專利名稱：風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)起動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器。
背景技術(shù)：
隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度逐步提高，農(nóng)用耕機(jī)越來(lái)越普及，其動(dòng)力源為柴油機(jī)，柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲得能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有功率大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)，柴油機(jī)在工作前必須借助一套起動(dòng)機(jī)構(gòu)方可使其進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，現(xiàn)有的柴油機(jī)起動(dòng)裝置有采用手搖起動(dòng)和電起動(dòng)兩種，電起動(dòng)方式雖然方便，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且在檢修方面也不便，而采用傳統(tǒng)的手搖起動(dòng)模式，即起動(dòng)器的起動(dòng)爪可以卡入到柴油機(jī)爪盤內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)手搖起動(dòng)器帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，但在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于人員在起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，經(jīng)常忘記掛擋，即把擋位掛在倒擋或前進(jìn)擋，而非空擋，這時(shí)就非常容易出現(xiàn)人員將柴油機(jī)起動(dòng)后，車輛直接撞到人身上，造成嚴(yán)重的傷害事故，因此如何調(diào)整設(shè)計(jì)使得柴油機(jī)起動(dòng)即方便又安全是目前行業(yè)亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)車在非空擋時(shí)起動(dòng)柴油機(jī)易發(fā)生人員傷害事故，提供一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，該起動(dòng)器僅僅允許在空擋時(shí)才能起動(dòng)，其他擋位均無(wú)法起動(dòng)柴油機(jī)，以此來(lái)避免人員誤操作弓I起的傷害事故。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼底面中心的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸為空心軸，其內(nèi)固定設(shè)置有芯軸；所述轉(zhuǎn)軸上依次安裝有從動(dòng)齒輪、棘輪、渦卷彈簧固定板、渦卷彈簧和起動(dòng)爪座；所述渦卷彈簧固定板與外殼內(nèi)壁固定連接；所述從動(dòng)齒輪上嚙合有預(yù)緊齒輪，所述預(yù)緊齒輪中心設(shè)有預(yù)緊軸，所述預(yù)緊軸一端支承于渦卷彈簧固定板，另一端伸出于外殼作預(yù)緊端，在所述預(yù)緊軸上還套裝有一擋塊，所述擋塊邊緣具有一垂直于擋塊端面設(shè)置的用于鎖住從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卡齒，所述擋塊上還具有拉線固定端，渦卷彈簧固定板正對(duì)外殼底面的端面上設(shè)置有拉線卡口，所述拉線固定端固定有第一拉線，第一拉線穿過(guò)拉線卡口穿出外殼連接于機(jī)車換擋器；當(dāng)機(jī)車的擋位位于前進(jìn)擋或者后退擋時(shí)，由于機(jī)車換擋器上的第一拉線連動(dòng)于擋塊上，因此這時(shí)擋塊上的卡齒會(huì)卡入從動(dòng)齒輪的齒槽中，假使人員利用把手去搖動(dòng)預(yù)緊端上緊渦卷彈簧，那么由于從動(dòng)齒輪被卡住，那么自然無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)把手，操作人員自然就能想到擋位不在空擋上，因此會(huì)去將機(jī)車的擋位調(diào)至空擋，由此就可以避免因非空擋起步造成的人員傷害事故，反之，如果在空擋位置，則擋塊的卡齒不會(huì)卡入從動(dòng)齒輪的齒槽中，自然可以順利起動(dòng)。