省油引擎強力加速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及引擎加速器領域，更具體的說，是涉及一種省油引擎強力加速器。
【背景技術】
[0002]公告號為[545515]的臺灣實用新型專利《汽車省油強力引擎加速器》的說明書中記載有，汽車省油強力引擎加速器，為一體成型且呈圓筒狀，可套置于引擎的進氣曲管與空氣蕊子濾網間所連接的進氣管內固定，或可套置于引擎的進氣管與渦輪增壓空氣噴入裝置間所連接的進氣管內固定；其包括:一可套固于進氣管內且具中空的圓形管；一容置于圓形管內且具中空的中心圓管，其外徑較小于圓形管的內徑；多個以度斜角弧曲的葉片，該多個葉片是以適當間距排列連設于圓形管與中心圓管間；借由引擎發(fā)動運轉中的進氣吸力，圓形管與中心圓管間的多個葉片可將流經進氣管內的直流風，通過導引轉換成漩流風，配合中心圓管中空供流經進氣管內的直流風迅速通過，形成一漩渦卷風急速進入引擎燃燒室，與汽油燃料混合霧化成細微分離子，加速且均勻完全燃燒，產生爆發(fā)力，強化引擎馬力，減少燃燒室積碳、磨損、節(jié)省燃料與降低廢氣污染，且可供任何一種具進氣管的引擎都可以
目.ο
[0003]然而，汽車省油強力引擎加速器位增加產能與數(shù)量，是通過塑料射出成型制作，而塑料本身硬度偏弱，不耐高溫且脆裂。并且45度斜角弧曲的葉片角度也偏小，汽車省油強力引擎加速器僅單一裝設于進氣管，導致漩渦卷風效率不夠。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，有必要針對上述問題，提供一種省油引擎強力加速器，增加漩渦卷風效率，使引擎發(fā)動的吸力導引氣體成漩渦卷風，使急速進入燃燒室混合霧化燃料成細微分離子，有效增加燃燒均勻比例。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種省油引擎強力加速器，所述引擎接有過濾空氣及將空氣導入燃燒室的蕊子濾網，所述引擎包括進氣管和排氣管，所述進氣管和排氣管至少裝有兩個省油引擎強力加速器；所述省油引擎強力加速器包括呈圓筒狀的金屬圓形管，所述圓形管中空形成圓管通道，圓管通道內等間距環(huán)設有金屬制的葉片，所述葉片上設有使管路內流動空氣產生漩渦卷風的弧形導流面。
[0007]作為優(yōu)選的，所述圓形管的圓管通道內設有一金屬制的支撐住，所述支撐住配合圓形管道架接固定葉片，所述葉片數(shù)量為3至10片。
[0008]作為優(yōu)選的，所述葉片的引入風的一側設有第一端緣，葉片導出風的一側設有第二端緣，所述第一端緣的弧度與第二端緣的弧度差形成一曲弧角度，所述曲弧角度保持在80度至90度范圍內。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:該省油引擎強力加速器采用金屬制作，有效的提升本身具高硬度與耐高溫效益，而葉片可增量組裝，且曲弧角度又保持在加強漩渦卷風產生量的80度至95度之間，更加實用，省油引擎強力加速器可加量配置于蕊子濾網周圍，增加漩渦卷風效率，使引擎發(fā)動的吸力導引氣體成漩渦卷風，使急速進入燃燒室混合霧化燃料成細微分離子，有效增加燃燒比例，使燃燒更均勻。
【附圖說明】
[0010]圖1是實用新型的引擎用的油管配置及漩渦卷風截面A示意圖；
[0011]圖2是實用新型的引擎省油組裝示意圖；
[0012]圖3是實用新型的引擎省油器分解示意圖；
[0013]圖4是實用新型的引擎省油器放大示意圖。
[0014]附圖標記:
[0015]省油引擎強力加速器一 1圓形管一 11圓管通道一 12葉片一 13導流面一131引擎一 2燃燒室一 21進氣管一 22排氣管一 23蕊子濾網一 3
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型所述的省油引擎強力加速器作進一步說明。
