汽車減震彈簧安全防脫限位錐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及減震彈簧，尤其是一種汽車減震彈簧安全防脫限位錐。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震彈簧安裝在汽車的底架板與驅(qū)動(dòng)橋之間，利用彈簧的彈性來減緩車輛的顛簸。通常在底架板的底面與彈簧同軸制有一限位套，彈簧的頂部卡在限位套內(nèi)，然而當(dāng)車輪懸空時(shí)，彈簧不吃力，在回彈的過程中頂部未必能回到限位套內(nèi)，導(dǎo)致彈簧脫出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可以防止減震彈簧在回彈松弛的狀態(tài)下從底架板的限位套內(nèi)脫出的限位錐。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，包括上夾板、下夾板、導(dǎo)向板及調(diào)節(jié)螺栓，在上夾板的下方通過調(diào)節(jié)螺栓同軸連接下夾板，在下夾板的底面徑向均布制有多個(gè)導(dǎo)向板，該多個(gè)導(dǎo)向板的底端內(nèi)側(cè)相互連接，組合成上寬下窄的錐形。
[0006]而且，所述的上夾板及下夾板均為圓形板，且下夾板的直徑小于上夾板。
[0007]而且，在上夾板與下夾板之間的下夾板頂面均勻間隔制有多個(gè)支腳。
[0008]而且，所述導(dǎo)向板的數(shù)量為2?8個(gè)。
[0009]而且，所述支腳的數(shù)量為2?8個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]1、本限位錐通過上、下夾板安裝在汽車的底架板上，上、下夾板與底架板之間通過調(diào)節(jié)螺栓連接，安裝方便、快速。
[0012]2、本限位錐將彈簧同軸套在導(dǎo)向板上，導(dǎo)向板限制了彈簧的徑向位移，防止彈簧在回彈松弛的狀態(tài)下從底架板的限位套內(nèi)脫出，提高了安全性，保證了車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2為圖1的仰視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]—種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，包括上夾板1、下夾板4、導(dǎo)向板5及調(diào)節(jié)螺栓2，上夾板及下夾板均為圓形板，且下夾板的直徑小于上夾板，在上夾板的下方通過螺栓同軸連接下夾板，在上夾板與下夾板之間的下夾板頂面均勻間隔制有四個(gè)支腳3，在下夾板的底面徑向均布制有四個(gè)導(dǎo)向板，該四個(gè)導(dǎo)向板的底端內(nèi)側(cè)相互連接，四個(gè)導(dǎo)向板組合成上寬下窄的錐形。
[0018]所述導(dǎo)向板的數(shù)量不限于四個(gè)，可以多個(gè)，例如2個(gè)、3個(gè)、5?8個(gè)。
[0019]所述支腳的數(shù)量也不限于四個(gè)，可以為任意多個(gè)。
[0020]本實(shí)用新型的使用方法為:
[0021]本限位錐安裝在汽車的底架板6上，上夾板及下夾板將底架板夾在中間并通過螺栓固定，彈簧8同軸套在限位錐的導(dǎo)向板上，導(dǎo)向板限制了彈簧的徑向移動(dòng)，防止其在回彈松弛的狀態(tài)下從底架板的限位套7內(nèi)脫出。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:包括上夾板、下夾板、導(dǎo)向板及調(diào)節(jié)螺栓，在上夾板的下方通過調(diào)節(jié)螺栓同軸連接下夾板，在下夾板的底面徑向均布制有多個(gè)導(dǎo)向板，該多個(gè)導(dǎo)向板的底端內(nèi)側(cè)相互連接，組合成上寬下窄的錐形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:所述的上夾板及下夾板均為圓形板，且下夾板的直徑小于上夾板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:在上夾板與下夾板之間的下夾板頂面均勻間隔制有多個(gè)支腳。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:所述導(dǎo)向板的數(shù)量為2?8個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減震彈簧安全防脫限位錐，其特征在于:所述支腳的數(shù)量為2?8個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車減震彈簧安全防脫限位錐，包括上夾板、下夾板、導(dǎo)向板及調(diào)節(jié)螺栓，在上夾板的下方通過調(diào)節(jié)螺栓同軸連接下夾板，在下夾板的底面徑向均布制有多個(gè)導(dǎo)向板，該多個(gè)導(dǎo)向板的底端內(nèi)側(cè)相互連接，組合成上寬下窄的錐形。本限位錐將彈簧同軸套在導(dǎo)向板上，導(dǎo)向板限制了彈簧的徑向位移，防止彈簧在回彈松弛的狀態(tài)下從底架板的限位套內(nèi)脫出，提高了安全性，保證了車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。
【IPC分類】B60G11/16
【公開號(hào)】CN204870422
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520570811
【發(fā)明人】王強(qiáng)
【申請(qǐng)人】大鳥（天津）科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日