專利名稱：燃油加熱器以及燃油加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油加熱器以及燃油加熱系統(tǒng)，尤其涉及一種利用冷卻液加熱燃油的燃油加熱器以及燃油加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燃油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油溫度有一定的要求，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)燃油溫度過(guò)低會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大的損害，還會(huì)導(dǎo)致結(jié)蠟堵塞供油管路。因此，通常為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配備燃油加熱裝置，用于在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前加熱燃油?，F(xiàn)有技術(shù)中的燃油加熱裝置大部分由電力提供能源的電熱裝置來(lái)加熱燃油，這種電熱裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前需要耗費(fèi)電力為燃油加熱器提供熱源，不僅給諸如車輛中的蓄電池的能源帶來(lái)較大的損耗，而且容易引發(fā)線路短路及電氣火災(zāi)事故，安全性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中使用電加熱裝置加熱燃油所帶來(lái)的耗費(fèi)電能，安全性低等問(wèn)題，提供了一種不使用電能，而使用具有一定溫度的液體來(lái)加熱燃油的安全性較高的燃油加熱器。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種燃油加熱器，其特征在于，包括:取油加熱管，所述取油加熱管的一端具有第一出油口，另一端具有第一進(jìn)油口 ；外管，所述外管套設(shè)在所述取油加熱管外，所述外管與所述第一出油口位于同一側(cè)的一端具有互相隔離的用于冷卻液進(jìn)出的進(jìn)水口和出水口 ；所述取油加熱管與所述外管之間形成冷卻液的流通通道。優(yōu)選地，所述取油加熱管的橫截面為橢圓形，所述取油加熱管的外壁與所述外管的內(nèi)壁緊密貼合將所述流通通道分隔為相互獨(dú)立的縱向的進(jìn)水通道和出水通道，在遠(yuǎn)離所述進(jìn)水口和所述出水口的一端，所述進(jìn)水通道和所述出水通道相連通。優(yōu)選地，所述取油加熱管的兩端分別伸出所述外管的兩端外，所述第一出油口開設(shè)在靠近所述取油加熱管的一端處的管壁上，所述外管的管壁上開設(shè)有與所述第一出油口相對(duì)應(yīng)的通孔；所述取油加熱管的一端露出所述外管的管壁上還開設(shè)有第二出油口 ；所述取油加熱管的另一端的端口為所述第一進(jìn)油口，靠近所述取油加熱管的另一端的管壁上設(shè)置有第二進(jìn)油口，所述第二進(jìn)油口上連接有進(jìn)油管。優(yōu)選地，所述燃油加熱器進(jìn)一步包括溫控閥，所述溫控閥的感溫包放置在與所述第一出油口所連接的油路中，所述溫控閥的進(jìn)水口與所述出水口相連，所述溫控閥的出水口與外部熱水源相連。優(yōu)選地，所述溫控閥具有第一溫度設(shè)定值和第二溫度設(shè)定值，當(dāng)所述溫控閥的感溫包感應(yīng)到與所述第一出油口所連接的油路中的燃油溫度低于所述第一溫度設(shè)定值時(shí)，所述溫控閥導(dǎo)通，否則，當(dāng)所述溫控閥的感溫包感應(yīng)到與所述第一出油口所連接的油路中的燃油溫度高于所述第二溫度設(shè)定值時(shí)，所述溫控閥截止，其中所述第一溫度設(shè)定值為25°C，所述第二溫度設(shè)定值為35°C。[0010]優(yōu)選地，所述燃油加熱器進(jìn)一步包括設(shè)置在所述取油加熱管內(nèi)的螺旋片。優(yōu)選地，所述外管的一端外套設(shè)有固定盤。