一種小型工程機(jī)械液壓油油箱的冷卻方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及了一種可以廣泛使用在小型工程、農(nóng)林機(jī)械液壓油的冷卻方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工程機(jī)械液壓油的冷卻一般采用自然冷卻、風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)冷和強(qiáng)制水冷等方式。小型工程和農(nóng)林機(jī)械由于液壓栗的排量小、液壓功能動(dòng)作少，所以其液壓油油箱的容積不需要太大。有的小型機(jī)械采用自然冷卻就可以達(dá)到冷卻效果，但隨著工作負(fù)荷的增加、工作時(shí)間的延長，油溫就升高過快，自然冷卻就達(dá)不到降溫效果。小型工程機(jī)械或者農(nóng)林機(jī)械的空間有限，再額外增加風(fēng)扇或者水冷裝置給整機(jī)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)布局帶來較大難度，同時(shí)這些冷卻裝置運(yùn)轉(zhuǎn)要消耗整機(jī)的功率，進(jìn)而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的輸出。本發(fā)明利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流動(dòng)對(duì)液壓油油箱進(jìn)行強(qiáng)制散熱冷卻。其方法是在液壓油油箱外部設(shè)置特定氣體流通裝置，此裝置既可以提高油箱散熱面積又可以改善氣流流向提高氣體換熱效率。這種冷卻方式不需要額外增加相關(guān)耗能設(shè)備(如風(fēng)扇、水栗)就可以對(duì)液壓油油箱進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，相對(duì)的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的輸出。同時(shí)由于提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的有害氣體排放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明涉及了一種可以廣泛使用在小型工程、農(nóng)林機(jī)械液壓油的冷卻方法及裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種小型工程機(jī)械液壓油油箱的冷卻方法及裝置，包括空氣濾清器、進(jìn)氣口、液壓油油箱、回油口、油箱散熱片、密封罩、出油口、出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。
[0005]上述的空氣濾清器，其特征在于:過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)負(fù)壓實(shí)現(xiàn)空氣的流動(dòng)，帶走液壓油散發(fā)出來的熱量。
[0006]上述的進(jìn)氣口，其特征在于:被過濾的空氣在進(jìn)氣口處經(jīng)散熱片引導(dǎo)向液壓油油箱兩側(cè)分流，并進(jìn)入油箱散熱片區(qū)域。
[0007]上述的油箱散熱片，其特征在于:在液壓油油箱縱向均勻布置多層平行的散熱片，其沿著氣體流動(dòng)方向水平布置在油箱四周，既可以提高油箱散熱面積，又可以對(duì)進(jìn)入的空氣起到導(dǎo)流和增加換熱的作用。
[0008]上述的出氣口，其特征在于:冷卻裝置的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)行密封連接，連接處過渡平滑，降低氣體流動(dòng)阻力。
[0009]上述的密封罩，其特征在于:將油箱的冷卻區(qū)域與外界環(huán)境隔離，并與散熱片緊密貼合，在密封罩的外部設(shè)置有液壓油油箱的出油口。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
[0011]本發(fā)明構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單、冷卻效果好，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流動(dòng)對(duì)液壓油油箱進(jìn)行強(qiáng)制散熱冷卻。其方法是在液壓油油箱外部設(shè)置特定氣體流通裝置，此裝置既可以提高油箱散熱面積又可以改善氣流流向提高氣體換熱效率。試驗(yàn)表明這種冷卻方式不需要額外增加相關(guān)耗能設(shè)備就可以對(duì)液壓油油箱進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，相對(duì)的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的輸出。同時(shí)由于提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見圖1，本發(fā)明包括空氣濾清器、進(jìn)氣口、液壓油油箱、回油口、油箱散熱片、密封罩、出油口、出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。
[0014]上述的空氣濾清器I過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)負(fù)壓實(shí)現(xiàn)空氣的流動(dòng)，并帶走液壓油散發(fā)出來的熱量。
[0015]上述的進(jìn)氣口 3是液壓油油箱強(qiáng)制冷卻區(qū)域的入口，經(jīng)過濾的空氣在進(jìn)氣口處經(jīng)散熱片的引導(dǎo)向液壓油油箱兩側(cè)分流進(jìn)入油箱冷卻區(qū)域。
[0016]上述的油箱散熱片6沿著液壓油油箱垂直方向水平均勻布置，氣體沿著散熱片間隙水平流動(dòng)，既可以提高油箱散熱面積，又可以對(duì)進(jìn)入的空氣起到導(dǎo)流和增加換熱的作用。
[0017]上述的出氣口7與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)行密封連接，連接處過渡平滑，降低氣體流動(dòng)阻力。
[0018]上述的密封罩4是將油箱的冷卻區(qū)域與外界環(huán)境隔離，并與散熱片緊密貼合，在密封罩的外部設(shè)置有液壓油油箱的出油口，上端與油箱頂部通過螺栓連接，下端與油箱底部凸臺(tái)通過螺栓連接，兩處都設(shè)置密封圈。
