水—空中冷獨立冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車冷卻系統(tǒng)，具體的說，是涉及一種水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的水一空中冷器由于受冷卻液溫度的限制，水空中冷后的增壓空氣很難達到較低的進氣溫度(如80°C以下)；其次，由冷卻液帶走的這部分熱量，實際上還要通過水箱散發(fā)到大氣中，無形之中增加了冷卻系統(tǒng)水散熱器的負擔，而且從傳熱過程來看它是二次傳熱，整體的傳熱效率較低；再者，由于在水空中冷系統(tǒng)中，冷卻液參與了中冷循環(huán)，容易因為中冷器泄漏導致冷卻液進入氣缸而出現(xiàn)水錘事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種增加了一套獨立的冷卻系統(tǒng)對渦輪增壓后的空氣進行冷卻，降低進氣溫度，縮小空氣體積，增加發(fā)動機的進氣量的水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)。
[0004]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)，包括空氣濾清器、水冷冷卻室和發(fā)動機，渦輪增壓器葉輪室與發(fā)動機進氣歧管之間設置有水冷冷卻室；水冷冷卻室內(nèi)設置有水冷中冷器；發(fā)動機排氣管與渦輪增壓器渦輪室相連接，水冷中冷器輸出端通過中冷器水泵與中冷水冷散熱器輸入端相連接，中冷水冷散熱器輸出端與水冷中冷器輸入端相連接；中冷水冷散熱器外側(cè)設置有風扇。
[0006]所述水冷中冷器后，發(fā)動機進氣歧管與水冷冷卻室之間串聯(lián)有風冷中冷器。
[0007]所述水冷中冷器至少由兩個構(gòu)成，所述水冷中冷器相互串聯(lián)或并聯(lián)設置。
[0008]所述渦輪增壓器與水冷冷卻室之間設置有溫度傳感器，溫度傳感器與汽車微機控制器相連接，汽車微機控制器與中冷器水泵相連接。
[0009]所述風扇為發(fā)動機電磁風扇離合器。
[0010]一種水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)，包括空氣濾清器、水冷冷卻室和發(fā)動機，渦輪增壓器葉輪室與發(fā)動機進氣歧管之間設置有水冷冷卻室；水冷冷卻室內(nèi)設置有水冷中冷器；發(fā)動機排氣管與渦輪增壓器渦輪室相連接，發(fā)動機設置有散熱器和散熱器機械風扇，發(fā)動機通過管路和水泵與散熱器相連接，水冷中冷器輸出端通過管路和所述水泵與中冷水冷散熱器輸入端相連接，中冷水冷散熱器輸入端與水冷中冷器輸出端相連接；中冷水冷散熱器設置在散熱器外側(cè)。
[0011]所述管路中設置有流量閥。
[0012]本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0013]本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)，增加了一套獨立的冷卻系統(tǒng)對渦輪增壓后的空氣進行冷卻，提高冷卻效果，降低進氣溫度，縮小空氣體積，提高渦輪增壓發(fā)動機的換氣效率，增加發(fā)動機的輸出功率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)的第三實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)的第四實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)的第五實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)的第六實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本實用新型水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)的第七實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明:
[0022]如圖1所示，第一實施例，進氣口為11，空氣濾清器12，消音器110，該系統(tǒng)的水泵16、風扇15及中冷水冷散熱器14為獨立結(jié)構(gòu)，水冷中冷器17位于水冷冷卻室13內(nèi)，當渦輪增壓后的高溫空氣經(jīng)過水冷中冷器時17，在冷卻液的作用下空氣氣溫在冷卻液的作用下降低至較低溫度(80°C以下)，冷卻后的空氣體積減小，增加了發(fā)動機的進氣量。發(fā)動機排氣管與連接有消音器110。
[0023]如圖2所示，第二實施例是在第一實施例基礎(chǔ)上，在發(fā)動機28進氣歧管與水冷冷卻室23之間串聯(lián)有風冷中冷器211，適用散熱需求比較大的發(fā)動機。
[0024]如圖3所示，第三實施例是第一實施例基礎(chǔ)上，在水冷冷卻室內(nèi)的水冷中冷器兩個進行串聯(lián)，適用散熱需求比較大的發(fā)動機。
[0025]如圖4所示，第四實施例是第一實施例基礎(chǔ)上，在水冷冷卻室內(nèi)的水冷中冷器兩個進行并聯(lián)，適用散熱需求比較大的發(fā)動機。
[0026]如圖5所示，第五實施例是第一實施例基礎(chǔ)上，對于需要精確控制發(fā)動機進氣溫度的車輛，可增加一套溫度檢測控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括位于渦輪增壓器59與水冷冷卻室53之間的溫度傳感器512，獨立控制的E⑶。獨立的E⑶可通過溫度傳感器512發(fā)送的信號控制電動水泵/電子水泵55的轉(zhuǎn)速，從而控制水冷中冷器的散熱效果，更加精確的控制發(fā)動機的進氣溫度。
[0027]如圖6所示，中冷冷卻系統(tǒng)可與安裝電磁風扇離合器+溫控開關(guān)的發(fā)動機共用同一個風扇，不僅可以準確控制發(fā)動機冷卻液的溫度同時可以節(jié)省安裝空間。
[0028]如圖7所示，第七實施例是中冷器水泵也可采用原發(fā)動機水泵，節(jié)省空間，降低成本。
[0029]本實用新型第一實施例附圖1可知，一種水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)，包括空氣濾清器12、水冷冷卻室13和發(fā)動機18，渦輪增壓器19葉輪室與發(fā)動機進氣歧管之間設置有水冷冷卻室13 ;水冷冷卻室13內(nèi)設置有水冷中冷器17 ;發(fā)動機排氣管與渦輪增壓器19渦輪室相連接，水冷中冷器17輸出端通過中冷器水泵16與中冷水冷散熱器14輸入端相連接，中冷水冷散熱器14輸出端與水冷中冷器17輸入端相連接；中冷水冷散熱器14外側(cè)設置有風扇15。水冷中冷器與冷卻室之間進行密封處理。
[0030]本實用新型第二實施例附圖2可知，一種水一空中冷獨立冷卻系統(tǒng)，包括空氣濾清器22、水冷冷卻室23和發(fā)動機28，渦輪增壓器29葉輪室與發(fā)動機進氣歧管之間設置有水冷冷卻室23 ;水冷冷卻室23內(nèi)設置有水冷中冷器27 ;發(fā)動機排氣管與渦輪增壓器29渦輪室相連接，水冷中冷器27輸出端通過中冷器水泵26與中冷水冷散熱器24輸入端相連接，中冷水冷散熱器24輸出端與水冷中冷器27輸入端相連接；中冷水冷散熱器24外側(cè)設置有風扇25。水冷中冷器與冷卻室之間