根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，提供了一種燃油加熱系統(tǒng)，用于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供加熱后的燃油，其特征在于:所述燃油加熱系統(tǒng)包括:燃油箱、冷卻液供應(yīng)管路以及上述方案中的燃油加熱器，所述燃油加熱器設(shè)置在所述燃油箱內(nèi)，所述外管的進(jìn)水口和所述出水口與所述冷卻液供應(yīng)管路相連形成冷卻液循環(huán)通路，所述取油加熱管的所述第一進(jìn)油口浸入到所述燃油箱的燃油內(nèi)，所述取油加熱管的所述第一出油口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管路連接為所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供經(jīng)加熱后的燃油。優(yōu)選地，所述冷卻液供應(yīng)管路上連接有水箱和液體加熱器。優(yōu)選地，在所述燃油箱的頂蓋上開設(shè)有安裝孔，所述燃油加熱器通過(guò)所述安裝孔放入所述燃油箱中并且插入貼附在所述燃油箱的頂蓋上的帶有通孔的連接盤中，在所述固定盤、所述燃油箱的頂蓋和所述連接盤上圍繞所述通孔開設(shè)多組對(duì)應(yīng)的螺栓孔，由穿入所述螺栓孔的螺栓將所述燃油加熱器固定在所述燃油箱的頂蓋上。本實(shí)用新型提供的燃油加熱器及燃油加熱系統(tǒng)的有益效果在于:本實(shí)用新型的燃油加熱器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便，能夠使用具有一定溫度的液體代替電能加熱燃油，提高燃油加熱效率，增強(qiáng)燃油加熱的安全性。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的燃油加熱器的正視圖。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的燃油加熱器的俯視圖。圖3是沿圖1的A-A線的剖視圖。圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的燃油加熱系統(tǒng)的示意性框圖。圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的燃油加熱器與燃油箱安裝連接的局部示意圖(圖中僅示出燃油箱頂蓋)。圖6是圖5的俯視圖。附圖標(biāo)記:1.燃油箱 2.燃油加熱器 3.發(fā)動(dòng)機(jī) 4.輔助設(shè)備 5.水箱 6.液體加熱器7.外管8.取油加熱管9.第一進(jìn)油口 10.進(jìn)油管11.第二出油口 12.第一出油口 13.進(jìn)水口 14.出水口 15.固定盤16.冷卻液供應(yīng)管路17.溫控閥18.螺旋片20.進(jìn)水通道21.出水通道22.取油泵23.連接盤24.燃油箱頂蓋25.螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的實(shí)施例。這些實(shí)施例僅為說(shuō)明性示例，不應(yīng)被理解成對(duì)本實(shí)用新型在細(xì)節(jié)上的限制。由圖1和圖2可見，本實(shí)用新型的燃油加熱器2包括:取油加熱管8，取油加熱管8的一端具有第一出油口 12，另一端具有第一進(jìn)油口 9 ；以及外管7，外管7套設(shè)在所述取油加熱管8外，外管7與第一出油口 12位于同一側(cè)的一端具有互相隔離的用于冷卻液進(jìn)出的進(jìn)水口 13和出水口 14。取油加熱管8與外管7之間形成冷卻液的流通通道,用于使冷卻液包覆在取油加熱管8周圍以與取油加熱管8中的燃油進(jìn)行充分的熱交換。這樣，冷卻液由進(jìn)水口 13進(jìn)入取油加熱管8與外管7之間的冷卻液的流通通道，由出水口 14流出。燃油從第一進(jìn)油口 9進(jìn)入取油加熱管8,被冷卻液加熱后經(jīng)由第一出油口 12流出。在本實(shí)施例中，取油加熱管8的橫截面為橢圓形，并且取油加熱管8的外壁與外管7的內(nèi)壁緊密貼合將冷卻液的流通通道分隔為相互獨(dú)立的縱向的進(jìn)水通道20和出水通道21，在遠(yuǎn)離進(jìn)水口 13和出水口 14的一端，進(jìn)水通道20和出水通道21相連通。這樣，既可以提高取油加熱管8中的燃油與冷卻液的流通通道中的冷卻液的換熱效率，同時(shí)也節(jié)省了分割進(jìn)水通道20和出水通道21所用的材料。如圖3所示，取油加熱管8的兩端分別伸出外管7的兩端外，將第一出油口 12開設(shè)在靠近取油加熱管8的一端處的管壁上，外管7的管壁上開設(shè)有與第一出油口 12相對(duì)應(yīng)的通孔?？梢栽谌∮图訜峁?