壓縮機及增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機的壓縮機及增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為用于壓縮供給至內(nèi)燃機的空氣的增壓器，使用一種包含如下壓縮機的增壓器，該壓縮機包含:葉輪，該葉輪用于壓縮空氣;及空氣引導筒，該空氣引導筒用于收容葉輪并引導空氣。
[0003]在專利文獻I所記載的增壓器中，在葉輪的一部分爆裂而向外側(cè)飛散時，為了不使用于潤滑徑向滑動軸承的潤滑油的壓力罐破損而發(fā)生油泄漏，在壓縮器的擴散室與壓力罐之間設置有沖擊吸收隔壁。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I:日本特開2001-132465號公報
[0007]近年來，為了使得即使葉輪斷裂，葉輪碎片也不飛散到壓縮機、增壓器的外部，對壓縮機、增壓器要求具有維持將葉輪收納到增壓器的內(nèi)部的狀態(tài)的性能(葉輪的收納性)。
[0008]關(guān)于該點，在專利文獻I中公開了如上所述在葉輪的一部分飛散時，在增壓器的內(nèi)部用于不使?jié)櫥蛪毫奁茡p的結(jié)構(gòu)，但沒有公開為了不使葉輪碎片飛散到壓縮機、增壓器的外部而用于維持將葉輪收納到壓縮機、增壓器的內(nèi)部的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的幾個實施方式的目的在于提供一種壓縮機及增壓器，能夠在葉輪斷裂時有效抑制葉輪碎片向壓縮機、增壓器的外部飛散，更可靠地維持將葉輪收納到壓縮機、增壓器的內(nèi)部的狀態(tài)。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]本發(fā)明的幾個實施方式的壓縮機，
[0012](I)具備:
[0013]葉輪，該葉輪用于壓縮空氣；
[0014]空氣引導筒，該空氣引導筒用于收容所述葉輪并引導所述空氣；以及
[0015]至少一根的線繩，該至少一根的線繩卷繞于所述空氣引導筒的周圍。
[0016]在壓縮機中的葉輪斷裂的情況下，有葉輪碎片向葉輪的半徑方向外側(cè)飛散，而沖破空氣引導筒的可能性。
[0017]關(guān)于該點，在上述(I)所述的壓縮機中，即使葉輪碎片飛散而沖破空氣引導筒，葉輪碎片也與卷繞于空氣引導筒周圍的至少一根線繩碰撞。線繩由擰絞多根金屬絲而形成，因此能夠在葉輪碎片碰撞時通過線繩自身的變形而有效地吸收葉輪碎片的動能，而擋住葉輪碎片。因此，能夠在葉輪斷裂時有效抑制葉輪碎片向壓縮機的外部飛散，更可靠地維持將葉輪收納到壓縮機的內(nèi)部的狀態(tài)(能夠提高葉輪的收納性)。
[0018]另外，上述(I)所述的壓縮機的結(jié)構(gòu)能夠通過對已有的壓縮機在收容葉輪的空氣引導筒的周圍卷繞至少一根線繩來實現(xiàn)。即，無須重新采購所有的結(jié)構(gòu)，對已有的壓縮機附加地設置至少一根線繩即可制造，從這樣的生產(chǎn)容易性的觀點上來看也有優(yōu)勢。
[0019]在幾個實施方式中，在上述(I)所述的壓縮機中，
[0020](2)還具備:渦旋室框架，該渦旋室框架形成渦旋室，該渦旋室用于將通過所述空氣引導筒的空氣向外部引導，
[0021]所述至少一根的線繩的至少一部分設置于所述空氣引導筒與所述渦旋室框架之間。
[0022]在以往的壓縮機中，在空氣引導筒與渦旋室框架之間存在死區(qū)，未充分利用該死區(qū)。對此，根據(jù)上述(2)所述的壓縮機，通過將至少一根線繩的至少一部分設置到該死區(qū)，從而不使壓縮機的空氣引導筒厚壁化，就能夠有效抑制葉輪碎片飛散到壓縮機的外部。
[0023]在幾個實施方式中，在上述(2)所述的壓縮機中，
[0024](3)所述至少一根的線繩的所述至少一部分在所述葉輪的軸向上位于所述葉輪的翼的存在范圍內(nèi)。
[0025]根據(jù)上述(3)所述的壓縮機，在葉輪斷裂時線繩位于葉輪碎片飛散的可能性較高的位置，因此能夠通過線繩有效地擋住葉輪碎片。
[0026]在幾個實施方式中，在上述(3)所述的壓縮機中，
[0027](4)在所述葉輪的軸向上的所述葉輪的翼的存在范圍中的至少一部分的范圍中，
[0028]所述至少一根的線繩在所述葉輪的半徑方向上堆積的高度隨著朝向所述空氣在所述空氣引導筒內(nèi)流動的方向上的上流側(cè)而變高。
[0029]葉輪的翼高度隨著朝向空氣在空氣引導筒內(nèi)流動的方向上的上流側(cè)而變高。因此，基于與葉輪的翼高度對應的空氣引導筒的損傷預測，通過調(diào)節(jié)線繩在葉輪的半徑方向上堆積的高度(從空氣引導筒的表面到葉輪的半徑方向上的線繩的外端為止的距離，或者線繩向葉輪的半徑方向卷繞數(shù))，從而能夠有效抑制葉輪碎片飛散到壓縮機外部。