所述棘輪端面固定于從動(dòng)齒輪端面，棘輪齒上嚙合有棘爪，所述棘爪中心設(shè)有棘爪軸，棘爪軸一端支承于渦卷彈簧固定板，另一端伸出于外殼外作起動(dòng)端；所述渦卷彈簧內(nèi)端連接于轉(zhuǎn)軸，渦卷彈簧外端固定于渦卷彈簧固定板上；所述起動(dòng)爪座的端面上均布有至少兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)爪，起動(dòng)爪之間設(shè)置有固定安裝于轉(zhuǎn)軸上的起動(dòng)爪固定片，起動(dòng)爪座上蓋有同軸安裝于芯軸上的爪盤，所述爪盤側(cè)面依次安裝有摩擦片和墊片，爪盤外壁上設(shè)置有與起動(dòng)爪相對(duì)應(yīng)的爪口。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述起動(dòng)端上方罩有一保護(hù)殼，所述保護(hù)殼上開(kāi)有起動(dòng)孔，所述起動(dòng)孔正對(duì)起動(dòng)端頂部，在保護(hù)殼內(nèi)部鉸接有用于遮擋起動(dòng)孔的遮擋片，所述遮擋片端部接有第二拉線，第二拉線另一頭穿出保護(hù)殼連接于機(jī)車換擋器，本改進(jìn)主要著重于對(duì)起動(dòng)端的限制，因?yàn)轭A(yù)緊端是對(duì)渦卷彈簧上緊的過(guò)程，而起動(dòng)端是釋放渦卷彈簧彈性勢(shì)能的過(guò)程，因此只要在起動(dòng)端上加裝一保護(hù)殼，當(dāng)機(jī)車在非空擋位時(shí)，起動(dòng)孔被遮擋片遮蓋住，此時(shí)把手無(wú)法伸入到起動(dòng)孔內(nèi)，自然就無(wú)法起動(dòng)柴油機(jī)了，以此來(lái)避免因非空擋起步造成的人員傷害事故。為了解決起動(dòng)爪與柴油機(jī)起動(dòng)爪盤之間硬性沖擊導(dǎo)致的易損壞的問(wèn)題，可以采用以下兩種方式:一種方式，棘輪端面上固定安裝兩枚銷軸，兩枚銷軸關(guān)于棘輪的中心中心對(duì)稱，所述從動(dòng)齒輪的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于從動(dòng)齒輪的中心中心對(duì)稱的圓弧形槽，所述棘輪通過(guò)所述的兩枚銷軸嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽中。另一種方式，從動(dòng)齒輪端面上固定安裝兩枚銷軸，兩枚銷軸關(guān)于從動(dòng)齒輪的中心中心對(duì)稱，所述棘輪的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于棘輪的中心中心對(duì)稱的圓弧形槽，所述的兩枚銷軸嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽中。以上兩種方式均實(shí)現(xiàn)了棘輪與從動(dòng)齒輪非同步轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，即相互之間可以擺動(dòng)打滑，因此其原理如下，本實(shí)用新型通過(guò)預(yù)先把渦卷彈簧拉緊即上緊發(fā)條的過(guò)程，而后由于棘輪棘爪的緣故，棘輪受限被固定，而從動(dòng)齒輪可以在渦卷彈簧的彈性勢(shì)能的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)一小段距離，而這一小段距離就可以實(shí)現(xiàn)將起動(dòng)爪順利送入柴油機(jī)上的起動(dòng)爪盤的孔內(nèi)，這一步即先預(yù)裝起動(dòng)爪于柴油機(jī)上起動(dòng)爪盤內(nèi)，然后再松開(kāi)棘爪，將渦卷彈簧的彈性勢(shì)能全部釋放，以此再帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪的飛速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而起動(dòng)柴油機(jī)，借助這樣的方法，很好地避免的高強(qiáng)度的直接硬性沖擊，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。進(jìn)一步地，所述圓弧形槽的圓心角為8(Tl20°。進(jìn)一步地,所述起動(dòng)爪座與轉(zhuǎn)軸為型面連接或鍵連接。作為優(yōu)選，所述起動(dòng)爪有2個(gè)，所述爪口有2個(gè)。所述預(yù)緊齒輪與預(yù)緊軸為一體式或通過(guò)鍵連接。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):1、安全性:本實(shí)用新型利用擋塊上的卡齒在非空擋情況下卡住從動(dòng)齒輪，使得整個(gè)起動(dòng)器無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以結(jié)合遮擋片將起動(dòng)端擋住，使得把手無(wú)法套于起動(dòng)端上，以此來(lái)限制非空擋情況下的起動(dòng)，很好地解決了非空擋下起動(dòng)帶來(lái)的安全問(wèn)題，構(gòu)思巧妙，制造成本低，極大程度地提高了用戶使用的安全性；2、使用壽命長(zhǎng):傳統(tǒng)的柴油機(jī)手搖起動(dòng)方式為在高速情況下，利用轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