本發(fā)明涉及一種汽車尾氣凈化器,用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設備技術領域。
背景技術:
目前,普通的汽車尾氣凈化器,是使用催化劑與汽車尾氣中的NO、NO2與CO反應,生成CO2和N2這兩種無污染氣體,但是配備柴油發(fā)動機的汽車,由于柴油發(fā)動機的尾氣中含有碳煙顆粒,現(xiàn)有的汽車尾氣凈化器不能有效過濾碳煙顆粒,這樣會造成環(huán)境污染;同時現(xiàn)有的凈化器在有限的空間內(nèi)由于不能保證很好的過濾面積,因此尾氣凈化不完全,排放后會污染環(huán)境;現(xiàn)有的尾氣消音是通過設置消音片來實現(xiàn)的,但是消音片易松動脫落,不易起到較好的消音效果。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服上述不足,提供了一種汽車尾氣凈化器,此汽車尾氣凈化器在高效過濾汽車尾氣中的CO、HC、NOx有害氣體的同時也能過濾碳煙顆粒,并在高溫下碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化,使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能;并且在有限的空間內(nèi),增大了過濾面積;同時消音效果好。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種汽車尾氣凈化器,包括過濾箱,其特征在于:所述過濾箱的包括位于上部的主管道和下部有兩個分叉的分管道,所述兩個分管道的軸心線與主管道的軸心線分別呈45°角,所述分管道內(nèi)沿氣流方向依次設置有排氣細管和陶瓷蜂窩載體,所述陶瓷蜂窩載體與分管道的內(nèi)壁相對應,且陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔,所述氣孔的一端為開口,另一端設置有封堵面,所述封堵面和開口間隔布置,所述相鄰兩個氣孔之間設置有隔壁,隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔,隔壁上涂覆有催化劑涂層,所述過濾箱內(nèi)設置有消音管,消音管的進口處設置有兩個壁上帶孔的支管。
本發(fā)明一種汽車尾氣凈化器,其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。
本發(fā)明一種汽車尾氣凈化器,其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。
與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種汽車尾氣凈化器,利用排氣細管和陶瓷蜂窩載體兩級過濾,將主要成分為CO、HC、NOx的尾氣,反應成CO2、H2O、N2和O2,同時隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的碳煙顆粒,并在催化劑涂層的作用下碳煙顆粒會被燃燒掉,使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能,能繼續(xù)進行碳煙顆粒的過濾和凈化,保證了排出的柴油發(fā)動機尾氣不會污染環(huán)境;并且采用主管道分流到分管道后,在有限的空間內(nèi)增大了過濾面積,使得汽車尾氣的凈化效果更好;過濾箱內(nèi)設置有消音管,消音管上設置支管,增加尾氣與消音管的接觸面積,有助于引導氣流,起到消音作用。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種汽車尾氣凈化器的結構示意圖。
圖2為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。
圖3為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。
圖4為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結構示意圖。
圖中:
過濾箱1,
主管道2,
陶瓷蜂窩載體3,
氣孔3.1,
封堵面3.2,
隔壁3.3,
微孔3.4,
催化劑涂層3.5
開口3.6,
排氣細管4,
分管道5,
尾氣6,
消音管7,
支管8。
具體實施方式
參見圖1-4,本發(fā)明涉及一種汽車尾氣凈化器,它包括過濾箱1,所述過濾箱1的包括位于上部的圓柱形主管道2和下部有兩個分叉的圓柱形分管道5,所述兩個分管道5的軸心線與主管道2的軸心線分別呈45°角,所述分管道5內(nèi)沿氣流方向依次設置有排氣細管4和陶瓷蜂窩載體3,所述陶瓷蜂窩載體3與分管道5的內(nèi)壁相對應,且陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1,所述氣孔3.1的一端為開口3.6,另一端設置有封堵面3.2,所述封堵面3.2和開口3.6間隔布置,所述相鄰兩個氣孔3.1設置有隔壁3.3,隔壁3.3上開有呈蜂窩狀的微孔3.4,隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。
所述過濾箱1內(nèi)設置有消音管7,消音管7的進口處設置有兩個壁上帶孔的支管8。
其中,氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸,隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。
工作原理:柴油發(fā)動機排出的帶有碳煙顆粒的廢氣在主管道2內(nèi)經(jīng)主管道2分流進入分管道5,通過排氣細管4進行一級過濾,然后進入陶瓷蜂窩載體3進行二級過濾,尾氣從氣孔3.1的開口3.6進入,由于氣孔3.1在一端是開口3.6,而在另一端則是封堵面3.2,因此廢氣會通過帶有微孔3.4的隔壁3.3,然后從相鄰氣孔3.1的開口3.6排出,由于碳煙顆粒的直徑較微孔3.4大,因此廢氣中的碳煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁3.3上,氣流則從微孔3.4穿過,從陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進入低溫催化區(qū)7進行三級過濾,進一步凈化殘留的有害氣體。
所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土,主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al2O3、Ce、La、Zr、Cu、Mn ,柴油燃燒的廢氣(主要為CO、HC、NOx等有害氣體)穿過微孔3.4時,涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強CO、HC、NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳氣體,HC化合物在高溫下分解成水(H2O)和二氧化碳,NOx還原成氮氣和氧氣。
當柴油機排氣溫度達到375 攝氏度時,在催化劑涂層3.5的作用下,隔壁3.3上的碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化,碳煙顆粒的凈化率約達到85% 以上,當反應溫度達到500 攝氏度時催化劑和碳煙顆粒反應從而完全燃燒掉(催化燃燒),此時碳煙顆粒的凈化率可達90% 以上。