一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柔性取油器，尤其涉及一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器。屬于飛行器燃油供給領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代航空飛行器對(duì)機(jī)動(dòng)飛行能力的要求不斷提高，典型狀態(tài)有末段大落角攻擊能力、傾斜轉(zhuǎn)彎能力以及飛行途中的俯沖拉起等，為防止機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)時(shí)，燃料供給中斷，危及飛行安全，燃油系統(tǒng)普遍應(yīng)用了各種不同類型的零及負(fù)過(guò)載狀態(tài)下燃油供給裝置。
[0003]倒飛油箱、彈性袋、柔性吸液口等，是目前常用的抗過(guò)載供油裝置，倒飛油箱可適用于有多次過(guò)載發(fā)生的情況，但需要剩余燃料較多，過(guò)載時(shí)間短，且兩次過(guò)載之間有一定時(shí)間間隔的飛行器上；彈性袋能夠?qū)崿F(xiàn)空氣和燃料的物理隔離，抗過(guò)載效果好，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制元件多，制造成本高；柔性吸液口適用于過(guò)載不大的情況，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但不可用燃油較多?？傊?，現(xiàn)有的零及負(fù)過(guò)載供油裝置，因其吸油口多為固定或者剛性結(jié)構(gòu)，在燃油剩余較少且發(fā)生機(jī)動(dòng)飛行時(shí)供油效果差。因此，需要提供一種新的技術(shù)來(lái)解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種供油效果好的可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器。
[0005]本實(shí)用新型是一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器，該供油裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、柔性取油管、進(jìn)油管和輸油管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別與主油箱出油口和供油口相連，連接處設(shè)有向心推力軸承，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸可繞進(jìn)、輸油管轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油和輸油通道，該進(jìn)油和輸油通道分別與進(jìn)油管和柔性取油管連接。
[0006]所述進(jìn)油管和柔性取油管在同一平面內(nèi)，所述進(jìn)油管和柔性取油管之間錯(cuò)開(kāi)180。設(shè)置。
[0007]所述柔性取油管的下部安裝有帶柔性連接的配重。
[0008]所述進(jìn)油管和輸油管分別與過(guò)載油箱壁之間采用密封圈和密封螺母連接。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)油管和輸油管位于同一旋轉(zhuǎn)軸上，輸油管帶有柔性吸油口，兩者之間夾角為180°，旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠始終保證通氣口位于液面以上，避免液面變化時(shí)出現(xiàn)壓力空氣直接吹進(jìn)燃油造成油氣混合的情況，柔性吸油口能克服只能按單一方向旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的取油范圍較窄的情況，且正常供油或者地面放油時(shí)，操作簡(jiǎn)單、余油量少。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型柔性取油器在過(guò)載油箱內(nèi)正常供油時(shí)的原理圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型柔性取油器在過(guò)載油箱內(nèi)抗過(guò)載供油的原理圖。
[0013]1、供油口，2、密封圈，3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，4、柔性取油管，5、過(guò)載油箱，6、輸油管，7、進(jìn)油管，8、密封螺母，9、出油口，10、向心推力軸承，11、配重，12、端蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖作進(jìn)一步闡述。本實(shí)用新型的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，不用來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]參考圖1，本實(shí)用新型的一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器，該供油裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸3、柔性取油管4、進(jìn)油管7和輸油管6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的兩端分別與主油箱出油口 9和供油口 I相連，連接處設(shè)有向心推力軸承10，端面用端蓋12壓進(jìn)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸3可繞進(jìn)、輸油管7、6轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油和輸油通道，進(jìn)油和輸油通道分別與進(jìn)油管7和柔性取油管4連接。
[0016]上述進(jìn)油管7和柔性取油管4在同一平面內(nèi)，進(jìn)油管7和柔性取油管4之間錯(cuò)開(kāi)180。設(shè)置。
