本實用新型涉及道路路基，特別是一種公路路基防沉降設施。

背景技術：

在公路的建設工程中，對公路路基的處理是極為關鍵的，也是公路施工中的難點，對于一些經(jīng)常有大型或重型車輛經(jīng)過的道路，或者經(jīng)常遭遇大雨沖刷的路段，重型車輛或大雨會對路基產(chǎn)生一定的損毀，會使路基產(chǎn)生沉降，特別是在道路與橋梁的接頭處，由于橋梁本身和橋頭兩端的路基沉降程度不一致，橋頭兩端的路基的沉降程度大于橋梁本身的沉降，所以，車輛在經(jīng)過橋頭時，會產(chǎn)生“橋頭跳車”的情況，為車輛的形式造成一定的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種公路路基防沉降設施，可有效解決橋梁本體和橋梁橋頭的路基沉降量不一致導致車輛行駛存在安全隱患的問題。

其解決的技術方案是，包括土層和砂石層，土層上有砂石層，砂石層的上部有混凝土塊，混凝土塊內有腔體，腔體的上端為開口狀，混凝土塊的上端面有蓋板，腔體的底面上有多個盲孔，蓋板的下端面上有多個固定柱，固定柱置于腔體內，固定柱的下端面置于盲孔內，固定柱的外緣面上有多個上下排列的環(huán)形固定板，混凝土塊上有與盲孔的底面連通的排水槽，腔體內堆滿有石子，蓋板上有多個石子放置孔。

本實用新型結構新穎，可重復使用，排水方便，能有效的對重型車輛的壓力進行緩沖，能大大的減小橋頭路基的沉降量。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖面圖。

圖2為本實用新型的圖1中拿掉蓋板和固定柱后的俯視圖。

圖3為本實用新型蓋板和蓋板下的固定柱的結構主視圖剖面圖。

圖4為本實用新型圖3的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳細說明。

由圖1至圖4給出，本實用新型包括土層和砂石層，土層1上有砂石層2，砂石層2的上部有混凝土塊3，混凝土塊3內有腔體4，腔體4的上端為開口狀，混凝土塊3的上端面有蓋板5，腔體4的底面上有多個盲孔6，蓋板5的下端面上有多個固定柱7，固定柱7置于腔體4內，固定柱7的下端面置于盲孔6內，固定柱7的外緣面上有多個上下排列的環(huán)形固定板8，混凝土塊3上有與盲孔6的底面連通的排水槽9，腔體4內堆滿有石子10，蓋板5上有多個石子放置孔11。

為了保證使用時的穩(wěn)定性，所述的腔體4內水平放置有套裝在固定柱7上的壓板12，固定柱7上穿插有置于壓板12下部的支撐桿13，支撐桿13將壓板12固定在固定柱7上，壓板12上有石子放置孔。

為了保證蓋板5的承壓能力，所述的蓋板5上的固定柱7的下端面與盲孔6的底面之間有間隙。

所述的固定柱7上的多個環(huán)形固定板8置于盲孔6內，環(huán)形固定板8經(jīng)螺紋結構旋裝在固定柱7上，方便安裝和重復使用。

所說的混凝土塊3的下端面上裝有多根豎桿14，豎桿14貫穿砂石層2，豎桿14的下端頭插入土層1內，對混凝土塊3進行固定。

本實用新型在土層1上放置砂石層2，在砂石層上放置混凝土塊3，混凝土塊3內有腔體，蓋板5上的固定柱7置于腔體4并插入盲孔6內，經(jīng)蓋板5上的石子放置孔11將石子10放置在混凝土塊3的腔體4內，使石子10充滿整個腔體4，由于固定柱7上有多個環(huán)形固定板8，石子10經(jīng)環(huán)形固定板8將蓋板5緊緊的固定在混凝土塊3上，當遇到大雨時，雨水會先進入腔體4內，使腔體先對雨水進行收集，石子有暫時的蓄水能力，達到大大降低雨水沖擊力的作用，然后經(jīng)排水槽9排出混凝土塊3的外部；當有重型車量通過蓋板5時，由于蓋板5下由石子對其有支撐作用，同時由于蓋板5上的固定柱7的下端面與盲孔6的底面之間有間隙，也給蓋板一定的變形量，蓋板在受壓時，有一定的變形空間，在變形時，石子同時對蓋板承受的壓力進行緩慢的接收和釋放，保證蓋板的安全性。

為了更進一步的保證蓋板固定在混凝土塊3上的穩(wěn)定性，固定柱7上套裝有壓板12，壓板的上方也有石子，經(jīng)壓板對固定柱產(chǎn)生一個向下的壓力。

本實用新型安裝時，先把壓板12經(jīng)支撐桿13固定在固定柱7上，然后將多個環(huán)形固定板8旋裝在固定柱7上，之后吊裝蓋板5，將蓋板、固定柱和壓板一同放置在混凝土塊3上，之后進蓋板上的石子放置孔11和壓板上的石子放置孔，將石子放置在混凝土塊3的腔體內，完成對蓋板5的固定，當需要更換或維修時，將蓋板吊起即可。

本實用新型蓋板的上端面為路面，蓋板和混凝土塊3一起既能及時的將大量的雨水進行收集，又能承受重型車輛的壓力，間接減輕了砂石層和土層的承壓壓力，減小了橋頭兩端的路基的沉降程度。