柴油機(jī)水泵控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制電路，尤其是一種柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，屬于柴油機(jī)水栗控制的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]消防水栗、柴油機(jī)水栗在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年1-12月，我國(guó)栗及真空設(shè)備制造業(yè)銷(xiāo)售收入總額達(dá)到(規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售收入之和)1530.673億元，同比增長(zhǎng)28.62% ;利潤(rùn)總額達(dá)到123.521億元，同比增長(zhǎng)45.79%。2012年1-6月，栗及真空設(shè)備制造業(yè)銷(xiāo)售收入總額達(dá)到785.591億元，同比增長(zhǎng)14.50%;利潤(rùn)總額達(dá)到52.031億元，同比增長(zhǎng)9.54%。“十二五”期間，我國(guó)將延續(xù)“十一五”時(shí)期國(guó)家對(duì)裝備制造業(yè)的支持力度，栗及真空設(shè)備制造行業(yè)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)采用的水栗機(jī)組常常采用最簡(jiǎn)單的儀表顯示，鑰匙啟動(dòng)，最簡(jiǎn)單和原始的操作機(jī)組。其在實(shí)際使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行下，因缺少機(jī)油潤(rùn)滑，或是超速，往往會(huì)造成機(jī)器單路燒壞、抱死、造成嚴(yán)重的事故。如果在緊急消防狀態(tài)下，由于管網(wǎng)壓力的不夠，會(huì)造成滅火的效率會(huì)大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)水栗的工作以及供電有效控制，自動(dòng)化程度高，安全可靠。
[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)控制器以及與所述自動(dòng)控制器配合的調(diào)速控制板；自動(dòng)控制器與柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路以及柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路連接，所述自動(dòng)控制器與用于監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器連接，自動(dòng)控制器能將轉(zhuǎn)速傳感器獲取的工作轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸至調(diào)速控制板內(nèi)，調(diào)速控制板能通過(guò)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)執(zhí)行器調(diào)節(jié)柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。
[0006]所述柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路包括水溫傳感器以及油壓傳感器，所述水溫傳感器以及油壓傳感器均與自動(dòng)控制器的輸入端連接。
[0007]所述柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路包括空氣斷路器QFl，所述空氣斷路器QFl與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的一端以及急停開(kāi)關(guān)SI的一端連接，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的另一端以及急停開(kāi)關(guān)SI的另一端均與自動(dòng)控制器連接，自動(dòng)控制器還分別與啟動(dòng)繼電器KAl線(xiàn)圈的一端、供油繼電器KA2線(xiàn)圈的一端以及警示器的一端連接，啟動(dòng)繼電器KAl線(xiàn)圈的另一端、供油繼電器KA2線(xiàn)圈的另一端以及警示器的另一端均接地；
[0008]啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的另一端還與手撥開(kāi)關(guān)K2的一端連接，手撥開(kāi)關(guān)K2的另一端與供油繼電器KA2線(xiàn)圈的一端連接；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2還能選擇手撥開(kāi)關(guān)Kl，手撥開(kāi)關(guān)Kl的另一端與調(diào)速控制板連接。
[0009]所述自動(dòng)控制器通過(guò)空氣斷路器QF2與發(fā)電機(jī)的電壓輸出端連接，自動(dòng)控制器還通過(guò)電流互感器獲取發(fā)電機(jī)提供負(fù)載的工作電流。
[0010]所述控制器還與遠(yuǎn)端啟動(dòng)繼電器KA3連接。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):自動(dòng)控制器通過(guò)柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路能實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的啟動(dòng)控制，通過(guò)柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路來(lái)獲取柴油機(jī)工作時(shí)的水溫值以及油壓值，自動(dòng)控制器與調(diào)速控制板配合能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)水栗的工作以及供電有效控制，自動(dòng)化程度高，安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型調(diào)速控制板的示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-自動(dòng)控制器、2-轉(zhuǎn)速傳感器、3-發(fā)電機(jī)、4-水溫傳感器、5-油壓傳感器、6-電壓互感器、7-警示器以及8-調(diào)速控制板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1和圖2所示:為了能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)水栗的工作以及供電有效控制，本實(shí)用新型包括自動(dòng)控制器I以及與所述自動(dòng)控制器I配合的調(diào)速控制板8 ;自動(dòng)控制器I與柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路以及柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路連接，所述自動(dòng)控制器I與用于監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器2連接，自動(dòng)控制器I能將轉(zhuǎn)速傳感器2獲取的工作轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸至調(diào)速控制板8內(nèi)，調(diào)速控制板8能通過(guò)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)執(zhí)行器調(diào)節(jié)柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。
