做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、完成一次做功只需旋轉(zhuǎn)一周，但曲軸箱內(nèi)各運(yùn)行機(jī)件潤(rùn)滑不良，進(jìn)氣、排氣相互干擾，相互攪拌，部分未燃燒的新鮮可燃?xì)怏w隨著燃燒后的廢氣一起排放掉，造成浪費(fèi);供燃燒的氣體是機(jī)油和汽油的混合氣體，燃燒不徹底，排放的廢氣污染嚴(yán)重。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)較為良好，可持續(xù)使用時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)行阻力較小，但完成一次做功循環(huán)曲軸需旋轉(zhuǎn)兩周。
[0003]為克服上述問題，本申請(qǐng)人申請(qǐng)了同缸活塞增壓內(nèi)燃機(jī)，曲軸箱上裝氣缸，氣缸分上部做功氣缸和下部增壓氣缸兩部分，氣缸內(nèi)裝活塞，活塞分上部活塞、下部活塞，活塞銷穿過氣缸、活塞中部，活塞銷分別與兩連桿相連，兩連桿分別與曲拐相連，曲拐與曲軸相連；氣缸有供活塞銷上下運(yùn)動(dòng)的滑槽;上部做功氣缸頂部裝缸蓋，缸蓋上有進(jìn)氣門、排氣門，進(jìn)氣門、排氣門分別接儲(chǔ)存供氣道、排氣道;下部增壓氣缸下部有進(jìn)氣閥、供氣閥，進(jìn)氣閥、供氣閥分別接進(jìn)氣道、儲(chǔ)存供氣道，儲(chǔ)存供氣道與進(jìn)氣門相連。在運(yùn)行過程中，上部做功氣缸燃燒做功，下部增壓氣缸增壓供氣，當(dāng)，上部做功氣缸與下部增壓氣缸的直徑需要一致，如不一致時(shí)，制造工藝較復(fù)雜，制造成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能根據(jù)做功氣缸的理想壓力值要求，來提供相應(yīng)的進(jìn)氣量，使增壓氣缸與做功氣缸達(dá)到完美的匹配;能持續(xù)、穩(wěn)定增壓，能顯著提高功率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)的做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為，做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸箱上裝做功氣缸和增壓氣缸，做功氣缸上有缸蓋，缸蓋上有燃燒室、做功進(jìn)氣門、做功排氣門，做功進(jìn)氣門通過排氣道接中冷器，排氣門接排氣管;增壓氣缸上有缸蓋，缸蓋上有增壓進(jìn)氣門、增壓排氣門，增壓排氣門通過進(jìn)氣道接中冷器，增壓進(jìn)氣門接增壓氣缸;增壓氣缸的增壓活塞通過增壓連桿與曲軸曲拐連接;做功氣缸的做功活塞通過做功連桿與曲軸曲拐連接。
[0006]采用本實(shí)用新型，做功氣缸燃燒做功，增壓氣缸增壓供氣，增壓供氣效果可達(dá)到理想值;增壓氣缸及其增壓活塞能根據(jù)做功氣缸的理想壓力值要求，改變其直徑，來提供相應(yīng)的進(jìn)氣量，使增壓氣缸與做功氣缸達(dá)到完美的匹配。所提供氣體可以是混合氣或空氣，提供空氣時(shí)，米用缸內(nèi)直噴技術(shù)。
[0007]本實(shí)用新型能持續(xù)、穩(wěn)定增壓，燃燒徹底、節(jié)約燃料、顯著提高功率降低廢氣污染；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型進(jìn)氣過程狀態(tài)圖，
[0009]圖2是本實(shí)用新型壓縮過程狀態(tài)圖，
[0010]圖3是本實(shí)用新型做功過程狀態(tài)圖，
[0011 ]圖4是本實(shí)用新型排氣過程狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面參照附圖詳述本實(shí)用新型。
[0013]本實(shí)用新型的曲軸箱5上裝做功氣缸16和增壓氣缸15。做功氣缸上有缸蓋3，缸蓋上有燃燒室、做功進(jìn)氣門9、做功排氣門8，做功進(jìn)氣門通過排氣道4接中冷器2，做功排氣門接排氣管。增壓氣缸15上有缸蓋，缸蓋上有增壓進(jìn)氣門7、增壓排氣門6，增壓排氣門通過進(jìn)氣道接中冷器2，增壓進(jìn)氣門接增壓氣缸。增壓氣缸的增壓活塞11通過增壓連桿12與曲軸曲拐1連接;做功氣缸的做功活塞13通過做功連桿14與曲軸曲拐1連接。
[0014]本實(shí)用新型也可在曲軸箱外設(shè)置增壓氣栗，由增壓氣栗給做功氣缸提供增壓氣體。
