輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)，特別是指一種利用輻射熱能再凈化柴油排放黑煙懸浮粒子的清潔系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種柴油車輛排放黑煙處理及瞬態(tài)燃燒凈化裝置，其主要構(gòu)成特征為:一種柴油車輛排放黑煙處理及瞬態(tài)燃燒凈化裝置，在排氣管內(nèi)部由進氣端至出氣端的方向依序設(shè)有燃燒系統(tǒng)與濾煙器，憑借第一壓力感測器偵測排氣管內(nèi)的廢氣壓力高于預(yù)設(shè)値時，由微電腦控制系統(tǒng)發(fā)出噴油控制信號至一泵燃料箱，由泵燃料箱供應(yīng)燃料至設(shè)于燃燒系統(tǒng)內(nèi)的燃料噴嘴，同時啟動點火裝置將燃料噴入所述燃燒系統(tǒng)內(nèi)的同時點火燃燒加熱至約400°C，讓加熱至高溫的氣體通過所述濾煙器，以引燃清除積碳，待第二壓力感測器偵測到廢氣壓力低于預(yù)設(shè)値時，再由微電腦控制系統(tǒng)自動關(guān)閉泵燃料箱供應(yīng)燃料，讓柴油引擎所產(chǎn)生的廢氣自然地通過所述濾煙器再排出，以維護柴油引擎排放廢氣的順暢；而其構(gòu)成上的主要缺點為以高溫燃燒濾煙器的觸媒，所述觸媒會因高溫直接燃燒而縮短使用壽命。
[0003]現(xiàn)有一種熱回收式廢氣后燃轉(zhuǎn)化器的構(gòu)成特征，其在引擎廢氣排煙管后端依序裝設(shè)一噴油燃燒器、熱交換器、冷卻器及滅音器。其中，在熱交換器與燃燒器之間設(shè)置一連通歧管，且在熱交換器上裝置一進氣渦輪，憑借進氣渦輪將熱交換器所吸收的熱能經(jīng)連通歧管送入燃燒器內(nèi)；當引擎運轉(zhuǎn)后所產(chǎn)生的燃燒癍氣入于燃燒器后，與連通歧管送入的熱空氣混合，經(jīng)噴嘴噴油及點火燃燒后，產(chǎn)生高溫燃燒而將廢氣中的碳粒子(C)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(He)"氧化"為二氧化碳(CO2)及水(H2O),然后經(jīng)熱交換器后再入于冷卻器內(nèi)冷卻，最后才由滅音器排出無污染、無公害、無噪音的氣體。此外本發(fā)明若適用在會產(chǎn)生氮氧化合物(NOx)的引擎，可在排煙管與燃燒器之間增設(shè)一個環(huán)原濾煙器，憑借還原觸媒而將廢氣中的氮氫化合物(NOx)還原為氮氣(N2)與氧氣(O2)，最后再經(jīng)前述過程而排出無污染、無公害、無噪音的氣體。
[0004]關(guān)于一種燃燒裝置的【背景技術(shù)】，包含具有一開口的本體、設(shè)于所述本體內(nèi)部的混合室與燃燒室，而所述燃燒室與所述混合室相連通，其中，所述混合室設(shè)有用以霧化形式導(dǎo)入油料的噴油嘴、貫穿所述混合室周壁供空氣進入所述混合室的復(fù)數(shù)個進氣孔、及連通口，其中，所述連通口供將霧化形式的油料送出所述混合室；以及與所述混合室的連通口相連通的所述燃燒室，其具有用以供可燃性氣體導(dǎo)入的進氣管路、用以提供點火的點火單元，且所述燃燒室憑借所述本體的開口與外界連通。所述裝置先于混合室進行空氣與霧化油料的混合，再經(jīng)由連通口將其送入燃燒室而與可燃性氣體混合，以進行燃燒，故本發(fā)明的燃燒裝置得有較高的燃燒熱值，而可提高燃燒率，并避免噴油嘴阻塞的情形。
[0005]本案發(fā)明人鑒于目前在排氣管內(nèi)安裝有濾煙器的現(xiàn)有柴油引擎車輛，其憑借升高引擎工作溫度來燃燒濾煙器其觸媒載體積碳的裝置，會因為車輛行駛環(huán)境與條件，以及駕駛?cè)肆晳T的差異而無法提高引擎轉(zhuǎn)速，以致于無法提升引擎工作溫度，致使觸媒載體的積碳無法順利被燃燒，仍然會造成積碳，影響排氣順暢與柴油引擎工作表現(xiàn)的各項缺點，終于成功研發(fā)完成本件輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的即在于提供一種輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)，為利用簡單的結(jié)構(gòu)精確控制油氣混合比，進一步提高燃燒產(chǎn)生高熱福射(thermal burn),更具有節(jié)省燃料與降低制造成本的優(yōu)點。
[0007]本發(fā)明的次一目的在于提供一種日后保養(yǎng)維修的方便，經(jīng)濟性與實用性都大幅增加的輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的另一目的在于提供一種約800?1000 V的渦流擴散(turbulencediffus1n)作用，可有效在3?5分鐘內(nèi)，將裝設(shè)在排氣管后端的濾煙器內(nèi)所累積的柴油發(fā)動機黑煙懸浮粒子(suspended particle)完全燃燒清除，即再生濾煙器的福射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0010]一種輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0011]—氣旋式導(dǎo)流罩，位于濾煙器的入口端，且具有一周壁、一后壁以及一開口 ；
