專利名稱：排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機的排氣消聲裝置，特別是具有三腔，消音作用的消聲排氣裝置。
目前國內(nèi)使用的消聲器大部分是仿制套用，有些仍是二三十年代的陳舊結(jié)構(gòu)，不僅消聲量低，而且功率損失指標也很大。我國機械工業(yè)部在指導(dǎo)文件《小型柴油機排氣消聲器參數(shù)，系列》一文中指出“如果消聲器要求體積小，重量較輕，消聲量在10－20分貝范圍，其功率損失應(yīng)小于5％，在消聲器消聲量提高到20－30分貝范圍，并考慮到消聲器體積仍不能增加很大時，那么其功率損失指標不大于7％”，很明顯，消聲器的消聲量和功率損失指標二者有著相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。我國國標《機動車輛允許噪聲》中規(guī)定“小型載重車、摩托車和輕型越野車，一九八五年一月一日前為89分貝，以后為84分貝(A)。”美國環(huán)保機構(gòu)一九七四年十月發(fā)表的條款規(guī)定，總重量為2噸以上的新車允許噪聲(按SAE366b測量方法)一九八一年一月以后為86分貝(A)，一九八三年以后為81分貝(A)。這就提出了對機動車輛噪聲需要不斷地采取降噪措施。因此，設(shè)計新型的排氣消聲器，日益成為控制噪聲的重要課題。
現(xiàn)有的1105型柴油機排氣消聲器，由于設(shè)計參數(shù)、結(jié)構(gòu)、尺寸選擇不合理，整體外觀部分采用方形盒式，縱橫比在6左右過大的縱橫比，消音頻帶較寬，但消音量偏低，擴張比較小，其聲學(xué)特性接近于擴張室消聲器，容易在脈動氣壓的激發(fā)下產(chǎn)生再生噪聲，內(nèi)部消音腔的分布及微孔截面布局不合理，不利于減小脈動氣流及背壓，消音量低且功率損失顯著，使整機噪聲份量增加，成為該機的主要噪聲源之一，不符合國家規(guī)定中小功率柴油機噪聲限值標準的要求。
本實用新型之目的是根據(jù)聲容、聲阻和聲頻三者之間的相互關(guān)系設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)分布合理，使其高壓、高溫氣體在排出大氣時得到有效的衰減，從而達到降低整機噪聲的排氣消聲裝置。
本實用新型之目的是通過如下措施來實現(xiàn)的法蘭盤接連接套2，連接套連接散音管和下殼體，下殼體與隔音板及上殼體共同在一處聯(lián)接，氣流管均勻分布連接在隔音板上，消音管裝在上殼體內(nèi)，在散音管上分布著φ5孔，在消音管上分布著φ4孔。
本實用新型的積極效果是一、在柴油機排氣噪聲的全部頻譜范圍內(nèi)，都具有足夠大的消聲量。二、具有良好的空氣動力學(xué)性能，使氣流的阻力盡可能小，從而降低功率損耗。三、能在高溫、高速、腐蝕氣體及油污下可靠的工作，并具有足夠的使用壽命，長期使用，不降低消聲性能。四、構(gòu)造簡單、體積小、工藝性好成本低等優(yōu)點。


圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)圖，圖2本實用新型的結(jié)構(gòu)圖的A－A剖視圖，其中，1－法蘭盤，2－連接套，3－散音管，4－下殼體，5－氣流管，6－隔音板，7－消音管，8－上殼體。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步描述如下法蘭盤1上連接有連接套2，連接套2上連接有散音管3和下殼體4，下殼體4與隔音板6及上殼體8共同在一處連接，氣流管5均勻分布連接在隔音板6上面，消音管7安裝在上殼體8內(nèi)。
排氣氣流進入散音管3上分布的φ5－91孔后擴散到下殼體4內(nèi)，通過隔音板6上分布的φ16－12孔的氣流管5進入上殼體8內(nèi)，進而通過消音管7上面分布的φ4－161孔而排出殼體。本實用新型排氣消聲器的容積，結(jié)構(gòu)形狀，排氣管徑，氣流速度，孔的個數(shù)等技術(shù)參數(shù)的設(shè)計經(jīng)過反復(fù)試驗，確定在最佳值，第一，消聲器容積選擇在3－3.6升，使排氣噪聲達到良好的消聲效果而又使發(fā)動機的功率損失降低到最小限度，在容積的設(shè)計時采用了英國道納遜公司《柴油機工程手冊》中對四沖程發(fā)動機消聲器容量推薦公式估算經(jīng)試驗修正的確定值。第二，消聲器外型縱橫尺寸比選擇在

左右，因為同樣容積消聲器不同的縱橫比，對消聲器的插入損失和功率損失均有影響。第三，消聲器腔數(shù)，穿孔板參數(shù)的選擇采用了三腔微孔，抗性多節(jié)擴張室，通過一定的插入管共振腔加以串聯(lián)而成，分別衰減低、中、高頻三種成份的噪聲，它不僅起到消減聲源本身的高成份的作用，還要截止氣流在消聲器流動過程中產(chǎn)生的高頻再生噪聲的通過。
權(quán)利要求1.一種排氣消聲器，它是由上殼體、隔音板和下殼體等組成，其特征是法蘭盤1上連接有連接套2，連接套2上連接有散音管3和下殼體4，下殼體4與隔音板6及上殼體8共同在一處連接，氣流管5均勻分布連接在隔音板6上，消音管7安裝在上殼體8內(nèi)，在散音管3上分布著φ5孔，在消音管7上分布著φ4孔。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣消聲器，其特征是消聲器的容積在3－3.6升。
3.如權(quán)利要求1所述的排氣消聲器，其特征是消聲器的縱橫尺寸比是
1。
4.如權(quán)利要求1所述的排氣消聲器，其特征是散音管3上的φ5孔的數(shù)量是91個，消音管7上的φ4孔的數(shù)量是161個，氣流管5的內(nèi)孔為φ16，數(shù)量是12個。
專利摘要本實用新型屬內(nèi)燃機的排氣消聲裝置，它主要解決了內(nèi)燃機整機的噪音量過大的問題，特別是對小型柴油機更為適宜。主要特征是在結(jié)構(gòu)上采用了兩腔微孔，抗性多節(jié)擴張室，及一定的插入管共振腔，這樣就能分別衰減低、中、高頻三種成分的噪聲。它不僅起到消減聲源本身的噪聲的作用，而且還能截止氣流在消聲器內(nèi)流動過程中產(chǎn)生的高頻再生噪聲的通過。本實用新型特別適用于小型柴油機。
文檔編號F01N1/08GK2072154SQ9021760
公開日1991年2月27日 申請日期1990年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月13日
發(fā)明者史伯產(chǎn) 申請人:鄭州市消聲器廠