[0017]以下是本實用新型所述的省油引擎強力加速器的最佳實例，并不因此限定本實用新型的保護范圍。
[0018]圖1至圖4示出了一種省油引擎強力加速器1，該引擎2銜接有過濾空氣及將過濾后空氣導入燃燒室21的蕊子濾網3，引擎2配置包括進氣管22與排氣管23。進氣管22與排氣管23至少組裝有二個省油引擎強力加速器1，省油引擎強力加速器1包括金屬制呈圓筒狀的圓形管11，圓形管11內部中空形成圓管信道12，圓管信道12內等距、環(huán)設有金屬制的葉片13，葉片13上設有令管路內流動空氣產生漩渦卷風的弧曲的導流面131 (如:圖1中截面A、圖4所示，導流面131請參照圖2、圖4)。
[0019]圓形管11于圓管通道12中心增設有一金屬制的支撐柱14，支撐柱14配合圓形管11架接三片至十片之間的葉片13 (支撐柱14如圖2、3、4所示)。葉片13引入風的設有一第一端緣132，而葉片13導出風的一側設有一第二端緣133，且第一端緣132與第二端緣133增形成有一曲弧角度134，曲弧角度134保持于80度至95度之間，另外，曲弧角度134又可依需求調整大于95度(曲弧角度134如圖3所示，第一端緣132與第二端緣133如圖2、4所示)。
[0020]綜上所述本實用新型的省油引擎強力加速器1是采用金屬制作，有效的提升本身具高硬度與耐高溫效益，令省油引擎強力加速器1毫無脆化與脆裂疑慮。而省油引擎強力加速器1另根據(jù)葉片13的增量組裝，并配合曲弧角度134保持于80度至120度之間，有效加強漩渦卷風產生量，使其燃料可急速進入燃燒室21混合霧化成細微分離子，有效增加其燃燒均勻比例，可調降燃料輸出就可達成引擎2輸出馬力增加，因此省油引擎強力加速器1具備實用性，省油引擎強力加速器1可加量配置于蕊子濾網3周圍，可令省油引擎強力加速器1達成燃料可急速進入燃燒室21混合霧化成細微分離子的漩渦卷風增量效益目的。
[0021]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種省油引擎強力加速器，其特征在于，所述引擎接有過濾空氣及將空氣導入燃燒室的蕊子濾網，所述引擎包括進氣管和排氣管，所述進氣管和排氣管至少裝有兩個省油引擎強力加速器；所述省油引擎強力加速器包括呈圓筒狀的金屬圓形管，所述圓形管中空形成圓管通道，圓管通道內等間距環(huán)設有金屬制的葉片，所述葉片上設有使管路內流動空氣產生漩渦卷風的弧形導流面。2.根據(jù)權利要求1所述的省油引擎強力加速器，其特征在于，所述圓形管的圓管通道內設有一金屬制的支撐住，所述支撐住配合圓形管道架接固定葉片，所述葉片數(shù)量為3至10片。3.根據(jù)權利要求1或2所述的省油引擎強力加速器，其特征在于，所述葉片的引入風的一側設有第一端緣，葉片導出風的一側設有第二端緣，所述第一端緣的弧度與第二端緣的弧度差形成一曲弧角度，所述曲弧角度保持在80度至90度范圍內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種省油引擎強力加速器，所述引擎接有過濾空氣及將空氣導入燃燒室的蕊子濾網，所述引擎包括進氣管和排氣管，所述進氣管和排氣管至少裝有兩個省油引擎強力加速器；所述省油引擎強力加速器包括呈圓筒狀的金屬圓形管，所述圓形管中空形成圓管通道，圓管通道內等間距環(huán)設有金屬制的葉片，所述葉片上設有使管路內流動空氣產生漩渦卷風的弧形導流面，導流面可令管路內流動空氣產生漩渦卷風，使急速進入燃燒室混合霧化燃料成細微分離子，有效增加燃燒比例，使燃燒更均勻。
【IPC分類】F02B31/06
【公開號】CN204984584
【申請?zhí)枴緾N201520526582
【發(fā)明人】陳良溪
【申請人】陳良溪
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月20日