一種重型發(fā)動機、重型發(fā)動機系統(tǒng)以及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛動力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種整機重量輕且結(jié)構(gòu)布置緊湊的重型發(fā)動機以及包括該重型發(fā)動機的重型發(fā)動機系統(tǒng)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛給人類帶來出行方便的同時，也產(chǎn)生了油耗、安全和環(huán)保方面的問題，而這些問題的有效解決方法是減輕車輛的重量。在車輛輕量化的進程中，為使重量分布達到最佳化，需要減小發(fā)動機的重量，而這也是保證車輛穩(wěn)定性的必要環(huán)節(jié)，是汽車發(fā)展的重要方向，是提高汽車動力性和舒適性的方向。目前，發(fā)動機減重的方法包括用鋁合金等輕金屬材料代替鋼鐵材料，但在沒有發(fā)現(xiàn)比現(xiàn)有的輕金屬材料更輕的材料之前，此方法具有局限性，因此，發(fā)動機減重的方向是對發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化布置來降低發(fā)動機重量。
[0003]另外，發(fā)動機包括發(fā)動機缸體缸蓋、曲軸組件、活塞連桿組件等大量零部件，各個零部件之間的準確連接直接影響著發(fā)動機性能，因此，對發(fā)動機裝配工藝的要求非常之高，這意味著裝配工作人員的工作量大，從而需要提供提高發(fā)動機裝配工藝效率的方法。
[0004]但是，現(xiàn)有的許多重型發(fā)動機如排量為11-13L左右的重型發(fā)動機依然存在輕量化不足、集成度不高等問題，需要更加減小重型發(fā)動機的重量，并需要提高重型發(fā)動機集成度而提高裝配效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種重型發(fā)動機，該重型發(fā)動機的重量相對較輕，且裝配效率高。
[0006]本實用新型的另一個目的是提供一種重型發(fā)動機系統(tǒng)，該發(fā)動機系統(tǒng)的重量相對較輕，且裝配效率高。
[0007]本實用新型的又一個目的是提供一種車輛，該車輛的重量相對較輕。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種重型發(fā)動機，該重型發(fā)動機包括缸蓋和具有多個缸筒的缸體，所述缸蓋中形成有分別與各個所述缸筒連通的多個進氣道，其中，該重型發(fā)動機還包括設(shè)置在所述缸蓋上的進氣空腔，該進氣空腔與多個所述進氣道連通。
[0009]優(yōu)選地，每個所述缸筒可以與兩個所述進氣道連通。
[0010]優(yōu)選地，所述重型發(fā)動機還包括與多個所述缸筒連通的多個排氣道，每個所述缸筒可以與一個所述排氣道連通。
[0011]優(yōu)選地，所述缸體的非承載區(qū)域的壁厚可以是3.7-5.3_。
[0012]優(yōu)選地，所述非承載區(qū)域可以是裙部或回油空腔。
[0013]優(yōu)選地，所述重型發(fā)動機還包括機油冷卻模塊，該機油冷卻模塊集成有提供冷卻液的水栗、分別與冷卻液管道和機油管道連通的機油冷卻器以及與所述機油管道相連通的機油濾清器。
[0014]優(yōu)選地，所述機油冷卻模塊可以設(shè)置在所述缸體的側(cè)部。
[0015]優(yōu)選地，所述重型發(fā)動機還包括氣門室蓋罩和油底殼，所述氣門室蓋罩和所述油底殼的材料可以是塑料。
[0016]本實用新型又提供一種重型發(fā)動機系統(tǒng)，該重型發(fā)動機系統(tǒng)包括進氣總管，其中，所述重型發(fā)動機系統(tǒng)還包括本實用新型提供的重型發(fā)動機，所述進氣總管通過節(jié)氣門與所述進氣空腔連接。
[0017]本實用新型又提供一種車輛，其中，該車輛包括本實用新型提供的重型發(fā)動機系統(tǒng)。
[0018]本實用新型的重型發(fā)動機通過在缸蓋上設(shè)置進氣空腔，相應(yīng)地減小了重型發(fā)動機的重量，并且進氣空腔代替了現(xiàn)有的進氣歧管，從而減少了進氣歧管、墊片和螺栓等零部件所占的重量和體積，另外，又因無需安裝進氣歧管而提高了重型發(fā)動機的裝配效率。
[0019]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是本實用新型提供的重型發(fā)動機的總裝配圖。
[0022]圖2是設(shè)置在本實用新型提供的重型發(fā)動機的缸蓋上的進氣空腔的連接示意圖。
[0023]圖3是本實用新型提供的機油冷卻模塊的立體圖。
[0024]圖4是將本實用新型提供的機油冷卻模塊裝配在重型發(fā)動機的缸體上的圖。
[0025]附圖標記說明
[0026]10 缸體
[0027]20進氣總管21連接部
[0028]22進氣空腔24進氣道
[0029]25進氣門26排氣門
[0030]27排氣道
[0031]30機油冷卻模塊31機油入口
[0032]32機油冷卻器33機油濾清器
[0033]34機油出口35水栗
[0034]36冷卻液入口37冷卻液出口
[0035]40氣門室罩蓋50油底殼
【具體實施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0037]本實用新型提供一種重型發(fā)動機，參照圖1至圖4，本實用新型提供的重型發(fā)動機包括缸蓋和具有多個缸筒的缸體10，參照圖2，缸蓋中形成有分別與各個缸筒連通的多個進氣道24，而進氣道24與缸筒之間設(shè)置有進氣門25，通過定時開啟或者關(guān)閉進氣門25而控制發(fā)動機的進氣。另外，重型發(fā)動機還包括設(shè)置在缸蓋上的進氣空腔22，該進氣空腔22同時與多個進氣道24連通。氣體從重型發(fā)動機外部進入進氣空腔22，再通過進氣道24進入缸體10的缸筒中參與燃燒。需要說明的是，進氣空腔22的形狀、大小等根據(jù)實際需要進行設(shè)計即可，只要能夠使氣體的渦流比、壓力損失等參數(shù)符合要求，從而能夠使缸體內(nèi)部進氣充分即可。
[0038]本實用新型的重型發(fā)動機的缸蓋與現(xiàn)有的缸蓋相比，由于在缸蓋上設(shè)置有進氣空腔22，從而缸蓋的重量相應(yīng)地減小，并且進氣空腔22代替了現(xiàn)有的進氣歧管，從而減少了進氣歧管、墊片和螺栓等零部件所占的重量和體積，另外，又因無需安裝進氣歧管而提高了重型發(fā)動機的裝配效率。
[0039]另外，缸體10上的每個缸筒可以與兩個進氣道24連通，使氣體(新鮮空氣或者可燃性混合氣)更多地被吸進缸體中，從而保證重型發(fā)動機進氣充分，進氣充分時，重型發(fā)動機發(fā)出更大的功率。但是，本實用新型不限制與每個缸筒連通的進氣道24的個數(shù)，可以根據(jù)具體需要進行設(shè)計。
[0040]與進氣道24相對應(yīng)地，參照圖2，本實用新型提供的重型發(fā)動機還包括與多個缸筒連通的多個排氣道27，排氣道27也設(shè)置在缸蓋中。理論上與每個缸筒上連通的排氣道27越多，重型發(fā)動機的排氣效率就越高，但隨之也具有油耗增多、缸蓋的制造工藝相對變得復(fù)雜等缺點，因此，本實用新型優(yōu)選的設(shè)置方式是每個缸筒與一個排氣道27連