專利名稱：汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓監(jiān)控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓監(jiān)控器，尤其是一種由報(bào)警電路、控制電路及穩(wěn)壓電路組成的汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓監(jiān)控器。
目前絕大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力都是通過(guò)油壓表進(jìn)行監(jiān)視的。少數(shù)車型配備有低壓指示燈或低壓音響報(bào)警裝置。這些裝置只能被動(dòng)地監(jiān)視油壓變化情況，不能在油壓低于設(shè)定值時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。如果在行車過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)突然發(fā)生故障時(shí)，因司機(jī)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)油壓表指示下降，或雖有聲(光)報(bào)警而不能在短時(shí)間內(nèi)采取有效的控制措施時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)遭到嚴(yán)重?fù)p壞。
本發(fā)明的目的是為了提供一種在油壓降低到設(shè)定值以下時(shí)，能發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并在10秒之內(nèi)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈電源的監(jiān)控器。
本實(shí)用新型是由外殼及報(bào)警電路、控制電路，穩(wěn)壓電路組成，其結(jié)構(gòu)特征是報(bào)警電路中的電阻R3一端及控制電路中的電阻R7的一端同時(shí)與穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的3腳聯(lián)接，穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的1腳通過(guò)外接引線與汽車點(diǎn)火開關(guān)相聯(lián)接，控制電路中繼電器觸點(diǎn)J1－1通過(guò)外接引線與汽車點(diǎn)火線圈聯(lián)接，報(bào)警電路中的集成塊IC1的7腳控制電路中的集成塊IC2的1腳，及穩(wěn)壓電路的集成塊IC3的2腳同時(shí)通過(guò)外接引線與低壓傳感器的一端相聯(lián)接。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1本實(shí)用新型的主視圖。
圖2本實(shí)用新型的A向剖視圖。
圖3本實(shí)用新型的電路方塊圖。
圖4本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。
其中1外殼、2揚(yáng)聲器孔，3標(biāo)牌，4安裝孔，5后蓋，6螺絲，7揚(yáng)聲器，8元件，9元件板，10紅色發(fā)光二極管，11綠色發(fā)光二極管，12外殼螺絲固定柱，13報(bào)警電路，14控制電路，15穩(wěn)壓電路，16紅色外接引線，17綠色外接引線，18黑色外接引線。
圖4中的電阻R1－7，電容器C1－6，二極管D1－4，揚(yáng)聲器Y都是一般元件，繼電器J1采用小型繼電器，集成塊IC1－3分別采用NE556，NE555，7809型。報(bào)警電路13，控制電路14及穩(wěn)壓電路15都是公知技術(shù)，所以本實(shí)用新型很容易實(shí)施。本實(shí)用新型主要是通過(guò)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓正常時(shí)，由于黑色外接引線18接低壓傳感器，對(duì)鐵是斷開的，整個(gè)裝置沒(méi)有電流通過(guò)不工作。繼電器J1處于釋放狀態(tài)，活動(dòng)觸點(diǎn)J1－0與常閉觸點(diǎn)J1－1接通，電流從點(diǎn)火開關(guān)經(jīng)過(guò)紅色外接引線16活動(dòng)觸點(diǎn)J1－0、常閉觸點(diǎn)J1－1、綠色外接引線17流入點(diǎn)火線圈，使點(diǎn)火系統(tǒng)有電，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)。
汽車在行駛過(guò)程中，如果因機(jī)油泵突然發(fā)生故障或油道被堵塞時(shí)，會(huì)使油壓降低到設(shè)定值以下，以至油壓為零，此時(shí)低壓傳感器內(nèi)的電源開關(guān)接通搭鐵，本裝置有電流通過(guò)，開始工作，由揚(yáng)聲器Y發(fā)出報(bào)警聲，紅色發(fā)光二極管D4點(diǎn)亮。與此同時(shí)集成塊IC2開始計(jì)時(shí)，，當(dāng)計(jì)到5－10秒時(shí)，集成塊IC2的3腳由高電位翻轉(zhuǎn)到低電位，繼電器J1被接通吸合，活動(dòng)觸點(diǎn)。與常閉觸點(diǎn)J1－1斷開，紅色二極管D4熄滅同時(shí)活動(dòng)觸點(diǎn)J1－0與常開觸點(diǎn)J1－2接通，綠色發(fā)光二極管D3點(diǎn)亮，這時(shí)由于常閉觸點(diǎn)J1－1斷開失電，綠色外接引線17也無(wú)電流流出，所以點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)電，發(fā)動(dòng)機(jī)也熄滅。從而可以達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)因油壓降低造成損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。安裝方法也比較簡(jiǎn)單，在裝有低壓傳感器的車上使用時(shí)，可將紅色外接引線16接在點(diǎn)火開關(guān)上，黑色外接引線18接在低壓傳感器的一端，從點(diǎn)火開關(guān)上斷開點(diǎn)火線圈通往點(diǎn)火開關(guān)的引線，并將斷開的一端引線與本裝置的綠色外接引線17接在一起即可。在未裝低壓傳感器，只有油壓表的車上使用時(shí)，應(yīng)配購(gòu)相應(yīng)的低壓傳感器(汽車配件商店出售)。安裝時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的工藝孔螺塞卸下，可直接裝上低壓傳感器，然后將本裝置的紅色外接引線16接到點(diǎn)火開關(guān)上，黑色外接引線18接低壓傳感器，綠色外接引線17聯(lián)接點(diǎn)火線圈從點(diǎn)火開關(guān)拆掉的引線的一端即可。
本裝置適用于國(guó)內(nèi)外各種采用壓力法或激 壓力復(fù)式法進(jìn)行潤(rùn)滑的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。也適用于采用上述潤(rùn)滑法的各種機(jī)電設(shè)備上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求一種汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓監(jiān)控器，是由外殼及報(bào)警電路，控制電路，穩(wěn)壓電路組成，其結(jié)構(gòu)特征是報(bào)警電路中的電阻R3一端及控制電路中的電阻R7的一端同時(shí)與穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的3腳聯(lián)接，穩(wěn)壓電路中集成塊IC3的1腳通過(guò)外接引線與汽車點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)接，控制電路中繼電器觸點(diǎn)J1-1通過(guò)外接引線與汽車點(diǎn)火線圈聯(lián)接，報(bào)警電路中的集成塊IC1的7腳、控制電路中的集成塊IC2的1腳及穩(wěn)壓電路的集成塊IC3的2腳同時(shí)通過(guò)外接引線與低壓傳感器的一端相聯(lián)接。
專利摘要一種汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓監(jiān)控器，是由外殼及報(bào)警電路、控制電路、穩(wěn)壓電路組成。本裝置是通過(guò)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)。若因油壓降低到設(shè)定值以下或油壓為零時(shí)，本裝置開始工作，使點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)電，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，適用于壓力法或激壓力復(fù)式法潤(rùn)滑的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
文檔編號(hào)F01M1/00GK2066895SQ90206429
公開日1990年12月5日 申請(qǐng)日期1990年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月18日
發(fā)明者孫繼茂 申請(qǐng)人:孫繼茂