專利名稱：一種引力驅(qū)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種引力驅(qū)動(dòng)機(jī)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般需要電力、燃油、蒸汽來驅(qū)動(dòng)才能產(chǎn)生動(dòng)力工作。如直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)、柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)等等，以上諸種發(fā)動(dòng)機(jī)都是以消耗電能或消耗各種燃料產(chǎn)生的熱能爆發(fā)轉(zhuǎn)換成動(dòng)能的輸出來做功工作的，缺點(diǎn)是:產(chǎn)生大量的一氧化碳?xì)怏w(如以柴油、汽油等為燃料工作的各種柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī))，和產(chǎn)生大量二氧化碳的蒸汽機(jī)(如蒸汽機(jī)車和火電廠用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的以蒸汽為動(dòng)力的汽輪機(jī)，都是以燃燒大量的煤炭等燃料獲得蒸汽來驅(qū)動(dòng)的)，而煤炭等燃料的燃燒釋放出熱能的同時(shí)，生成大量的二氧化碳，嚴(yán)重污染環(huán)境。而且，消耗保貴的自然資源，燃料費(fèi)不斷上漲，使用成本不斷提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種引力驅(qū)動(dòng)機(jī)，本技術(shù)能將地球的引力轉(zhuǎn)化為人類生產(chǎn)、生活中所需的連續(xù)動(dòng)力，可節(jié)省自然資源，減少環(huán)境污染，降低使用成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種引力驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)機(jī)主體中的多組杠桿均布排列分別與杠桿組合器固連，每組杠桿的動(dòng)力側(cè)和阻力側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同、方向相反的斜面導(dǎo)板和定位窩，杠桿、斜面導(dǎo)板和定位窩上設(shè)有相連通的導(dǎo)引槽，每組杠桿兩側(cè)的導(dǎo)引槽上分別有一個(gè)蓄能球，蓄能球由球體、軸桿、輔助輪、裙環(huán)組成，各蓄能球重量相等，軸桿穿過球體軸心與球體固定連接，軸桿兩端與輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，裙環(huán)內(nèi)緣固定在球體圓周上，裙環(huán)外緣置于導(dǎo)引槽內(nèi)，多組杠桿與杠桿組合器連接構(gòu)成的圓周上設(shè)有圓環(huán)板，各定位窩端面和斜面導(dǎo)板端面分別與圓環(huán)板內(nèi)壁固連，杠桿組合器軸心裝有固定連接的動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸兩端由定位架活動(dòng)支撐，阻力側(cè)的杠桿兩側(cè)分別設(shè)有軌道，杠桿兩側(cè)的軌道相對(duì)并分別固裝在定位架上，輔助輪與軌道活動(dòng)接觸。本實(shí)用新型技術(shù)利用地球引力能使杠桿組合器轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力，以下舉例說明組合器轉(zhuǎn)動(dòng)原理。在下面的敘述中，“ + ”號(hào)代表動(dòng)力，號(hào)代表阻力。設(shè)杠桿組合器上安裝8組杠桿，每組杠桿以動(dòng)力輸出軸為中心，動(dòng)力側(cè)蓄能球8個(gè)，每個(gè)重量為10kg，蓄能球在A1-A8位置時(shí)與輸出軸之間的動(dòng)力臂長分別為60cm，阻力側(cè)有蓄能球8個(gè)，每個(gè)重量為10kg，蓄能球在B1-B8不同位置時(shí)受軌道限距，使阻力臂有效長度分別為 30 cm、27 cm、25 cm、25 cm、25 cm、40 cm、60 cm、0cm,杠桿的設(shè)計(jì)重量為 20kg,其中蓄能球下落的重力加速度產(chǎn)生的重力和蓄能球上行時(shí)因滾動(dòng)摩擦產(chǎn)生的阻力忽略不計(jì)。