[0030]在幾個實施方式中，在上述(I)?(4)中任一項所述的壓縮機中，
[0031](5)還具備:至少一個的鉚接部件，該至少一個的鉚接部件鉚接所述至少一根的線繩的一端部與另一端部。
[0032]根據(jù)上述(5)所述的壓縮機，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)將線繩設置到空氣引導筒的周圍。因此，即使在葉輪斷裂的情況下，也能夠由簡單的結(jié)構(gòu)來更可靠地維持將葉輪收納到壓縮機的內(nèi)部的狀態(tài)。
[0033]在幾個實施方式中，在上述(I)?(5)中任一項所述的壓縮機中，
[0034](6)設置有多根所述線繩。
[0035]在卷繞于空氣引導筒的周圍的一根線繩被切斷的情況下，該線繩的張力減少，通過該線繩而能夠吸收的葉輪碎片的動能減少。
[0036]對此，根據(jù)上述(6)所述的壓縮機，即使因葉輪碎片的碰撞而使一根線繩被切斷，與被切斷的線繩以外的線繩的張力得到維持。即，即使一根線繩被切斷，也能夠通過其他的線繩來有效地吸收葉輪碎片的動能。因此，在葉輪斷裂時有效抑制葉輪碎片向壓縮機的外部飛散，更可靠地維持將葉輪收納到壓縮機、增壓器的內(nèi)部的狀態(tài)。
[0037](7)本發(fā)明的幾個實施方式的增壓器具備上述(I)至(6)中任一項所述的壓縮機。
[0038]在本發(fā)明的幾個實施方式的增壓器中，由于在壓縮機的葉輪斷裂時有效抑制葉輪碎片向壓縮機的外部飛散，因此能夠更可靠地維持將葉輪收納到壓縮機、增壓器的內(nèi)部的狀態(tài)(能夠提高葉輪的收納性)。
[0039]發(fā)明效果
[0040]根據(jù)本發(fā)明的幾個實施方式，能夠在葉輪斷裂時有效抑制葉輪碎片向壓縮機、增壓器的外部飛散，更可靠地維持將葉輪收納到壓縮機、增壓器的內(nèi)部的狀態(tài)。
【附圖說明】
[0041 ]圖1是表示幾個實施方式的內(nèi)燃機系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的概要圖。
[0042]圖2是表示幾個實施方式的增壓器的一部分的概要剖視圖。
[0043]圖3是表示幾個實施方式的線繩的結(jié)構(gòu)的圖。
[0044]圖4是表示幾個實施方式的鉚接部件的結(jié)構(gòu)的圖。
[0045]圖5是表示幾個實施方式的增壓器的一部分的概要剖視圖。
[0046]符號說明
[0047]2內(nèi)燃機
[0048]4增壓器
[0049]6 渦輪
[0050]8發(fā)電機[0051 ]10壓縮器
[0052]12旋轉(zhuǎn)軸
[0053]14 葉輪
[0054]16空氣引導筒
[0055]18，34?37 線繩
[0056]19 輪轂
[0057]20 翼
[0058]22金屬絲
[0059]24渦旋室
[0060]25渦旋室框架[0061 ]28 一端部
[0062]30另一端部
[0063]32鉚接部件
[0064]100內(nèi)燃機系統(tǒng)
[0065]P空氣在空氣引導筒內(nèi)流動的方向
[0066]W葉輪的軸向上的葉輪的翼的存在范圍
【具體實施方式】
[0067]以下，按照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。但是，該實施方式所記載的結(jié)構(gòu)零件的尺寸、材質(zhì)、形狀及其相對的配置等若無特定的記載則不是將本發(fā)明的范圍限定于此的主旨，只不過是說明例而已。
[0068]圖1是表示幾個實施方式的內(nèi)燃機系統(tǒng)100的整體結(jié)構(gòu)的概要圖。圖1所示的內(nèi)燃機系統(tǒng)100具備:內(nèi)燃機2、對向內(nèi)燃機2的進氣進行加壓的增壓器4及由增壓器4所具有的渦輪6驅(qū)動的發(fā)電機8。
[0069]圖1所示的增壓器4具備:對向內(nèi)燃機2的進氣進行加壓的離心式的壓縮器(壓縮機)1;經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸12與壓縮器1連結(jié)且由內(nèi)燃機2的排氣驅(qū)動的渦輪6。
[0070]在圖1所示的增壓器4中，像這樣，使用通過由內(nèi)燃機2的排氣所驅(qū)動的渦輪6來驅(qū)動壓縮器10的排氣渦輪式的增壓器(所謂渦輪增壓器)。在其他實施方式的增壓器4中，也可以使用通過從內(nèi)燃機2的輸出軸經(jīng)由帶等傳遞的動力來驅(qū)動壓縮器10的機械式的增壓器(所謂機械增壓器)。另外，作為內(nèi)燃機2，例如能夠適當選擇柴油機、汽油發(fā)動機等。