本發(fā)明涉及汽缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙噴嘴摩托車汽缸。

背景技術(shù)：

市場(chǎng)上摩托車汽缸分為二沖門和四沖門兩種，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、排氣行程所組成的工作進(jìn)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次進(jìn)氣，壓縮、做功、排氣的進(jìn)程稱為一個(gè)工作循環(huán)，也稱一個(gè)周期。

但是現(xiàn)有的技術(shù)耗油量較大，且工作效率較低，因此，如何設(shè)計(jì)出成本低、供油效率高的摩托車汽缸成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙噴嘴摩托車汽缸，該雙噴嘴摩托車汽缸，性能好，供油效率強(qiáng)，節(jié)油且工作效率高，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種雙噴嘴摩托車汽缸，包括缸筒、缸后蓋、第一噴嘴、第二噴嘴、導(dǎo)流管、活塞、緩沖腔和缸前蓋，所述缸筒一端設(shè)有缸前蓋以及設(shè)置在缸前蓋一端的燃料進(jìn)口，所述缸前蓋頂部設(shè)有第二進(jìn)氣門，所述缸前蓋內(nèi)部設(shè)有緩沖腔以及設(shè)置在緩沖腔上的緩沖密封套，所述缸筒另一端設(shè)有缸后蓋以及設(shè)置在缸后蓋上的鎖緊螺帽，所述缸后蓋頂部設(shè)有第一進(jìn)氣門，所述缸筒內(nèi)部設(shè)有活塞以及設(shè)置在活塞上的活塞密封套。

優(yōu)選的，所述活塞一端設(shè)有導(dǎo)流管以及設(shè)置在導(dǎo)流管一端的第二噴嘴，所述第二噴嘴與所述導(dǎo)流管之間設(shè)有節(jié)流閥。

優(yōu)選的，所述第二噴嘴一端設(shè)有第一噴嘴，所述第二噴嘴為兩組。

優(yōu)選的，所述第一噴嘴與所述第二噴嘴之間設(shè)有灰塵吸附層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：由于灰塵吸附層的設(shè)置，能夠?qū)⒒覊m吸附，避免灰塵進(jìn)入到第一噴嘴與第二噴嘴里，造成其堵塞，由于節(jié)流閥設(shè)置在導(dǎo)流管上，能夠起到很好的節(jié)油效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明雙噴嘴摩托車汽缸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1缸筒、2缸后蓋、3第一進(jìn)氣門、4鎖緊螺帽、5灰塵吸附層、6第一噴嘴、7第二噴嘴、8節(jié)流閥、9導(dǎo)流管、10活塞、11活塞密封套、12緩沖密封套、13燃料進(jìn)口、14緩沖腔、15第二進(jìn)氣門、16缸前蓋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種雙噴嘴摩托車汽缸，包括缸筒1、缸后蓋2、第一噴嘴6、第二噴嘴7、導(dǎo)流管9、活塞10、緩沖腔14和缸前蓋16，所述缸筒1一端設(shè)有缸前蓋16以及設(shè)置在缸前蓋16一端的燃料進(jìn)口13，所述缸前蓋16頂部設(shè)有第二進(jìn)氣門15，所述缸前蓋16內(nèi)部設(shè)有緩沖腔14以及設(shè)置在緩沖腔14上的緩沖密封套12，所述缸筒1另一端設(shè)有缸后蓋2以及設(shè)置在缸后蓋2上的鎖緊螺帽4，所述缸后蓋2頂部設(shè)有第一進(jìn)氣門3，所述缸筒1內(nèi)部設(shè)有活塞10以及設(shè)置在活塞10上的活塞密封套11。

本發(fā)明改進(jìn)在于：該雙噴嘴摩托車汽缸，所述活塞10一端設(shè)有導(dǎo)流管9以及設(shè)置在導(dǎo)流管9一端的第二噴嘴7，所述第二噴嘴7與所述導(dǎo)流管9之間設(shè)有節(jié)流閥8，所述第二噴嘴7一端設(shè)有第一噴嘴6，所述第二噴嘴7為兩組，所述第一噴嘴6與所述第二噴嘴7之間設(shè)有灰塵吸附層5，由于灰塵吸附層5的設(shè)置，能夠?qū)⒒覊m吸附，避免灰塵進(jìn)入到第一噴嘴6與第二噴嘴7里，造成其堵塞，由于節(jié)流閥8設(shè)置在導(dǎo)流管9上，能夠起到很好的節(jié)油效果，該雙噴嘴摩托車汽缸，性能好，供油效率強(qiáng)，節(jié)油且工作效率高。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。