排氣裝飾尾管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車排氣管領(lǐng)域，特別涉及排氣裝飾尾管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連通發(fā)動(dòng)機(jī)出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。而排氣裝飾尾管管位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的尾端，起到排出尾氣和裝飾的作用。排氣尾管一般包括外殼和內(nèi)膽，內(nèi)膽設(shè)置于外殼內(nèi)，二者之間一般通過至少一個(gè)支撐件進(jìn)行焊接連接固定。但問題在于，支撐件的定位成為一個(gè)很大的問題，很容易出現(xiàn)定位出現(xiàn)偏差，外殼與內(nèi)膽之間很容易發(fā)生虛焊、脫焊等現(xiàn)象，次品率較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、定位效果好、消音效果好的排氣裝飾尾管。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種排氣裝飾尾管，包括外殼和內(nèi)膽，所述的內(nèi)膽套設(shè)于所述的外殼的內(nèi)腔，所述的內(nèi)膽依次設(shè)有平直的連接部、弧形過渡部、平直部及呈喇叭口狀的擴(kuò)口部，且所述的連接部、弧形過渡部、平直部及擴(kuò)口部的直徑依次增大，所述的外殼的一端設(shè)有直接套合于所述的內(nèi)膽的連接部靠近弧形過渡部一端的外周上的縮口端，且所述的內(nèi)膽的連接部上設(shè)有用于與所述的縮口端相抵合的定位凸臺(tái)，所述的外殼的縮口端與所述的內(nèi)膽的連接部焊接固定，所述的外殼的另一端呈直圓筒狀，所述的內(nèi)膽的平直部與所述的外殼內(nèi)壁之間設(shè)有消音層，且所述的內(nèi)膽的平直部的外周壁沿周向設(shè)有多個(gè)消音孔，所述的內(nèi)膽的擴(kuò)口部的端邊與所述的外殼的邊緣處環(huán)焊固定為一體。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該排氣裝飾尾管的內(nèi)膽的依次設(shè)有平直的連接部、弧形過渡部、平直部及呈喇叭口狀的擴(kuò)口部，且連接部、弧形過渡部、平直部及擴(kuò)口部的直徑依次增大，外殼的一端設(shè)有直接套合于內(nèi)膽的連接部靠近弧形過渡部一端的外周上的縮口端，且內(nèi)膽的連接部上設(shè)有用于與縮口端相抵合的定位凸臺(tái)，可有效定位，且增加焊接面積?？s口端與內(nèi)膽的連接部焊接固定，外殼的另一端呈直圓筒狀，內(nèi)膽的平直部與外殼內(nèi)壁之間設(shè)有消音層，且內(nèi)膽的平直部的外周壁沿周向設(shè)有多個(gè)消音孔，內(nèi)膽的擴(kuò)口部的端邊與外殼的邊緣處環(huán)焊固定為一體。這樣，無需額外的支撐件，外殼和內(nèi)膽之間的焊接接也更為牢固，且定位方便，不易出現(xiàn)定位偏差而造成次品的情況。弧形過渡部的設(shè)置及第二環(huán)形支撐件的喇叭口狀的擴(kuò)口部的設(shè)計(jì)也可形成反射，加強(qiáng)消音效果。
[0006]作為優(yōu)選，所述的消音層為多層不銹鋼鋼絲消音網(wǎng)疊合而成的消音層。
[0007]作為優(yōu)選，所述的消音層的厚度為15_25mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述的消音層的厚度為20mm。
[0009]作為優(yōu)選，所述的外殼和內(nèi)膽的一端均設(shè)有斜邊。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型排氣裝飾尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1中:1外殼、1.1縮口端、2內(nèi)膽、2.1連接部、2.2弧形過渡部、2.3擴(kuò)口部、2.4
平直部、2.5定位凸臺(tái)、3消音層。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
