本實(shí)用新型涉及大型火力發(fā)電廠設(shè)備安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽輪發(fā)電機(jī)組軸系安裝。

背景技術(shù)：

汽輪發(fā)電機(jī)安裝是整個(gè)火力發(fā)電廠安裝工作中要求較高，也是相對(duì)較重要的工作。其中的軸系安裝工作則更是重中之重，因?yàn)檩S系安裝質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)組軸系振動(dòng)值優(yōu)良與否。軸系安裝工作主要包括轉(zhuǎn)子跳動(dòng)值、彎曲度測(cè)量，軸系找中心，聯(lián)軸器連接，同心度測(cè)量等。

轉(zhuǎn)子跳動(dòng)值、彎曲度測(cè)量需要盤(pán)動(dòng)軸系中的單個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量。軸系找中心、同心度測(cè)量則需要將軸系中的兩個(gè)轉(zhuǎn)子或者多個(gè)轉(zhuǎn)子連接起來(lái)進(jìn)行盤(pán)動(dòng)然后進(jìn)行對(duì)輪中心數(shù)據(jù)的測(cè)量。聯(lián)軸器連接則需要將整個(gè)軸系的轉(zhuǎn)子全部拉攏至聯(lián)軸器端面無(wú)間隙，然后進(jìn)行正式螺栓的安裝。

軸系或者單個(gè)轉(zhuǎn)子盤(pán)車現(xiàn)一般做法為，施工現(xiàn)場(chǎng)找一根比聯(lián)軸器螺栓孔略小的厚壁管，厚壁管插入聯(lián)軸器螺栓孔中，鋼絲繩一頭綁扎在厚壁管上，鋼絲繩另一頭懸掛在行車吊鉤上，通過(guò)吊鉤的提升來(lái)盤(pán)動(dòng)軸系或者轉(zhuǎn)子。這種方法雖然所用工具簡(jiǎn)單，但是方法較粗糙且顯得隨意。一方面厚壁管徑比聯(lián)軸器螺栓孔徑有可能小很多，軸系盤(pán)動(dòng)后，兩個(gè)相鄰的聯(lián)軸器螺栓孔錯(cuò)口較大，由于進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量時(shí)，厚壁管不能受力，因此需要另外架設(shè)一個(gè)油頂將其中的一個(gè)轉(zhuǎn)子頂回來(lái)，方能松動(dòng)厚壁管，此過(guò)程中有可能對(duì)聯(lián)軸器螺栓孔內(nèi)壁造成損傷；另一方面也不便于綁扎鋼絲繩，由于行車吊鉤起升不能完全掌控，鋼絲繩沒(méi)有限位措施，易甩出而造成安全事故。

軸系聯(lián)軸器正式連接，需將相鄰兩個(gè)聯(lián)軸器拉攏至端面無(wú)間隙，一般方法為，制作一個(gè)止推裝置將其中一個(gè)轉(zhuǎn)子固定，另一個(gè)轉(zhuǎn)子用油頂往該轉(zhuǎn)子方向頂。該方法所需工具較多，包括制作一個(gè)臨時(shí)的止推裝置，臨時(shí)架設(shè)一個(gè)油頂，由于整個(gè)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)精密度較高，空間較小且復(fù)雜，并不方便架設(shè)油頂，且不能保證將兩個(gè)聯(lián)軸器端面完全拉攏。

如何設(shè)計(jì)一種裝置，自身的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、操作簡(jiǎn)便，在保證安全的前提下，安裝進(jìn)度方面也有優(yōu)勢(shì)，是急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