的一端露出外管7的管壁上開設(shè)有第二出油口 11，取油加熱管8的另一端的端口即為第一進(jìn)油口 9，靠近取油加熱管8的另一端的管壁上設(shè)置有第二進(jìn)油口，第二進(jìn)油口上連接有進(jìn)油管10。這樣，除了使用第一進(jìn)油口 9和第一出油口 12向發(fā)動(dòng)機(jī)提供經(jīng)加熱的燃油，還可以經(jīng)進(jìn)油管10、第二進(jìn)油口和第二出油口 11向發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中其他需要使用燃油的輔助設(shè)備4 (見圖4)提供經(jīng)加熱的燃油。如圖2所示，為了將燃油的溫度控制在一定范圍內(nèi)，以便提供溫度穩(wěn)定的燃油，本實(shí)用新型的燃油加熱器2可以進(jìn)一步包括溫控閥17。將溫控閥17的感溫包放置在與第一出油口 12所連接的油路中，溫控閥17的進(jìn)水口與出水口 14相連(可以通過(guò)管路連接)，溫控閥17的出水口與外部熱水源相連?？梢詫?duì)溫控閥17設(shè)定第一溫度設(shè)定值和第二溫度設(shè)定值(第一溫度設(shè)定值小于第二溫度設(shè)定值)，當(dāng)溫控閥17的感溫包感應(yīng)到與第一出油口12所連接的油路中的燃油溫度低于所述第一溫度設(shè)定值時(shí)，溫控閥17導(dǎo)通，使冷卻液正常流通，否則，當(dāng)溫控閥17的感溫包感應(yīng)到與第一出油口 12所連接的油路中的燃油溫度高于第二溫度設(shè)定值時(shí)，溫控閥17截止，阻斷冷卻液流通。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，可以將第一溫度設(shè)定值設(shè)置為25°C，將第二溫度設(shè)定值設(shè)置為35°C。這樣，可以保證從燃油加熱器2流出的燃油溫度在25°C與35°C之間。如圖3所示，可以在取油加熱管8內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置螺旋片18。當(dāng)燃油在取油加熱管8內(nèi)流動(dòng)時(shí)，螺旋片18在取油加熱管8內(nèi)阻擋燃油快速流動(dòng)，加大燃油與加熱管壁的接觸時(shí)間，同時(shí)螺旋片18還能起到增加換熱面積的作用，進(jìn)一步提高換熱效率。圖2中可見，在外管7的一端外還套設(shè)有固定盤15，其可以用于將燃油加熱器2固定在所需的位置上。本實(shí)用新型的燃油加熱器2可以使用全不銹鋼焊接設(shè)計(jì)，以耐酸堿腐蝕，適于各種惡劣的環(huán)境條件。燃油加熱器2可以設(shè)計(jì)為多種尺寸以配合不同的燃油箱尺寸。本實(shí)用新型的燃油加熱器2外形小巧緊湊，安裝條件要求低，適于安裝在各種燃油箱的頂平面。取油加熱管內(nèi)獨(dú)特的螺旋片18的設(shè)計(jì)，為燃油加熱器2內(nèi)的冷卻液與燃油提供更大的換熱面積，能夠快速的對(duì)燃油進(jìn)行加熱升溫。另外，本實(shí)用新型的燃油加熱器2根據(jù)需要可以選擇安裝溫控閥，以便提供具有穩(wěn)定溫度的燃油。圖4示出了使用本實(shí)用新型的燃油加熱器2的燃油加熱系統(tǒng)。如圖4所示，本實(shí)用新型的燃油加熱系統(tǒng)包括:燃油箱1、冷卻液供應(yīng)管路16以及燃油加熱器2，燃油加熱器2設(shè)置在燃油箱I內(nèi)，外管7的進(jìn)水口 13和出水口 14與冷卻液供應(yīng)管路16相連形成冷卻液循環(huán)通路，取油加熱管8的第一進(jìn)油口 9浸入到燃油箱I的燃油內(nèi)，取油加熱管8的第一出油口 12與發(fā)動(dòng)機(jī)3的進(jìn)油管路連接為發(fā)動(dòng)機(jī)3提供經(jīng)加熱后的燃油。如圖4所示，在本實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)3的進(jìn)油管路上設(shè)置取油泵22，用于從燃油加熱器2中抽取經(jīng)加熱的燃油。如上文所述，可以使用取油加熱管8的進(jìn)油管10和第二出油口 11與輔助設(shè)備4建立提供加熱后燃油的燃油循環(huán)通路。在圖4所示的實(shí)施例中，冷卻液供應(yīng)管路16上連接水箱5和液體加熱器6。水箱5中的水經(jīng)液體加熱器6加熱后，可以由液體加熱器6出口的水泵(未示出)輸送到外管7的進(jìn)水口 13，再經(jīng)外管7的出水口 14與水箱5的回水口相連，由此形成冷卻液循環(huán)通路。