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一種高效節(jié)能型空壓機的制作方法

文檔序號:11247729閱讀:891來源:國知局

本發(fā)明涉及空壓機技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種高效節(jié)能型空壓機。



背景技術(shù):

空氣壓縮機(英文為:aircompressor),是一種用以壓縮氣體的設(shè)備,是將原動(通常是電動機)的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置??諝鈮嚎s機與水泵構(gòu)造類似,大多數(shù)空氣壓縮機是往復活塞式,旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。

該裝置是現(xiàn)在很多的工業(yè)都會用到空壓機,它是現(xiàn)在工業(yè)中必不可少的設(shè)備,空壓機又叫壓縮機,它是一種輸送氣體和提高氣體壓力的機器,是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備機電引氣源裝置中的主體。

但現(xiàn)有技術(shù)對在空壓機使用過程中存在的效率低下,耗能高,空氣轉(zhuǎn)化率低,危險性高;尤其涉及到效率方面,一般壓縮機只有10%左右的能耗是真正轉(zhuǎn)化成壓縮能的,所以壓縮機能耗利用效率低是一個不爭的事實。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點,而提出的一種高效節(jié)能型空壓機。

為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:

一種高效節(jié)能型空壓機,包括桶體,所述桶體平置于地面,所述桶體底部焊接有后輪桿,所述后輪桿的兩端通過軸承連接有后車輪,所述桶體的底部遠離后輪桿的一端垂直焊接有前輪桿,所述前輪桿遠離桶體的一端通過軸承連接有前車輪,所述前車輪的頂部通過前車桿焊接有擋泥板,所述擋泥板上鉚接有制動器,所述桶體頂部依次焊接有電動機,渦輪機,壓縮機,所述電動機上設(shè)有主軸,所述主軸通過螺紋套接有皮帶輪,所述渦輪機的頂部固定連接有出風管,所述渦輪機上設(shè)置有主軸,所述主軸上螺紋套接有皮帶輪,所述壓縮機內(nèi)部套接有氣缸,所述氣缸的內(nèi)部套接有活塞,所述活塞上焊接有曲軸,所述曲軸遠離活塞的一端通過搖桿軸承連接有皮帶輪,所述壓縮機上設(shè)置有進風口和出風口,所述皮帶輪,皮帶輪,皮帶輪均通過皮帶凹連接,所述出風管遠離渦輪機的一端套接在壓縮機的進風口上。

優(yōu)選的,所述桶體的兩端的頂部均焊接有手把,所述手把上刻有45度螺紋。

優(yōu)選的,所述渦輪機為雙渦輪結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的,所述電動機為220v16a交流電機。

優(yōu)選的,所述桶體采用高碳鋼為材料,一體成型,其壁厚不小于10毫米。

優(yōu)選的,所述后車輪和前車輪的輪轂上均安裝有真空輪胎。

優(yōu)選的,所述桶體內(nèi)壁和外壁上均電鍍有金屬鉻。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:

1.通過在壓縮機前段加裝有渦輪機,可以增大壓縮機的進氣量,同時保證了空壓機整體裝置的正常運行??諝庀冗M入渦輪機,通過渦輪機壓縮成高壓氣體,再講高壓氣體通過管道送入壓縮機,再經(jīng)過壓縮機的超高壓壓縮,從而提高壓縮效率。

2.通過在輪轂上安裝有真空輪胎,可以實現(xiàn)減震。由于空壓機在轉(zhuǎn)移運動當中,如果震動過大會造成精密零件的損壞或使壓縮效率降低,該裝置可以大大減輕空壓機的損害,有利于延長其使用壽命。

3.通過在前車輪設(shè)置有制動裝置,可以有效使壓縮機在工作時達到一個相對靜止的狀態(tài)。由于壓縮機在工作時受到電機等震動影響,整個機身也會隨之震動,如果不在壓縮機底部的輪胎上設(shè)置制動裝置,將很容易使裝置自由運動,從而造成不可估量的危險。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種高效節(jié)能型空壓機的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1桶體,2后輪桿,3后車輪,4前輪桿,5前車輪,6擋泥板,7制動器,8電動機,9渦輪機,10壓縮機,11,11-1,11-2皮帶輪,12,12-1主軸,13氣缸,14活塞,15曲軸,16出風管,17皮帶,18進風口,19出風口,20真空輪胎,21手把。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。