[0012]一霧化噴油嘴，垂直設(shè)置于后壁中心，連接一噴油泵以提供一可燃物噴霧；
[0013]兩根進氣導(dǎo)管，各以一正負斜角傾斜于氣旋式導(dǎo)流罩中心軸以設(shè)置于后壁中心二偵U，連接一進氣系統(tǒng)以提供高速助燃物，各進氣導(dǎo)管出口接近各霧化噴油嘴，使高速助燃物因而碰撞冷卻所述霧化噴油嘴同時產(chǎn)生高速紊流與高速層流，二高速層流呈現(xiàn)一正角運動與一負角運動同時在氣旋式導(dǎo)流罩內(nèi)形成一高壓旋轉(zhuǎn)氣流；
[0014]兩個點火器，垂直設(shè)置于周壁的中心線，使兩個點火器相鄰于霧化噴油嘴間形成一空隙，所述空隙間會產(chǎn)生高壓電弧放電，以提供可燃物噴霧與高速紊流混合后于空隙間燃燒并產(chǎn)生超高溫熱能，所述高壓旋轉(zhuǎn)氣流將超高溫熱能向開口外帶動至濾煙器，并在短時間以渦流擴散作用間接加熱濾煙器至超高溫。
[0015]其中，還包括有連接一壓力感測器以及一溫度感測器的控制器，所述壓力感測器為感應(yīng)濾煙器的入口端壓力而輸出一個對應(yīng)的信號與初始信號到控制器，溫度感測器感測高溫熱能而輸出一個對應(yīng)的信號到控制器，所述控制器為接受一開始信號以提供點火信號給霧化噴油嘴、進氣系統(tǒng)與兩個點火器，以提供高流量可燃物噴霧與高速紊流混合后于空隙間受高壓電弧放電燃燒并產(chǎn)生高溫熱能，接著所述控制器輸出流量控制信號以減少可燃物噴霧至中流量同時加大高壓電弧放電量與增加高速助燃物流速，使中流量可燃物噴霧與超高速紊流于空隙燃燒并產(chǎn)生超高溫熱能以達到設(shè)定溫度，接續(xù)控制器連續(xù)接收溫度感測器感測而輸出的重復(fù)信號到達設(shè)定數(shù)值后，控制器持續(xù)比對所述壓力感測器輸出的檢測信號是否小于初始信號，如小于則關(guān)閉系統(tǒng)，如大于或等于則發(fā)出警示。
[0016]本發(fā)明所提供的輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)，與前述引證案及其他現(xiàn)有技術(shù)相互比較時，具有下列的優(yōu)點:
[0017]除了加速超高溫熱能的流速以快速帶走熱量以外，更可以加長流程，也就是旋轉(zhuǎn)式的超高溫熱能比直線式超高溫熱能的流程更長，增加超高溫熱能的傳熱時間，而達到提高加熱效率的作用。
[0018]再者，旋轉(zhuǎn)式超高溫熱能可以減少超高溫熱能死角，有效增加散熱超高溫熱能的利用率。而且，濾煙器的表面溫度更容易保持均勻。
[0019]本發(fā)明的系統(tǒng)設(shè)置有溫度感測器及壓力感測器作為燃燒溫控及再生成功與否的判定，精確確保系統(tǒng)廣品效能及安全可罪性。
[0020]本發(fā)明的系統(tǒng)對應(yīng)任何不同排氣量的引擎均可對應(yīng)，當裝置本系統(tǒng)后壓力感測器會偵測到引擎的原始背壓，當使用后，背壓值大于原始偵測壓力值并于特定壓力點時便啟動再生，以確保引擎及觸媒載體的可靠性。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖；
[0022]圖2為該氣旋式導(dǎo)流罩的上視圖；
[0023]圖3為該氣旋式導(dǎo)流罩的側(cè)視圖；
[0024]圖4至圖5為該氣旋式導(dǎo)流罩的作動流程圖。
[0025]附圖標記說明:1-氣旋式導(dǎo)流罩；2-霧化噴油嘴；21_噴油泵；22_高速紊流；23-高速層流；24_可燃物噴霧；3_進氣導(dǎo)管；31_進氣系統(tǒng)；4_點火器；51_壓力感測器；52-溫度感測器；53_控制器；61_排煙管；62_濾煙器；63_觸媒載體；64_旁通閥；65_排氣出口。
【具體實施方式】
[0026]請參閱圖1，本發(fā)明所提供的輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)，主要包括有:一氣旋式導(dǎo)流罩1、一霧化噴油嘴2、兩根進氣導(dǎo)管3以及兩個點火器4所構(gòu)成。所述氣旋式導(dǎo)流罩I也裝設(shè)于一包含觸媒載體63 (catalyst support)的濾煙器62 (smoke filter)前端,再使引擎廢氣排煙管61后端連接于濾煙器62前端。
[0027]因為觸媒載體63在長時間使用后會產(chǎn)生積碳問題與衰退。為了解決觸媒載體63積碳問題，須在使用一段期限后將觸媒載體63由濾煙器62內(nèi)取出，再將觸媒載體63移置工廠燃燒爐內(nèi)以高溫燃燒方式將碳粒子燃燒掉(即游離碳氧化成為二氧化碳)，氧化后的觸媒載體63可重新裝回濾煙器62內(nèi)恢復(fù)使用，這種將觸媒載體63以高溫加熱清除柴油顆粒后再重復(fù)使用的方式，稱的為再生處理。而本發(fā)明所提供的輻射熱能柴油觸媒清潔系統(tǒng)為不用取出觸媒載體63的觸媒載體63，而能間接以超高溫加熱清除柴油顆粒后，