[0017]具體地，調(diào)速控制板8能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，調(diào)速控制板8對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速控制時(shí)需要根據(jù)自動(dòng)控制器I柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路以及柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路的狀態(tài)，柴油機(jī)工作時(shí)，能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)I工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的供電，調(diào)速控制板8對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，能確保發(fā)電機(jī)I工作狀態(tài)的穩(wěn)定性；通過(guò)自動(dòng)控制器I與調(diào)速控制板8的配合，能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)水栗工作以及供電的有效控制，安全可靠。
[0018]所述柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路包括水溫傳感器4以及油壓傳感器5，所述水溫傳感器4以及油壓傳感器5均與自動(dòng)控制器I的輸入端連接。本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)水溫傳感器4來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)的水溫值，通過(guò)油壓傳感器5來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)的油壓值，通過(guò)油壓與水溫值，自動(dòng)控制器I能獲取柴油機(jī)的工作狀態(tài)。自動(dòng)控制器I可以采用本技術(shù)領(lǐng)域常用的結(jié)構(gòu)形式，具體為本技術(shù)領(lǐng)域人員所熟知，不再贅述。
[0019]所述柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路包括空氣斷路器QF1，所述空氣斷路器QFl與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的一端以及急停開(kāi)關(guān)SI的一端連接，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的另一端以及急停開(kāi)關(guān)SI的另一端均與自動(dòng)控制器I連接，自動(dòng)控制器I還分別與啟動(dòng)繼電器KAl線(xiàn)圈的一端、供油繼電器KA2線(xiàn)圈的一端以及警示器7的一端連接，啟動(dòng)繼電器KAl線(xiàn)圈的另一端、供油繼電器KA2線(xiàn)圈的另一端以及警示器7的另一端均接地；
[0020]啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的另一端還與手撥開(kāi)關(guān)K2的一端連接，手撥開(kāi)關(guān)K2的另一端與供油繼電器KA2線(xiàn)圈的一端連接；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2還能選擇手撥開(kāi)關(guān)Kl，手撥開(kāi)關(guān)Kl的另一端與調(diào)速控制板8連接。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了提供自動(dòng)控制器I等的工作電壓，還包括供電電瓶，供電電瓶具有B-端以及B+端，電瓶的B-端與自動(dòng)控制器I的電源端、水溫傳感器4以及油壓傳感器5的接地端連接。電瓶的B+端與空氣斷路器QFl的一端連接，空氣斷路器QFl的另一端與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的一端以及急停開(kāi)關(guān)SI的一端連接。當(dāng)空氣斷路器QFl閉合后，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2閉合后，能向自動(dòng)控制器I內(nèi)傳輸啟動(dòng)信號(hào)，此后，自動(dòng)控制器I先使得供油繼電器KA2的線(xiàn)圈得帶，供油繼電器KA2的線(xiàn)圈得電后能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的供油控制。在柴油機(jī)的油壓或水溫超出安全范圍時(shí)，自動(dòng)控制器I還可以通過(guò)警示器7輸出警示信號(hào)，以便管理人員能快速處理，確保柴油機(jī)工作的安全可靠。
[0022]通過(guò)手撥開(kāi)關(guān)Kl以及手撥開(kāi)關(guān)K2能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)信號(hào)輸入，自動(dòng)控制器I的ID1、ID2端能與調(diào)速控制板8連接，自動(dòng)控制器I通過(guò)IDl端、ID2向調(diào)速控制板8傳輸?shù)∷倩蚋咚傩盘?hào)，即實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。所述控制器I還與遠(yuǎn)端啟動(dòng)繼電器KA3連接，遠(yuǎn)端啟動(dòng)繼電器KA3線(xiàn)圈與ACL端、CAN端連接，ACL端以及CAN間加載220V的市電，遠(yuǎn)端啟動(dòng)繼電器KA3的線(xiàn)圈還與遠(yuǎn)端的啟動(dòng)器連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)等的遠(yuǎn)端控制。
