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一種腰圓形陶瓷蜂窩載體的制作方法

文檔序號:12104315閱讀:171來源:國知局
一種腰圓形陶瓷蜂窩載體的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種腰圓形陶瓷蜂窩載體,用于汽車尾氣凈化。屬于陶瓷加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

目前,國內(nèi)外通暢應用的汽車尾氣凈化器,其催化劑載體一般都采用陶瓷蜂窩載體,此載體是以合成堇青石原料加入粘合劑、燒失劑,經(jīng)混合拌料、練泥、擠出、干燥、燒結(jié),然后浸漬催化劑再干燥制得。使用時,放入尾氣凈化器金屬外殼中段。

常規(guī)的陶瓷蜂窩載體一般為方形柱體,而將此種形狀的陶瓷蜂窩載體裝入尾氣凈化器的金屬外殼中時,往往會造成陶瓷蜂窩載體與金屬外殼之間的空隙大,使得尾氣凈化器不能有效利用汽車底盤的空間,而有的廠家為了填補空隙,會在空隙處添加小規(guī)格的陶瓷蜂窩載體,這會造成金屬殼內(nèi)的陶瓷蜂窩載體的整體性差,增加尾氣處理過程中的阻力,降低了尾氣凈化效果,并且蜂窩載體在安裝時,操作復雜,效率低;同時此種蜂窩載體的氣孔為直通孔,對含有黑煙顆粒的廢氣凈化效果差;現(xiàn)有的蜂窩載體沒有外套筒,因此容易磨損,強度差,使用壽命短。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于克服上述不足,提供了一種腰圓形陶瓷蜂窩載體,此陶瓷蜂窩載體整體性好、凈化效果好且安裝方便,柱狀本體安裝在外套筒內(nèi),不易磨損,強度高,使用壽命短。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:

一種腰圓形陶瓷蜂窩載體,包括柱狀本體,特點是:所述柱狀本體的截面呈腰圓形,所述柱狀本體沿軸線方向密布有氣孔,所述氣孔的一端為開口,另一端設(shè)置有封堵面,所述封堵面和開口間隔布置,所述相鄰兩個氣孔設(shè)置有隔壁,隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔,隔壁上涂覆有催化劑涂層,所述蜂窩載體還包括外套筒,柱狀本體安裝在外套筒內(nèi),所述外套筒包括外板、內(nèi)板和位于外板與內(nèi)板的波紋板。

本發(fā)明一種腰圓形陶瓷蜂窩載體,其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種腰圓形陶瓷蜂窩載體,其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:

本發(fā)明一種腰圓形陶瓷蜂窩載體,整體性好,在有限空間內(nèi)最大限度的增加過濾面積,并且安裝方便,凈化效果好;隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的黑煙顆粒,并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會被燃燒掉,進一步提高了尾氣凈化效果;柱狀本體安裝在外套筒內(nèi),外套筒包括外板、內(nèi)板和位于外板與內(nèi)板的波紋板,因此蜂窩載體不易磨損,強度高,使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種腰圓形陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖2為本發(fā)明一種腰圓形陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖3為本發(fā)明的隔壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的外套筒展開后的截面圖。

圖中:

氣孔1,

封堵面2,

隔壁3,

微孔4,

尾氣5,

開口6,

催化劑涂層7,

外板8.1,

內(nèi)板8.2,

波紋板8.3。

具體實施方式

參見圖1-4,本發(fā)明涉及一種腰圓形陶瓷蜂窩載體,它包括截面呈腰圓形的柱狀本體,所述柱狀本體沿軸線方向密布有氣孔1,所述氣孔1的一端為開口6,另一端設(shè)置有封堵面2,所述封堵面2和開口6間隔布置,所述相鄰兩個氣孔1設(shè)置有隔壁3,隔壁3上開有呈蜂窩狀的微孔4,隔壁3上涂覆有催化劑涂層7。

所述蜂窩載體還包括外套筒,柱狀本體安裝在外套筒內(nèi),所述外套筒包括外板8.1、內(nèi)板8.2和位于外板8.1與內(nèi)板8.2的波紋板8.3。

其中,氣孔1的孔數(shù)為600孔/平方英寸,隔壁3的厚度為0.13~0.14mm。

工作原理:本發(fā)明采用堇青石質(zhì)制作成蜂窩陶瓷載體,并內(nèi)置在柴油機尾氣凈化器內(nèi),柴油發(fā)動機排出的帶有黑煙顆粒的廢氣從氣孔1的開口6進入,由于氣孔1在一端是開口6,而在另一端則是封堵面2,因此廢氣會通過帶有微孔4的隔壁3,然后從相鄰氣孔1的開口6排出,由于黑煙顆粒的直徑較微孔4大,因此廢氣中的黑煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁3上,氣流則從微孔4穿過。

所述催化劑涂層7含有貴金屬的活性稀土,主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al2O3、Ce、La、Zr、Cu、Mn ,柴油燃燒的廢氣(主要為CO、HC、NOx等有害氣體)穿過微孔4時,涂覆在隔壁3上的催化劑涂層7將增強CO、HC、NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳氣體,HC化合物在高溫下分解成水(H2O)和二氧化碳,NOx還原成氮氣和氧氣。

當柴油機排氣溫度達到375 攝氏度時,在催化劑涂層7的作用下,隔壁3上的黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化,黑煙顆粒的凈化率約達到85% 以上,當反應溫度達到500 攝氏度時催化劑和黑煙顆粒反應從而完全燃燒掉(催化燃燒),此時黑煙顆粒的凈化率可達90% 以上。

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