本發(fā)明涉及空壓機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效節(jié)能型空壓機。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機（英文為：aircompressor），是一種用以壓縮氣體的設(shè)備，是將原動（通常是電動機）的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置?？諝鈮嚎s機與水泵構(gòu)造類似，大多數(shù)空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。
該裝置是現(xiàn)在很多的工業(yè)都會用到空壓機，它是現(xiàn)在工業(yè)中必不可少的設(shè)備，空壓機又叫壓縮機，它是一種輸送氣體和提高氣體壓力的機器，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備機電引氣源裝置中的主體。
但現(xiàn)有技術(shù)對在空壓機使用過程中存在的效率低下，耗能高，空氣轉(zhuǎn)化率低，危險性高；尤其涉及到效率方面，一般壓縮機只有10%左右的能耗是真正轉(zhuǎn)化成壓縮能的，所以壓縮機能耗利用效率低是一個不爭的事實。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種高效節(jié)能型空壓機。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
一種高效節(jié)能型空壓機，包括桶體，所述桶體平置于地面，所述桶體底部焊接有后輪桿，所述后輪桿的兩端通過軸承連接有后車輪，所述桶體的底部遠離后輪桿的一端垂直焊接有前輪桿，所述前輪桿遠離桶體的一端通過軸承連接有前車輪，所述前車輪的頂部通過前車桿焊接有擋泥板，所述擋泥板上鉚接有制動器，所述桶體頂部依次焊接有電動機，渦輪機，壓縮機，所述電動機上設(shè)有主軸，所述主軸通過螺紋套接有皮帶輪，所述渦輪機的頂部固定連接有出風管，所述渦輪機上設(shè)置有主軸，所述主軸上螺紋套接有皮帶輪，所述壓縮機內(nèi)部套接有氣缸，所述氣缸的內(nèi)部套接有活塞，所述活塞上焊接有曲軸，所述曲軸遠離活塞的一端通過搖桿軸承連接有皮帶輪，所述壓縮機上設(shè)置有進風口和出風口，所述皮帶輪，皮帶輪，皮帶輪均通過皮帶凹連接，所述出風管遠離渦輪機的一端套接在壓縮機的進風口上。
優(yōu)選的，所述桶體的兩端的頂部均焊接有手把，所述手把上刻有45度螺紋。
優(yōu)選的，所述渦輪機為雙渦輪結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述電動機為220v16a交流電機。
優(yōu)選的，所述桶體采用高碳鋼為材料，一體成型，其壁厚不小于10毫米。
優(yōu)選的，所述后車輪和前車輪的輪轂上均安裝有真空輪胎。
優(yōu)選的，所述桶體內(nèi)壁和外壁上均電鍍有金屬鉻。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
1.通過在壓縮機前段加裝有渦輪機，可以增大壓縮機的進氣量，同時保證了空壓機整體裝置的正常運行?？諝庀冗M入渦輪機，通過渦輪機壓縮成高壓氣體，再講高壓氣體通過管道送入壓縮機，再經(jīng)過壓縮機的超高壓壓縮，從而提高壓縮效率。
2.通過在輪轂上安裝有真空輪胎，可以實現(xiàn)減震。由于空壓機在轉(zhuǎn)移運動當中，如果震動過大會造成精密零件的損壞或使壓縮效率降低，該裝置可以大大減輕空壓機的損害，有利于延長其使用壽命。
3.通過在前車輪設(shè)置有制動裝置，可以有效使壓縮機在工作時達到一個相對靜止的狀態(tài)。由于壓縮機在工作時受到電機等震動影響，整個機身也會隨之震動，如果不在壓縮機底部的輪胎上設(shè)置制動裝置，將很容易使裝置自由運動，從而造成不可估量的危險。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種高效節(jié)能型空壓機的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1桶體，2后輪桿，3后車輪，4前輪桿，5前車輪，6擋泥板，7制動器，8電動機，9渦輪機，10壓縮機，11，11-1,11-2皮帶輪，12，12-1主軸，13氣缸，14活塞，15曲軸，16出風管，17皮帶，18進風口，19出風口，20真空輪胎，21手把。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。
參照圖1，一種高效節(jié)能型空壓機，包括桶體1，所述桶體1平置于地面，所述桶體1底部焊接有后輪桿2，所述后輪桿2的兩端通過軸承連接有后車輪3，所述桶體1的底部遠離后輪桿2的一端垂直焊接有前輪桿4，所述前輪桿4遠離桶體1的一端通過軸承連接有前車輪5，所述前車輪5的頂部通過前車桿4焊接有擋泥板6，所述擋泥板6上鉚接有制動器7，所述桶體1頂部依次焊接有電動機8，渦輪機9，壓縮機10，所述電動機8上設(shè)有主軸12，所述主軸12通過螺紋套接有皮帶輪11，所述渦輪機9的頂部固定連接有出風管16，所述渦輪機9上設(shè)置有主軸12-1，所述主軸12-1上螺紋套接有皮帶輪11-1，所述壓縮機10內(nèi)部套接有氣缸13，所述氣缸13的內(nèi)部套接有活塞14，所述活塞14上焊接有曲軸15，所述曲軸15遠離活塞的一端通過搖桿軸承連接有皮帶輪11-2，所述壓縮機10上設(shè)置有進風口18和出風口19；
所述皮帶輪11，皮帶輪11-1，皮帶輪11-2均通過皮帶17凹連接，所述出風管16遠離渦輪機9的一端套接在壓縮機10的進風口18上，所述桶體1的兩端的頂部均焊接有手把21，所述手把21上刻有45度螺紋，所述渦輪機9為雙渦輪結(jié)構(gòu)，所述電動機8為220v16a交流電機，所述桶體1采用高碳鋼為材料，一體成型，其壁厚不小于10毫米，所述后車輪3和前車輪5的輪轂上均安裝有真空輪胎20，所述桶體1內(nèi)壁和外壁上均電鍍有金屬鉻。
所述壓縮機10前段加裝有渦輪機9，可以增大壓縮機10的進氣量，同時保證了空壓機整體裝置的正常運行。空氣先進入渦輪機9，通過渦輪機9壓縮成高壓氣體，再將高壓氣體通過出風管16送入壓縮機10，再經(jīng)過壓縮機10的超高壓壓縮，從而提高壓縮效率。
所述輪轂上安裝有真空輪胎20，可以實現(xiàn)減震。由于空壓機在轉(zhuǎn)移運動當中，如果震動過大會造成精密零件的損壞或使壓縮效率降低，該裝置可以大大減輕空壓機的損害，有利于延長其使用壽命。
所述前車輪5設(shè)置有制動裝器7，可以有效使空壓機在工作時達到一個相對靜止的狀態(tài)，由于空壓機在工作時受到電動機8等震動影響，整個機身也會隨之震動，如果不在空壓機底部的輪胎上設(shè)置制動器7，將很容易使裝置自由運動，從而造成不可估量的危險。
本發(fā)明的工作過程：需要該裝置作業(yè)時，將電動機通電，電動機通過皮帶將動力傳遞到渦輪機上，渦輪機內(nèi)部的渦輪高速旋轉(zhuǎn)，將高速流動的空氣經(jīng)過渦輪機增壓加速后通過管道送入壓縮機，再經(jīng)過壓縮機內(nèi)部的活塞將送入的高速流動的高壓空氣進行進一步的壓縮，實現(xiàn)超高壓效果，這時再將超高壓空氣送入筒體內(nèi)保存，待用時通過管道送入所需要的地方，該過程是全程高壓，能耗損失小，利用率高。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。