本發(fā)明涉及動(dòng)力裝置領(lǐng)域，具體涉及一種渦簧儲(chǔ)能動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車以方便、速度適中、可載重、價(jià)格便宜、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)得到高速推廣，采用蓄電池儲(chǔ)存電能，采用電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能將以驅(qū)動(dòng)車輛行駛，電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，電能一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，還有一部分轉(zhuǎn)化為了熱能散發(fā)掉，對(duì)電能的有效利用率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種渦簧儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，可以解決現(xiàn)有電動(dòng)自行車采用電動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，電能有一部分轉(zhuǎn)化為了熱能散發(fā)掉，導(dǎo)致對(duì)電能有效利用率低的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種渦簧儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，包括渦簧、齒輪，所述渦簧的外端固定連接于支架，內(nèi)端連接心軸，所述齒輪同心連接于渦簧的心軸，還包括由限位機(jī)構(gòu)和往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的轉(zhuǎn)速控制器，所述限位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)軸，所述限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有兩個(gè)分別位于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)、朝向齒輪齒谷的插腳，所述限位機(jī)構(gòu)與往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，兩個(gè)插腳交替插入齒輪的齒谷中。

本發(fā)明的進(jìn)一步方案是，所述往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其前端連接轉(zhuǎn)軸一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的進(jìn)一步方案是，所述限位機(jī)構(gòu)的兩個(gè)插腳間距大于齒輪的齒距。

本發(fā)明的進(jìn)一步方案是，所述限位機(jī)構(gòu)成c形，其開口端為兩個(gè)插腳，轉(zhuǎn)軸連接于其封閉端中部。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、通過渦簧儲(chǔ)能，以轉(zhuǎn)速控制器調(diào)節(jié)能量釋放速度，不需要轉(zhuǎn)換能量形式，有效利用率高，而且儲(chǔ)能快，不損害渦簧的壽命；

二、直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能量損失少，進(jìn)一步提高有效利用率；

三、c形限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，便于安裝、維護(hù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一狀態(tài)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種渦簧儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，包括渦簧2、齒輪3，所述渦簧2的外端固定連接于支架，內(nèi)端連接心軸1，所述齒輪3同心連接于渦簧2的心軸1，還包括由c形限位機(jī)構(gòu)4和直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5組成的轉(zhuǎn)速控制器，所述c形限位機(jī)構(gòu)4的封閉端中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)軸6，封閉端一側(cè)連接直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的前端，開口端的兩個(gè)插腳朝向齒輪3齒谷且兩個(gè)插腳間距大于齒輪3的齒距，所述c形限位機(jī)構(gòu)4在直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)下如圖1和圖2所示，兩個(gè)插腳交替插入齒輪3的齒谷中；齒輪3采用變速齒輪組與負(fù)載傳動(dòng)。

當(dāng)用于電動(dòng)自行車時(shí)，直線往復(fù)機(jī)構(gòu)5采用由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)或偏心輪機(jī)構(gòu)或凸輪機(jī)構(gòu)；當(dāng)用于負(fù)載較大的機(jī)械時(shí)，直線往復(fù)機(jī)構(gòu)5可采用液壓缸或氣壓缸，還可以并排設(shè)置多道渦簧以提高儲(chǔ)能量，由于負(fù)載很小，只需很小規(guī)格的電動(dòng)機(jī)或液壓缸或氣壓缸即可，調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)或液壓缸或氣壓缸的運(yùn)行速度，可以控制渦簧的能量釋放速度，進(jìn)而調(diào)節(jié)負(fù)載的運(yùn)行速度。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種渦簧儲(chǔ)能動(dòng)力裝置，包括渦簧、齒輪，所述渦簧的外端固定連接于支架，內(nèi)端連接心軸，所述齒輪同心連接于渦簧的心軸，還包括由限位機(jī)構(gòu)和往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的轉(zhuǎn)速控制器，所述限位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)軸，所述限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有兩個(gè)分別位于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)、朝向齒輪齒谷的插腳，所述限位機(jī)構(gòu)與往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，兩個(gè)插腳交替插入齒輪的齒谷中。通過渦簧儲(chǔ)能，以轉(zhuǎn)速控制器調(diào)節(jié)能量釋放速度，不需要轉(zhuǎn)換能量形式，有效利用率高，而且儲(chǔ)能快，不損害渦簧的壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：鄢貴龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄢貴龍
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.25
技術(shù)公布日：2017.10.03