一種微通道式機油冷卻器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機油冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種微通道式機油冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動機采用機油冷卻器已越來越普遍，無論是嵌入機油冷卻器、半獨立式機油冷卻器，還是獨立式機油冷卻器，工作原理基本一致:水冷式機油冷卻器通過冷卻液在冷卻器水腔中的循環(huán)和高溫機油在冷卻器芯油腔中的循環(huán)進行對流換熱，用溫度較低的冷卻液對溫度較高的機油進行循環(huán)冷卻，以保證機油溫度控制在較理想的范圍內(nèi)，從而來保證發(fā)動機的工作性能和排放要求。在現(xiàn)有的機油冷卻器中，冷卻器芯大多數(shù)采用板翅式的，但是，現(xiàn)有機油冷卻器結(jié)構(gòu)為芯片+翅片+芯片結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品加工時需先加工芯片再鉚合芯片之后進行組裝，產(chǎn)品用零件較多，產(chǎn)品組裝工序繁瑣，工作效率低，產(chǎn)品散熱量一般。
[0003]中國專利公開號為CN 101956586 A，實用新型創(chuàng)造的名稱為一種機油冷卻器，包括冷卻器殼體、板翅式冷卻器芯、冷卻器蓋、冷卻器蓋墊片及防凍放水開關(guān)，所述冷卻器殼體與冷卻器蓋之間用冷卻器蓋墊片密封，板翅式冷卻器芯位于由冷卻器殼體、冷卻器蓋墊片和冷卻器蓋形成的腔室內(nèi)，并通過螺釘將其固定在冷卻器殼體上；所述冷卻器殼體上設(shè)有防凍放水開關(guān)，冷卻器殼體底面兩側(cè)分別設(shè)有進油口和出油口，且進油口和出油口分別連通著冷卻器芯上進油口和出油口，特征是:所述冷卻器蓋的內(nèi)表面凹坑處通過螺釘固定有導(dǎo)流板，所述冷卻器殼體內(nèi)設(shè)置有多條導(dǎo)流筋，但是現(xiàn)有技術(shù)存在著存在著產(chǎn)品用零件較多，設(shè)備成本高，產(chǎn)品組裝工序繁瑣，工作效率低，產(chǎn)品散熱量一般的問題。
[0004]因此，實用新型一種微通道式機油冷卻器顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種微通道式機油冷卻器，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在著產(chǎn)品用零件較多，設(shè)備成本高，產(chǎn)品組裝工序繁瑣，工作效率低，產(chǎn)品散熱量一般的問題，包括翅片，進油接頭，出油接頭，進油油室，出油油室和定位支架，所述的翅片插入在進油油室和出油油室之間；所述的進油接頭固定在進油油室的上部；所述的出油接頭固定在出油油室的上部；所述的進油油室的側(cè)面設(shè)置有進油油室定位孔；所述的出油油室的側(cè)面設(shè)置有出油油室定位孔；所述的定位支架安裝在進油油室和出油油室的內(nèi)部。
[0006]所述的翅片包括下托板，上頂板，中間波形片和鎖扣，所述的中間波形片安裝在下托板與上頂板之間；所述的鎖扣14將下托板11與頂板12固定連接。
[0007]所述的翅片與進油油室，出油油室分別采用焊接連接在一起，有利于簡化組裝工序，避免多裝、少裝的錯誤問題，提高工作效率，降低設(shè)備成本。
[0008]所述的進油油室或者出油油室采用厚度為2毫米至5毫米的鑄鋁制作的圓柱型殼體，有利于減少組裝零件，提高組裝效率，降低設(shè)備成本。
[0009]所述的進油室定位孔或者出油油室定位孔具體采用寬度為5毫米至10毫米的矩形通孔，有利于提高安裝效率，簡化組裝工序。
[0010]所述的中間波形片具體采用三至四片波浪形疊壓的金屬片，有利于增大散熱面積，改善散熱效果
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種微通道式機油冷卻器廣泛應(yīng)用于機油冷卻設(shè)備領(lǐng)域。同時，本實用新型的有益效果為:
[0012]1.本實用新型的進油油室或者出油油室的設(shè)置，有利于減少組裝零件，提高組裝效率，降低設(shè)備成本。
[0013]2.本實用新型的出油油室定位孔和進油油室定位孔的設(shè)置，有利于簡化組裝工序，避免多裝、少裝的錯誤問題，提高工作效率，降低設(shè)備成本。
