柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的取水裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的冷卻器取水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著國家對環(huán)境污染的重視，汽車尾氣排放法的規(guī)越也日益嚴(yán)格，為了降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放，大部分發(fā)動機(jī)都采用了廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)。EGR的原理是將一部分排氣降溫后，引入進(jìn)氣管與新鮮空氣混合，然后再次進(jìn)入氣缸燃燒，以此達(dá)到降低缸內(nèi)最高燃燒溫度抑制NOx (氮氧化顆粒物)生成的目的。其中EGR冷卻器的作用是，對引入部分的廢氣通過冷卻水降低經(jīng)過EGR閥的排氣溫度。由于受柴油機(jī)外部空間布置的影響，不同型號柴油機(jī)EGR系統(tǒng)的布置各不相同，其取水結(jié)構(gòu)也不一樣。大多機(jī)型在機(jī)體缸套水腔內(nèi)取水，這種方法的缺陷是機(jī)體生產(chǎn)工藝難度較大，成本也較高；同時(shí)，取水路徑遠(yuǎn)，管路比較復(fù)雜，使得效率較低。本實(shí)用新型提出的取水裝置，可滿足多機(jī)型的冷卻水供給。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是，提供一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的取水裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:將機(jī)油冷卻器排出的冷卻水作為EGR冷卻器的冷卻水，機(jī)油冷卻器出水口通過取水接頭與EGR取水管連通。
[0005]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)是在傳統(tǒng)的機(jī)油冷卻器蓋上增加出水口(孔)，并對該出水口的具體位置以及相應(yīng)的尺寸參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。具體做法是將機(jī)油冷卻器排出的冷卻水通過取水接頭、取水管引入EGR冷卻器，使冷卻機(jī)油后的冷卻水得到二次利用，同時(shí)又可滿足EGR冷卻器冷卻溫度的要求。
[0006]本實(shí)用新型的特點(diǎn)及有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、容易布置、機(jī)油冷卻器取水位置合理，由于該位置離EGR冷卻器較近，縮短了連接管路的長度而且冷卻效果好。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型原理與結(jié)構(gòu)的局剖示意圖。
[0008]圖2是機(jī)油冷卻器取水口平面位置的尺寸圖。
[0009]圖3是機(jī)油冷卻器取水口端面位置的尺寸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下參照附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
[0011]柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的取水裝置，包括機(jī)油冷卻器、EGR冷卻器、取水管以及取水管接頭等。其結(jié)構(gòu)是:將機(jī)油冷卻器I排出的冷卻水作為EGR冷卻器2的冷卻水，機(jī)油冷卻器出水口通過取水接頭4與EGR取水管3連通(如圖1)。取水接頭的兩端均為螺紋段，其中一端螺紋段與機(jī)油冷卻器出水口連接；另一端與取水管連接，取水管接至EGR冷卻器的進(jìn)水口。
[0012]對機(jī)油冷卻器出水口位置的設(shè)計(jì)是:機(jī)油冷卻器出水口高度距機(jī)油冷卻器距離Hl = 30mm(如圖3);以機(jī)油冷卻器上端角螺栓安裝孔1_1的中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，EGR取水管出水口水平位置LI = 136mm;垂直位置H2 = 54mm(如圖2);出水口的外徑Dl = 30mm;內(nèi)徑D2 = 1 7 mm η
[0013]發(fā)動機(jī)排氣管通過法蘭與EGR冷卻器進(jìn)氣管連接，由此將一部分廢氣引入EGR冷卻器，同時(shí)在EGR冷卻器與進(jìn)氣接管之間有裝EGR閥。EGR冷卻器的出氣管通過法蘭與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接，將經(jīng)過EGR冷卻器冷卻后的廢氣與新鮮空氣混合后送入發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)行壓燃。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的取水裝置，包括機(jī)油冷卻器、EGR冷卻器、取水管以及取水管接頭，其特征是:將機(jī)油冷卻器⑴排出的冷卻水作為EGR冷卻器⑵的冷卻水，機(jī)油冷卻器出水口通過取水接頭⑷與EGR取水管(3)連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的取水裝置，其特征是:所述取水接頭的兩端均為螺紋段，其中一端螺紋段與機(jī)油冷卻器出水口連接；另一端與取水管連接，取水管接至EGR冷卻器的進(jìn)水口。
3.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的取水裝置，其特征是:所述機(jī)油冷卻器出水口高度距機(jī)油冷卻器距離為30mm;以機(jī)油冷卻器上端角螺栓安裝孔(1-1)的中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，EGR取水管出水口水平位置為136mm;垂直位置為54mm;出水口的外徑為30mm ;內(nèi)徑為17_。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的取水裝置，其結(jié)構(gòu)是：將機(jī)油冷卻器排出的冷卻水引入EGR冷卻器，機(jī)油冷卻器出水口通過取水接頭與EGR取水管連通。取水接頭的兩端均為螺紋段，其中一端螺紋段與機(jī)油冷卻器出水口連接；另一端與取水管連接，取水管接至EGR冷卻器的進(jìn)水口。本裝置在傳統(tǒng)的機(jī)油冷卻器蓋上增加出水口，并對該出水口的具體位置以及相應(yīng)的尺寸參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。將機(jī)油冷卻器排出的冷卻水繼續(xù)冷卻廢氣，使冷卻機(jī)油后的冷卻水得到二次利用，同時(shí)又可滿足EGR冷卻器冷卻溫度的要求。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、容易布置、機(jī)油冷卻器取水位置合理，由于該位置離EGR冷卻器較近，縮短了連接管路的長度而且冷卻效果好。
【IPC分類】F02M25-07, F01M5-00
【公開號】CN204572259
【申請?zhí)枴緾N201520028133
【發(fā)明人】傘桂權(quán), 韓旭, 周杰, 楊華僑
【申請人】東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日