經(jīng)檢索，沒(méi)有檢索到該領(lǐng)域的相同現(xiàn)有國(guó)內(nèi)專利技術(shù)文獻(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置，其能快速將兩個(gè)相鄰的聯(lián)軸器拉攏連接，便于軸系聯(lián)軸器正式螺栓的安裝；軸系或者單個(gè)轉(zhuǎn)子需要盤(pán)車時(shí)，能夠方便鋼絲繩的綁扎，且保證盤(pán)車作業(yè)安全，又不會(huì)對(duì)聯(lián)軸器螺栓孔內(nèi)壁造成損傷。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置，所述汽輪發(fā)電機(jī)包括聯(lián)軸器，聯(lián)軸器上設(shè)有螺栓孔，所述汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置包括行車和鋼絲繩，行車包括主鉤，所述汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置還包括連接螺栓和盤(pán)車銷，鋼絲繩連接主鉤和盤(pán)車銷；所述連接螺栓和盤(pán)車銷均能插入在聯(lián)軸器的螺栓孔中。

所述連接螺栓包括一體成型的螺栓頭、連接螺栓頭的螺桿段一和連接螺桿段一的螺桿段二，螺桿段一的直徑大于螺桿段二，螺桿段一的直徑比對(duì)應(yīng)插入的聯(lián)軸器螺栓孔的最小內(nèi)徑小0.25-0.75mm。

所述螺栓孔包括螺栓頭孔和與螺栓頭孔一體相連的螺栓桿孔；所述盤(pán)車銷為圓柱形銷，盤(pán)車銷包括一體成型的插入段、連接插入段的中間段和連接中間段的掛繩段；環(huán)繞掛繩段側(cè)面上設(shè)有半圓弧形凹槽；中間段的直徑大于插入段的直徑，插入段的直徑比對(duì)應(yīng)插入的聯(lián)軸器螺栓桿孔內(nèi)徑小0.25-0.75mm，中間段的直徑比對(duì)應(yīng)插入的螺栓頭孔內(nèi)徑小0.25-1.25mm，插入段的長(zhǎng)度小于或等于對(duì)應(yīng)插入的聯(lián)軸器螺栓桿孔的長(zhǎng)度；鋼絲繩一端掛在行車主鉤上，另一端掛在盤(pán)車銷半圓弧形凹槽內(nèi)。

所述連接螺栓和盤(pán)車銷有一組以上，每組包括四個(gè)連接螺栓和一個(gè)盤(pán)車銷；所述連接螺栓和盤(pán)車銷的規(guī)格與聯(lián)軸器型號(hào)規(guī)格相匹配。

所述聯(lián)軸器包括聯(lián)軸器正式螺母，所述連接螺栓為單頭螺栓，單頭螺栓與聯(lián)軸器正式螺母相匹配。

所述聯(lián)軸器上設(shè)有對(duì)稱分布的若干個(gè)螺栓孔，在盤(pán)動(dòng)單個(gè)轉(zhuǎn)子測(cè)量跳動(dòng)值和彎曲度時(shí)，所述盤(pán)車銷插入在聯(lián)軸器的一個(gè)螺栓孔中；在盤(pán)動(dòng)相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行對(duì)輪中心數(shù)據(jù)測(cè)量時(shí)，一個(gè)連接螺栓插入在聯(lián)軸器的一個(gè)螺栓孔中，盤(pán)車銷插入在與該螺栓孔對(duì)稱的另一個(gè)螺栓孔中。

所述的汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置還包括正式螺母；所述聯(lián)軸器上設(shè)有對(duì)稱分布的若干個(gè)螺栓孔，在需要安裝靠背輪正式螺栓時(shí)， 四個(gè)連接螺栓每隔90°分別插入在四個(gè)螺栓孔中后，再各與一個(gè)正式螺母相連接，用于將相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子拉攏至兩個(gè)聯(lián)軸器端面結(jié)合面間隙為0。