[0015]曲軸5上有三拐時(shí)，中間的拐裝增壓氣缸15，兩邊的拐裝做功氣缸16。曲軸5上有一個(gè)方向的拐和另一方向的多拐，一個(gè)方向的拐裝增壓氣缸15，另一方向的多拐裝多個(gè)做功氣缸16。這樣，一個(gè)增壓氣缸可給多個(gè)同一時(shí)刻點(diǎn)火的做功氣缸增壓供氣。
[0016]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的進(jìn)氣過程，做功氣缸做功后排氣結(jié)束，進(jìn)氣門9開啟，做功活塞下行，進(jìn)氣開始；同時(shí)，增壓氣缸的增壓活塞11上行，增壓排氣門6開啟，氣體經(jīng)進(jìn)氣道I進(jìn)入中冷器2、排氣道4進(jìn)入做功氣缸16，增壓活塞上行到上止點(diǎn)，做功氣缸做功進(jìn)氣門9關(guān)閉，進(jìn)氣過程結(jié)束。
[0017]參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型的壓縮過程，做功氣缸的做功活塞13上行，將做功氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w壓進(jìn)缸蓋燃燒室，同時(shí)增壓氣缸的增壓活塞11下行，增壓氣缸的增壓進(jìn)氣門7開啟，氣體進(jìn)入增壓氣缸，增壓活塞下行至下止點(diǎn)，做功氣缸壓縮過程結(jié)束。
[0018]參照?qǐng)D3，本實(shí)用新型的做功過程，壓進(jìn)燃燒室的可燃?xì)獗?，爆燃?xì)怏w推動(dòng)做功活塞13下行做功，同時(shí)，增壓氣缸增壓排氣門6開啟，增壓氣缸增壓活塞上行，將氣體壓入中冷器2，增壓活塞上行至上止點(diǎn)，做功氣缸做功過程結(jié)束。
[0019]參照?qǐng)D4，本實(shí)用新型的排氣過程，做功活塞13上行，缸蓋上的做功排氣門8開啟，燃燒廢氣由做功排氣門8，經(jīng)排氣道排出，同時(shí)，增壓氣缸增壓活塞下行，增壓進(jìn)氣門7開啟，氣體進(jìn)入增壓氣缸。增壓活塞下行至下止點(diǎn)，做功氣缸排氣過程結(jié)束。即完成一個(gè)增壓做功循環(huán)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:曲軸箱上裝做功氣缸和增壓氣缸，做功氣缸上有缸蓋，缸蓋上有燃燒室、做功進(jìn)氣門、做功排氣門，進(jìn)氣門通過排氣道接中冷器，排氣門接排氣管;增壓氣缸上有缸蓋，缸蓋上有增壓進(jìn)氣門、增壓排氣門，增壓排氣門通過進(jìn)氣道接中冷器，增壓進(jìn)氣門接增壓氣缸;增壓氣缸的增壓活塞通過增壓連桿與曲軸曲拐連接;做功氣缸的做功活塞通過做功連桿與曲軸曲拐連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:曲軸(5)上有三拐時(shí)，中間的拐裝增壓氣缸(15)，兩邊的拐裝做功氣缸(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:曲軸(5)上有一個(gè)方向的拐和另一方向的多拐，一個(gè)方向的拐裝增壓氣缸(15)，另一方向的多拐裝多個(gè)做功氣缸(16)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種做功氣缸、增壓氣缸分置發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸箱上裝做功氣缸和增壓氣缸，做功氣缸上有缸蓋，缸蓋上有燃燒室、做功進(jìn)氣門、排氣門，做功進(jìn)氣門接中冷器，排氣門接排氣管。增壓氣缸上有缸蓋，缸蓋上有增壓進(jìn)氣門、排氣門，增壓排氣門接中冷器，增壓進(jìn)氣門接增壓氣缸；增壓氣缸的增壓活塞通過增壓連桿與曲軸曲拐連接；做功氣缸的做功活塞通過做功連桿與曲軸曲拐連接。采用本實(shí)用新型，做功氣缸燃燒做功，增壓氣缸增壓供氣，增壓供氣效果可達(dá)到理想值；增壓氣缸及其增壓活塞能根據(jù)做功氣缸的理想壓力值要求，改變其直徑，來提供相應(yīng)的進(jìn)氣量。本實(shí)用新型能持續(xù)穩(wěn)定增壓，燃燒徹底、節(jié)約燃料、功率高、降污；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F02B75/40, F02B39/04, F02B33/02
【公開號(hào)】CN205243641
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520980647
【發(fā)明人】龔福清, 李登谷
【申請(qǐng)人】龔福清, 李登谷
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日