蓄能球在動(dòng)力側(cè)時(shí)，在地球引力作用下，向下運(yùn)行，運(yùn)行到阻力側(cè)時(shí)，蓄能球沿軌道上行。經(jīng)計(jì)算:動(dòng)力側(cè)(左側(cè))動(dòng)力為 Al (+60kg)+A2 (+60kg)+A3 (+60 kg)+A4 (+60kg)+A5 (+60kg)+A6 (+60kg) +A7 (+60kg)+A8 (-35 kg) =385kg,即向下的動(dòng)力為 385 kg。阻力側(cè)(右側(cè))的B1-B8克服引力向上的阻力，右側(cè)阻力為BI (-30kg)+B2 (_27kg)+B3 (-25kg)+B4 (-25kg)+B5 (_25kg)+B6 (_40kg)+B7 (_60kg)+B8 (0)=_232kg。動(dòng)力與阻力之差為385kg-232kg=153kg。又由于此時(shí)A8、B8這組蓄能球處在和地球引力重合的垂直線上時(shí)，這時(shí)的杠桿上即無動(dòng)力、也無阻力，地球引力的影響為零。因此，A8、B8這組蓄能球需借助其它向下的動(dòng)力才能轉(zhuǎn)動(dòng)。A8+B8的杠桿的重量為20kg+20kg=40kg，因此，動(dòng)力應(yīng)該是:153kg_40kg=113kg。本實(shí)例由113kg的驅(qū)動(dòng)力循環(huán)往復(fù)的驅(qū)動(dòng)杠桿組合器轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力，同理可制成各種不同能力的引力驅(qū)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明引力驅(qū)動(dòng)機(jī)不消耗能源，沒有環(huán)境污染，使用成本低，而且應(yīng)用范圍寬，如可以是民用的(小型的)，也可是工業(yè)生產(chǎn)用的(大型的)，也可以是軍用的(便攜型的)可根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)計(jì)?？梢允菃我坏?，也可以是組合的或根據(jù)需要多組串聯(lián)的。本發(fā)明引力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造容易、成本低廉、操作簡便、用途廣泛，是目前最理想的動(dòng)力來源。

圖1是本實(shí)用新型引力驅(qū)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型引力驅(qū)動(dòng)機(jī)的原理示意圖。圖3是引力驅(qū)動(dòng)機(jī)的蓄能球結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是杠桿部件結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是杠桿組合器結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是杠桿與杠桿組合器連接示意圖。圖7是蓄能球與杠桿工作關(guān)系示意圖。圖8、圖9是蓄能球沿下軌道上行示意圖。圖10是蓄能球運(yùn)行到下軌道與上軌道之間時(shí)的示意圖。圖11是蓄能球沿上軌道運(yùn)行示意圖。圖12是圓環(huán)板示意圖。圖13是杠桿與杠桿組合器連接關(guān)系示意圖。圖14是杠桿與圓環(huán)板連接示意圖。圖15是定位架與上下軌道連接關(guān)系示意圖。圖16是定位架與上下軌道連接關(guān)系側(cè)向示意圖。圖17是上下軌道工作狀態(tài)示意圖。圖18是定位架與杠桿組合器連接示意圖。圖19是八角形固定罩結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是八角形固定罩與定位架連接示意圖。圖21是引力驅(qū)動(dòng)機(jī)外殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖22是蓄能球在圖中A1、B1位置時(shí)的示意圖。圖23是蓄能球在圖中A2、B2位置時(shí)的示意圖。