一種工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速卸荷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卸荷裝置，特別是涉及一種工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速卸荷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然滿足了高行駛速度、低排放量、低噪音等要求，但仍然存在一個(gè)亟待解決的問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速(700?1300rpm)下工作時(shí)，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震甚至熄火的情況，且發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)會(huì)引起整車出現(xiàn)難以接受的震動(dòng)現(xiàn)象，大大降低了駕駛員乘坐的舒適性。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速，且負(fù)載過(guò)大時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
[0003]中國(guó)專利號(hào)為201420587007.3的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速熄火的控制裝置，其雖然能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)熄火，但其采用控制器、先導(dǎo)安全開(kāi)關(guān)、安全閥、比例閥、轉(zhuǎn)速傳感器等部件構(gòu)成的控制裝置，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、控制繁瑣等不足之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速卸荷系統(tǒng)，其不僅解決了工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)爆震甚至熄火的問(wèn)題，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速卸荷系統(tǒng)，包括:
[0006]液壓卸荷裝置，它包括電控閥和溢流壓力設(shè)為等于或小于工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)的過(guò)載壓力的溢流閥，電控閥的進(jìn)口接通工程車輛的工作油路，電控閥的出口接通溢流閥的進(jìn)口，溢流閥的出口接通工程車輛的油箱；
[0007]控制裝置，其被配置為在工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)控制所述電控閥開(kāi)啟，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加到大于預(yù)設(shè)值時(shí)控制所述電控閥關(guān)閉，該控制裝置連接所述電控閥。
[0008]進(jìn)一步的，所述控制裝置為連接于所述電控閥的電路中并用于控制電控閥通電與否的開(kāi)關(guān)裝置，且該開(kāi)關(guān)裝置受控于工程車輛的加速踏板或工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿，該油門擺桿與工程車輛的加速踏板相聯(lián)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述開(kāi)關(guān)裝置為機(jī)械開(kāi)關(guān)，其被配置為安裝在所述加速踏板或所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿轉(zhuǎn)至預(yù)設(shè)角度時(shí)可觸動(dòng)的位置。
[0010]進(jìn)一步的，所述開(kāi)關(guān)裝置為感應(yīng)開(kāi)關(guān)，其被配置為安裝在所述加速踏板或發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿轉(zhuǎn)至進(jìn)入其感應(yīng)范圍使其閉合的位置。
[0011]進(jìn)一步的，所述開(kāi)關(guān)裝置為行程開(kāi)關(guān)或微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0012]進(jìn)一步的，所述加速踏板采用拉繩連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿的擺動(dòng)范圍內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)速限位部件。
[0013]進(jìn)一步的，所述電控閥為電磁閥。
[0014]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置所述液壓卸荷裝置和控制裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速，且工程車輛的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力大于發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)的過(guò)載壓力時(shí)，對(duì)工程車輛的工作油路進(jìn)行卸荷，避免發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工作時(shí)出現(xiàn)爆震甚至熄火的現(xiàn)象，從中消除了因發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)爆震產(chǎn)生的駕駛員舒適性降低的現(xiàn)象；
[0016]2、所述液壓卸荷裝置包括電控閥和溢流閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、控制方便等特占.
[0017]3、所述控制裝置優(yōu)選采用開(kāi)關(guān)裝置，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，且控制更為簡(jiǎn)單、直接。
[0018]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速卸荷系統(tǒng)不局限于實(shí)施例。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例，請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型的一種工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速卸荷系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)6、加速踏板16、液壓卸荷裝置和控制裝置。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)6為內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)速由其油門擺桿4的擺動(dòng)角度控制，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼上的固定支架2與油門擺桿4的旋轉(zhuǎn)中心為油門大小的旋轉(zhuǎn)中心3，在油門擺桿的擺動(dòng)范圍內(nèi)設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)速限位部件，該兩個(gè)轉(zhuǎn)速限位部件分別為限位螺釘1、5，其中，限位螺釘5限制發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速，限位螺釘1限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速。所述油門擺桿4從限位螺釘5開(kāi)始，繞著油門大小旋轉(zhuǎn)中心4旋轉(zhuǎn)，最終旋轉(zhuǎn)到與限位螺釘1接觸，定義為油門擺桿4的擺角增大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸增高。油門擺桿4從限位螺釘1開(kāi)始，繞著油門大小旋轉(zhuǎn)中心4旋轉(zhuǎn)，最終旋轉(zhuǎn)到與限位螺釘5接觸，定義為油門擺桿4的擺角較小，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸減小。加速踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿4相聯(lián)動(dòng)。
[0022]所述液壓卸荷裝置包括電控閥和溢流壓力設(shè)為等于或小于發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)的過(guò)載壓力的溢流閥19，電控閥的進(jìn)口接通工程車輛的工作油路，電控閥的出口接通溢流閥19的進(jìn)口，溢流閥19的出口接通工程車輛的油箱20。這里，“小于”最好為略小于，以保證工程車輛的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力未大于發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)載壓力時(shí)，工程車輛的液壓系統(tǒng)能夠基本上全負(fù)荷去執(zhí)行液壓功能。
[0023]所述控制裝置被配置為在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)控制所述電控閥開(kāi)啟，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加到大于預(yù)設(shè)值時(shí)控制所述電控閥關(guān)閉，該控制裝置連接所述電控閥。
[0024]本實(shí)施例中，所述控制裝置為連接于所述電控閥的電路中并用于控制電控閥通電與否的開(kāi)關(guān)裝置，且該開(kāi)關(guān)裝置受控于所述加速踏板16 (該開(kāi)關(guān)裝置當(dāng)然也可以受控于發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿4)。所述開(kāi)關(guān)裝置具體選用行程開(kāi)關(guān)13，其被配置為安裝在所述加速踏板16轉(zhuǎn)至預(yù)設(shè)角度時(shí)可觸動(dòng)的位置。所述電控閥具體為電磁閥18，且為二位二通電磁閥。
[0025]本實(shí)施例中，所述加速踏板16采用拉繩8連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油門擺桿4。具體，所述拉繩8外套有一拉繩殼體10，該拉繩8與拉繩殼體10組成拉繩總成。拉繩8沿著拉繩殼體10的殼芯運(yùn)動(dòng)。拉伸殼體10在發(fā)動(dòng)機(jī)6端被固定支架9固定，在車身上被固定支架15固定。在拉繩殼體10的兩端為拉繩8的端子。拉繩8的其中一個(gè)端子與油門擺桿4的