)引起的離心作用，將起動(dòng)爪甩入柴油機(jī)的起動(dòng)盤孔內(nèi)，本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)的起動(dòng)模式，通過(guò)預(yù)先把渦卷彈簧拉緊即上緊發(fā)條的過(guò)程，而后由于棘輪棘爪的緣故，棘輪受限被固定，而從動(dòng)齒輪可以在渦卷彈簧的彈性勢(shì)能的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)一小段距離，而這一小段距離就可以實(shí)現(xiàn)將起動(dòng)爪順利送入柴油機(jī)上的起動(dòng)爪盤的孔內(nèi)，這個(gè)過(guò)程沖擊力非常小，對(duì)各零件的影響可忽略，這一步即先預(yù)裝起動(dòng)爪于柴油機(jī)上起動(dòng)爪盤內(nèi)，然后再松開(kāi)棘爪，將渦卷彈簧的彈性勢(shì)能全部釋放，以此再帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪的飛速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而起動(dòng)柴油機(jī)。因此本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)的手搖起動(dòng)思路，先把起動(dòng)爪裝入柴油機(jī)上起動(dòng)爪盤孔內(nèi)，再進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)，而不是直接在高速情況下將起動(dòng)爪送入柴油機(jī)上起動(dòng)爪盤孔內(nèi)，巧妙地解決了 一直困擾人們的起動(dòng)爪與柴油機(jī)起動(dòng)爪盤硬性沖擊的問(wèn)題，將設(shè)備的使用壽命提高，并且也提高了設(shè)備使用的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的三維結(jié)構(gòu)圖；圖2是實(shí)施例1的三維爆炸圖；圖3是實(shí)施例1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖的主視圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的三維結(jié)構(gòu)圖；圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的三維爆炸圖；圖7是本實(shí)用新型的保護(hù)殼主視圖；圖8是本實(shí)用新型的保護(hù)殼后視圖；圖9是本實(shí)用新型的擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是本實(shí)用新型的從動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.外殼，2.轉(zhuǎn)軸，3.芯軸，4.從動(dòng)齒輪，41.圓弧形槽，5.棘輪，6.渦卷彈簧固定板，7.渦卷彈簧，8.起動(dòng)爪座，9.預(yù)緊齒輪，10.預(yù)緊軸，101.預(yù)緊端，11.擋塊，111.卡齒，112.拉線固定端，12.拉線卡口，13.第一拉線，14.棘爪，15.棘爪軸，151.起動(dòng)端，16.起動(dòng)爪，17.起動(dòng)爪固定片，18.爪盤，181.爪口，19.摩擦片，20.墊片，21.保護(hù)殼，211.起動(dòng)孔，22.遮擋片，23.第二拉線，24.銷軸，25.彈簧箱。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。實(shí)施例1參考
圖1圖2圖3圖4，本實(shí)用新型包括外殼I和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼底面中心的轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2為空心軸，其內(nèi)固定設(shè)置有芯軸3 ；轉(zhuǎn)軸2上依次安裝有從動(dòng)齒輪4、棘輪5、渦卷彈簧固定板6、渦卷彈簧7和起動(dòng)爪座8 ；渦卷彈簧固定板6與外殼I內(nèi)壁固定連接；從動(dòng)齒輪4上嚙合有預(yù)緊齒輪9，預(yù)緊齒輪9中心設(shè)有預(yù)緊軸10，預(yù)緊軸10 —端支承于渦卷彈簧固定板6，另一端伸出于外殼I作預(yù)緊端101，在預(yù)緊軸10上還套裝有一擋塊11，如圖9所示，擋塊11邊緣具有一垂直于擋塊11端面設(shè)置的用于鎖住從動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的卡齒111，擋塊11上還具有拉線固定端112，渦卷彈簧固定板6正對(duì)外殼I底面的端面上設(shè)置有拉線卡口 12，拉線固定端112固定有第一拉線13，第一拉線13穿過(guò)拉線卡口 12穿出外殼I連接于機(jī)車換擋器；[0041]棘輪5端面固定于從動(dòng)齒輪4端面，棘輪5齒上嚙合有棘爪14，棘爪14中心設(shè)有棘爪軸15,棘爪軸15 —端支承于潤(rùn)卷彈簧固定板6,另一端伸出于外殼I外作起動(dòng)端151 ；渦卷彈簧7內(nèi)端連接于轉(zhuǎn)軸2，渦卷彈簧7外端固定于渦卷彈簧固定板6上，渦卷彈簧外還罩有一彈簧箱25 ；起動(dòng)爪座8的端面上均布有兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)爪16，起動(dòng)爪16上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，起動(dòng)爪16之間設(shè)置有固定安裝于轉(zhuǎn)軸2上的起動(dòng)爪固定片17，起動(dòng)爪固定片17兩端向內(nèi)凹陷，中間向外凸起，呈蝴蝶結(jié)形狀，起動(dòng)爪座8上蓋有同軸安裝于芯軸3上的爪盤18，爪盤18側(cè)面依次安裝有摩擦片19和墊片20，通過(guò)螺母鎖在芯軸3上將墊片20牢牢壓住摩擦片19，使摩擦片19與爪盤18穩(wěn)穩(wěn)貼合，爪盤18外壁上設(shè)置有與起動(dòng)爪16相對(duì)應(yīng)的爪口 181。這里由于轉(zhuǎn)軸2在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，芯軸3是固定不動(dòng)的，轉(zhuǎn)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)，引起起動(dòng)爪座8的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而引起爪盤18的轉(zhuǎn)動(dòng)，但借助摩擦片19的作用，爪盤18的轉(zhuǎn)速要低的多，這樣就可以將起動(dòng)爪16順利的推出，即是起動(dòng)爪16展開(kāi)的過(guò)程，這樣就能將起動(dòng)爪16順利的伸入柴油起動(dòng)爪盤的孔內(nèi)。當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)后，可以通過(guò)爪盤18和摩擦片19將起動(dòng)爪16收回使之脫離柴油機(jī)起動(dòng)爪盤。本實(shí)施例中當(dāng)機(jī)車的擋位位于前進(jìn)擋或者后退擋時(shí)，由于機(jī)車換擋器上的第一拉線13連動(dòng)于擋塊11上，因此這時(shí)擋塊11上的卡齒111會(huì)卡入從動(dòng)齒輪4的齒槽中，假使人員利用把手去搖動(dòng)預(yù)緊端101上緊渦卷彈簧7，那么由于從動(dòng)齒輪4被卡住，那么自然無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)把手，操作人員自然就能想到擋位不在空擋上，因此會(huì)去將機(jī)車的擋位調(diào)至空擋，由此就可以避免因非空擋起步造成的人員傷害事故，反之，如果在空擋位置，則擋塊11的卡齒111不會(huì)卡入從動(dòng)齒輪4的齒槽中，自然可以順利起動(dòng)。實(shí)施例2如圖5圖6，實(shí)施例2是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步改進(jìn)，起動(dòng)端151上方罩有一保護(hù)殼21，如圖7圖8所示，保護(hù)殼21上開(kāi)有起動(dòng)孔211，起動(dòng)孔211正對(duì)起動(dòng)端151頂部，在保護(hù)殼21內(nèi)部鉸接有用于遮擋起動(dòng)孔211的遮擋片22，遮擋片22端部接有第二拉線23，第二拉線23另一頭穿出保護(hù)殼21連接于機(jī)車換擋器。本改進(jìn)主要著重于對(duì)起動(dòng)端151的限制，因?yàn)轭A(yù)緊端101是對(duì)渦卷彈簧7上緊的過(guò)程，而起動(dòng)端151是釋放渦卷彈簧7彈性勢(shì)能的過(guò)程，因此只要在起動(dòng)端151上加裝一保護(hù)殼21，當(dāng)機(jī)車在非空擋位時(shí)，起動(dòng)口被遮擋片遮蓋住，此時(shí)把手無(wú)法伸入到起動(dòng)孔211內(nèi)，自然就無(wú)法起動(dòng)柴油機(jī)了，以此來(lái)避免因非空擋起步造成的人員傷害事故。在實(shí)施例1和2的基礎(chǔ)上，為了解決起動(dòng)爪與柴油機(jī)起動(dòng)爪盤之間硬性沖擊導(dǎo)致的易損壞的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例3和實(shí)施例4作闡述:實(shí)施例3如