圖24是蓄能球在圖中A3、B3位置時(shí)的示意圖。圖25是蓄能球在圖中A4、B4位置時(shí)的示意圖。圖26是蓄能球在圖中A5、B5位置時(shí)的示意圖。圖27是蓄能球在圖中A6、B6位置時(shí)的示意圖。[0035]圖28是蓄能球在圖中A7、B7位置時(shí)的示意圖。圖29是蓄能球在圖中A8、B8位置時(shí)的示意圖。圖中I動(dòng)力輸出軸、2杠桿、3導(dǎo)引槽、4定位架、5杠桿組合器、6上軌道、7外殼、8斜面導(dǎo)板、9定位窩、10下軌道、11八角形固定罩、12圓環(huán)板、13變速器、14 Al蓄能球、15 A2蓄能球、16 A3蓄能球、17 A4蓄能球、18 A5蓄能球、19 A6蓄能球、20 A7蓄能球、21A8蓄能球、22 BI蓄能球、23 B2蓄能球、24 B3蓄能球、25 B4蓄能球、26 B5蓄能球、27 B6蓄能球、28B7蓄能球、29B8蓄能球、30裙環(huán)、31軸桿、32輔助輪。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及的引力驅(qū)動(dòng)機(jī)是立足在人們?cè)缫咽熘牡厍蛞Α⒏軛U原理、自由落體運(yùn)動(dòng)、重力加速度、斜面、滾動(dòng)等物理常識(shí)的基礎(chǔ)上，能將地球引力轉(zhuǎn)化為人類生產(chǎn)、生活中所需的連續(xù)動(dòng)力，可節(jié)省自然資源，減少環(huán)境污染。本發(fā)明的技術(shù)方案是在引力驅(qū)動(dòng)機(jī)的外殼7內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)主體，驅(qū)動(dòng)機(jī)主體上具有8組杠桿2，通過連接板分別與杠桿組合器5連接,杠桿組合器的軸心裝有動(dòng)力輸出軸I,每組杠桿以動(dòng)力輸出軸I為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。每組杠桿的動(dòng)力側(cè)和阻力側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同、方向相反的斜面導(dǎo)板8和定位窩9,杠桿、斜面導(dǎo)板和定位窩上設(shè)有相連通的導(dǎo)引槽3。每組杠桿兩側(cè)的導(dǎo)引槽上分別有一個(gè)蓄能球。所述的蓄能球如圖3所示。本實(shí)施例中的蓄能球有十六個(gè)，每個(gè)蓄能球球體中有一根軸桿31，軸桿兩端分別裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的輔助輪32，球體圓周上設(shè)有固定連接的裙環(huán)30，裙環(huán)與兩個(gè)輔助輪方向平行，裙環(huán)置于導(dǎo)引槽內(nèi)。導(dǎo)引槽與蓄能球上的裙環(huán)活動(dòng)配合，定位窩容載蓄能球，能使其與中心點(diǎn)保持固定距離。蓄能球主要用來蓄存地球的引力，并將地球引力轉(zhuǎn)化成設(shè)計(jì)要求需要的勢能。裙環(huán)的作用是導(dǎo)引蓄能球運(yùn)行，不脫離軌道。輔助輪能在軌道上滾動(dòng)，作用是當(dāng)蓄能球升高時(shí)減少摩擦力。蓄能球可以選用金屬材料制作，也可以是非金屬的，要求易于加工、耐磨損、有一定重量，勻重，可以是十六個(gè)、三十二個(gè)，也可以是六十四個(gè)，根據(jù)實(shí)際需要而定。所述的杠桿組合器5如圖6所示。杠桿組合器主要是用來安裝杠桿、安裝動(dòng)力輸出軸的組合體，杠桿組合器是圓柱形，柱體上有安裝杠桿的固定螺栓孔，柱心裝有動(dòng)力輸出軸，圓柱與動(dòng)力輸出軸為鍵連接，動(dòng)力輸出軸端部設(shè)有變速輪固定鍵。杠桿組合器可根據(jù)設(shè)計(jì)需要選擇適合材質(zhì)制造、要求結(jié)實(shí)耐用。要經(jīng)過嚴(yán)格的動(dòng)平衡檢驗(yàn)，確保動(dòng)平衡靈敏度。圓環(huán)板12結(jié)構(gòu)如圖12。圓環(huán)板12設(shè)在8組杠桿與杠桿組合器連接構(gòu)成的圓周上，圓環(huán)板上設(shè)有安裝孔，杠桿上的蓄能球定位窩端面和斜面導(dǎo)板端面通過螺栓固定在圓環(huán)板內(nèi)壁上，圓環(huán)板用來控制16個(gè)蓄能球在引力驅(qū)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力作用下仍按設(shè)計(jì)軌道運(yùn)行。