[0017]在柔性取油管4的下部安裝帶柔性連接的配重11，用于控制重心，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3跟隨過(guò)載變化轉(zhuǎn)動(dòng)。柔性連接段可采用橡膠軟管與金屬件硫化管或者采用金屬波紋軟管與金屬導(dǎo)管連接。
[0018]為了保證密封性，進(jìn)油管7和輸油管6分別與過(guò)載油箱5壁之間采用密封圈2和密封螺母8連接。
[0019]參考圖2和圖3，主油箱內(nèi)燃油或增壓氣體，通過(guò)進(jìn)油管7 (燃油或氣體進(jìn)口管路)進(jìn)入過(guò)載油箱5，正常飛行時(shí)，裝置內(nèi)的柔性取油器垂直向下，浸沒(méi)在燃油中；有過(guò)載發(fā)生時(shí)，柔性取油器會(huì)隨著燃油一起晃動(dòng)，柔性取油器可在與旋轉(zhuǎn)平面垂直的平面內(nèi)小幅移動(dòng)，使得過(guò)載油箱5設(shè)計(jì)時(shí)不會(huì)限制在旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，對(duì)過(guò)載油箱5的限制減小，柔性取油器始終一直浸在燃油里，進(jìn)氣口始終在液面以上，保證機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)下的供油連續(xù)不間斷。
[0020]本實(shí)用新型供油裝置的進(jìn)油管7 (燃油或氣體進(jìn)口管路)和輸油管6位于同一旋轉(zhuǎn)軸上，輸油管6帶有柔性吸油口，兩者之間夾角為180°，旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠始終保證通氣口位于液面以上，避免液面變化時(shí)出現(xiàn)壓力空氣直接吹進(jìn)燃油造成油氣混合的情況，柔性吸油口能克服只能按單一方向旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的取油范圍較窄的情況，且正常供油或者地面放油時(shí)，操作簡(jiǎn)單、余油量少。
[0021]根據(jù)飛行器的總體技術(shù)指標(biāo)中的過(guò)載要求，換算成油面角變化情況，根據(jù)油面角的變化速率來(lái)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并選取合適的軸承；根據(jù)機(jī)動(dòng)飛行的時(shí)間來(lái)計(jì)算出過(guò)載時(shí)所需的燃油量。
[0022]本實(shí)用新型具有低成本的特點(diǎn)，且運(yùn)用了模塊化設(shè)計(jì)。因此，可用于使用液體燃料的低成本飛行器，以滿足其在剩油較少且進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行情況下的供油要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器，其特征在于:它包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、柔性取油管、進(jìn)油管和輸油管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別與主油箱出油口和供油口相連，連接處設(shè)有向心推力軸承，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸可繞進(jìn)、輸油管轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油和輸油通道，該進(jìn)油和輸油通道分別與進(jìn)油管和柔性取油管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器，其特征在于:所述進(jìn)油管和柔性取油管在同一平面內(nèi)，所述進(jìn)油管和柔性取油管之間錯(cuò)開(kāi)180°設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器，其特征在于:所述柔性取油管的下部安裝有帶柔性連接的配重。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器，其特征在于:所述進(jìn)油管和輸油管分別與過(guò)載油箱壁之間采用密封圈和密封螺母連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型的公開(kāi)了一種可旋轉(zhuǎn)的柔性取油器，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、柔性取油管、進(jìn)油管和輸油管，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別與油箱出油口和供油口相連，連接處設(shè)有向心推力軸承，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸可繞進(jìn)、輸油管轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油和輸油通道，進(jìn)油和輸油通道分別與進(jìn)油管和柔性取油管連接。本實(shí)用新型的進(jìn)油管和輸油管位于同一旋轉(zhuǎn)軸上，輸油管帶有柔性吸油口，兩者之間夾角為180°，旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠始終保證通氣口位于液面以上，避免液面變化時(shí)出現(xiàn)壓力空氣直接吹進(jìn)燃油造成油氣混合的情況，柔性吸油口能克服只能按單一方向旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的取油范圍較窄的情況，且正常供油或者地面放油時(shí)，操作簡(jiǎn)單、余油量。
【IPC分類】F02C7-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204283623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420748004
【發(fā)明人】田瑞娟, 周昌申, 闕勝才, 尹志龍, 趙勝海, 張艷, 楊佳明, 李濤, 郭祥天, 周伊優(yōu)
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日