圖10所示，棘輪5端面上固定安裝兩枚銷軸24，兩枚銷軸24關(guān)于棘輪5的中心中心對(duì)稱，從動(dòng)齒輪4的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于從動(dòng)齒輪4的中心中心對(duì)稱的圓弧形槽41，棘輪5通過(guò)的兩枚銷軸24嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽41中，圓弧形槽41的圓心角為80°，棘爪5上設(shè)有扭簧，這樣可以方便棘爪5在扭簧的作用下回位。實(shí)施例4從動(dòng)齒輪4端面上固定安裝兩枚銷軸24，兩枚銷軸24關(guān)于從動(dòng)齒輪4的中心中心對(duì)稱，棘輪5的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于棘輪5的中心中心對(duì)稱的圓弧形槽41，的兩枚銷軸24嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽41中，圓弧形槽41的圓心角為120°，棘爪5上設(shè)有扭簧，這樣可以方便棘爪5在扭簧的作用下回位。該實(shí)施例僅將圓弧形槽41開(kāi)至棘輪5上，即相互對(duì)調(diào)，圖未示出。實(shí)施例3和4的工作原理相同，僅僅在于圓弧形槽41的位置不同，以實(shí)施例3來(lái)闡述原理，如圖2所示，首先，將搖柄套裝在預(yù)緊端101上，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，預(yù)緊齒輪9也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪4利用兩個(gè)銷軸24帶動(dòng)棘輪5跟著逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)渦卷彈簧7收緊后，搖柄停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，在渦卷彈簧7的彈性勢(shì)能作用下，從動(dòng)齒輪4會(huì)向順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(這時(shí)棘輪5在棘爪14的作用下不轉(zhuǎn)動(dòng))，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到圓弧形槽41的另一端時(shí)，從動(dòng)齒輪4也在棘爪14的作用下不再轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，轉(zhuǎn)軸2及從動(dòng)齒輪4已轉(zhuǎn)過(guò)圓弧形槽41內(nèi)的角度，通過(guò)這樣的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和摩擦片19的作用，使本實(shí)用新型的2個(gè)起動(dòng)爪16順利提前進(jìn)入柴油機(jī)上的起動(dòng)爪盤的孔內(nèi)，因此，借助圓弧形槽41，讓轉(zhuǎn)軸2先轉(zhuǎn)動(dòng)一小段距離，在這個(gè)過(guò)程中即可完成起動(dòng)爪16伸入柴油機(jī)起動(dòng)爪盤內(nèi)，然后再松開(kāi)棘爪14，徹底釋放渦卷彈簧7的彈性勢(shì)能，轉(zhuǎn)軸2高速運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)柴油機(jī)，從而達(dá)到消除起動(dòng)爪16與柴油機(jī)上的起動(dòng)爪盤硬性沖擊的效果，提高設(shè)備使用壽命。本實(shí)用新型的起動(dòng)爪16的數(shù)量不限于本說(shuō)明書中的實(shí)施例，可根據(jù)不同需要進(jìn)行不同選擇。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:包括外殼(I)和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼底面中心的轉(zhuǎn)軸(2 )，所述轉(zhuǎn)軸(2 )為空心軸，其內(nèi)固定設(shè)置有芯軸(3 ); 所述轉(zhuǎn)軸(2)上依次安裝有從動(dòng)齒輪(4)、棘輪(5)、渦卷彈簧固定板(6)、渦卷彈簧(7)和起動(dòng)爪座(8)； 所述渦卷彈簧固定板(6)與外殼(I)內(nèi)壁固定連接； 所述從動(dòng)齒輪(4)上嚙合有預(yù)緊齒輪(9)，所述預(yù)緊齒輪(9)中心設(shè)有預(yù)緊軸(10)，所述預(yù)緊軸(10)—端支承于渦卷彈簧固定板(6)，另一端伸出于外殼(I)作預(yù)緊端(101)，在所述預(yù)緊軸(10)上還套裝 有一擋塊(11)，所述擋塊(11)邊緣具有一垂直于擋塊(11)端面設(shè)置的用于鎖住從動(dòng)齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的卡齒(111)，所述擋塊(11)上還具有拉線固定端(112)，渦卷彈簧固定板(6)正對(duì)外殼(I)底面的端面上設(shè)置有拉線卡口(12)，所述拉線固定端(112)固定有第一拉線(13),第一拉線(13)穿過(guò)拉線卡口( 12)穿出外殼(I)連接于機(jī)車換擋器； 所述棘輪(5 )端面固定于從動(dòng)齒輪(4 )端面，棘輪(5 )齒上嚙合有棘爪(14 )，所述棘爪(14)中心設(shè)有棘爪軸(15),棘爪軸(15) —端支承于潤(rùn)卷彈簧固定板(6),另一端伸出于外殼(I)外作起動(dòng)端(151)； 所述渦卷彈簧(7)內(nèi)端連接于轉(zhuǎn)軸(2)，渦卷彈簧(7)外端固定于渦卷彈簧固定板(6)上； 所述起動(dòng)爪座(8)的端面上均布有至少兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)爪(16)，起動(dòng)爪(16)之間設(shè)置有固定安裝于轉(zhuǎn)軸(2 )上的起動(dòng)爪固定片(17 )，起動(dòng)爪座(8 )上蓋有同軸安裝于芯軸(3 )上的爪盤(18)，所述爪盤(18)側(cè)面依次安裝有摩擦片(19)和墊片(20)，爪盤(18)外壁上設(shè)置有與起動(dòng)爪(16)相對(duì)應(yīng)的爪口(181)。