技術(shù)總結(jié)
在內(nèi)燃機(jī)(10)的排氣通道(15)中，從上游側(cè)起依次包括碳?xì)浠衔锕?yīng)部件(32)、氧化催化劑或NOx降低催化劑等上游側(cè)催化劑單元(31a)、和具有碳?xì)浠衔镂焦δ艿膸в写呋瘎┑奈⒘Ｗ硬东@過濾器(31b)；搭載引擎(10)的車輛在排氣氣體(G)的溫度(Tg1)為預(yù)先設(shè)定的設(shè)定排氣氣體溫度(T0)以下的狀態(tài)下持續(xù)行駛預(yù)先設(shè)定的設(shè)定時(shí)間(ta)后加速時(shí)，若排氣氣體溫度(Tg)成為預(yù)先設(shè)定的第1設(shè)定溫度(T1)以上則開始對(duì)排氣氣體(G)中供應(yīng)碳?xì)浠衔?，在達(dá)到預(yù)先設(shè)定的結(jié)束條件時(shí)結(jié)束碳?xì)浠衔锏墓?yīng)。由此，在車輛從排氣氣體(G)的溫度(Tg1)較低的低速低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的穩(wěn)定行駛起被加速，NOx產(chǎn)生量臨時(shí)增加時(shí)，降低從內(nèi)燃機(jī)(10)排出的NOx。

技術(shù)研發(fā)人員：長(zhǎng)岡大治;我部正志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社
文檔號(hào)碼：201580033862
技術(shù)研發(fā)日：2015.06.04
技術(shù)公布日：2017.05.10