本發(fā)明涉及一種機(jī)電液壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)是通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出動(dòng)力，由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生活塞對(duì)氣缸的周期性側(cè)摩擦影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；如果作為車輛動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種機(jī)電液壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它是將內(nèi)燃機(jī)和直線發(fā)電機(jī)同心連接，內(nèi)燃機(jī)的活塞和直線發(fā)電機(jī)的動(dòng)子軸連接，動(dòng)子軸的下端連接雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)，雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的兩根曲軸的兩頭各連接一只外嚙合的齒輪泵，兩只齒輪泵和直線發(fā)電機(jī)的底部連接；本發(fā)明是利用雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)可逆的直線發(fā)電機(jī)和齒輪泵能夠輸出機(jī)械能、電能和液壓能；直線發(fā)電機(jī)可逆，在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)作為直線電機(jī)使用，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)；由于雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)稱分布，活塞上下行時(shí)沒(méi)有周期性側(cè)摩擦能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命、能夠同時(shí)為多只液壓馬達(dá)提供壓力油；如果作為車輛動(dòng)力能夠顯著提高動(dòng)力性，常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)作為車輛的動(dòng)力要實(shí)現(xiàn)多輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而利用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)車輪則只需要連接油管即可，甚至不需要車輛另外設(shè)置制動(dòng)系統(tǒng)并能夠?qū)⒅苿?dòng)能量回收再利用，具有顯著的節(jié)能效果。

本發(fā)明是由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)電液壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：外殼、連接在外殼上方內(nèi)燃機(jī)、套裝在外殼內(nèi)的直線發(fā)電機(jī)、與直線發(fā)電機(jī)的動(dòng)子軸下端連接的雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)、與雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的兩根曲軸對(duì)稱連接的兩只齒輪泵、與兩只齒輪泵連接的高壓儲(chǔ)油罐、與高壓儲(chǔ)油罐依次連接的調(diào)速閥和油馬達(dá)，為直線發(fā)電機(jī)供電或存儲(chǔ)電能的蓄電池；所述的直線發(fā)電機(jī)3的動(dòng)子軸一端為T型聯(lián)軸節(jié)；其特征在于：所述的外殼內(nèi)設(shè)置有冷卻循環(huán)水套，外殼上設(shè)置有注水管和放水閥；所述的直線發(fā)電機(jī)套裝在外殼內(nèi)，直線發(fā)電機(jī)的定子和外殼連接，直線發(fā)電機(jī)的動(dòng)子軸和內(nèi)燃機(jī)的活塞同心連接；所述的雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的兩根連桿和動(dòng)子軸T型聯(lián)軸節(jié)活動(dòng)鉸接，雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的兩根曲軸有一根的一頭為輸出軸，兩根曲軸作為兩只齒輪泵的驅(qū)動(dòng)軸和兩只齒輪泵的齒輪靜配合，兩只齒輪泵的殼體和外殼的底部連接。

所述的直線發(fā)電機(jī)的定子是將管狀的鐵磁體的內(nèi)孔徑向兩等分設(shè)置有通槽，內(nèi)孔軸向設(shè)置若干環(huán)形凹槽形成對(duì)稱若干對(duì)凸極，若干對(duì)凸極上嵌置繞組，若干繞組之間相互串聯(lián)； 所述的直線發(fā)電機(jī)的動(dòng)子是將若干環(huán)形的異性永磁體用若干環(huán)形磁軛間隔開(kāi)來(lái)并同動(dòng)子軸套裝固定。

本發(fā)明的積極效果

1.本發(fā)明是利用雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)可逆的直線發(fā)電機(jī)和兩只齒輪泵能夠輸出機(jī)械能、電能和液壓能。

2.由于雙曲柄連桿為對(duì)稱的結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)的活塞上下行時(shí)沒(méi)有周期性的活塞與氣缸側(cè)摩擦能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

3.一臺(tái)機(jī)電液壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)為多只液壓馬達(dá)提供壓力油；如果作為車輛動(dòng)力能夠顯著提高動(dòng)力性。

4.作為車輛的動(dòng)力能夠?qū)崿F(xiàn)多輪驅(qū)動(dòng)，甚至不需要車輛另外設(shè)置制動(dòng)系統(tǒng)并能夠?qū)⒅苿?dòng)能量回收再利用，具有顯著的節(jié)能效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖中：1、外殼，1-1、冷卻循環(huán)水套，1-2、注水管，1-3、放水閥，2、內(nèi)燃機(jī)，2-1、活塞，3、直線發(fā)電機(jī)，3-1、定子鐵芯，3-2、繞組，3-3、若干永磁體，3-4、若干磁軛，3-5、動(dòng)子軸，3-6、T型聯(lián)軸節(jié)，4、雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)，4-1、兩根連桿，4-2、兩根曲軸，4-3、輸出軸，5、兩只齒輪泵，5-1、外殼，6、高壓儲(chǔ)油罐，7、調(diào)速閥，8、油馬達(dá)，9、蓄電池。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示：一種機(jī)電液壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：外殼1、連接在外殼1上方內(nèi)燃機(jī)2、套裝在外殼1內(nèi)的直線發(fā)電機(jī)3、與直線發(fā)電機(jī)3的動(dòng)子軸3-5下端連接的雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)4、與雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)4的兩根曲軸4-2對(duì)稱連接的兩只齒輪泵5、與兩只齒輪泵5連接的高壓儲(chǔ)油罐6、與高壓儲(chǔ)油罐6依次連接的調(diào)速閥7和油馬達(dá)8，為直線發(fā)電機(jī)3供電或存儲(chǔ)電能的蓄電池9；所述的直線發(fā)電機(jī)3的動(dòng)子軸3-5一端為T型聯(lián)軸節(jié)3-6；其特征在于：所述的外殼1內(nèi)設(shè)置有冷卻循環(huán)水套1-1，外殼1上設(shè)置有注水管1-2和放水閥1-3；所述的直線發(fā)電機(jī)3套裝在外殼1內(nèi)，直線發(fā)電機(jī)3的定子鐵芯3-1和外殼1連接，直線發(fā)電機(jī)3的動(dòng)子軸3-5和內(nèi)燃機(jī)2的活塞2-1同心連接；所述的雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)4的兩根連桿4-1和動(dòng)子軸3-5的T型聯(lián)軸節(jié)3-6活動(dòng)鉸接，雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)4的兩根曲軸4-2有一根的一頭為 輸出軸4-3，兩根曲軸4-2作為兩只齒輪泵5的驅(qū)動(dòng)軸和兩只齒輪泵5的齒輪靜配合，兩只齒輪泵5的殼體1和外殼5-1的底部連接。

如圖1、2所示：所述的直線發(fā)電機(jī)3的定子鐵芯3-1是將管狀的鐵芯的內(nèi)孔徑向兩等分設(shè)置有通槽，內(nèi)孔軸向設(shè)置若干環(huán)形凹槽形成對(duì)稱若干對(duì)凸極，若干對(duì)凸極上嵌置3-2繞組，若干繞組3-2之間相互串聯(lián)；所述的直線發(fā)電機(jī)3的動(dòng)子是將若干環(huán)形的異性永磁體3-3用若干環(huán)形磁軛3-4間隔開(kāi)來(lái)并同動(dòng)子軸3-6套裝固定。

如圖1、2所示：本發(fā)明是利用雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)可逆的直線發(fā)電機(jī)和兩只齒輪泵能夠輸出機(jī)械能、電能和液壓能。