排氣旁通閥的控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在將內(nèi)燃機(jī)排氣通路中的比渦輪增壓器的排氣渦輪靠上游側(cè)的部分與比渦輪增壓器的排氣渦輪靠下游側(cè)的部分連通的連通路設(shè)置的排氣旁通閥的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，通過(guò)設(shè)置渦輪增壓器而謀求內(nèi)燃機(jī)的輸出提高的技術(shù)被廣泛使用。另外，為了抑制增壓壓力的過(guò)度的上升，設(shè)置以繞過(guò)渦輪增壓器的排氣渦輪的方式延伸的連通路、以及用于調(diào)節(jié)在該連通路中流動(dòng)的排氣的量的排氣旁通閥的技術(shù)也被廣泛使用。而且，提出了為了調(diào)節(jié)增壓壓力而控制上述排氣旁通閥的開(kāi)度的技術(shù)(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。
[0003]排氣旁通閥的工作特性由于長(zhǎng)期的使用所引起的歷時(shí)變化、伴隨于溫度上升的熱膨脹的影響等而有一些變化。在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中，提出了學(xué)習(xí)排氣旁通閥的可動(dòng)范圍中的、最為閉閥側(cè)的開(kāi)度(全閉開(kāi)度)。具體而言，在將排氣旁通閥操作至全閉開(kāi)度的狀態(tài)下檢測(cè)實(shí)際的開(kāi)度，根據(jù)該檢測(cè)出的開(kāi)度，學(xué)習(xí)排氣旁通閥的全閉開(kāi)度。根據(jù)這樣學(xué)習(xí)到的全閉開(kāi)度，控制排氣旁通閥的開(kāi)度，從而能夠妥善地應(yīng)對(duì)因排氣旁通閥的工作特性的變化所引起的開(kāi)度的偏移。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006-274834號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0008]在此，即使在排氣旁通閥的開(kāi)度被高精度地控制為全閉開(kāi)度的情況下，在該排氣旁通閥的閥芯、閥座由于其歷時(shí)變化、熱膨脹而變形時(shí)，也會(huì)根據(jù)其變形的樣態(tài)，有可能該閥芯與閥座的接觸部分的表面壓力局部降低、或者在閥芯與閥座之間產(chǎn)生間隙。于是，在那樣的情況下，排氣經(jīng)由排氣旁通閥以及連通路而自排氣渦輪的上游側(cè)向下游側(cè)不需要地泄露，有可能招致內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩的不需要的降低。
[0009]本發(fā)明是鑒于那樣的實(shí)際情況而完成的，其目的在于，提供一種能夠抑制因排氣旁通閥的工作特性的變化所引起的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩的降低的排氣旁通閥的控制裝置。
[0010]用于解決問(wèn)題的手段
[0011]為了達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供一種內(nèi)燃機(jī)的排氣旁通閥的控制裝置。上述內(nèi)燃機(jī)具備:排氣通路；渦輪增壓器，具有設(shè)于上述排氣通路的排氣渦輪；和連通路，將在上述排氣通路中比上述排氣渦輪靠上游側(cè)的部分與比上述排氣渦輪靠下游側(cè)的部分連通，上述排氣旁通閥設(shè)于上述連通路。上述控制裝置具備:開(kāi)度控制部，控制上述排氣旁通閥的開(kāi)度；指標(biāo)值檢測(cè)部，檢測(cè)上述渦輪增壓器的增壓量的指標(biāo)值；和驅(qū)動(dòng)力控制部，在上述排氣旁通閥的開(kāi)度由上述開(kāi)度控制部控制為全閉開(kāi)度時(shí)，基于上述內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)計(jì)算判定值，并且通過(guò)上述指標(biāo)值檢測(cè)部檢測(cè)上述指標(biāo)值，在該檢測(cè)到的指標(biāo)值為表示上述增壓量比上述判定值少的低增壓狀態(tài)的值時(shí)，增大上述排氣旁通閥的向閉閥方向的驅(qū)動(dòng)力。
[0012]在具備帶有排氣旁通閥的渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)中，若該排氣旁通閥的開(kāi)度成為全閉開(kāi)度，則成為經(jīng)由連通路繞過(guò)排氣渦輪的排氣的流動(dòng)被切斷的狀態(tài)，因此渦輪增壓器的增壓量變多。
[0013]在上述裝置中，檢測(cè)此時(shí)的渦輪增壓器的增壓量的指標(biāo)值(例如增壓壓力、渦輪旋轉(zhuǎn)速度等)，并且根據(jù)此時(shí)的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，計(jì)算判定值。并且，在該檢測(cè)到的指標(biāo)值為表示渦輪增壓器的增壓量比上述判定值少的低增壓狀態(tài)的值時(shí)，渦輪增壓器的增壓量成為不需要地小的狀態(tài)，因此能夠判斷為存在排氣經(jīng)由排氣旁通閥以及連通路泄露的可能性。
[0014]根據(jù)上述裝置，上述檢測(cè)到的指標(biāo)值為表示與判定值相比是低增壓狀態(tài)的值時(shí)，增大排氣旁通閥的向閉閥方向的驅(qū)動(dòng)力。因此，在排氣旁通閥的閥芯、閥座由于歷時(shí)變化、熱膨脹而變形，該閥芯與閥座的接觸部分的表面壓力局部降低、或者在閥芯與閥座之間產(chǎn)生間隙時(shí)，能夠以強(qiáng)力將閥芯按壓于閥座。由此，能夠減小閥芯與閥座之間的間隙、提高閥芯與閥座的接觸部分的表面壓力，因此能夠抑制排氣經(jīng)由排氣旁通閥以及連通路自排氣渦輪的上游側(cè)向下游側(cè)不必要地泄露。因此，能夠抑制因排氣旁通閥的工作特性的變化所引起的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩的降低。