[0014]3.本實用新型的翅片的設(shè)置，有利于增大散熱面積，改善散熱效果。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的翅片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1-翅片，11-下托板，12-頂板，13中間波形片，14-鎖扣，2_進油接頭，3_出油接頭，4-進油油室，41-進油油室定位孔，5-出油油室，51-出油油室定位孔，6-定位支架。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0020]實施例:
[0021]如附圖1和附圖2所示，本實用新型提供一種微通道式機油冷卻器，包括翅片1，進油接頭2，出油接頭3，進油油室4，出油油室5和定位支架6，所述的翅片I插入在進油油室4和出油油室5之間；所述的進油接頭2固定在進油油室4的上部；所述的出油接頭3固定在出油油室5的上部；所述的進油油室4的側(cè)面設(shè)置有進油油室定位孔41 ;所述的出油油室5的側(cè)面設(shè)置有出油油室定位孔51 ;所述的定位支架6安裝在進油油室4和出油油室5的內(nèi)部。
[0022]所述的翅片I包括下托板11，上頂板12，中間波形片13和鎖扣14，所述的中間波形片13安裝在下托板12與上頂板13之間；所述的鎖扣14將下托板11與頂板12固定連接。
[0023]所述的翅片I與進油油室4，出油油室5分別采用焊接連接在一起，有利于簡化組裝工序，避免多裝、少裝的錯誤問題，提高工作效率，降低設(shè)備成本。
[0024]所述的進油油室4或者出油油室5采用厚度為2毫米至5毫米的鑄鋁制作的圓柱型殼體，有利于減少組裝零件，提高組裝效率，降低設(shè)備成本。
[0025]所述的進油油室定位孔41或者出油油室定位孔51具體采用寬度為5毫米至10毫米的矩形通孔，有利于提高安裝效率，簡化組裝工序。
[0026]所述的中間波形片14具體采用三至四片波浪形疊壓的金屬片，有利于增大散熱面積，改善散熱效果。
[0027]工作原理
[0028]本實用新型中，油從進油接頭流入進油油室4，油從進油油室4中分別流向各個翅片I中，油從翅片I中流出后，經(jīng)過出油油室5從出油接頭3流出。
[0029]利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種微通道式機油冷卻器，該微通道式機油冷卻器包括翅片(I )，進油接頭(2)，出油接頭(3)，進油油室(4)，出油油室(5)和定位支架(6)，所述的翅片(I)插入在進油油室(4)和出油油室(5)之間；所述的進油接頭(2)固定在進油油室(4)的上部；所述的出油接頭(3)固定在出油油室(5)的上部；所述的進油油室(4)的側(cè)面設(shè)置有進油油室定位孔(41);所述的出油油室(5)的側(cè)面設(shè)置有出油油室定位孔(51);所述的定位支架(6)安裝在進油油室(4)和出油油室(5)的內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的微通道式機油冷卻器，其特征在于，所述的翅片(I)包括下托板(11)，上頂板(12)，中間波形片(13)和鎖扣(14)，所述的中間波形片(13)安裝在下托板(12)與上頂板(13)之間；所述的鎖扣(14)將下托板(11)與頂板(12)固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的微通道式機油冷卻器，其特征在于，所述的翅片(I)與進油油室(4)，出油油室(5)分別采用焊接連接在一起。4.如權(quán)利要求1所述的微通道式機油冷卻器，其特征在于，所述的進油油室(4)或者出油油室(5)采用厚度為2毫米至5毫米的鑄鋁制作的圓柱型殼體。5.如權(quán)利要求1所述的微通道式機油冷卻器，其特征在于，所述的進油室定位孔(41)或者出油油室定位孔(51)具體采用寬度為5毫米至10毫米的矩形通孔。6.如權(quán)利要求2所述的微通道式機油冷卻器，其特征在于，所述的中間波形片(14)具體采用三至四片波浪形疊壓的金屬片。
【專利摘要】本實用新型提供一種微通道式機油冷卻器，包括翅片，進油接頭，出油接頭，進油油室，出油油室和定位支架，所述的翅片插入在進油油室和出油油室之間；所述的進油接頭固定在進油油室的上部；所述的出油接頭固定在出油油室的上部；所述的進油油室的側(cè)面設(shè)置有進油室定位孔；所述的出油油室的側(cè)面設(shè)置有出油油室定位孔；所述的定位支架安裝在進油油室和出油油室的內(nèi)部。本實用新型的翅片，進油油室和進油油室定位孔的設(shè)置，使得機油冷卻器采用的零件減少，降低設(shè)備成本，簡化設(shè)備組裝工序，提高工作效率，改善散熱效果，便于推廣和使用。
【IPC分類】F01M5/00
【公開號】CN204827579
【申請?zhí)枴緾N201520557796
【發(fā)明人】李克鋒, 趙濤
【申請人】聊城市德通交通器材制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月29日