高強(qiáng)度車頭高壓油管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度車頭高壓油管，包括一油管主體和固定于所述油管主體兩端的連接螺母；所述油管主體包括一內(nèi)管和一外管，所述外管套設(shè)于所述內(nèi)管外；還包括兩卡片和兩緊固螺套；所述卡片分別設(shè)置于所述外管的兩端部與所述內(nèi)管之間；所述連接螺母的一端套設(shè)緊固于所述外管的端部；所述內(nèi)管的兩端部分別通過所述緊固螺套固定于所述連接螺母內(nèi)。由于采用了本實(shí)用新型的一種高強(qiáng)度車頭高壓油管，具有結(jié)構(gòu)簡單、密封性好，防泄漏能力強(qiáng)，強(qiáng)度高的特點(diǎn)。
【專利說明】 高強(qiáng)度車頭高壓油管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壓油管，尤其涉及一種高強(qiáng)度車頭高壓油管。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓油管是連接噴油器和高壓油泵之間的一種零部件，是柴油機(jī)、汽油機(jī)等上的一種關(guān)鍵零部件，被廣泛用于船舶、汽車等行業(yè)。隨著我國逐步成為船舶強(qiáng)國及汽車大國，高壓油管的需求量也在不斷放大。高壓油管的工作壓力非常高，一般都在1000bar-2000bar之間，高壓油管在工作時(shí)燃油壓力呈周期性的波動(dòng)，加上柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)的劇烈振動(dòng)，這樣高壓油管本身也要承受劇烈振動(dòng)，因此要求高壓油管兩端的密封面在工作時(shí)能保證密封，高壓油管本身能承受較強(qiáng)的振動(dòng)。高壓油管管材普遍采用適宜冷拔成形的低碳、低合金管線鋼生產(chǎn)，如10鋼，20鋼，以及ST52.4等。通過冷拔強(qiáng)化和后續(xù)適當(dāng)?shù)臒崽幚韥肀ＷC管材獲得適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和塑性。按照其所處的工藝狀態(tài)，分為冷拔態(tài)(BK)、冷拔去應(yīng)力退火態(tài)(BKS)、冷撥正火態(tài)(NBK)、冷拔退火態(tài)(GBK)。但現(xiàn)有的車頭高壓油管仍然具有強(qiáng)度較弱，高壓油管密封面容易擠壓變形，容易出現(xiàn)燃油泄漏的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種高強(qiáng)度車頭高壓油管，其具有結(jié)構(gòu)簡單、密封性好，防泄漏能力強(qiáng)，強(qiáng)度高的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的一種高強(qiáng)度車頭高壓油管，包括一油管主體和固定于所述油管主體兩端的連接螺母；所述油管主體包括一內(nèi)管和一外管，所述外管套設(shè)于所述內(nèi)管外；還包括兩卡片和兩緊固螺套；所述卡片分別設(shè)置于所述外管的兩端部與所述內(nèi)管之間；所述連接螺母的一端套設(shè)緊固于所述外管的端部；所述內(nèi)管的兩端部分別通過所述緊固螺套固定于所述連接螺母內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括一密封圈，所述連接螺母與所述外管的連接處形成一密封槽，所述密封圈套設(shè)于所述外管外并設(shè)置于所述密封槽內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述緊固螺套的一端形成與所述連接螺母內(nèi)壁配合的貼合面；且所述緊固螺套通過所述貼合面與所述連接螺母緊密貼合。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述內(nèi)管的端部形成大小范圍為57°?59°的第一倒角。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述內(nèi)管第一倒角內(nèi)側(cè)形成30°的第二倒角。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述內(nèi)管和所述緊固螺套形成相互配合的左旋細(xì)牙螺紋，并通過所述左旋細(xì)牙螺紋螺接緊固。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述緊固螺套與所述內(nèi)管通過樂泰膠粘結(jié)鎖緊。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述內(nèi)管材質(zhì)采用30CrMo。
[0013]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是:[0014]內(nèi)管和外管的雙層結(jié)構(gòu)的采用，實(shí)現(xiàn)了油管主體的雙重防漏效果，使得即使內(nèi)管破裂后，管內(nèi)液體也會(huì)被限制在外管內(nèi)不會(huì)自油管主體內(nèi)流出?？ㄆ牟捎檬沟猛夤芎蛢?nèi)管之間形成均勻的間隙，從而減小內(nèi)管震動(dòng)對(duì)外管的影響，同時(shí)從內(nèi)管滲漏的液體也可在間隙中流動(dòng)。兩緊固螺套的采用，保證了內(nèi)管與連接螺母的有效固定，同時(shí)防止了自內(nèi)管端部入口溢出的液體從連接螺母與外管的連接端漏出。密封圈的采用保證了油管主體內(nèi)的液體不會(huì)自連接螺母與外管的連接端漏出。貼合面的采用使得緊固螺套與連接螺母緊密貼合，進(jìn)一步加強(qiáng)了連接螺母與外管的連接端的密封性。內(nèi)管的端部形成大小范圍為57°~59°的第一倒角，保證了內(nèi)管端部與其連接的高壓油泵和高壓燃油噴嘴之類設(shè)備的緊密貼合。樂泰膠的采用加強(qiáng)了緊固螺套與內(nèi)管間的密封性。