本發(fā)明涉及一種四缸汽油發(fā)動機的節(jié)油方法及其實現該方法的系統(tǒng)，屬于發(fā)動機及環(huán)保領域。
背景技術：
：汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環(huán)。當汽車遇到堵車或者等紅燈時，汽車處于停止狀態(tài)，發(fā)動機輸出功率完全浪費掉，只是維持發(fā)動機運轉，不對外輸出做功。這時，如果發(fā)動機的氣缸都處于工作狀態(tài)，必然造成燃油浪費，增加污染。此時，如果將其中的一個或者幾個氣缸停止工作，不進行燃油噴射和做功，同時，不造成額外的阻力，就能夠節(jié)省燃油，降低污染。技術實現要素：本發(fā)明的目的是提供一種四缸汽油發(fā)動機的節(jié)油方法及其實現該方法的系統(tǒng)，實現汽油發(fā)動機的節(jié)油目的。為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：四缸汽油發(fā)動機的節(jié)油方法，步驟如下，1）設定發(fā)動機轉速的高速臨界參數a，低速臨界參數b；2）采集當前發(fā)動機轉速參數c，將發(fā)動機轉速參數與高速臨界參數a和低速臨界參數b對比；3）以上對比中，若發(fā)動機轉速參數c大于設定的轉速參數a，則停止四缸汽油機中的一個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的氣缸的氣門開啟，該氣缸的電火花停止工作；若發(fā)動機轉速參數c大于設定的低速臨界參數b且同時小于設定的高速臨界參數a，則四缸汽油機正常進行工作；若發(fā)動機轉速參數c小于設定的低速臨界參數b，則停止四缸汽油機中的兩個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的兩氣缸的氣門開啟，該兩燃油停噴的氣缸中的電火花停止工作；4）按照步驟2）和3）的步驟持續(xù)進行。作為優(yōu)選，所述高速臨界參數a為6000轉/每分鐘，所述低速臨界參數b為800轉/每分鐘，實現權利要求1所述的四缸汽油發(fā)動機的節(jié)油方法的系統(tǒng)，包括發(fā)動機、設置在發(fā)動機輸出軸上的采集發(fā)動機轉速參數c的轉速計數器和設定發(fā)動機高速臨界參數a和低速臨界參數b、控制發(fā)動機的燃油噴入、排氣門開啟和電火花放電的行車電腦，四缸發(fā)動機的燃油噴管分別設有控制閥，行車電腦的信號輸出接口連接發(fā)動機的單個燃油噴管上的控制閥、發(fā)動機上每個氣缸的排氣門驅動結構和電火花放電電路，轉速計數器的數據輸出端接入行車電腦的信號輸入端。作為優(yōu)選，所述行車電腦為FX2N系統(tǒng)行車電腦。本發(fā)明的優(yōu)點在于：在行車電腦的控制下，根據發(fā)動機不同的轉速參數下，對噴油、氣門和電火花進行開啟控制。高速狀態(tài)下停止一個缸的工作，在在正常狀態(tài)下發(fā)動機正常工作，在低速狀態(tài)下關閉兩個缸的工作，關閉缸的工作，同時打開氣門，使氣缸不在壓縮空氣而耗費能量，節(jié)省燃油和電力消耗，達到整體上的節(jié)油目的。行車電腦的利用降低整體系統(tǒng)的成本，達到經濟性。附圖說明圖1是本發(fā)明的行車電腦連接關系示意圖，圖2是本發(fā)明的工作流程圖。具體實施方式當遇到堵車或者等候紅綠燈時，車輛處于怠速狀態(tài)，不需要發(fā)動機輸出太多的動力，這時控制系統(tǒng)打開排氣門，使氣缸不進行壓縮，也就不消耗動力；同時，將此氣缸的噴油嘴斷開電源，使之不噴油，從而達到省油的目的。如果踩下油門，發(fā)動機轉速提高，這時氣門重新關閉，噴油嘴接通電源繼續(xù)噴油，此氣缸又開始做功，輸出動力。汽油發(fā)動機一般都采用4沖程，分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期(2圈)。