一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節(jié)溫器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子節(jié)溫器，具體涉及一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節(jié)溫器。
【背景技術(shù)】
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[0002]整車?yán)鋮s系統(tǒng)中節(jié)溫器的作用是根據(jù)冷卻液溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門開度大小來(lái)改變冷卻系統(tǒng)的大、小循環(huán)過(guò)程，調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器流量的多少，最終實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)整車?yán)鋮s系統(tǒng)的散熱能力，即冷卻強(qiáng)度。目前整車?yán)鋮s系統(tǒng)中廣泛采用的是蠟式節(jié)溫器，它的工作原理是利用固態(tài)石蠟受熱熔化體積膨脹來(lái)控制節(jié)溫器閥門的開度，進(jìn)而控制冷卻液流向及流量，實(shí)現(xiàn)冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。
[0003]隨著液力緩速器在中重型商用車、寬體車、客車上的廣泛使用，液力緩速器的整車上的匹配使用效果越來(lái)越受到重視。液力緩速器的工作原理是通過(guò)其工作腔內(nèi)部有相反葉片的定、轉(zhuǎn)子攪動(dòng)工作介質(zhì)產(chǎn)生制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的減速制動(dòng)。在其制動(dòng)過(guò)程中，將整車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為液力緩速器內(nèi)部工作介質(zhì)的熱能，再通過(guò)液力緩速器上的熱交換器與整車?yán)鋮s系統(tǒng)的冷卻液進(jìn)行熱量交換，并最終由整車系統(tǒng)將熱量散失掉。液力緩速器的持續(xù)制動(dòng)功率在200kW到300kW之間，其最大制動(dòng)功率可以達(dá)到500kW，這些制動(dòng)功率最終都轉(zhuǎn)化為熱能并由整車?yán)鋮s系統(tǒng)散失掉。所以在緩速器工作時(shí)，整車的冷卻系統(tǒng)應(yīng)該及時(shí)走大循環(huán)使其處于最佳的冷卻狀態(tài)，從而及時(shí)有效的將熱量帶走，以很好的發(fā)揮緩速器的使用效能。
[0004]由于蠟式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)的局限性，使得它在隨冷卻液溫度變化時(shí)，節(jié)溫器的執(zhí)行動(dòng)作緩慢，冷卻強(qiáng)度不能根據(jù)整車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作溫度適時(shí)變化，因此存在響應(yīng)慢、滯后時(shí)間長(zhǎng)、誤差大、控制精度低等缺點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳工作溫度下工作，會(huì)出現(xiàn)高溫和低溫的情況，造成發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失和磨損較嚴(yán)重，燃油消耗率增加，有害排放物增加；同樣也使得液力緩速器在工作時(shí)節(jié)溫器主閥門不能快速打開，整車?yán)鋮s系統(tǒng)不能及時(shí)走大循環(huán)，不在最佳的冷卻狀態(tài)，造成液力緩速器產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)有效的被冷卻液帶走，縮短了緩速器的使用時(shí)間，降低了緩速器的使用效能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種獨(dú)立、可控的基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節(jié)溫器，用于搭載有液力緩速器車型的冷卻系統(tǒng)，以改善普通蠟式節(jié)溫器對(duì)整車的冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、緩速器使用效能等方面所造成的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節(jié)溫器，包括配套使用的底座和上蓋板，底座與上蓋板之間形成一個(gè)內(nèi)部空腔，且底座上設(shè)置有進(jìn)水口和小循環(huán)出水口，上蓋板上設(shè)置有大循環(huán)出水口 ；底座與上蓋板之間設(shè)置有過(guò)渡板，過(guò)渡板上開設(shè)有第一節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口，過(guò)渡板朝向小循環(huán)出水口的一側(cè)設(shè)置有若干支架；兩個(gè)電子加熱器的一端分別固定在上蓋板上并分別通過(guò)電接頭引出至上蓋板外偵牝其另一端分別穿過(guò)第一節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口，兩個(gè)電子加熱器的另一端分別伸入至第一節(jié)溫器芯子和第二節(jié)溫器芯子內(nèi)部；兩個(gè)電子加熱器與兩個(gè)節(jié)溫器芯子內(nèi)部之間的空腔充滿有石蠟，兩個(gè)電子加熱器分別與兩個(gè)節(jié)溫器芯子的接合處密封處理；且第一節(jié)溫器芯子和第二節(jié)溫器芯子分別通過(guò)其周向設(shè)置的安裝板固定在支架上；底座內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有與小循環(huán)出水口相連通的第一節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口 ；且每個(gè)節(jié)溫器芯子均設(shè)置有主閥門和副閥門，主閥門和過(guò)渡板上開設(shè)的大循環(huán)出口配合，用于控制大循環(huán)出水口的流量，副閥門與底座內(nèi)的節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口配合，用于控制小循環(huán)出水口的流量。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，底座與上蓋板之間還設(shè)置有用于密封的密封圈。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，上蓋板上還設(shè)置有用于將該雙閥芯電子節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的第一安裝板和第二安裝板。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，過(guò)渡板的中心開設(shè)有兩個(gè)用于安裝擺閥的階梯孔，擺閥安裝在對(duì)應(yīng)的階梯孔處。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，第一節(jié)溫器芯子和第二節(jié)溫器芯子的結(jié)構(gòu)相同。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，當(dāng)?shù)谝还?jié)溫器芯子和第二節(jié)溫器芯子處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，第一節(jié)溫器芯子和第二節(jié)溫器芯子的主閥門分別用于封堵過(guò)渡板上的第一節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口，進(jìn)水口通過(guò)第一節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口連通小循環(huán)出水口。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，當(dāng)兩個(gè)電子加熱器以最大功率加熱，快速加熱節(jié)溫器芯子內(nèi)部的石蠟，帶動(dòng)第一節(jié)溫器芯子和第二節(jié)溫器芯子處于逐漸達(dá)到最大開啟狀態(tài)時(shí)，第一節(jié)溫器芯子和第二節(jié)溫器芯子的副閥門分別用于封堵第一節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口，進(jìn)水口通過(guò)第一節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口連通大循環(huán)出水口。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，每個(gè)電接頭均連接至電子節(jié)溫器電源控制模塊；電子節(jié)溫器電源控制模塊通過(guò)緩速器控制器自動(dòng)控制。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型提供的基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節(jié)溫器相比于普通節(jié)溫器的主要不同是在節(jié)溫器芯子內(nèi)部增加了電加熱器，節(jié)溫器芯子內(nèi)部的石蠟既可以根據(jù)冷卻液溫度調(diào)節(jié)閥門的開度，又可以通過(guò)給電加熱器加載電壓，由電加熱器快速加熱石蠟，調(diào)節(jié)閥門開度，快速調(diào)節(jié)冷卻液流向及流量。在不通電的情況下，它相當(dāng)于普通節(jié)溫器；在通電加載電壓的情況下，它能夠快速開啟，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)。
[0017]總之，本實(shí)用新型從節(jié)溫器的靈敏度、可靠性，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，液力緩速器的使用效能及整車排放出發(fā)，提出了在搭載有液力緩速器車型的冷卻系統(tǒng)中，采用雙閥芯電子節(jié)溫器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻系統(tǒng)智能、適時(shí)、有效的調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適宜的溫度范圍工作，使液力緩速器發(fā)揮出更好的使用效能。
【附圖說(shuō)明】
