本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)節(jié)能領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)機(jī)油殼組件、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

機(jī)油飛濺潤滑是發(fā)動機(jī)對其運(yùn)動件摩擦副進(jìn)行潤滑的重要方式，活塞與氣缸套之間的潤滑主要依靠機(jī)油飛濺潤滑進(jìn)行潤滑，該潤滑方式具有結(jié)構(gòu)簡單，利于發(fā)動機(jī)輕量化的優(yōu)點(diǎn)，但是其需要把發(fā)動機(jī)曲軸的曲柄設(shè)計得很長并且浸入到油底殼機(jī)油液面以下較深的位置，通過發(fā)動機(jī)曲軸的高速旋轉(zhuǎn)攪動機(jī)油，形成大量的飛濺油滴才能對運(yùn)動件摩擦副形成良好的潤滑，除了上述的飛濺潤滑，還同時存在一種壓力潤滑方式，通過機(jī)油泵把機(jī)油沿機(jī)油道運(yùn)送到曲軸各軸頸、凸輪軸等處，基于上述兩種潤滑方式的同時存在以及保證一定的維保周期的考慮，發(fā)動機(jī)油底殼一般存儲較多的機(jī)油，其存儲量一般為正常需求值的2倍以上，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸曲柄攪動大量的機(jī)油，會產(chǎn)生較大的發(fā)動機(jī)功率損失，根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)論，不同轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)功率損失約為1-6％，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)械效率下降，燃油消耗增加。

針對上述問題，公開號為CN105443193A的專利文件，公開了一種汽車發(fā)動機(jī)潤滑油保證裝置及其控制方法，包括存有機(jī)油的汽車發(fā)動機(jī)油底殼，所述裝置還包括一個機(jī)油添加儲罐，該發(fā)動機(jī)潤滑油補(bǔ)給控制方法的過程是：檢測機(jī)油在油底殼中的存量；將存量與設(shè)定存量進(jìn)行比較；當(dāng)存量小于設(shè)定存量時，將機(jī)油加入發(fā)動機(jī)油底殼直至機(jī)油存量大于設(shè)定存量值，該實(shí)用新型在滿足發(fā)動機(jī)正常工作時的潤滑油用量條件下，在發(fā)動機(jī)不斷消耗潤滑油的同時，及時給發(fā)動機(jī)補(bǔ)充潤滑油，保證發(fā)動機(jī)所需的機(jī)油量，但是由于注油過程中注油精度不易控制，會使機(jī)油底殼內(nèi)存儲過多的機(jī)油，造成發(fā)動機(jī)大量的機(jī)油產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)功率損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)機(jī)油殼組件、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)及車輛，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中由于注油精度不易控制使機(jī)油存儲量比較大，造成發(fā)動機(jī)功率損失較大的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括如下系統(tǒng)方案：

系統(tǒng)方案一，包括具有注油口的發(fā)動機(jī)機(jī)油殼和用于向所述注油口注油的注油裝置，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼上設(shè)置有溢流口，潤滑系統(tǒng)還包括機(jī)油調(diào)節(jié)箱，所述機(jī)油調(diào)節(jié)箱具有與所述溢流口相連的調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口。

系統(tǒng)方案二，在系統(tǒng)方案一的基礎(chǔ)上，所述調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口處于所述機(jī)油調(diào)節(jié)箱的上端。

系統(tǒng)方案三，在系統(tǒng)方案二的基礎(chǔ)上，所述機(jī)油調(diào)節(jié)箱的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)箱放油口。

系統(tǒng)方案四、系統(tǒng)方案五、系統(tǒng)方案六，分別在系統(tǒng)方案一、系統(tǒng)方案二、系統(tǒng)方案三的基礎(chǔ)上，所述注油裝置包括高度高于所述注油口以使機(jī)油可以依靠重力流向注油口的儲油箱，儲油箱與注油口之間相連的管路上串設(shè)有電磁閥，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼中設(shè)置有液位傳感器，注油裝置還包括與所述液位傳感器采樣連接的電磁閥控制器，電磁閥控制器與所述電磁閥控制連接。

系統(tǒng)方案七、系統(tǒng)方案八、系統(tǒng)方案九，分別在系統(tǒng)方案四、系統(tǒng)方案五、系統(tǒng)方案六的基礎(chǔ)上，所述溢流口的高度不高于所述注油口的高度。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括以下車輛方案：

車輛方案一，包括車體、發(fā)動機(jī)、潤滑系統(tǒng)，所述潤滑系統(tǒng)包括具有注油口的發(fā)動機(jī)機(jī)油殼和用于向所述注油口注油的注油裝置，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼上設(shè)置有溢流口，潤滑系統(tǒng)還包括機(jī)油調(diào)節(jié)箱，所述機(jī)油調(diào)節(jié)箱具有與所述溢流口相連的調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口。