四缸發(fā)動機每半圈都有一個缸在點火做功，連續(xù)做功不間斷。此系統(tǒng)考慮到節(jié)油減排，在空檔情況下，發(fā)動機停止兩缸工作，同時打開排氣門，使汽缸內空氣無壓縮。在高速情況下，發(fā)動機停止一缸工作，同時打開排氣門，使汽缸內空氣無壓縮，減少了壓縮空氣做的功，比一般裝置減少了壓縮空氣做的功，起到了節(jié)能的作用。具體實施步驟四缸汽油發(fā)動機的節(jié)油方法，步驟如下，1）設定發(fā)動機轉速的高速臨界參數a，低速臨界參數b；2）采集當前發(fā)動機轉速參數c，將發(fā)動機轉速參數c與高速臨界參數a和低速臨界參數b對比；3）以上對比中，若發(fā)動機轉速參數c大于設定的轉速參數a，則停止四缸汽油機中的一個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的氣缸的排氣門開啟，該氣缸的電火花停止工作；若發(fā)動機轉速參數c大于設定的低速臨界參數b且同時小于設定的高速臨界參數a，則四缸汽油機正常進行工作；若發(fā)動機轉速參數c小于設定的低速臨界參數b，則停止四缸汽油機中的兩個氣缸中的燃油噴入，燃油停止噴入的兩氣缸的排氣門開啟，該兩燃油停噴的氣缸中的電火花停止工作；4）按照步驟2）和3）的步驟持續(xù)進行。高速臨界參數a為6000轉/每分鐘，所述低速臨界參數b為800轉/每分鐘，實現四缸汽油發(fā)動機的節(jié)油方法的系統(tǒng)，包括發(fā)動機、設置在發(fā)動機輸出軸上的采集發(fā)動機轉速參數c的轉速計數器和設定發(fā)動機高速臨界參數a和低速臨界參數b、控制發(fā)動機的燃油噴入大小、氣門開啟和電火花放電速度的行車電腦，四缸發(fā)動機的燃油噴管分別設有控制閥，行車電腦的信號輸出接口連接發(fā)動機的單個燃油噴管上的控制閥、發(fā)動機上每個氣缸的排氣門驅動結構和電火花放電電路，轉速計數器的數據輸出端接入行車電腦的信號輸入端。行車電腦負責處理各種信號的邏輯關系，從而向電路、油路、氣門發(fā)出起停信號。系統(tǒng)的對象是四缸發(fā)動機，發(fā)動機工作是循環(huán)往復的，根據需要系統(tǒng)需要3個輸入點，12個輸出點進行控制，I/O分配如表所示。表1輸入部分X001活塞位置X002按鈕X003活塞位置表2中間繼電器M4轉速<800M5轉速=800M6轉速>800M7轉速<6000M8轉速=6000M9轉速>6000M10統(tǒng)計次數和0比較<M11統(tǒng)計次數和0比較=M12統(tǒng)計次數和0比較>M20統(tǒng)計次數和1比較<M21統(tǒng)計次數和1比較=M22統(tǒng)計次數和1比較>M41X1第一次接觸M42X1第二次接觸表3輸出部分Y000點火Y001噴油Y002氣門Y004點火Y005噴油Y006氣門Y010點火Y011噴油Y012氣門Y014點火Y015噴油Y016氣門表4其它名稱功能M8002控制行車電腦狀態(tài)D10X1的統(tǒng)計次數本發(fā)明的工作特點：1）本發(fā)明通過在不同工況下，通過噴油嘴的控制電路，直接關閉噴油嘴，達到省油的目的。2）系統(tǒng)開啟時，進氣門打開，使氣缸不在壓縮空氣而耗費能量。3）關閉氣缸時，潤滑系統(tǒng)照常工作，不會損壞發(fā)動機。4）整個系統(tǒng)采用行車電腦控制，不需要人為操作，將來和汽車電腦合并。面對近年來持續(xù)上漲的油價，燃油成本不斷上漲，收益卻難以有大的提升，成本提高帶來的損失極大地降低了企業(yè)的利潤！中國是個能源緊缺的國家，三十年的經濟高速增長，使中國的能源供需狀況更加緊張。現在國家正提倡建立節(jié)約型社會，社會環(huán)境和經濟環(huán)境都在客觀上要求運輸企業(yè)重視并加強節(jié)油工作的開展。本發(fā)明的利用能夠有效降低發(fā)動機的油耗，取得了顯著的經濟效益。當前第1頁1 2 3