[0013]如圖1所示，一種排氣裝飾尾管，包括外殼I和內(nèi)膽2，所述的內(nèi)膽2套設(shè)于所述的外殼I的內(nèi)腔，所述的內(nèi)膽2依次設(shè)有平直的連接部2.1、弧形過渡部2.2、平直部2.4及呈喇叭口狀的擴(kuò)口部2.3，且所述的連接部2.1、弧形過渡部2.2、平直部2.4及擴(kuò)口部2.3的直徑依次增大，所述的外殼I的一端設(shè)有直接套合于所述的內(nèi)膽2的連接部2.1靠近弧形過渡部2.2 —端的外周上的縮口端1.1，且所述的內(nèi)膽2的連接部2.1上設(shè)有用于與所述的縮口端1.1相抵合的定位凸臺(tái)2.5，所述的外殼I的縮口端1.1與所述的內(nèi)膽2的連接部2.1焊接固定，所述的外殼I的另一端呈直圓筒狀，所述的內(nèi)膽2的平直部2.4與所述的外殼I內(nèi)壁之間設(shè)有消音層3，且所述的內(nèi)膽2的平直部2.4的外周壁沿周向設(shè)有多個(gè)消音孔，所述的內(nèi)膽2的擴(kuò)口部2.3的端邊與所述的外殼I的邊緣處環(huán)焊固定為一體。
[0014]所述的消音層3為多層不銹鋼鋼絲消音網(wǎng)疊合而成的消音層。
[0015]所述的消音層3的厚度為15-25mm。
[0016]所述的消音層3的厚度為20mm。
[0017]所述的外殼I和內(nèi)膽2的一端均設(shè)有斜邊。
[0018]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣裝飾尾管，包括外殼(I)和內(nèi)膽(2)，所述的內(nèi)膽(2)套設(shè)于所述的外殼(I)的內(nèi)腔，其特征在于:所述的內(nèi)膽(2)依次設(shè)有平直的連接部(2.1)、弧形過渡部(2.2)、平直部(2.4)及呈喇叭口狀的擴(kuò)口部(2.3)，且所述的連接部(2.1)、弧形過渡部(2.2)、平直部(2.4)及擴(kuò)口部(2.3)的直徑依次增大，所述的外殼(I)的一端設(shè)有直接套合于所述的內(nèi)膽(2)的連接部(2.1)靠近弧形過渡部(2.2) 一端的外周上的縮口端(1.1)，且所述的內(nèi)膽(2)的連接部(2.1)上設(shè)有用于與所述的縮口端(1.1)相抵合的定位凸臺(tái)(2.5)，所述的外殼⑴的縮口端(1.1)與所述的內(nèi)膽(2)的連接部(2.1)焊接固定，所述的外殼(I)的另一端呈直圓筒狀，所述的內(nèi)膽(2)的平直部(2.4)與所述的外殼(I)內(nèi)壁之間設(shè)有消音層(3)，且所述的內(nèi)膽(2)的平直部(2.4)的外周壁沿周向設(shè)有多個(gè)消音孔，所述的內(nèi)膽(2)的擴(kuò)口部(2.3)的端邊與所述的外殼(I)的邊緣處環(huán)焊固定為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝飾尾管，其特征在于:所述的消音層(3)為多層不銹鋼鋼絲消音網(wǎng)疊合而成的消音層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣裝飾尾管，其特征在于:所述的消音層(3)的厚度為15_25mm04.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣裝飾尾管，其特征在于:所述的消音層(3)的厚度為20mmo5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝飾尾管，其特征在于:所述的外殼(I)和內(nèi)膽(2)的一端均設(shè)有斜邊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種排氣裝飾尾管，內(nèi)膽(2)的依次設(shè)有平直的連接部(2.1)、弧形過渡部(2.2)、平直部(2.4)及呈喇叭口狀的擴(kuò)口部(2.3)，外殼(1)的一端設(shè)有直接套合于內(nèi)膽(2)的連接部(2.1)靠近弧形過渡部(2.2)一端的外周上的縮口端(1.1)，且內(nèi)膽(2)的連接部(2.1)上設(shè)有用于與縮口端(1.1)相抵合的定位凸臺(tái)(2.5)，外殼(1)的縮口端(1.1)與內(nèi)膽(2)的連接部(2.1)焊接固定，內(nèi)膽(2)的平直部(2.4)與外殼(1)內(nèi)壁之間設(shè)有消音層(3)，擴(kuò)口部(2.3)的端邊與外殼(1)的邊緣處環(huán)焊固定為一體。該排氣裝飾尾管結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、定位效果好、消音效果好。
【IPC分類】F01N1/24, F01N13/08
【公開號(hào)】CN204900040
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520607570
【發(fā)明人】李闖, 徐曉波
【申請(qǐng)人】寧波思明汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日