車輛方案二，在車輛方案一的基礎(chǔ)上，所述調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口處于所述機(jī)油調(diào)節(jié)箱的上端。

車輛方案三，在車輛方案二的基礎(chǔ)上，所述機(jī)油調(diào)節(jié)箱的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)箱放油口。

車輛方案四、車輛方案五、車輛方案六，分別在車輛方案一、車輛方案二、車輛方案三的基礎(chǔ)上，注油裝置包括高度高于所述注油口以使機(jī)油可以依靠重力流向注油口的儲油箱，儲油箱與注油口之間相連的管路上串設(shè)有電磁閥，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼中設(shè)置有液位傳感器，注油裝置還包括與所述液位傳感器采樣連接的電磁閥控制器，電磁閥控制器與所述電磁閥控制連接。

本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)機(jī)油殼組件，包括機(jī)油殼、機(jī)油調(diào)節(jié)箱，所述機(jī)油殼上設(shè)置有溢流口，所述機(jī)油調(diào)節(jié)箱具有與所述溢流口相連的調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)機(jī)油殼組件，包括發(fā)動機(jī)機(jī)油殼和機(jī)油調(diào)節(jié)箱，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼上設(shè)置有溢流口，機(jī)油調(diào)節(jié)箱具有與所述溢流口相連的調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口，當(dāng)機(jī)油殼內(nèi)機(jī)油過多時，多余的機(jī)油通過溢流口流入機(jī)油調(diào)節(jié)箱。

本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括具有注油口的發(fā)動機(jī)機(jī)油殼、用于向注油口注油的注油裝置和機(jī)油調(diào)節(jié)箱，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼上設(shè)置有溢流口，機(jī)油調(diào)節(jié)箱具有與溢流口相連的調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口。注油裝置實(shí)現(xiàn)了向機(jī)油由底殼自動補(bǔ)給機(jī)油，保證了發(fā)動機(jī)潤滑所需的機(jī)油量，當(dāng)補(bǔ)給的機(jī)油過多時，過多的機(jī)油自動流入機(jī)油調(diào)節(jié)箱，保證了發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油量始終在設(shè)定的油量范圍內(nèi)，使發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油量適中，解決了由于注油精度不易控制造成發(fā)動機(jī)的功率損失較大的問題。

本實(shí)用新型提供的車輛，包括發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，解決了由于注油精度不易控制，造成發(fā)動機(jī)的功率損失較大的問題。

附圖說明

圖1為發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明：

本實(shí)用新型的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的實(shí)施例：

一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括電磁閥控制器1、儲油箱2、儲油箱機(jī)油流出口 3、機(jī)油管4、單向電磁閥5、機(jī)油殼注油口6、電源7、發(fā)動機(jī)機(jī)油殼8、上刻度線9、下刻度線10、機(jī)油標(biāo)尺11、機(jī)油標(biāo)尺上刻度線以上30％位置12、機(jī)油標(biāo)尺下刻度線以上10％位置13、液位傳感器14、發(fā)動機(jī)機(jī)油溢流口15、機(jī)油調(diào)節(jié)箱16、機(jī)油調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口17，機(jī)油調(diào)節(jié)箱放油口18、機(jī)油19，其中儲油箱2、單向電磁閥5、液位傳感器14、電磁閥控制器1屬于注油裝置。

本實(shí)用新型的潤滑系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)為：發(fā)動機(jī)機(jī)油殼8上設(shè)置有機(jī)油殼注油口6和發(fā)動機(jī)機(jī)油溢流口15，其中，溢流口的高度不高于注油口。

儲油箱2設(shè)置有機(jī)油流出口3，儲油箱的高度高于發(fā)動機(jī)機(jī)油注油口以使機(jī)油可以依靠重力流向機(jī)油殼機(jī)油注油口，儲油箱上部還設(shè)置有機(jī)油加入口，儲油箱為透明殼體，并用于存儲發(fā)動機(jī)補(bǔ)給機(jī)油。

儲油箱機(jī)油流出口通過機(jī)油管4與單向電磁閥5連接，電磁閥設(shè)置于機(jī)油管上，電磁閥通過機(jī)油管與發(fā)動機(jī)機(jī)油殼注油口連接，機(jī)油殼底部設(shè)置有機(jī)油液位傳感器14，用于檢測發(fā)動機(jī)油殼內(nèi)機(jī)油19液面高度，電磁閥控制器1與液位傳感器連接，用于接收液位傳感器發(fā)送的信號來控制電磁閥的關(guān)斷，電源7為電磁閥和電磁閥控制器供電。

