專(zhuān)利名稱(chēng)：利用內(nèi)燃機(jī)排氣廢熱制冷的制冷裝置的發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制冷裝置的發(fā)生器，特別是一種利用內(nèi)燃機(jī)排氣廢熱制冷的發(fā)生器。
現(xiàn)有制冷技術(shù)中，吸收——擴(kuò)散式制冷的特點(diǎn)之一，是整個(gè)制冷裝置基本上是熱交換器的組合體，它完全投有運(yùn)動(dòng)部件，也不需要機(jī)械能，只要向產(chǎn)生液氨蒸氣的發(fā)生器提供適當(dāng)?shù)臒崮?，即能使系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑NHa(氨)吸收劑H2O(水)和中性氣體H2(氫)，不斷往復(fù)循環(huán)流動(dòng)，經(jīng)過(guò)放熱和吸熱過(guò)程，而產(chǎn)生制冷效果。盡管吸收——擴(kuò)散式制冷技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作時(shí)無(wú)噪音、不易損壞、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但存在著制冷效率低、性能、速度和使用不如壓縮式制冷技術(shù)而很少采用。
以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的交通工具，如汽車(chē)、輪船等，在工作狀態(tài)時(shí)，排氣管排出的廢氣溫度很高，一般在150℃-200℃，這部份廢氣的熱量，既得不到充分利用，浪費(fèi)能源，又污染環(huán)境，而且排氣管周?chē)母邷貐^(qū)惡化車(chē)船的局部環(huán)境。而汽車(chē)、輪船中使用的空調(diào)裝置，按現(xiàn)有技術(shù)可行程度，大多采用以機(jī)械能為動(dòng)力的壓縮制冷，壓縮機(jī)作功時(shí)，消耗主動(dòng)力，減少驅(qū)動(dòng)力。由于壓縮制冷系統(tǒng)不能以熱能為動(dòng)力，盡管內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣還有很高的溫度，但將此熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作壓縮機(jī)動(dòng)力，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)擴(kuò)散——吸收式制冷機(jī)只需向系統(tǒng)中發(fā)生器提供適當(dāng)熱能，就能產(chǎn)生制冷效果的特點(diǎn)，提供一種利用內(nèi)燃機(jī)排氣管廢熱制冷的制冷裝置的發(fā)生器。
為達(dá)上述目的，在有上、下連接口的繭狀容器內(nèi)，設(shè)置有許多平行管狀通道的熱交換器，管狀通道之間，間隔設(shè)置定位板，二端集束成單管進(jìn)出通道穿過(guò)容器壁，露出容器外，繭狀容器外壁包裹保溫材料的保溫層。
采取以上方案后，該發(fā)生器的容器上下連接口連接在擴(kuò)散——吸收制冷系統(tǒng)內(nèi)，容器內(nèi)是制冷劑濃氨水溶液，當(dāng)熱交換器進(jìn)出通道連接在排氣管上后，排氣管內(nèi)高溫廢氣通過(guò)熱交換器對(duì)容器內(nèi)的濃氨水進(jìn)行加熱后排放，濃氨水溶液被加熱蒸發(fā)，從容器的上口進(jìn)入制冷系統(tǒng)的汽水分離器、冷凝器、蒸發(fā)器，氨蒸氣在蒸發(fā)器突降制冷后，被汽水分離器和吸收器里的水、稀氨溶液吸收，流回發(fā)生器的下口，如此循環(huán)往復(fù)，發(fā)生器內(nèi)的濃氨溶液，被進(jìn)入熱交換器的排氣管排出的高溫廢氣加熱蒸發(fā)，達(dá)到制冷效果。冷源可以使用在車(chē)船的空調(diào)裝置上，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，節(jié)能等特點(diǎn)。
圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖1所示的發(fā)生器，容器[1]中設(shè)置有許多管狀通道[3]的熱交換器，熱交換器與容器內(nèi)壁存有間隔，管狀通道[3]之間分段布置定位板[2]，管狀通道在二端，集束在漏斗狀的進(jìn)出通道[4]上，通道[4]穿過(guò)容器壁，露出容器外，通道與容器壁連接處焊接密封，通道端口連接法蘭圈便于與排氣管連接，容器[1]頂和底部的位置上分別有進(jìn)口[5]，出口[6]，進(jìn)出口端部亦有法蘭圈，便于與制冷系統(tǒng)管道連接。容器[1]的外壁包裹以石棉、膨脹珍珠巖保溫材料的保溫層[7]。實(shí)施例發(fā)生器，其容器和熱交換器以鑄鐵、鑄鐵管等與氨不起化學(xué)反應(yīng)的材料制取。
權(quán)利要求1.一種利用內(nèi)燃機(jī)排氣廢熱制冷的制冷裝置的發(fā)生器，其特征在于頂部和底部有進(jìn)出口[5]、[6]的容器[1]內(nèi)，設(shè)置有許多管狀通道[3]的熱交換器，管狀通道的兩端集束成單管通道[4]穿過(guò)容器壁，露出容器外，容器進(jìn)出口與擴(kuò)散——吸收式制冷系統(tǒng)管道連接，熱交換器通道與內(nèi)燃機(jī)排氣管相接，容器外壁包裹保溫材料的保溫層[7]。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)生器，其特征在于管狀通道[3]之間設(shè)置散熱定位板[2]。
專(zhuān)利摘要一種利用內(nèi)燃機(jī)排氣廢熱制冷的制冷裝置的發(fā)生器，繭狀容器內(nèi)設(shè)置有許多管狀通道的熱交換器，容器頂部和底部有進(jìn)出口，與吸收-擴(kuò)散式制冷系統(tǒng)管道連接，熱交換器的管狀通道在二端集束成單管進(jìn)出通道，穿過(guò)容器壁露出容器外，與內(nèi)燃機(jī)排氣管連接，容器外壁包裹保溫材料。本實(shí)用新型的發(fā)生器可以利用排氣管廢熱，蒸發(fā)容器內(nèi)制冷介質(zhì)液氨達(dá)到制冷效果，用以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的車(chē)、船空調(diào)冷源，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、節(jié)能的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N5/00GK2271613SQ9521660
公開(kāi)日1997年12月31日 申請(qǐng)日期1995年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月30日
發(fā)明者應(yīng)國(guó)華, 張小土 申請(qǐng)人:應(yīng)國(guó)華, 張小土