定位架4，如圖15所示，定位架是由前后兩個(gè)十字形架連接組成的框體，是支撐動(dòng)力輸出，1、上軌道6、下軌道10、八角形固定罩11和外殼7的支架。動(dòng)力輸出軸兩端由定位架4支撐，動(dòng)力輸出軸能在定位架4上轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力，動(dòng)力輸出軸的輸出端裝有變速器13，用來把引力驅(qū)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換到設(shè)計(jì)需要的轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電或驅(qū)動(dòng)其它動(dòng)力設(shè)備有效工作。在阻力側(cè)杠桿2的兩側(cè)設(shè)有軌道，每側(cè)軌道由上軌道6和下軌道10組成，上下軌道見圖15，兩側(cè)的上軌道相對(duì)應(yīng)，兩側(cè)的下軌道相對(duì)應(yīng)，上下軌道固裝在定位架4上，阻力側(cè)杠桿2夾在兩側(cè)的軌道之間，阻力側(cè)蓄能球輔助輪在上下軌道上運(yùn)行。[0043]所述的八角形固定罩11，見圖19。八角形固定罩11與定位架4固定，驅(qū)動(dòng)機(jī)部件置于八角形固定罩內(nèi)，組成驅(qū)動(dòng)機(jī)主體。八角形固定罩是組合式，固定罩各組件可分拆的設(shè)計(jì)更便于對(duì)引力驅(qū)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行情況的觀察、維護(hù)和部件更換與檢修。圖21是引力驅(qū)動(dòng)機(jī)的外殼7結(jié)構(gòu)圖，外殼在十字定位架外面通過螺栓與十字定位架連接。本實(shí)用新型的杠桿組合器將杠桿連接在一起組成了一個(gè)以動(dòng)力輸出軸為中心點(diǎn)的兩個(gè)運(yùn)行方向相反的動(dòng)力杠桿機(jī)構(gòu)。蓄能球重10 kg，蓄能球在動(dòng)力輸出軸左側(cè)的杠桿定位窩中，距動(dòng)力輸出軸的中心距離為60 Cm，左側(cè)的蓄能球作用在杠桿組合器上向下的動(dòng)力為+60 kg，而右側(cè)的蓄能球由于受運(yùn)行軌道的限距，距動(dòng)力輸出軸的中心距離變?yōu)樾∮诨虻扔?0 cm,本實(shí)施例阻力臂有效長度分別為30 cm、27 cm、25 cm、25 cm、25 cm、40 cm、60cm、0cm，右側(cè)蓄能球重10 kg，動(dòng)力-阻力，經(jīng)計(jì)算為113kg。左側(cè)向下的動(dòng)力大于右側(cè)向上的阻力。因此，左側(cè)的杠桿連同蓄能球一起向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使右側(cè)的杠桿連同蓄能球克服向上的阻力向上運(yùn)動(dòng)，并通過右側(cè)的輔助輪在運(yùn)行軌道上滾動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，能減小摩擦產(chǎn)生的阻力。以下是本引力驅(qū)動(dòng)機(jī)工作過程的描述:圖22中:蓄能球的重量為10 kg，蓄能球處在圖中Al位置，由于受地球引力的作用，Al蓄能球14向下做自由落體運(yùn)動(dòng)，又由于Al蓄能球14到動(dòng)力輸出軸中心的距離為60 Cm，因?yàn)槊拷M杠桿都是以杠桿組合器上的動(dòng)力輸出軸為圓心，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，根據(jù)杠桿原理，Al蓄能球向下的重力為60 kg，而同一組杠桿的另一端BI位置的蓄能球22的重量也是10 kg,由于受下軌道的限位，BI蓄能球22距動(dòng)力輸出軸的距離為30 Cm，根據(jù)杠桿原理，BI蓄能球向上的阻力為-30 kg，此組杠桿向下的動(dòng)力Al (+60) -BI (-30) =+30 kg，此組杠桿作用在杠桿組合器上向下的動(dòng)力大于向上的阻力+30 kg。