一種高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓共軌電控發(fā)動機(jī)在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障之一就是發(fā)動機(jī)不能啟動。而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動的原因有很多，比如起動機(jī)故障，軌壓未建立或者轉(zhuǎn)速傳感器故障。在修理過程中，需要針對不同的故障原因采取不同的修理方式。因此，判斷其啟動故障原因是對其修理的基礎(chǔ)。
[0003]本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)中，對啟動故障的判斷通常以人工排查為主，及其依賴工作人員的經(jīng)驗(yàn)，且判斷工序繁雜，精確度不高，無法滿足現(xiàn)場實(shí)際的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種操作方便，可以實(shí)現(xiàn)快速測試和故障定位的高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置。
[0005]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置，包括:連接于啟動電機(jī)的啟動繼電器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)凸輪軸上用于檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速的凸輪轉(zhuǎn)速傳感器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)曲軸上用于檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及檢測發(fā)動機(jī)軌壓的軌壓傳感器，所述啟動繼電器的線圈端、凸輪轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和軌壓傳感器均連接于ECU，駕駛室內(nèi)設(shè)置有連接于ECU的指示裝置，當(dāng)啟動繼電器沒有接通、軌壓不正常以及凸輪轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速沒有信號或不同步時，指示裝置進(jìn)行報(bào)警。
[0007]上述指示裝置為分別設(shè)置于駕駛室內(nèi)并連接于ECU的指示燈1、指示燈I1、指示燈III和指示燈IV，當(dāng)啟動繼電器沒有接通、軌壓不正常以及凸輪轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速沒有信號或不同步時，所述ECU分別控制指示燈1、指示燈I1、指示燈III和指示燈IV點(diǎn)亮。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:ECU分別檢測啟動繼電器狀態(tài)、對軌壓傳感器測試的發(fā)動機(jī)軌壓P與預(yù)先標(biāo)定的發(fā)動機(jī)啟動的最小軌壓PO進(jìn)行比較、檢測曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入轉(zhuǎn)速信號，工作人員可以快速對發(fā)動機(jī)的啟動故障進(jìn)行排查，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可實(shí)現(xiàn)快速測試和故障定位，適于大規(guī)模的應(yīng)用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0011]—種高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置，包括:連接于啟動電機(jī)的啟動繼電器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)凸輪軸上用于檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速的凸輪轉(zhuǎn)速傳感器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)曲軸上用于檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及檢測發(fā)動機(jī)軌壓的軌壓傳感器，所述啟動繼電器的線圈端、凸輪轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和軌壓傳感器均連接于ECU，駕駛室內(nèi)設(shè)置有連接于ECU的指示裝置，當(dāng)啟動繼電器沒有接通、軌壓不正常以及凸輪轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速沒有信號或不同步時，指示裝置進(jìn)行報(bào)警。啟動發(fā)動機(jī)后，第一步ECU先檢測啟動繼電器狀態(tài)，如果啟動繼電器不接通，說明ECU故障或啟動條件不滿足，ECU沒有控制起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時ECU控制指示裝置報(bào)警。如果啟動繼電器接通但是起動機(jī)不工作，說明起動機(jī)有故障，如果起動機(jī)轉(zhuǎn)動，則繼續(xù)進(jìn)行下一步檢測。第二步檢測軌壓，ECU通過軌壓傳感器測試的發(fā)動機(jī)軌壓P與預(yù)先標(biāo)定的發(fā)動機(jī)啟動的最小軌壓PO進(jìn)行比較，如果測試的發(fā)動機(jī)軌壓小于PO，則系統(tǒng)軌壓未建立，則ECU控制指示裝置報(bào)警，工作人員需要查找油路方面的故障。第三步，ECU檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，通過曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入轉(zhuǎn)速信號，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動但是未檢測到轉(zhuǎn)速信號，則可能是轉(zhuǎn)速傳感器故障，如果有轉(zhuǎn)速信號，但是曲軸轉(zhuǎn)速信號和凸輪軸轉(zhuǎn)速信號不能達(dá)到同步，ECU控制指示裝置報(bào)警，工作人員則需檢測發(fā)動機(jī)跟正時相關(guān)的部件的機(jī)械安裝是否正確。通過指示裝置可以方便得知發(fā)動機(jī)啟動故障，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可實(shí)現(xiàn)快速測試和故障定位，適于大規(guī)模的應(yīng)用。
[0012]進(jìn)一步的指示裝置為分別設(shè)置于駕駛室內(nèi)并連接于E⑶的指示燈1、指示燈I1、指示燈III和指示燈IV，當(dāng)啟動繼電器沒有接通、軌壓不正常以及凸輪轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速沒有信號或不同步時，所述ECU分別控制指示燈1、指示燈I1、指示燈III和指示燈IV點(diǎn)亮。以上測試結(jié)果可以通過四個指示燈顯示出來，每個指示燈分別代表啟動繼電器狀態(tài)、軌壓未建立、無轉(zhuǎn)速信號和同步問題。當(dāng)某一項(xiàng)測試顯示有故障時，可以點(diǎn)亮對應(yīng)的故障指示燈。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置，其特征在于，包括:連接于啟動電機(jī)的啟動繼電器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)凸輪軸上用于檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速的凸輪轉(zhuǎn)速傳感器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)曲軸上用于檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及檢測發(fā)動機(jī)軌壓的軌壓傳感器，所述啟動繼電器的線圈端、凸輪轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和軌壓傳感器均連接于ECU，駕駛室內(nèi)設(shè)置有連接于ECU的指示裝置，當(dāng)啟動繼電器沒有接通、軌壓不正常以及凸輪轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速沒有信號或不同步時，指示裝置進(jìn)行報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置，其特征在于:所述指示裝置為分別設(shè)置于駕駛室內(nèi)并連接于ECU的指示燈1、指示燈I1、指示燈III和指示燈IV，當(dāng)啟動繼電器沒有接通、軌壓不正常以及凸輪轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速沒有信號或不同步時，所述ECU分別控制指示燈1、指示燈I1、指示燈III和指示燈IV點(diǎn)亮。
【專利摘要】一種高壓共軌電控發(fā)動機(jī)啟動故障診斷裝置，包括：連接于啟動電機(jī)的啟動繼電器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)凸輪軸上用于檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速的凸輪轉(zhuǎn)速傳感器；設(shè)置于電控發(fā)動機(jī)曲軸上用于檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及檢測發(fā)動機(jī)軌壓的軌壓傳感器。ECU分別檢測啟動繼電器狀態(tài)、對軌壓傳感器測試的發(fā)動機(jī)軌壓P與預(yù)先標(biāo)定的發(fā)動機(jī)啟動的最小軌壓P0進(jìn)行比較、檢測曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入轉(zhuǎn)速信號，工作人員可以快速對發(fā)動機(jī)的啟動故障進(jìn)行排查，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可實(shí)現(xiàn)快速測試和故障定位，適于大規(guī)模的應(yīng)用。
【IPC分類】F02B77/08
【公開號】CN204729173
【申請?zhí)枴緾N201520502480
【發(fā)明人】翟霄雁, 李毅, 劉海濤, 張書朋
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月13日