內(nèi)管材質(zhì)采用30CrMo從而加強(qiáng)了油管主體的總體強(qiáng)度，使得油管不易破裂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型高強(qiáng)度車頭高壓油管一端部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型高強(qiáng)度車頭高壓油管的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的一種高強(qiáng)度車頭高壓油管，包括一油管主體和固定于油管主體兩端的連接螺母3 ;油管主體包括一內(nèi)管I和一外管2,外管2套設(shè)于內(nèi)管I外；還包括兩卡片4和兩緊固螺套5 ;卡片4分別設(shè)置于外管2的兩端部與內(nèi)管I之間；連接螺母3的一端套設(shè)緊固于外管2的端部；內(nèi)管I的兩端部分別通過緊固螺套5固定于連接螺母3內(nèi)。內(nèi)管I材質(zhì)采用30 CrMo，其屈服強(qiáng)度≥600MPa，抗拉強(qiáng)度≥800MPa,延伸率≥14%;內(nèi)管I的端部呈錐面或球面。本實(shí)施例中，油管主體內(nèi)徑為2~5mm,外徑為6~20mm。
[0019]內(nèi)管I和外管2的雙層結(jié)構(gòu)的采用，實(shí)現(xiàn)了油管主體的雙重防漏效果，使得即使內(nèi)管I破裂后，管內(nèi)液體也會(huì)被限制在外管2內(nèi)不會(huì)自油管主體內(nèi)流出?？ㄆ?的采用使得外管2和內(nèi)管I之間形成均勻的間隙，從而減小內(nèi)管I震動(dòng)對(duì)外管2的影響，同時(shí)從內(nèi)管I滲漏的液體也可在間隙中流動(dòng)。兩緊固螺套5的采用，保證了內(nèi)管I與連接螺母5的有效固定，同時(shí)防止了自內(nèi)管I端部入口溢出的液體從連接螺母3與外管2的連接端漏出。
[0020]由于內(nèi)管I采用30CrMo調(diào)質(zhì)合金鋼管，加強(qiáng)了內(nèi)管I端部的硬度，提高了內(nèi)管I端部的光潔度，具備了更好的密封效果，大大提高了高壓油管的質(zhì)量和使用的可靠性。
[0021]還包括一密封圈6，本實(shí)施例中密封圈6采用O型密封圈；連接螺母3與外管2的連接處形成一密封槽，密封圈6套設(shè)于外管2外并設(shè)置于密封槽內(nèi)。密封圈6的采用保證了油管主體內(nèi)的液體不會(huì)自連接螺母與外管的連接端漏出。
[0022]緊固螺套5的一端形成與連接螺母3內(nèi)壁配合的貼合面；且緊固螺套5通過貼合面與連接螺母3緊密貼合。貼合面的采用使得緊固螺套5與連接螺母3緊密貼合，進(jìn)一步加強(qiáng)了連接螺母3與外管2的連接端的密封性。
[0023]內(nèi)管I和緊固螺套5形成相互配合的左旋細(xì)牙螺紋，并通過左旋細(xì)牙螺紋螺接緊固。同時(shí)緊固螺套5與內(nèi)管I通過樂泰膠粘結(jié)鎖緊。樂泰膠的采用加強(qiáng)了緊固螺套與內(nèi)管間的密封性。內(nèi)管材質(zhì)采用30CrMo從而加強(qiáng)了油管主體的總體強(qiáng)度，使得油管不易破裂。[0024]請(qǐng)參見圖1、2，內(nèi)管I的端部形成大小范圍為57°?59°的第一倒角α。內(nèi)管I第一倒角內(nèi)側(cè)形成30°的第二倒角β。而與其相連接的高壓油泵和高壓燃油之類設(shè)備的噴嘴錐面多設(shè)計(jì)為60°，從而保證了內(nèi)管I的端部與與其相連接的高壓油泵和高壓燃油之類設(shè)備的噴嘴的連接密閉性。內(nèi)管I的端部形成大小范圍為57°?59°的第一倒角，保證了內(nèi)管I端部與其連接的高壓油泵和高壓燃油噴嘴之類設(shè)備的緊密貼合。
[0025]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高強(qiáng)度車頭高壓油管，包括一油管主體和固定于所述油管主體兩端的連接螺母；其特征在于，所述油管主體包括一內(nèi)管和一外管，所述外管套設(shè)于所述內(nèi)管外；還包括兩卡片和兩緊固螺套；所述卡片分別設(shè)置于所述外管的兩端部與所述內(nèi)管之間；所述連接螺母的一端套設(shè)緊固于所述外管的端部；所述內(nèi)管的兩端部分別通過所述緊固螺套固定于所述連接螺母內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度車頭高壓油管，其特征在于，還包括一密封圈，所述連接螺母與所述外管的連接處形成一密封槽，所述密封圈套設(shè)于所述外管外并設(shè)置于所述密封槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度車頭高壓油管，其特征在于，所述緊固螺套的一端形成與所述連接螺母內(nèi)壁配合的貼合面；且所述緊固螺套通過所述貼合面與所述連接螺母緊密貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高強(qiáng)度車頭高壓油管，其特征在于；所述內(nèi)管的端部形成大小范圍為57°?59°的第一倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高強(qiáng)度車頭高壓油管，其特征在于，所述內(nèi)管第一倒角內(nèi)側(cè)形成30°的第二倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高強(qiáng)度車頭高壓油管，其特征在于，所述內(nèi)管和所述緊固螺套形成相互配合的左旋細(xì)牙螺紋，并通過所述左旋細(xì)牙螺紋螺接緊固。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高強(qiáng)度車頭高壓油管，其特征在于，所述緊固螺套與所述內(nèi)管和所述連接螺母之間通過樂泰膠粘結(jié)鎖緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高強(qiáng)度車頭高壓油管，其特征在于，所述內(nèi)管材質(zhì)采用30CrMoo
【文檔編號(hào)】F02M55/02GK203809180SQ201420219805
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】王德銀, 楊陽 申請(qǐng)人:上海通和船用設(shè)備有限公司