Al蓄能球14受地球引力作用向下方A2位置運(yùn)動(dòng)，并使同一組杠桿另一端的BI蓄能球22向B2位置運(yùn)動(dòng)。同時(shí)帶動(dòng)杠桿組合器轉(zhuǎn)動(dòng)。圖23是蓄能球15、23運(yùn)行到圖中A2、B2位置時(shí)的示意圖。A2、B2蓄能球位置時(shí)，以及后面的A3、B3，A4、B4, A5、B5, A6、B6, A7、B7, A8、B8位置時(shí)，與Al、BI位置時(shí)相比是阻力臂長度發(fā)生變化，其工作過程和原理相同。A2、B2位置時(shí)，B2蓄能球23距動(dòng)力輸出軸距離為27 Cm，動(dòng)力為A2 (+60)-B2 (-27) =+33 kg，此組杠桿作用在圖中杠桿組合器上向下的動(dòng)力大于向上的阻力+33 kg。此組杠桿上的A2蓄能球受地球引力作用沿圖中所示方向向下A3位置運(yùn)動(dòng)，并使同一組杠桿另一端的B2蓄能球向B3位置運(yùn)動(dòng)。同時(shí)帶動(dòng)杠桿組合器沿圖中所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)。圖24是蓄能球16、24運(yùn)行到圖中A3、B3位置時(shí)的示意圖。B3蓄能球24距動(dòng)力輸出軸距離為25 Cm，動(dòng)力為A3 (+60) -B3 (-25) = +35 kg，此組杠桿作用在圖中杠桿組合器上向下的動(dòng)力大于向上的阻力+35 kg。圖25是蓄能球17、25運(yùn)行到圖中A4、B4位置時(shí)的示意圖。B4蓄能球25距動(dòng)力輸出軸距離為25 Cm，動(dòng)力為A4 (+60)-B4(-25)=+35 kg，此組杠桿作用在圖中杠桿組合器上向下的動(dòng)力大于向上的阻力+35 kg。圖26是蓄能球18、26運(yùn)行到圖中A5、B5位置時(shí)的示意圖。B5蓄能球26距動(dòng)力輸出軸距離為25 Cm，動(dòng)力為A5 (+60)-B5 (-25) =+35 kg，此組杠桿作用在圖中杠桿組合器上向下的動(dòng)力大于向上的阻力+35 kg。圖27是蓄能球19、27運(yùn)行到圖中A6、B6位置時(shí)的示意圖。B6蓄能球27距動(dòng)力輸出軸距離為40 Cm，動(dòng)力為A6 (+60)-B6 (-40)=+20 kg，此組杠桿作用在圖中杠桿組合器上向下的動(dòng)力大于向上的阻力+20 kg。圖28是蓄能球20、28運(yùn)行到圖中A7、B7位置時(shí)的示意圖。由于此時(shí)杠桿頂端的B7蓄能球28受杠桿的前斜面前推作用的影響，B7蓄能球28運(yùn)行至上軌道的最頂點(diǎn)，受地球引力的作用，此時(shí)B7蓄能球作用在杠桿組合器上的上升阻力最大為-50 kg，此組杠桿作用在杠桿組合器上向上的阻力為(_50kg)，即八卦和太極中陰極盛后向陽轉(zhuǎn)換的時(shí)刻，此處位置的杠桿沿圖中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行方向前行的阻力不僅是(_50kg)，而是由于此時(shí)AS蓄能球21受下軌道的作用，AS蓄能球21脫離杠桿端的定位窩，滑到A7蓄能球20所在的杠桿反斜面上，并在該杠桿反斜面和下軌道斜面的雙重作用下上升了 10cm。由于反斜面的作用，此時(shí)阻力為-10kg，杠桿向下的動(dòng)力為60kg，向上的阻力為(-50 kg) + (-10kg)，所以動(dòng)力為A7(+60kg)-B7 (-50 kg) - (-10kg) =Okg, A7、B7上的阻力等于動(dòng)力，不能自行運(yùn)動(dòng)，需借助圖中其它位置蓄能球的動(dòng)力使杠桿組合器轉(zhuǎn)動(dòng)。蓄能球A7沿圖中所示方向繼續(xù)向下AS位置運(yùn)動(dòng)，并使同一組杠桿另一端B7蓄能球向B8位置向上運(yùn)動(dòng)，圖29是蓄能球21、29運(yùn)行到圖中A8、B8位置時(shí)的示意圖。A8蓄能球的重量為10kg，此時(shí)AS蓄能球受圖中下軌道和AS杠桿反斜面的雙重作用，距動(dòng)力輸出軸的距離為35cm,因?yàn)槊拷M杠桿都是以動(dòng)力輸出軸為圓心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，由于此時(shí)A8蓄能球已越過地球引力垂直線、開始沿圖所示方向向上運(yùn)動(dòng)，即八卦和太極中由陽極盛后向陰的轉(zhuǎn)化，因此AS位置的蓄能球存蓄的地球引力轉(zhuǎn)換成了上升的阻力。