一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電行業(yè)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有大型直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)，大多采用直接空氣冷卻或者空空冷卻方式。直接空氣冷卻主要是通過(guò)風(fēng)機(jī)將外部空氣直接送入發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻，該方式存在的問(wèn)題是無(wú)法保證空氣的純凈度，尤其在環(huán)境惡劣的情況下發(fā)電機(jī)存在污染風(fēng)險(xiǎn)，影響發(fā)電效率。空冷卻方式則是通過(guò)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部空氣將發(fā)電機(jī)的熱量帶走后進(jìn)入空冷空換熱器，然后與另一臺(tái)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的外界空氣進(jìn)行熱交換得到冷卻后再進(jìn)入發(fā)電機(jī)。該方式存在的問(wèn)題是由于冷卻風(fēng)機(jī)較多(一套系統(tǒng)需配備兩臺(tái)風(fēng)機(jī))和空氣與空氣熱交換效率偏低造成整體冷卻效率較低，系統(tǒng)體積偏大，且噪音較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)，其發(fā)電機(jī)內(nèi)部冷卻空氣與外界隔離，保證了發(fā)電機(jī)內(nèi)部環(huán)境的純凈，同時(shí)采用冷卻液冷卻內(nèi)部空氣，外界空氣冷卻冷卻液，換熱效率高，電損耗小，體積緊湊，噪音相對(duì)較小。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案:一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩級(jí)冷卻循環(huán)回路，其中一級(jí)冷卻循環(huán)回路為安裝在機(jī)艙前端的發(fā)電機(jī)，安裝在機(jī)艙內(nèi)部機(jī)艙底板前側(cè)的水冷散熱器，通風(fēng)管路一和通風(fēng)管路二分別與發(fā)電機(jī)、水冷散熱器相連，冷卻風(fēng)機(jī)安裝在水冷散熱器上，其中冷卻風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣帶走發(fā)電機(jī)的熱量，然后熱空氣通過(guò)通風(fēng)管路一進(jìn)入水冷散熱器中被水冷卻，冷卻后的空氣通過(guò)通風(fēng)管路二再次進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)；二級(jí)冷卻循環(huán)回路為所述的水冷散熱器，安裝在機(jī)艙內(nèi)部機(jī)艙底板后側(cè)的冷卻水栗、安裝在機(jī)艙外部頂側(cè)的空冷散熱器，冷卻液管路一與水冷散熱器、冷卻水栗相連；冷卻液管路二與水冷散熱器、空冷散熱器相連；冷卻液管路與空冷散熱器、冷卻水栗相連；其中冷卻水栗驅(qū)動(dòng)冷卻液通過(guò)冷卻液管路一進(jìn)入水冷散熱器帶走熱空氣的熱量后通過(guò)冷卻液管路二再進(jìn)入空冷散熱器，然后冷卻液經(jīng)外界空氣進(jìn)行冷卻后通過(guò)冷卻液管路三回到冷卻水栗繼續(xù)循環(huán)。
[0005]如上所述的一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)，其所述的機(jī)艙安裝在塔筒上。
[0006]本實(shí)用新型的效果在于:本實(shí)用新型所述的一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)，其通過(guò)運(yùn)用空水空冷卻系統(tǒng)能有效帶走直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)的發(fā)熱，并保證發(fā)電機(jī)內(nèi)部環(huán)境與外界隔離，使發(fā)電機(jī)運(yùn)行高效可靠。該系統(tǒng)本身能耗小，噪音低，是直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)冷卻方式的經(jīng)濟(jì)可靠的選擇。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型所述的一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)示意圖；
[0008]圖中:1.發(fā)電機(jī)；2.機(jī)艙；3.塔筒；4.機(jī)艙底板；5.水冷散熱器；6.冷卻風(fēng)機(jī)；7.冷卻水栗；8.空冷散熱器；9.通風(fēng)管路一 ；10.通風(fēng)管路二 ；11.冷卻液管路一 ；12.冷卻液管路二；13.冷卻液管路三。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)的作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)包括水冷散熱器5、冷卻風(fēng)機(jī)6、冷卻水栗7、空冷散熱器8、通風(fēng)管路一 9、通風(fēng)管路二 10、冷卻液管路一 11、冷卻液管路二 12、冷卻液管路三13等。