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:所述起動(dòng)端(151)上方罩有一保護(hù)殼(21)，所述保護(hù)殼(21)上開(kāi)有起動(dòng)孔(211 )，所述起動(dòng)孔(211)正對(duì)起動(dòng)端(151)頂部，在保護(hù)殼(21)內(nèi)部鉸接有用于遮擋起動(dòng)孔(211)的遮擋片(22)，所述遮擋片(22 )端部接有第二拉線(23 )，第二拉線(23 )另一頭穿出保護(hù)殼(21)連接于機(jī)車換擋器。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:棘輪(5)端面上固定安裝兩枚銷軸(24)，兩枚銷軸(24)關(guān)于棘輪(5)的中心中心對(duì)稱，所述從動(dòng)齒輪(4)的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于從動(dòng)齒輪(4)的中心中心對(duì)稱的圓弧形槽(41)，所述棘輪(5)通過(guò)所述的兩枚銷軸(24)嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽(41)中。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:從動(dòng)齒輪(4)端面上固定安裝兩枚銷軸(24)，兩枚銷軸(24)關(guān)于從動(dòng)齒輪(4)的中心中心對(duì)稱，所述棘輪(5)的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于棘輪(5)的中心中心對(duì)稱的圓弧形槽(41)，所述的兩枚銷軸(24)嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽(41)中。
5.如權(quán)利要求3或4所述的風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:所述圓弧形槽(41)的圓心角為80 120°。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:所述起動(dòng)爪座(16)與轉(zhuǎn)軸(2)為型面連接或鍵連接。
7.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:所述起動(dòng)爪(16)有2個(gè)，所述爪口(181)有2個(gè)。
8.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，其特征在于:所述預(yù)緊齒輪(9)與預(yù)緊軸(10)為一 體式或通過(guò)鍵連接。
專利摘要本實(shí)用新型的一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼底面中心的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸為空心軸，其內(nèi)固定設(shè)置有芯軸；轉(zhuǎn)軸上依次安裝有從動(dòng)齒輪、棘輪、渦卷彈簧固定板、渦卷彈簧和起動(dòng)爪座；從動(dòng)齒輪上嚙合有預(yù)緊齒輪，預(yù)緊齒輪中心設(shè)有預(yù)緊軸，預(yù)緊軸一端支承于渦卷彈簧固定板，另一端伸出于外殼作預(yù)緊端，在預(yù)緊軸上還套裝有一擋塊，擋塊邊緣具有一垂直于擋塊端面設(shè)置的用于鎖住從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卡齒，擋塊上還具有拉線固定端，渦卷彈簧固定板正對(duì)外殼底面的端面上設(shè)置有拉線卡口，拉線固定端固定有第一拉線，第一拉線穿過(guò)拉線卡口穿出外殼連接于機(jī)車換擋器；本實(shí)用新型避免了非空擋發(fā)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)的傷害事故，提高了安全系數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)F02N15/10GK203081636SQ20132007110
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
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