本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是一種汽車發(fā)動機過熱處理裝置。

背景技術(shù)：

汽車散熱器能使發(fā)動機維持在安全溫度內(nèi)工作，是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。然而，當(dāng)冷卻系統(tǒng)中水箱由于使用時間過長使內(nèi)部水垢積厚下，容易導(dǎo)致散熱器散熱不良時溫度過高的水而演變成“開鍋”現(xiàn)象。另外，散熱器的通風(fēng)孔堵塞和冷卻液不足也是造成發(fā)動機過熱的不良原因。

當(dāng)汽車發(fā)動機過熱時，為了防止發(fā)動機過熱自燃等事故發(fā)生，駕駛員應(yīng)第一時間把車輛靠邊停止行駛?，F(xiàn)有技術(shù)主要采取儀表盤的溫度信號反饋來對司機示警。然而，因駕駛員經(jīng)驗不足或忽視儀表盤上的警示導(dǎo)致汽車“開鍋”現(xiàn)象情形仍然時有發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機過熱處理裝置，能夠根據(jù)散熱器溫度進行采集與監(jiān)測，對駕駛員發(fā)出警報，避免車輛溫度過高帶來的安全隱患。

本實用新型采用以下方案實現(xiàn)：一種汽車發(fā)動機過熱處理裝置，包括控制器、車載保險盒電源、散熱器水溫傳感器、蜂鳴器、儀表盤提示燈、雙閃燈、發(fā)動機斷電繼電器；所述車載保險盒電源的輸出端與所述控制器相連，用以為控制器提供工作電源；所述散熱器水溫傳感器的輸出端與所述控制器相連，用以采集散熱器的冷卻液溫度并傳輸至所述控制器；所述蜂鳴器、儀表盤提示燈、雙閃燈、發(fā)動機斷電繼電器的輸入端均與所述控制器相連。

進一步地，所述控制器為一單片機。

特別地，所述控制器設(shè)置兩個臨界溫度報警閾值，當(dāng)汽車的散熱器水溫高于第一臨界溫度報警閥值時，控制器利用蜂鳴器向駕駛員聲音示警以及儀表盤上面提示燈進行高水溫預(yù)警，這樣讓駕駛員進行緊急處理，將車輛靠邊并停車檢查。當(dāng)散熱器水溫高于第二臨界溫度報警閥值時，控制器開啟車輛雙閃燈，給后方車輛故障示警，并利用繼電器對發(fā)動機進行斷電處理。從而使發(fā)動機熄火，以免引起散熱器燒鍋冒煙，引起更大的故障和更貴的維修成本。

在本實用新型中，該汽車發(fā)動機過熱處理裝置利用水溫雙閥門機理，能夠?qū)崿F(xiàn)對駕駛員的主動提醒，能根據(jù)發(fā)動機的溫度狀況，對駕駛員進行提示和聲音警報；在臨界“開鍋”溫度前，對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況進行緊急主動干預(yù)，防止發(fā)動機進一步工作帶來的安全隱患；對后方車輛的提醒，讓后方車輛注意避讓。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝置原理示意框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。

本實施例提供一種汽車發(fā)動機過熱處理裝置，如圖1所示，包括控制器、車載保險盒電源、散熱器水溫傳感器、蜂鳴器、儀表盤提示燈、雙閃燈、發(fā)動機斷電繼電器；所述車載保險盒電源的輸出端與所述控制器相連，用以為控制器提供工作電源；所述散熱器水溫傳感器的輸出端與所述控制器相連，用以采集散熱器的冷卻液溫度并傳輸至所述控制器；所述蜂鳴器、儀表盤提示燈、雙閃燈、發(fā)動機斷電繼電器的輸入端均與所述控制器相連。

在本實施例中，所述控制器為一單片機。

在本實施例中，所述控制器設(shè)置兩個臨界溫度報警閾值，當(dāng)汽車的散熱器水溫高于第一臨界溫度報警閥值時，控制器利用蜂鳴器向駕駛員聲音示警以及儀表盤上面提示燈進行高水溫預(yù)警，這樣讓駕駛員進行緊急處理，將車輛靠邊并停車檢查。當(dāng)散熱器水溫高于第二臨界溫度報警閥值時，控制器開啟車輛雙閃燈，給后方車輛故障示警，并利用繼電器對發(fā)動機進行斷電處理。從而使發(fā)動機熄火，以免引起散熱器燒鍋冒煙，引起更大的故障和更貴的維修成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。