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[0018]圖1為本實(shí)用新型一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1(a)為剖視圖，圖1(b)為俯視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型過(guò)渡板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型第一節(jié)溫器芯子或第二節(jié)溫器芯子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為傳統(tǒng)未匹配液力緩速器的整車?yán)鋮s系統(tǒng)示意圖；
[0022]圖5為匹配有液力緩速器及雙閥芯電子節(jié)溫器的整車?yán)鋮s系統(tǒng)示意圖。
[0023]圖中:1為底座，101為進(jìn)水口，102為小循環(huán)出水口，2為上蓋板，201為大循環(huán)出水口，301為第一節(jié)溫器芯子，302為第二節(jié)溫器芯子，4為電加熱器，5為密封圈，6為第一安裝板，7為第二安裝板，8為電接頭，9為過(guò)渡板，901為支架，902為階梯孔，10為擺閥。
【具體實(shí)施方式】
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[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節(jié)溫器，包括配套使用的底座I和上蓋板2，底座I與上蓋板2之間形成一個(gè)內(nèi)部空腔，且底座I上設(shè)置有進(jìn)水口 101連接緩速器冷卻液出口，小循環(huán)出水口 102連接水栗進(jìn)水口，上蓋板2上設(shè)置有大循環(huán)出水口 201連接車輛散熱器，并通過(guò)車輛散熱器連接至水栗進(jìn)水口，水栗出水口連接緩速器冷卻液進(jìn)口 ；底座I與上蓋板2之間設(shè)置有過(guò)渡板9，過(guò)渡板9上開設(shè)有第一節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子的大循環(huán)出口，過(guò)渡板9朝向小循環(huán)出水口 102的一側(cè)設(shè)置有若干支架901 ;兩個(gè)電子加熱器4的一端分別固定在上蓋板2上并分別通過(guò)電接頭8引出至上蓋板2外側(cè)，其另一端分別穿過(guò)第一節(jié)溫器芯子301的大循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子302的大循環(huán)出口，兩個(gè)電子加熱器4的另一端分別伸入至第一節(jié)溫器芯子301和第二節(jié)溫器芯子302內(nèi)部；兩個(gè)電子加熱器4與兩個(gè)節(jié)溫器芯子內(nèi)部之間的空腔充滿有石蠟，兩個(gè)電子加熱器4分別與兩個(gè)節(jié)溫器芯子的接合處密封處理；且第一節(jié)溫器芯子301和第二節(jié)溫器芯子302分別通過(guò)其周向設(shè)置的安裝板固定在支架901上；底座I內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有與小循環(huán)出水口 102相連通的第一節(jié)溫器芯子301的小循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子302的小循環(huán)出口 ；且每個(gè)節(jié)溫器芯子均設(shè)置有主閥門和副閥門，主閥門和過(guò)渡板9上開設(shè)的大循環(huán)出口配合，用于控制大循環(huán)出水口 201的流量，副閥門與底座I內(nèi)的節(jié)溫器芯子的小循環(huán)出口配合，用于控制小循環(huán)出水口 102的流量。其中，底座I與上蓋板2之間還設(shè)置有用于密封的密封圈5。此外，上蓋板2上還設(shè)置有用于將該雙閥芯電子節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的第一安裝板6和第二安裝板7。
[0026]進(jìn)一步的，如圖1和圖2所示，過(guò)渡板9的中心開設(shè)有兩個(gè)用于安裝擺閥10的階梯孔902，兩個(gè)擺閥10安裝在對(duì)應(yīng)的階梯孔902處。
[0027]進(jìn)一步的，第一節(jié)溫器芯子301和第二節(jié)溫器芯子302的結(jié)構(gòu)相同。當(dāng)?shù)谝还?jié)溫器芯子301和第二節(jié)溫器芯子302處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，第一節(jié)溫器芯子301和第二節(jié)溫器芯子302分別用于封堵過(guò)渡板9上的第一節(jié)溫器芯子301的大循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子302的大循環(huán)出口，進(jìn)水口 101通過(guò)第一節(jié)溫器芯子301的小循環(huán)出口和第二節(jié)溫器芯子302的小循環(huán)出口連通小循環(huán)出水口 102。當(dāng)兩個(gè)電子加熱器4以最大功率加熱帶動(dòng)第一節(jié)溫器芯子301和第二節(jié)溫器芯子302處于開啟狀態(tài)時(shí)，第一節(jié)溫器芯子301和第二節(jié)溫器芯子302分別用于封