[0023]所述自動(dòng)控制器I通過(guò)空氣斷路器QF2與發(fā)電機(jī)3的電壓輸出端連接，自動(dòng)控制器I還通過(guò)電流互感器6獲取發(fā)電機(jī)3提供負(fù)載的工作電流。本實(shí)用新型實(shí)施例中，柴油機(jī)啟動(dòng)工作后能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)I的發(fā)電工作，發(fā)電機(jī)I發(fā)電后能實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的供電。發(fā)電機(jī)I發(fā)電時(shí)，且空氣斷路器QF2閉合后，能獲取發(fā)電機(jī)I的發(fā)電電壓，通過(guò)電流互感器6能獲取負(fù)載的工作電流，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)I工作狀態(tài)的有效監(jiān)控。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)控制器(I)以及與所述自動(dòng)控制器(I)配合的調(diào)速控制板(8);其特征是:自動(dòng)控制器(I)與柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路以及柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路連接，所述自動(dòng)控制器(I)與用于監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器(2)連接，自動(dòng)控制器(I)能將轉(zhuǎn)速傳感器(2)獲取的工作轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸至調(diào)速控制板(8)內(nèi)，調(diào)速控制板(8)能通過(guò)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)執(zhí)行器調(diào)節(jié)柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，其特征是:所述柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路包括水溫傳感器(4)以及油壓傳感器(5)，所述水溫傳感器(4)以及油壓傳感器(5)均與自動(dòng)控制器(I)的輸入端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，其特征是:所述柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路包括空氣斷路器QFl，所述空氣斷路器QFl與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的一端以及急停開(kāi)關(guān)SI的一端連接，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的另一端以及急停開(kāi)關(guān)SI的另一端均與自動(dòng)控制器(I)連接，自動(dòng)控制器(I)還分別與啟動(dòng)繼電器KAl線(xiàn)圈的一端、供油繼電器KA2線(xiàn)圈的一端以及警示器(7)的一端連接，啟動(dòng)繼電器KAl線(xiàn)圈的另一端、供油繼電器KA2線(xiàn)圈的另一端以及警示器(7)的另一端均接地； 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2的另一端還與手撥開(kāi)關(guān)K2的一端連接，手撥開(kāi)關(guān)K2的另一端與供油繼電器KA2線(xiàn)圈的一端連接；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S2還能選擇手撥開(kāi)關(guān)K1，手撥開(kāi)關(guān)Kl的另一端與調(diào)速控制板(8)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，其特征是:所述自動(dòng)控制器(I)通過(guò)空氣斷路器QF2與發(fā)電機(jī)(3)的電壓輸出端連接，自動(dòng)控制器(I)還通過(guò)電流互感器(6)獲取發(fā)電機(jī)(3)提供負(fù)載的工作電流。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)水栗控制系統(tǒng)，其特征是:所述控制器(I)還與遠(yuǎn)端啟動(dòng)繼電器KA3連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)水泵控制系統(tǒng)，其包括自動(dòng)控制器以及與所述自動(dòng)控制器配合的調(diào)速控制板；自動(dòng)控制器與柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路以及柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路連接，所述自動(dòng)控制器與用于監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器連接，自動(dòng)控制器能將轉(zhuǎn)速傳感器獲取的工作轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸至調(diào)速控制板內(nèi)，調(diào)速控制板能通過(guò)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)執(zhí)行器調(diào)節(jié)柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型自動(dòng)控制器通過(guò)柴油機(jī)啟動(dòng)控制電路能實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的啟動(dòng)控制，通過(guò)柴油機(jī)狀態(tài)檢測(cè)電路來(lái)獲取柴油機(jī)工作時(shí)的水溫值以及油壓值，自動(dòng)控制器與調(diào)速控制板配合能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)水泵的工作以及供電有效控制，自動(dòng)化程度高，安全可靠。
【IPC分類(lèi)】F02N11/08, F02D29/06, F02D29/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204755094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520459709
【發(fā)明人】張鳳登, 湯杰碩, 湯杰東
【申請(qǐng)人】無(wú)錫碩卓電氣科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日