液體加熱器6可以是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，使用燃油加熱液體以進(jìn)行駐車供暖的液體加熱器。然而本實(shí)用新型的冷卻液供應(yīng)管路16不限于此配置，可以包括任何可以提供具有一定溫度的冷卻液的供熱系統(tǒng)，比如可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)3的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，也就是直接將進(jìn)水口 13和出水口 14與發(fā)動(dòng)機(jī)3的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)連接，使從發(fā)動(dòng)機(jī)3出來(lái)的高溫水進(jìn)入進(jìn)水口 13，從出水口 14出來(lái)的低溫水再進(jìn)入到冷卻液循環(huán)系統(tǒng)中并用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，由此有效利用了發(fā)動(dòng)機(jī)3產(chǎn)生的熱量。在燃油加熱器2帶有溫控閥17的實(shí)施例中，當(dāng)溫控閥17通過(guò)其感溫包感應(yīng)到燃油加熱器2的出油管路中的燃油溫度低于上述第一溫度設(shè)定值時(shí)，溫控閥17導(dǎo)通，此時(shí)水可以從燃油加熱器2的出水口 14經(jīng)溫控閥17順利地流到水箱5的回水口，同時(shí)冷卻液不斷流入進(jìn)水口 13，形成正常的水循環(huán)通路。相反，當(dāng)溫控閥17通過(guò)其感溫包感應(yīng)到燃油加熱器2的出油管路中的燃油溫度高于上述第二溫度設(shè)定值時(shí)，溫控閥17關(guān)斷，此時(shí)從燃油加熱器2的出水口 14流出的水被溫控閥17截止不能返回水箱5，此時(shí)取油加熱器2內(nèi)的冷卻液不能流通，無(wú)法形成循環(huán)回路，高溫冷卻液被截止在進(jìn)水口 13外，不能對(duì)燃油進(jìn)行加熱。可以使用在外管7的上端套設(shè)的固定盤15將燃油加熱器2固定在燃油箱I上。如圖5所示，在燃油箱I的頂蓋24上開設(shè)有安裝孔，所述燃油加熱器2通過(guò)安裝孔放入燃油箱I中并且插入貼附在燃油箱I的頂蓋24上的帶有通孔的連接盤23中，在固定盤15、燃油箱I的頂蓋24和連接盤23上圍繞該通孔開設(shè)多組對(duì)應(yīng)的螺栓孔，由穿入螺栓孔的螺栓25將燃油加熱器2固定在燃油箱I的頂蓋24上。本實(shí)用新型的燃油加熱器不僅可以用于加熱燃油，也可以用于加熱其他種類的液體，因此，不脫離本實(shí)用新型原理范圍內(nèi)的液體加熱器應(yīng)視作本實(shí)用新型的等同替代方案。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種燃油加熱器(2)，其特征在于，包括: 取油加熱管(8)，所述取油加熱管(8)的一端具有第一出油口(12)，另一端具有第一進(jìn)油口(9)； 外管(7)，所述外管(7)套設(shè)在所述取油加熱管(8)外，所述外管(7)與所述第一出油口(12)位于同一側(cè)的一端具有互相隔離的用于冷卻液進(jìn)出的進(jìn)水口(13)和出水口(14)； 所述取油加熱管(8)與所述外管(7)之間形成冷卻液的流通通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加熱器(2)，其特征在于:其中所述取油加熱管(8)的橫截面為橢圓形，所述取油加熱管(8)的外壁與所述外管(7)的內(nèi)壁緊密貼合將所述流通通道分隔為相互獨(dú)立的縱向的進(jìn)水通道(20)和出水通道(21)，在遠(yuǎn)離所述進(jìn)水口(13)和所述出水口(14)的一端，所述進(jìn)水通道(20)和所述出水通道(21)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加熱器(2)，其特征在于:所述取油加熱管(8)的兩端分別伸出所述外管(7)的兩端外，所述第一出油口(12)開設(shè)在靠近所述取油加熱管(8)的一端處的管壁上，所述外管(7)的管壁上開設(shè)有與所述第一出油口(12)相對(duì)應(yīng)的通孔； 所述取油加熱管(8)的一端露出所述外管(7)的管壁上還開設(shè)有第二出油口(11)； 