機(jī)油調(diào)節(jié)箱16上設(shè)置有機(jī)油調(diào)節(jié)箱機(jī)油進(jìn)油口17和放油口18，其中，機(jī)油調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口的位置低于機(jī)油殼溢流口的位置，且機(jī)油調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口的位置位于機(jī)油調(diào)節(jié)箱的上端，機(jī)油調(diào)節(jié)箱為透明殼體，并用于導(dǎo)出機(jī)油由底殼內(nèi)過量的機(jī)油，機(jī)油調(diào)節(jié)箱機(jī)油進(jìn)油口通過機(jī)油管與發(fā)動機(jī)機(jī)油殼機(jī)油溢流口連接。

機(jī)油標(biāo)尺11包括上刻度線9和下刻度線10，上刻度線指發(fā)動機(jī)允許的最高機(jī)油液面高度對應(yīng)的機(jī)油標(biāo)尺位置，下刻度線指發(fā)動機(jī)允許的最低機(jī)油液面高度對應(yīng)的機(jī)油標(biāo)尺位置，并且在下刻度線以上設(shè)置有第一刻度值10％13和第二刻度值30％12，機(jī)油補(bǔ)給箱的底部位置高于機(jī)油標(biāo)尺上刻度線，機(jī)油調(diào)節(jié)箱機(jī)油進(jìn)油口的位置不高于機(jī)油標(biāo)尺下刻度線以上設(shè)置的第二刻度值30％。

利用該系統(tǒng)對機(jī)油殼內(nèi)的機(jī)油調(diào)節(jié)的控制過程為：發(fā)動機(jī)機(jī)油隨著發(fā)動機(jī)的工作不斷損耗，當(dāng)機(jī)油液面低于下刻線以上10％位置時，液位傳感器通過與機(jī)油標(biāo)尺位置標(biāo)定之后與電磁閥控制器進(jìn)行通訊，把機(jī)油油底殼內(nèi)的機(jī)油位置信號傳遞給電磁閥控制器，電磁閥控制器打開單向電磁閥，儲油箱中的機(jī)油在重力作用下，沿機(jī)油管通過發(fā)動機(jī)機(jī)油殼注油口進(jìn)行加注，當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油殼內(nèi)的機(jī)油液面位置達(dá)到機(jī)油標(biāo)尺下刻線以上30％位置時，電磁閥控制器關(guān)閉單向電磁閥，終止機(jī)油補(bǔ)給，如果加注的機(jī)油液面已超過機(jī)油標(biāo)尺下刻線以上30％的位置，則發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油從發(fā)動機(jī)機(jī)油溢流口沿機(jī)油管流入機(jī)油調(diào)節(jié)箱，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)機(jī)油液位的調(diào)節(jié)。通過上述的控制，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的機(jī)油量始終保持在機(jī)油標(biāo)尺下刻線10％-30％之間的位置，滿足發(fā)動機(jī)潤滑需求的同時，保證發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油量適中，降低曲軸曲柄高速旋轉(zhuǎn)時的攪油損失，在不同轉(zhuǎn)速下，減少發(fā)動機(jī)的1-6％的功率消耗，以實(shí)現(xiàn)降低油耗，另外發(fā)動機(jī)機(jī)油液位降低的同時也可以實(shí)現(xiàn)減少機(jī)油的損耗。

本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)機(jī)油殼組件，該機(jī)油殼組件包括具有注油口的發(fā)動機(jī)機(jī)油殼、機(jī)油調(diào)節(jié)箱，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼上設(shè)置有溢流口，機(jī)油調(diào)節(jié)箱具有與溢流口相連的調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括車體、發(fā)動機(jī)、潤滑系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)包括具有注油口的發(fā)動機(jī)機(jī)油殼和用于向注油口注油的注油裝置，發(fā)動機(jī)機(jī)油殼上設(shè)置有溢流口，潤滑系統(tǒng)還包括機(jī)油調(diào)節(jié)箱，機(jī)油調(diào)節(jié)箱具有與溢流口相連的調(diào)節(jié)箱進(jìn)油口。

本實(shí)施例中，電磁閥為單向電磁閥，作為其他實(shí)施方式，也可以采用雙向電磁閥。

本實(shí)施例中，機(jī)油殼溢流口的高度不高于機(jī)油殼注油口的高度，作為其他實(shí)施方式，機(jī)油殼溢流口的高度可高于機(jī)油殼注油口的高度。

本實(shí)施例中，采用機(jī)油標(biāo)尺測量機(jī)油殼內(nèi)的機(jī)油存儲量，作為其他實(shí)施方式，也可以采用其他的方式來測量機(jī)油殼內(nèi)的機(jī)油存儲量。

以上給出了本實(shí)用新型涉及的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。在本實(shí)用新型給出的思路下，采用對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言容易想到的方式對上述實(shí)施例中的技術(shù)手段進(jìn)行變換、替換、修改，并且起到的作用與本實(shí)用新型中的相應(yīng)技術(shù)手段基本相同、實(shí)現(xiàn)的目的也基本相同，這樣形成的技術(shù)方案是對上述實(shí)施例進(jìn)行微調(diào)形成的，這種技術(shù)方案仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。