顆粒捕捉器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種顆粒捕捉器，包括主殼體、進(jìn)氣管、排氣管、袋式過濾器、燃燒器、高壓輸氣管、底壓輸氣管、氣體壓差開關(guān)和電火花點火器；所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關(guān)的底壓輸入端；所述電火花點火器用于對燃燒器點火，所述電火花點火器內(nèi)置于燃燒器內(nèi)；所述電火花點火器與氣體壓差開關(guān)電連接，所述氣體壓差開關(guān)作為電火花點火器的啟動開關(guān)；所述氣體壓差開關(guān)由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅(qū)動開啟。本實用新型顆粒捕捉器，能夠比較進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差，通過進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差來自動控制燃燒器工作，清除積碳，從而保證行車性能，保證發(fā)動機壽命。
【專利說明】顆粒捕捉器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及顆粒捕捉器。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動機尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，但是還是會有一定的顆粒殘留在內(nèi)，這些顆粒積累到一定程度會堵塞排氣系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動機性能下降，甚至損壞發(fā)動機。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種顆粒捕捉器，其能夠比較進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差，通過進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差來控制燃燒器工作，清除積碳，從而保證行車性能，保證發(fā)動機壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種顆粒捕捉器，包括主殼體、進(jìn)氣管、排氣管、袋式過濾器、燃燒器、高壓輸氣管、底壓輸氣管、氣體壓差開關(guān)和電火花點火器；
[0005]所述主殼體為圓柱形；所述進(jìn)氣管、排氣管分別設(shè)置在主殼體長度方向的兩端；
[0006]所述袋式過濾器和燃燒器固定在主殼體內(nèi)部；所述袋式過濾器由金屬纖維氈制成；所述燃燒器位于過濾器與排氣管之間，所述燃燒器的噴嘴指向過濾器；
[0007]所述高壓輸氣管的一端與殼體貫通，該貫通處位于進(jìn)氣管和過濾器之間；所述高壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關(guān)的高壓輸入端；
[0008]所述底壓輸氣管的一端與殼體貫通，該貫通處位于排氣管和燃燒器之間；所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關(guān)的底壓輸入端；
[0009]所述電火花點火器用于對燃燒器點火，所述電火花點火器內(nèi)置于燃燒器內(nèi)；所述電火花點火器與氣體壓差開關(guān)電連接，所述氣體壓差開關(guān)作為電火花點火器的啟動開關(guān)；所述氣體壓差開關(guān)由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅(qū)動開啟。
[0010]優(yōu)選的，所述電火花點火器配有外部供電電源。
[0011]優(yōu)選的，所述主殼體外表面噴涂上金屬鉬、銠和鈀。
[0012]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:提供一種顆粒捕捉器，其能夠比較進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差，通過進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差來自動控制燃燒器工作，清除積碳，從而保證行車性能，保證發(fā)動機壽命。
[0013]柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入本實用新型顆粒捕捉器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，進(jìn)氣端、排氣端產(chǎn)生一定氣壓差，進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差通過輸氣管輸入氣體壓差開關(guān)，當(dāng)氣體壓差開關(guān)的高、底壓輸入端氣壓差達(dá)到預(yù)定值，氣體壓差開關(guān)開啟，并使電火花點火器點火，燃燒器點火燃燒，將吸附的炭煙微粒燒掉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0016]本實用新型具體實施的技術(shù)方案是:
[0017]如圖1所示，一種顆粒捕捉器，包括主殼體1、進(jìn)氣管2、排氣管3、袋式過濾器4、燃燒器5、高壓輸氣管6、底壓輸氣管7、氣體壓差開關(guān)8和電火花點火器9 ；
[0018]所述主殼體1為圓柱形；所述進(jìn)氣管2、排氣管3分別設(shè)置在主殼體1長度方向的兩端；
[0019]所述袋式過濾器4和燃燒器5固定在主殼體1內(nèi)部；所述袋式過濾器4由金屬纖維氈制成；所述燃燒器5位于過濾器4與排氣管3之間，所述燃燒器5的噴嘴指向過濾器4 ；
[0020]所述高壓輸氣管6的一端與殼體貫通，該貫通處位于進(jìn)氣管2和過濾器4之間；所述高壓輸氣管6的另一端連接至氣體壓差開關(guān)8的高壓輸入端；
[0021]所述底壓輸氣管7的一端與殼體貫通，該貫通處位于排氣管3和燃燒器5之間；所述底壓輸氣管7的另一端連接至氣體壓差開關(guān)8的底壓輸入端；
[0022]所述電火花點火器9用于對燃燒器5點火，所述電火花點火器9內(nèi)置于燃燒器5內(nèi)；所述電火花點火器9與氣體壓差開關(guān)8電連接，所述氣體壓差開關(guān)8作為電火花點火器9的啟動開關(guān)；所述氣體壓差開關(guān)8由高壓輸氣管6和底壓輸氣管7的氣壓差驅(qū)動開啟。
[0023]所述電火花點火器9配有外部供電電源。
[0024]所述主殼體1外表面噴涂上金屬鉬、銠和鈀。
[0025]柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入本實用新型顆粒捕捉器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器4，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器4上；當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，進(jìn)氣端、排氣端產(chǎn)生一定氣壓差，進(jìn)氣端、排氣端的氣壓差通過輸氣管輸入氣體壓差開關(guān)8，當(dāng)氣體壓差開關(guān)8的高、底壓輸入端氣壓差達(dá)到預(yù)定值，氣體壓差開關(guān)8開啟，并使電火花點火器9點火，燃燒器5點火燃燒，將吸附的炭煙微粒燒掉。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.顆粒捕捉器，其特征在于，包括主殼體、進(jìn)氣管、排氣管、袋式過濾器、燃燒器、高壓輸氣管、底壓輸氣管、氣體壓差開關(guān)和電火花點火器； 所述主殼體為圓柱形；所述進(jìn)氣管、排氣管分別設(shè)置在主殼體長度方向的兩端； 所述袋式過濾器和燃燒器固定在主殼體內(nèi)部；所述袋式過濾器由金屬纖維氈制成；所述燃燒器位于過濾器與排氣管之間，所述燃燒器的噴嘴指向過濾器； 所述高壓輸氣管的一端與殼體貫通，該貫通處位于進(jìn)氣管和過濾器之間；所述高壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關(guān)的高壓輸入端； 所述底壓輸氣管的一端與殼體貫通，該貫通處位于排氣管和燃燒器之間；所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關(guān)的底壓輸入端； 所述電火花點火器用于對燃燒器點火，所述電火花點火器內(nèi)置于燃燒器內(nèi)；所述電火花點火器與氣體壓差開關(guān)電連接，所述氣體壓差開關(guān)作為電火花點火器的啟動開關(guān)；所述氣體壓差開關(guān)由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅(qū)動開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顆粒捕捉器，其特征在于，所述電火花點火器配有外部供電電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的顆粒捕捉器，其特征在于，所述主殼體外表面噴涂上金屬鉬、銠和鈀。
【文檔編號】F01N3/023GK204113398SQ201420427352
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】王平, 沈鶴琦, 蘇晨, 丁君 申請人:蘇州市申達(dá)汽車配件有限公司