[0019]本發(fā)明的具體工作過程如下:適量的液壓油經(jīng)油箱口11加入液壓油油箱12內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，液壓工作裝置開始動(dòng)作，液壓油由出油口 5進(jìn)入液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的工作裝置，并由回油口 10回到液壓油油箱12，經(jīng)過濾清器I過濾的空氣被吸入進(jìn)氣通道2，在進(jìn)氣口 3處進(jìn)入由液壓油油箱12與密封罩4組成的冷卻區(qū)域，空氣沿著散熱片6間隙水平流動(dòng)，經(jīng)過熱交換和熱輻射，帶走散熱片6與油箱12壁面散發(fā)出來的熱量，被加熱的空氣在冷卻區(qū)出氣口7匯集進(jìn)入出氣通道8，出氣通道8與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管9連接，此時(shí)被加熱的空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管9并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與燃油混合燃燒做功，隨著工作負(fù)荷增大，液壓油溫度升高，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也增大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量也增大，會(huì)有更多的空氣進(jìn)入冷卻區(qū)并帶走更多的熱量，從而對(duì)液壓油油箱達(dá)到強(qiáng)制冷卻的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型工程機(jī)械液壓油油箱的冷卻裝置，其特征在于:包括空氣濾清器、進(jìn)氣口、液壓油油箱、回油口、油箱散熱片、出油口、出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:空氣濾清器過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)負(fù)壓實(shí)現(xiàn)空氣的流動(dòng)，帶走液壓油散發(fā)出來的熱量。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:經(jīng)空氣濾清器過濾的空氣于進(jìn)氣口處在散熱片的引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)向液壓油油箱兩側(cè)分流，并進(jìn)入油箱散熱片區(qū)域。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻裝置，其特征在于:油箱散熱片為在液壓油油箱縱向均勻布置的多層平行的散熱片，其沿著氣體流動(dòng)方向水平布置在油箱四周，既可以提高油箱散熱面積，又可以對(duì)進(jìn)入的空氣起到導(dǎo)流和增加換熱效果的作用。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:冷卻裝置的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)行密封連接，連接處過渡平滑，降低氣體流動(dòng)阻力。6.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的冷卻裝置，其特征在于:還包括密封罩，將油箱的冷卻區(qū)域與外界環(huán)境隔離，并與散熱片緊密貼合，在密封罩的外部設(shè)置有液壓油油箱的出油口。7.采用權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的冷卻裝置進(jìn)行冷卻的方法，其特征在于:適量的液壓油經(jīng)油箱口加入液壓油油箱內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，液壓工作裝置開始動(dòng)作，液壓油由出油口進(jìn)入液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的工作裝置，并由回油口回到液壓油油箱，經(jīng)過空氣濾清器過濾的空氣被吸入進(jìn)氣通道，在進(jìn)氣口處進(jìn)入由液壓油油箱與密封罩組成的冷卻區(qū)域，空氣沿著散熱片間隙水平流動(dòng)，經(jīng)過熱交換和熱輻射，帶走散熱片與油箱壁面散發(fā)出來的熱量，被加熱的空氣在冷卻區(qū)出氣口匯集進(jìn)入出氣通道，出氣通道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管連接，此時(shí)被加熱的空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與燃油混合燃燒做功，隨著工作負(fù)荷增大，液壓油溫度升高，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也增大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量也增大，會(huì)有更多的空氣進(jìn)入冷卻區(qū)并帶走更多的熱量，從而對(duì)液壓油油箱達(dá)到強(qiáng)制冷卻的效果。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種小型工程機(jī)械液壓油油箱的冷卻方法及裝置，包括空氣濾清器、進(jìn)氣口、液壓油油箱、回油口、油箱散熱片、出油口、出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。本發(fā)明是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的空氣流動(dòng)對(duì)小型工程機(jī)械液壓油油箱進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，經(jīng)過空氣濾清器過濾的空氣在油箱外側(cè)散熱片的引導(dǎo)下向油箱兩側(cè)分流，帶走油箱傳導(dǎo)和輻射出來的熱量，降低液壓油油箱的溫度，并在冷卻裝置出口處進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)節(jié)湊、無需額外提供動(dòng)力就可以對(duì)液壓油油箱進(jìn)行強(qiáng)制冷卻并達(dá)到較好的冷卻效果，節(jié)省整機(jī)空間。同時(shí)也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料燃燒更充分。所以本發(fā)明即實(shí)現(xiàn)了液壓油油箱的強(qiáng)制冷卻、又達(dá)到了整車節(jié)能減排的效果。
【IPC分類】F01M5/00, F02M31/10, F01M11/00
【公開號(hào)】CN105545404
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510998057
【發(fā)明人】李保軍, 張海燕, 蓋麗梅, 林野
【申請(qǐng)人】浙江嘉工集團(tuán)有限公司, 三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日