根據(jù)杠桿原理，AS杠桿反斜面上的蓄能球阻力為-35kg，而且同一組杠桿的另一端B8蓄能球29也是10 kg,剛好越過上軌道的最頂點(diǎn)，此時(shí)B8蓄能球29已克服上升阻力，受地球引力的作用開始向下做自由落體運(yùn)動(dòng)，并逐漸加速、強(qiáng)勁，即八卦和太極中陰極盛后向陽的轉(zhuǎn)換，此處B8蓄能球29的阻力為0，此組杠桿上的動(dòng)力A8為(_35kg)，阻力B8為0kg，動(dòng)力為A8 (-35)+B8 (0)= (_35kg)。計(jì)算結(jié)果此組杠桿上的阻力為(_35kg)，因此不能自行運(yùn)動(dòng)，需借助圖中其它位置杠桿組合器向下轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力克服向上的阻力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，完成設(shè)計(jì)預(yù)期目的。
權(quán)利要求1.一種引力驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)機(jī)主體中的多組杠桿均布排列分別與杠桿組合器固連，每組杠桿的動(dòng)力側(cè)和阻力側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同、方向相反的斜面導(dǎo)板和定位窩，杠桿、斜面導(dǎo)板和定位窩上設(shè)有相連通的導(dǎo)引槽，每組杠桿兩側(cè)的導(dǎo)引槽上分別有一個(gè)蓄能球，蓄能球由球體、軸桿、輔助輪、裙環(huán)組成，各蓄能球重量相等，軸桿穿過球體軸心與球體固定連接，軸桿兩端與輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，裙環(huán)內(nèi)緣固定在球體圓周上，裙環(huán)外緣置于導(dǎo)引槽內(nèi)，多組杠桿與杠桿組合器連接構(gòu)成的圓周上設(shè)有圓環(huán)板，各定位窩端面和斜面導(dǎo)板端面分別與圓環(huán)板內(nèi)壁固連，杠桿組合器軸心裝有固定連接的動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸兩端由定位架活動(dòng)支撐，阻力側(cè)的杠桿兩側(cè)分別設(shè)有軌道，杠桿兩側(cè)的軌道相對(duì)并分別固裝在定位架上，輔助輪與軌道活動(dòng)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種引力驅(qū)動(dòng)機(jī)，多組杠桿分別與杠桿組合器固連，每組杠桿的動(dòng)力側(cè)和阻力側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同、方向相反的斜面導(dǎo)板和定位窩，杠桿、斜面導(dǎo)板和定位窩上設(shè)有相連通的導(dǎo)引槽，導(dǎo)引槽上分別有一個(gè)蓄能球，蓄能球由球體、軸桿、輔助輪、裙環(huán)組成，各蓄能球重量相等，各定位窩端面和斜面導(dǎo)板端面分別與圓環(huán)板內(nèi)壁固連，杠桿組合器軸心裝有固定連接的動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸兩端由定位架活動(dòng)支撐，阻力側(cè)的杠桿兩側(cè)分別設(shè)有軌道，杠桿兩側(cè)的軌道相對(duì)并分別固裝在定位架上，輔助輪與軌道活動(dòng)接觸。本實(shí)用新型能將地球的引力轉(zhuǎn)化為人們所需的連續(xù)動(dòng)力，可節(jié)省自然資源，減少環(huán)境污染，降低使用成本。本技術(shù)用途廣泛，可代替現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
文檔編號(hào)F03G3/00GK203067196SQ20132007190
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者康豐, 張婉玉, 康俊哲, 劉顏 申請(qǐng)人:康豐