本實(shí)用新型的有益效果在于：當(dāng)軸系聯(lián)軸器正式連接螺栓安裝時(shí)，能快速將相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子拉攏至端面無(wú)間隙，而不需要另外制作止推裝置和架設(shè)油頂。當(dāng)需要盤(pán)動(dòng)軸系中的單個(gè)或者多個(gè)轉(zhuǎn)子時(shí)，能方便鋼絲繩的綁扎，盤(pán)動(dòng)過(guò)程中能確保安全，當(dāng)需要松動(dòng)盤(pán)車銷進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量時(shí)，不需要另架設(shè)油頂，只需用銅棒輕輕敲打即可。采用本實(shí)用新型，便于施工現(xiàn)場(chǎng)軸系或者單個(gè)轉(zhuǎn)子的盤(pán)動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量工作，以及軸系連接正式螺栓安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，便于存放，成本低，操作簡(jiǎn)便且安全經(jīng)濟(jì)，同型號(hào)機(jī)組可以重復(fù)使用，同類型機(jī)組可以將相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行修改后加工制作即可使用，因此在現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)。該裝置能確保現(xiàn)場(chǎng)施工安全，也能保證螺栓孔內(nèi)壁在安裝過(guò)程中不被損壞，提高設(shè)備成品保護(hù)水平，因此對(duì)項(xiàng)目的安全文明施工和工藝質(zhì)量水平的提高都有有益的幫助。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置的連接螺栓示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置的盤(pán)車銷示意圖。

圖中：1-螺栓頭，2-螺桿段一，3-螺桿段二，4-插入段，5-中間段，6-掛繩段。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參考圖1和圖2，一種汽輪發(fā)電機(jī)軸系連接盤(pán)車裝置，包括行車、鋼絲繩、鋼棒、正式螺母、連接螺栓和盤(pán)車銷，行車包括主鉤，鋼絲繩連接主鉤和盤(pán)車銷。連接螺栓包括一體成型的螺栓頭1、螺桿段一2和螺桿段二3，螺桿段一的直徑大于螺桿段二。盤(pán)車銷為圓柱形銷，盤(pán)車銷包括一體成型的插入段4、中間段5和掛繩段6；掛繩段上設(shè)有半圓弧形凹槽；中間段的直徑大于插入段的直徑，插入段的直徑比對(duì)應(yīng)插入的聯(lián)軸器螺栓桿孔內(nèi)徑小0.25-0.75mm，中間段的直徑比對(duì)應(yīng)插入的螺栓頭孔內(nèi)徑小0.25-1.25mm，插入段的長(zhǎng)度小于或等于對(duì)應(yīng)插入的聯(lián)軸器螺栓桿孔的長(zhǎng)度。

所述聯(lián)軸器包括聯(lián)軸器螺栓（正式螺栓）和與正式螺栓相匹配的聯(lián)軸器螺母（正式螺母），聯(lián)軸器螺栓包括正式螺栓頭，螺栓孔包括與正式螺栓相配合的螺栓頭孔和與螺栓頭孔一體相連的螺栓桿孔。

在軸系安裝工作開(kāi)始前，查閱汽輪發(fā)電機(jī)廠家轉(zhuǎn)子圖紙，將各聯(lián)軸器相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，再將所記錄數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)比較。確認(rèn)無(wú)誤后，繪制該裝置部件圖紙。圖中連接螺栓的螺桿段一直徑d3、盤(pán)車銷的插入段的直徑d1值比聯(lián)軸器螺栓孔的最小內(nèi)徑（螺栓桿孔內(nèi)徑）值小0.50mm，加工精度控制在±0.25mm。盤(pán)車銷中間段的直徑d2值比聯(lián)軸器螺栓母（正式螺栓頭）或者螺栓頭孔小0.50-1mm都可，加工精度控制在±0.25mm內(nèi)，盤(pán)車銷插入段的長(zhǎng)度L1的尺寸應(yīng)確保插入聯(lián)軸器螺栓孔后不會(huì)超出聯(lián)軸器端面。其他各尺寸數(shù)據(jù)均應(yīng)根據(jù)設(shè)備實(shí)際尺寸進(jìn)行加工。加工圖紙繪制好后，即可進(jìn)行該裝置的加工制作。