[0011]該系統(tǒng)包括兩級(jí)冷卻循環(huán)回路，其中一級(jí)冷卻循環(huán)回路為安裝在機(jī)艙2前端的發(fā)電機(jī)1，安裝在機(jī)艙2內(nèi)部機(jī)艙底板前側(cè)的水冷散熱器5，通風(fēng)管路一 9和通風(fēng)管路二 10分別與發(fā)電機(jī)1、水冷散熱器5相連，冷卻風(fēng)機(jī)6安裝在水冷散熱器5上，其中冷卻風(fēng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)空氣帶走發(fā)電機(jī)1的熱量，然后熱空氣通過(guò)通風(fēng)管路一 9進(jìn)入水冷散熱器5中被水冷卻，冷卻后的空氣通過(guò)通風(fēng)管路二 10再次進(jìn)入發(fā)電機(jī)1內(nèi)；
[0012]二級(jí)冷卻循環(huán)回路為所述的水冷散熱器5，安裝在機(jī)艙2內(nèi)部機(jī)艙底板4后側(cè)的冷卻水栗7、安裝在機(jī)艙2外部頂側(cè)的空冷散熱器8，冷卻液管路一 11與水冷散熱器5、冷卻水栗7相連；冷卻液管路二 12與水冷散熱器5、空冷散熱器8相連；冷卻液管路13與空冷散熱器8、冷卻水栗7相連；其中冷卻水栗7驅(qū)動(dòng)冷卻液通過(guò)冷卻液管路一 11進(jìn)入水冷散熱器5帶走熱空氣的熱量后通過(guò)冷卻液管路二 12再進(jìn)入空冷散熱器8，然后冷卻液經(jīng)外界空氣進(jìn)行冷卻后通過(guò)冷卻液管路三13回到冷卻水栗7繼續(xù)循環(huán)。
[0013]所述的機(jī)艙2安裝在塔筒3上。
[0014]本實(shí)用新型所述直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)對(duì)溫升和內(nèi)部環(huán)境清潔度比較敏感，良好的冷卻系統(tǒng)直接影響發(fā)電機(jī)的效率和使用壽命。本實(shí)用新型所述的直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)，其運(yùn)用于大型直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)能有效降低發(fā)電機(jī)的發(fā)熱量，并保證發(fā)電機(jī)內(nèi)部環(huán)境的清潔，使發(fā)電機(jī)高效可靠使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括兩級(jí)冷卻循環(huán)回路，其中一級(jí)冷卻循環(huán)回路為安裝在機(jī)艙⑵前端的發(fā)電機(jī)(1)，安裝在機(jī)艙⑵內(nèi)部機(jī)艙底板前側(cè)的水冷散熱器(5)，通風(fēng)管路一(9)和通風(fēng)管路二(10)分別與發(fā)電機(jī)(1)、水冷散熱器(5)相連，冷卻風(fēng)機(jī)(6)安裝在水冷散熱器(5)上，其中冷卻風(fēng)機(jī)(6)驅(qū)動(dòng)空氣帶走發(fā)電機(jī)(1)的熱量，然后熱空氣通過(guò)通風(fēng)管路一(9)進(jìn)入水冷散熱器(5)中被水冷卻，冷卻后的空氣通過(guò)通風(fēng)管路二(10)再次進(jìn)入發(fā)電機(jī)(1)內(nèi)； 二級(jí)冷卻循環(huán)回路為所述的水冷散熱器(5)，安裝在機(jī)艙(2)內(nèi)部機(jī)艙底板(4)后側(cè)的冷卻水栗(7)、安裝在機(jī)艙(2)外部頂側(cè)的空冷散熱器(8)，冷卻液管路一(11)與水冷散熱器(5)、冷卻水栗(7)相連；冷卻液管路二(12)與水冷散熱器(5)、空冷散熱器(8)相連；冷卻液管路(13)與空冷散熱器(8)、冷卻水栗(7)相連；其中冷卻水栗(7)驅(qū)動(dòng)冷卻液通過(guò)冷卻液管路一(11)進(jìn)入水冷散熱器(5)帶走熱空氣的熱量后通過(guò)冷卻液管路二(12)再進(jìn)入空冷散熱器(8)，然后冷卻液經(jīng)外界空氣進(jìn)行冷卻后通過(guò)冷卻液管路三(13)回到冷卻水栗(7)繼續(xù)循環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)艙⑵安裝在塔筒⑶上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)空水空冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)中通風(fēng)管路一和通風(fēng)管路二分別與發(fā)電機(jī)、水冷散熱器相連，冷卻風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣帶走發(fā)電機(jī)的熱量，熱空氣通過(guò)通風(fēng)管路一進(jìn)入水冷散熱器中被水冷卻，冷卻后的空氣通過(guò)通風(fēng)管路二再次進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)；冷卻液管路一與水冷散熱器、冷卻水泵相連；冷卻液管路二與水冷散熱器、空冷散熱器相連；冷卻液管路與空冷散熱器、冷卻水泵相連；冷卻水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液通過(guò)冷卻液管路一進(jìn)入水冷散熱器帶走熱空氣的熱量后通過(guò)冷卻液管路二再進(jìn)入空冷散熱器，冷卻液經(jīng)外界空氣進(jìn)行冷卻后通過(guò)冷卻液管路三回到冷卻水泵繼續(xù)循環(huán)。本實(shí)用新型保證發(fā)電機(jī)內(nèi)部環(huán)境與外界隔離，使發(fā)電機(jī)運(yùn)行高效可靠。
【IPC分類】F03D80/60
【公開(kāi)號(hào)】CN205001129
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520746024
【發(fā)明人】楊峰, 嚴(yán)曉林, 楊春中, 許奇武, 陸瑞軍
【申請(qǐng)人】北京萬(wàn)源工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日