共軌高壓油管減震支架及其卷裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于油管領(lǐng)域，具體是一種共軌高壓油管減震支架及其卷裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前為提高了柴油機(jī)的性能，減少了有害物的排放，滿足了不斷嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)要求。各主機(jī)廠設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)的工作壓力是越來越高，伴隨著高壓油管表現(xiàn)出的各種失效現(xiàn)象凸顯，其中高壓油管在發(fā)動(dòng)機(jī)的共振頻率下的疲勞斷裂最為常見。為此主機(jī)廠的油路系統(tǒng)工程師在共軌高壓油管上加裝減震支架，較好的解決了高壓油管疲勞斷裂的現(xiàn)象。但是高壓油管的零部件供應(yīng)在裝夾減震支架工藝上還未找到一個(gè)有效的加工工藝，導(dǎo)致減震支架安裝孔尺寸超差，金屬支架裝夾松脫，尼龍減震套變形和開裂等一系列問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種共軌高壓油管減震支架及其卷裝工裝。
[0004]一種共軌高壓油管減震支架，其特征在于所述支架的端頭彎曲形成半圓弧，支架上的孔與支架端頭的半圓弧相切。
[0005]所述的一種共軌高壓油管減震支架的卷裝工裝，其特征在于其包括底板和上板，所述底板和上板之間的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上端與上板固定，導(dǎo)柱下端與底板固定，導(dǎo)柱中部設(shè)置有彈簧，底板的中部設(shè)下模，上板的中部與下模對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有上模。
[0006]所述的卷裝工裝，其特征在于所述導(dǎo)柱與上板的固定處設(shè)置有襯套。
[0007]所述的卷裝工裝，其特征在于所述上模的上部設(shè)置有壓頭。
[0008]所述的卷裝工裝，其特征在于所述下模上設(shè)置有擋片。
[0009]本實(shí)用新型的一種共軌高壓油管減震支架及其卷裝工裝，不僅卷裝后的金屬支架尺寸可以保證，而且外觀無損傷，同時(shí)大大提高了裝配效率，相應(yīng)解決了以下幾點(diǎn)技術(shù)問題:壓裝支架造成支架橢圓變形，導(dǎo)致脫落問題；高壓油管卷裝支架過程中的尼龍減震套變形和開裂問題；金屬減震支架安裝孔與高壓油管軸向間距尺寸超差問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的支架正面示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的支架側(cè)面示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的卷裝工裝不意圖；
[0013]圖中，I一支架；2—端頭；3—孔；4一上板；5—導(dǎo)柱；6—彈簧；7—襯套；8—壓頭；9一上模；10—擋片；11 一下模；12—底板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種共軌高壓油管減震支架及其卷裝工裝，所述支架I的端頭2彎曲形成半圓弧，將原中部的半圓弧設(shè)計(jì)更改為從端面起始的半圓弧設(shè)計(jì)，避免金屬支架變形受力點(diǎn)集在尼龍減震套上，造成減震套開裂或變形。支架I上的孔3與支架端頭2的半圓弧相切，目的是金屬支架在卷壓過程中該部位更易于彎曲變形。共軌高壓油管減震支架的卷裝工裝，包括底板12和上板4，底板12和上板4之間的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)柱5，導(dǎo)柱5上端與上板4固定，導(dǎo)柱5下端與底板12固定，導(dǎo)柱5中部設(shè)置有彈簧6，底板12的中部設(shè)下模11，上板4的中部與下模11對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有上模9。導(dǎo)柱5與上板4的固定處設(shè)置有襯套7。上模9的上部設(shè)置有壓頭8。下模11上設(shè)置有擋片10。卷裝工裝通過模具兩側(cè)的導(dǎo)向柱和彈簧可做上下方向的往返運(yùn)動(dòng)，即省時(shí)又省力。單獨(dú)設(shè)計(jì)卷裝模具，可以大大減少卷裝工裝的整體投入，降低成本。只需根據(jù)不同的金屬支架設(shè)計(jì)不同形狀的卷裝模具，該模具設(shè)計(jì)為上下兩部分，并分別安裝于氣動(dòng)卷裝工裝的上下連接底座上，方便不同支架模具的拆卸更換。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種共軌高壓油管減震支架，其特征在于所述支架(I)的端頭(2)彎曲形成半圓弧，支架(I)上的孔(3)與支架端頭(2)的半圓弧相切。
2.一種共軌高壓油管減震支架的卷裝工裝，其特征在于其包括底板(12)和上板(4)，所述底板(12)和上板(4)之間的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)柱(5)，導(dǎo)柱(5)上端與上板(4)固定，導(dǎo)柱(5)下端與底板(12)固定，導(dǎo)柱(5)中部設(shè)置有彈簧(6)，底板(12)的中部設(shè)下模(11)，上板(4 )的中部與下模(11)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有上模(9 )。
3.如權(quán)利要求2所述的卷裝工裝，其特征在于所述導(dǎo)柱(5)與上板(4)的固定處設(shè)置有襯套(7)。
4.如權(quán)利要求2所述的卷裝工裝，其特征在于所述上模(9)的上部設(shè)置有壓頭(8)。
5.如權(quán)利要求2所述的卷裝工裝，其特征在于所述下模(11)上設(shè)置有擋片(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種共軌高壓油管減震支架及其卷裝工裝，所述支架的端頭彎曲形成半圓弧，支架上的孔與支架端頭的半圓弧相切。本實(shí)用新型不僅卷裝后的金屬支架尺寸可以保證，而且外觀無損傷，同時(shí)大大提高了裝配效率，相應(yīng)解決了以下幾點(diǎn)技術(shù)問題：壓裝支架造成支架橢圓變形，導(dǎo)致脫落問題；高壓油管卷裝支架過程中的尼龍減震套變形和開裂問題；金屬減震支架安裝孔與高壓油管軸向間距尺寸超差問題。
【IPC分類】B21D53-84, F02M55-02
【公開號(hào)】CN204476636
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420690143
【發(fā)明人】王曰國
【申請(qǐng)人】臨海市澳法管業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日