專利名稱：梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)排氣噪音的消聲裝置，尤其是一種消除汽油機(jī)或柴油機(jī)排氣噪音的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器。
已知的內(nèi)燃機(jī)排氣噪音的消聲裝置技術(shù)中，與本實(shí)用新型比較接近的是中國專利《梯形窄縫式高效內(nèi)燃機(jī)消聲器》，專利號(hào)91201366.4。該消聲器由橢圓形喇叭殼體與微孔消聲套管、開有梯形窄縫與微孔消聲器、橢圓形的梯形窄縫微孔前腔隔板和微孔中后腔隔板及其封板所構(gòu)成，對內(nèi)燃機(jī)噪音，特別是較低頻帶的噪音消除產(chǎn)生了一定的效果。但其存在如下二點(diǎn)不足之處一是由于該消聲器的橢圓形喇叭殼體與微孔消聲套管的管壁間隙小，且截面積從排氣進(jìn)口至消聲出口逐漸遞減，隔板設(shè)計(jì)不完善，使得尾部消聲出口的排氣壓損增大，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)排氣量＞1升時(shí)，其空氣動(dòng)力性能較差，以致消聲效果不理想；二是橢圓形喇叭管耗材多，制作難度較大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器，能有效地減少排氣壓損、降低制作成本，從而增強(qiáng)大排氣量內(nèi)燃機(jī)的消聲效果。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，由以下方式來進(jìn)行由包括鉆通有梯形窄縫或微孔的消聲管和消聲腔隔板、封蓋及其消聲器殼體構(gòu)成的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是在消聲腔中段設(shè)有一微孔環(huán)形隔板，微孔環(huán)形隔板的左右兩邊各設(shè)有一外環(huán)為梯形窄縫，內(nèi)環(huán)為均布微孔的圓形隔板，兩端各設(shè)有一封蓋構(gòu)成I腔、II腔、III腔和IV腔。
I腔內(nèi)的消聲管壁鉆通有至少三圈的微孔和一圈的梯形窄縫，II腔與III腔內(nèi)未截?cái)嗟南暪鼙诜謩e在相應(yīng)的腔內(nèi)各鉆通有一圈梯形窄縫，IV腔內(nèi)的消聲管壁鉆通有一圈梯形窄縫和至少三圈均布的微孔。
消聲器的殼體設(shè)計(jì)為圓筒形。
由于本實(shí)用新型所提出的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器去除掉消聲腔內(nèi)的微孔套管，設(shè)計(jì)成圓柱形消聲I、II、III、IV腔，且II、III腔消聲腔之間設(shè)置的中空微孔環(huán)形隔板和外環(huán)整圈梯形窄縫的圓形隔板及其IV腔內(nèi)消聲管壁增設(shè)一圈的梯形窄縫都增加了穿孔率，進(jìn)一步減少尾部消聲出口的壓損，能獲得較好的空氣動(dòng)力性能，從而增強(qiáng)消聲效果，尤其是大排氣量內(nèi)燃機(jī)消聲效果，而且制造綜合成本也大幅度下降。本實(shí)用新型經(jīng)實(shí)測表明燃油耗≥1g/hs，消聲量達(dá)2～4dB(A)。
本實(shí)用新型所提出的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器的整體剖面示意圖。
圖2是依據(jù)本實(shí)用新型提出的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器的微孔環(huán)形隔板的正視示意圖。
圖3是依據(jù)本實(shí)用新型提出的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器的圓形隔板的正視示意圖。
如
圖1所示，鉆通有梯形窄縫(6)或微孔(7)的消聲管(1)和消聲腔內(nèi)圓形隔板(4)、環(huán)形隔板(5)、封蓋(2)及其消聲器殼體(3)構(gòu)成的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器。其消聲腔內(nèi)被分隔成I、II、III、IV腔。I腔內(nèi)的消聲管(1)管壁鉆通有至少三圈的微孔(7)和一圈的梯形窄縫(6)，II腔與III腔內(nèi)內(nèi)徑未截?cái)嗟南暪?1)管壁分別各鉆通有一圈梯形窄縫(6)，IV腔內(nèi)的消聲管(1)管壁鉆通有一圈梯形窄縫(6)和至少三圈均布的微孔(7)。如圖2所示的微孔環(huán)形隔板(5)，其為中空而外環(huán)均布有鉆通微孔的環(huán)形隔板。如圖3所示的圓形隔板(4)，其外環(huán)為鉆通的一圈梯形窄縫(6)，內(nèi)環(huán)為鉆通的均布微孔。消聲器殼體(3)設(shè)計(jì)為圓筒形。工作時(shí)，將消聲器進(jìn)氣端“→”接上內(nèi)燃機(jī)排氣管，排氣管排出的噪音氣流首先進(jìn)入I腔，經(jīng)消聲管(1)管壁的微孔(7)和梯形窄縫(6)以及圓形隔板(4)的微孔(7)和梯形窄縫(6)的作用，進(jìn)行兩次梯形窄縫(6)的穿透摩擦和兩次的微孔(7)的吸收，然后依次進(jìn)入II腔、III腔、IV腔進(jìn)行四次梯形窄縫(6)的穿透摩擦和三次微孔(7)的吸收后從尾部出氣口“→”排出，整體結(jié)構(gòu)具有抗性消聲、微孔消聲干涉消聲等綜合性能。
權(quán)利要求1.一種梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器，它包括鉆通有梯形窄縫或微孔的消聲管和消聲腔隔板、封蓋及其消聲器殼體，其特征在于消聲腔中段設(shè)有一微孔環(huán)形隔板(5)，微孔環(huán)形隔板(5)的左右兩邊分別各設(shè)有一外環(huán)為梯形窄縫(6)、內(nèi)環(huán)為均布微孔(7)的圓形隔板(4)，兩端各設(shè)有一封蓋(2)構(gòu)成I腔、II腔、III腔和IV腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器，其特征是I腔內(nèi)的消聲管(1)壁鉆通有至少三圈的微孔(7)和一圈的梯形窄縫(6)，II腔與III腔內(nèi)內(nèi)徑截?cái)嗟南暪?1)壁分別各鉆通有一圈梯形窄縫(6)，IV腔內(nèi)的消聲管(1)壁鉆通有一圈梯形窄縫(6)和至少三圈均布的微孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器，其特征是消聲器殼體(3)設(shè)為圓筒形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)排氣噪音的消聲裝置,尤其是一種消除汽油機(jī)或柴油機(jī)排氣噪音的梯形窄縫微孔板式內(nèi)燃機(jī)消聲器。它包括鉆通有梯形窄縫或微孔的消聲管、封蓋及其圓柱形殼體,其主要技術(shù)特征是消聲腔中段設(shè)有一微孔環(huán)形隔板,微孔環(huán)形隔板的左右兩邊分別各設(shè)有一外環(huán)為梯形窄縫,內(nèi)環(huán)為均布微孔的圓形隔板,兩端設(shè)有一封蓋,構(gòu)成消聲Ⅰ腔、Ⅱ腔、Ⅲ腔和Ⅳ腔,能獲得較好的空氣動(dòng)力性能,制造綜合成本低,消聲效果好,燃油耗≥1g/hs,消聲量達(dá)2～4dB(A)。
文檔編號(hào)F01N1/06GK2302338SQ97219828
公開日1998年12月30日 申請日期1997年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月8日
發(fā)明者張永福 申請人:張永福