所述取油加熱管(8)的另一端的端口為所述第一進(jìn)油口(9)，靠近所述取油加熱管(8)的另一端的管壁上設(shè)置有第二進(jìn)油口，所述第二進(jìn)油口上連接有進(jìn)油管(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加熱器(2)，其特征在于，進(jìn)一步包括溫控閥(17)，所述溫控閥(17)的感溫包放置在與所述第一出油口(12)所連接的油路中，所述溫控閥(17)的進(jìn)水口與所述出水口( 14)相連，所述溫控閥(17)的出水口與外部熱水源相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油加熱器(2)，其特征在于:所述溫控閥(17)具有第一溫度設(shè)定值和第二溫度設(shè)定值，當(dāng)所述溫控閥(17)的感溫包感應(yīng)到與所述第一出油口(12)所連接的油路中的燃油溫度低于所述第一溫度設(shè)定值時(shí)，所述溫控閥(17)導(dǎo)通，否則，當(dāng)所述溫控閥(17)的感溫包感應(yīng)到與所述第一出油口(12)所連接的油路中的燃油溫度高于所述第二溫度設(shè)定值時(shí)，所述溫控閥(17)截止，其中所述第一溫度設(shè)定值為25V，所述第二溫度設(shè)定值為35 °C。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加熱器(2)，其特征在于，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述取油加熱管(8)內(nèi)的螺旋片(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加熱器(2)，其特征在于，所述外管(7)的一端外套設(shè)有固定盤(15)。
8.一種燃油加熱系統(tǒng)，用于為發(fā)動(dòng)機(jī)(3)提供加熱后的燃油，其特征在于:所述燃油加熱系統(tǒng)包括:燃油箱(I)、冷卻液供應(yīng)管路(16)以及權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的燃油加熱器(2)，所述燃油加熱器(2)設(shè)置在所述燃油箱(I)內(nèi)，所述外管(7)的進(jìn)水口(13)和所述出水口( 14)與所述冷卻液供應(yīng)管路(16)相連形成冷卻液循環(huán)通路，所述取油加熱管(8)的所述第一進(jìn)油口(9)浸入到所述燃油箱(I)的燃油內(nèi)，所述取油加熱管(8)的所述第一出油口(12)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的進(jìn)油管路連接為所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)提供經(jīng)加熱后的燃油。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻液供應(yīng)管路(16)上連接有水箱(5)和液體加熱器(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于:在所述燃油箱(I)的頂蓋(24)上開設(shè)有安裝孔，所述燃油加熱器(2)通過(guò)所述安裝孔放入所述燃油箱(I)中并且插入貼附在所述燃油箱(I)的頂蓋(24)上的帶有通孔的連接盤(23)中，在所述固定盤(15)、所述燃油箱(I)的頂蓋(24)和所述連接盤(23)上圍繞所述通孔開設(shè)多組對(duì)應(yīng)的螺栓孔，由穿入所述螺栓孔的螺栓(25)將所述燃油 加熱器(2)固定在所述燃油箱(I)的頂蓋(24)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種燃油加熱器以及燃油加熱系統(tǒng)，所述燃油加熱器包括取油加熱管，所述取油加熱管的一端具有第一出油口，另一端具有第一進(jìn)油口；外管，所述外管套設(shè)在所述取油加熱管外，所述外管與所述第一出油口位于同一側(cè)的一端具有互相隔離的用于冷卻液進(jìn)出的進(jìn)水口和出水口；所述取油加熱管與所述外管之間形成冷卻液的流通通道。本實(shí)用新型的有益效果在于能夠使用具有一定溫度的液體代替電能加熱燃油，提高燃油加熱效率，增強(qiáng)燃油加熱的安全性。
文檔編號(hào)F02M31/16GK203067132SQ20132007179
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者陳春江 申請(qǐng)人:北京安沃科技有限公司