參照圖1,一種高效節(jié)能型空壓機,包括桶體1,所述桶體1平置于地面,所述桶體1底部焊接有后輪桿2,所述后輪桿2的兩端通過軸承連接有后車輪3,所述桶體1的底部遠離后輪桿2的一端垂直焊接有前輪桿4,所述前輪桿4遠離桶體1的一端通過軸承連接有前車輪5,所述前車輪5的頂部通過前車桿4焊接有擋泥板6,所述擋泥板6上鉚接有制動器7,所述桶體1頂部依次焊接有電動機8,渦輪機9,壓縮機10,所述電動機8上設(shè)有主軸12,所述主軸12通過螺紋套接有皮帶輪11,所述渦輪機9的頂部固定連接有出風管16,所述渦輪機9上設(shè)置有主軸12-1,所述主軸12-1上螺紋套接有皮帶輪11-1,所述壓縮機10內(nèi)部套接有氣缸13,所述氣缸13的內(nèi)部套接有活塞14,所述活塞14上焊接有曲軸15,所述曲軸15遠離活塞的一端通過搖桿軸承連接有皮帶輪11-2,所述壓縮機10上設(shè)置有進風口18和出風口19;

所述皮帶輪11,皮帶輪11-1,皮帶輪11-2均通過皮帶17凹連接,所述出風管16遠離渦輪機9的一端套接在壓縮機10的進風口18上,所述桶體1的兩端的頂部均焊接有手把21,所述手把21上刻有45度螺紋,所述渦輪機9為雙渦輪結(jié)構(gòu),所述電動機8為220v16a交流電機,所述桶體1采用高碳鋼為材料,一體成型,其壁厚不小于10毫米,所述后車輪3和前車輪5的輪轂上均安裝有真空輪胎20,所述桶體1內(nèi)壁和外壁上均電鍍有金屬鉻。

所述壓縮機10前段加裝有渦輪機9,可以增大壓縮機10的進氣量,同時保證了空壓機整體裝置的正常運行。空氣先進入渦輪機9,通過渦輪機9壓縮成高壓氣體,再將高壓氣體通過出風管16送入壓縮機10,再經(jīng)過壓縮機10的超高壓壓縮,從而提高壓縮效率。

所述輪轂上安裝有真空輪胎20,可以實現(xiàn)減震。由于空壓機在轉(zhuǎn)移運動當中,如果震動過大會造成精密零件的損壞或使壓縮效率降低,該裝置可以大大減輕空壓機的損害,有利于延長其使用壽命。

所述前車輪5設(shè)置有制動裝器7,可以有效使空壓機在工作時達到一個相對靜止的狀態(tài),由于空壓機在工作時受到電動機8等震動影響,整個機身也會隨之震動,如果不在空壓機底部的輪胎上設(shè)置制動器7,將很容易使裝置自由運動,從而造成不可估量的危險。

本發(fā)明的工作過程:需要該裝置作業(yè)時,將電動機通電,電動機通過皮帶將動力傳遞到渦輪機上,渦輪機內(nèi)部的渦輪高速旋轉(zhuǎn),將高速流動的空氣經(jīng)過渦輪機增壓加速后通過管道送入壓縮機,再經(jīng)過壓縮機內(nèi)部的活塞將送入的高速流動的高壓空氣進行進一步的壓縮,實現(xiàn)超高壓效果,這時再將超高壓空氣送入筒體內(nèi)保存,待用時通過管道送入所需要的地方,該過程是全程高壓,能耗損失小,利用率高。

以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式,但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能型空壓機,包括桶體,所述桶體平置于地面,所述桶體底部焊接有后輪桿,所述后輪桿的兩端通過軸承連接有后車輪,所述桶體的底部遠離后輪桿的一端垂直焊接有前輪桿,所述前輪桿遠離桶體的一端通過軸承連接有前車輪,所述桶體頂部依次焊接有電動機,渦輪機,壓縮機,所述電動機上設(shè)有主軸,所述主軸通過螺紋套接有皮帶輪,所述渦輪機上設(shè)置有主軸,所述主軸上螺紋套接有皮帶輪,所述壓縮機上設(shè)置有進風口和出風口,所述皮帶輪,皮帶輪,皮帶輪均通過皮帶凹連接,所述出風管遠離渦輪機的一端套接在壓縮機的進風口上。本發(fā)明具有提高壓縮效率,延長使用壽命,減少使用危險性等優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員:王滎
受保護的技術(shù)使用者:浙江德拉戈機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.07.05
技術(shù)公布日:2017.09.15
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