[0015]優(yōu)選的是，上述運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)包含內(nèi)燃機(jī)的吸入空氣量和燃料噴射量。
[0016]在內(nèi)燃機(jī)的排氣通路中流動(dòng)的排氣的量能夠根據(jù)該內(nèi)燃機(jī)的吸入空氣量和燃料噴射量而推定。因此，根據(jù)那樣的吸入空氣量以及燃料噴射量，計(jì)算判定值，從而能夠計(jì)算出與在內(nèi)燃機(jī)的排氣通路中流動(dòng)的排氣的量、即在排氣未經(jīng)由連通路泄露的情況下流入排氣渦輪的排氣的量對(duì)應(yīng)的恰當(dāng)?shù)闹?，?lái)作為用于判定有無(wú)排氣經(jīng)由排氣旁通閥以及連通路泄露的、與上述檢測(cè)到的指標(biāo)值進(jìn)行比較的判定值。
[0017]優(yōu)選的是，上述渦輪增壓器的增壓量的指標(biāo)值為該渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度。
[0018]優(yōu)選的是，上述排氣旁通閥采用電動(dòng)式的排氣旁通閥。
[0019]根據(jù)采用電動(dòng)式的排氣旁通閥的裝置，例如與利用進(jìn)氣壓力、排氣壓力而驅(qū)動(dòng)排氣旁通閥的裝置相比，能夠以高自由度執(zhí)行其調(diào)節(jié)，因此能夠很好地抑制因排氣旁通閥的工作特性的變化所引起的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩的降低。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是表示應(yīng)用了將本發(fā)明具體化的一實(shí)施方式的排氣旁通閥的控制裝置的內(nèi)燃機(jī)的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)圖。
[0021]圖2是表示排氣旁通閥的具體構(gòu)造的簡(jiǎn)圖。
[0022]圖3是表示排氣旁通閥的向閉閥方向的驅(qū)動(dòng)力與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系的一例的曲線圖。
[0023]圖4是表示驅(qū)動(dòng)力增大處理的執(zhí)行順序的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下，對(duì)將本發(fā)明具體化的一實(shí)施方式的排氣旁通閥的控制裝置進(jìn)行說(shuō)明。
[0025]如圖1所示，在內(nèi)燃機(jī)11的進(jìn)氣通路12安裝有節(jié)氣門(mén)機(jī)構(gòu)13。該節(jié)氣門(mén)機(jī)構(gòu)13具備節(jié)氣門(mén)14和節(jié)氣門(mén)馬達(dá)15。并且，通過(guò)該節(jié)氣門(mén)馬達(dá)15的工作控制，調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)14的開(kāi)度(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度TA)，由此調(diào)節(jié)通過(guò)進(jìn)氣通路12被吸入燃燒室16內(nèi)的空氣的量。另夕卜，在內(nèi)燃機(jī)11安裝有燃料噴射閥17。在內(nèi)燃機(jī)11，通過(guò)自該燃料噴射閥17噴射的燃料在燃燒室16內(nèi)燃燒，活塞18往復(fù)移動(dòng)，曲軸19旋轉(zhuǎn)。并且，燃燒后的氣體作為排氣自燃燒室16送出至排氣通路20。
[0026]在內(nèi)燃機(jī)11設(shè)有用于對(duì)進(jìn)氣通路12內(nèi)的吸入空氣進(jìn)行加壓輸送而使其增壓的渦輪增壓器21。詳細(xì)而言，在內(nèi)燃機(jī)11的進(jìn)氣通路12中的、比上述節(jié)氣門(mén)機(jī)構(gòu)13靠進(jìn)氣流動(dòng)方向上游側(cè)(以下，簡(jiǎn)稱(chēng)為“上游側(cè)”)的部分，安裝有渦輪增壓器21的壓縮機(jī)22。另外，在內(nèi)燃機(jī)11的排氣通路20安裝有渦輪增壓器21的排氣渦輪23。此外，渦輪增壓器21是設(shè)于壓縮機(jī)22的內(nèi)部的壓縮機(jī)葉輪(compressor wheel) 22A與設(shè)于排氣禍輪23的內(nèi)部的渦輪葉輪23A經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸21A而連結(jié)為一體的排氣驅(qū)動(dòng)式的渦輪增壓器。
[0027]在內(nèi)燃機(jī)11的排氣通路20，安裝有連通路24，連通路24以繞過(guò)上述排氣渦輪23地將該排氣通路20中的、比排氣渦輪23靠排氣流動(dòng)方向上游側(cè)(以下，簡(jiǎn)稱(chēng)為“上游側(cè)”)的部分與比排氣渦輪23靠下游側(cè)(以下，簡(jiǎn)稱(chēng)為“下游側(cè)”)的部分連通的形狀延伸。在該連通路24安裝有排氣旁通閥25。
[0028]如圖2所示，作為排氣旁通閥25，采用了通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)26的工作控制而調(diào)節(jié)排氣旁通閥25的開(kāi)度的電動(dòng)式的排氣旁通閥。詳細(xì)而言，電動(dòng)馬達(dá)26的輸出軸26A經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)(未圖示)而連接于旋轉(zhuǎn)齒輪27，并且該旋轉(zhuǎn)齒輪27經(jīng)由連結(jié)桿28而連結(jié)于搖臂29。在搖臂29固定有排氣旁通閥25的閥芯30。