使用時(shí)，若需要盤(pán)動(dòng)單個(gè)轉(zhuǎn)子測(cè)量跳動(dòng)值和彎曲度，則需將盤(pán)車銷插入該聯(lián)軸器螺栓孔中，鋼絲繩一端掛在行車主鉤上，另一端掛在盤(pán)車銷半圓弧形凹槽內(nèi)，啟動(dòng)行車，吊鉤上升帶動(dòng)轉(zhuǎn)子盤(pán)動(dòng)。若需要盤(pán)動(dòng)相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行對(duì)輪中心數(shù)據(jù)的測(cè)量，則先將兩個(gè)轉(zhuǎn)子0°鋼印對(duì)齊，在其中一個(gè)聯(lián)軸器螺栓孔中插入一個(gè)連接螺栓，對(duì)稱位置螺栓孔中插入盤(pán)車銷，然后掛上鋼絲繩盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子。當(dāng)盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子90°后，停止行車主鉤的起升。由于臨時(shí)螺栓（連接螺栓）與螺栓孔間隙小，相鄰兩個(gè)聯(lián)軸器一起盤(pán)動(dòng)后錯(cuò)口也小，只需用銅棒輕輕敲打聯(lián)軸器，即可松動(dòng)連接螺栓，然后進(jìn)行對(duì)輪中心數(shù)據(jù)的測(cè)量。當(dāng)需要安裝靠背輪正式螺栓，則先用1組（4個(gè)）連接螺栓每隔90°插入到螺栓孔中，帶上正式螺母，進(jìn)行緊固，將相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子拉攏至兩個(gè)聯(lián)軸器端面結(jié)合面間隙為0，再開(kāi)始安裝聯(lián)軸器的正式螺栓和正式螺母（聯(lián)軸器正式螺母）。

本實(shí)用新型包括了汽輪發(fā)電機(jī)軸系聯(lián)軸器連接螺栓（連接螺栓）、汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子盤(pán)車銷（盤(pán)車銷）。汽輪發(fā)電機(jī)軸系聯(lián)軸器連接螺栓4個(gè)為1組，所述汽輪發(fā)電機(jī)盤(pán)車銷1個(gè)為1組，用于該軸系的一個(gè)聯(lián)軸器。若軸系有多個(gè)聯(lián)軸器，且各聯(lián)軸器型號(hào)規(guī)格不同，則需要多組連接螺栓和盤(pán)車銷。連接螺栓為單頭螺栓，其外絲扣能與廠供聯(lián)軸器正式螺栓的正式螺母內(nèi)絲扣配合，單頭螺栓的螺桿外徑比對(duì)應(yīng)聯(lián)軸器螺栓孔內(nèi)徑小0.50mm。盤(pán)車銷為不規(guī)則圓柱形銷，其插入聯(lián)軸器螺栓孔部分直徑比對(duì)應(yīng)聯(lián)軸器螺栓孔內(nèi)徑小0.50mm，柱形銷插入聯(lián)軸器螺栓孔部分長(zhǎng)度不能超過(guò)聯(lián)軸器端面。盤(pán)車銷一端加工有凹槽，凹槽為半圓弧形。

本實(shí)用新型涉及火電廠汽輪發(fā)電機(jī)組軸系的安裝，是一種便于施工現(xiàn)場(chǎng)軸系或者單個(gè)轉(zhuǎn)子的盤(pán)動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量工作，以及軸系連接正式螺栓安裝，在軸系安裝過(guò)程中，轉(zhuǎn)子跳動(dòng)值、彎曲度測(cè)量，對(duì)輪中心數(shù)據(jù)測(cè)量，軸系聯(lián)軸器正式螺栓安裝，同心度測(cè)量工作中均能應(yīng)用，基本貫穿整個(gè)軸系安裝工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，操作簡(jiǎn)便且安全經(jīng)濟(jì)，制作方便，便于存放，同型號(hào)機(jī)組可以重復(fù)使用，同類型機(jī)組可以將相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行修改后加工制作即可使用，因此在現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)。該裝置能確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全，也能保證螺栓孔內(nèi)壁在安裝過(guò)程中不被損壞，提高設(shè)備成品保護(hù)水平，因此對(duì)項(xiàng)目的安全文明施工和工藝質(zhì)量水平的提高都有有益的幫助。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。