專(zhuān)利名稱(chēng)：工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，具體是一種工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，屬于車(chē)輛控制系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，工程車(chē)輛上安裝的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都是20kw左右的小功率段發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)自身受結(jié)構(gòu)空間限制，發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火裝置是用拉線(xiàn)停油控制方式，其機(jī)械式的構(gòu)造對(duì)操作人員在時(shí)間上的把控要求很高，如果操作不及時(shí)，會(huì)造成一些其他不必要的損失，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便；同時(shí)，現(xiàn)有的熄火裝置中多采用空氣壓縮機(jī)來(lái)提供壓縮空氣，操作不及時(shí)，就會(huì)造成壓縮空氣的浪費(fèi)，從而造成能源的損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防止意外的發(fā)生，且降低能耗。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，包括氣包、熄火電控按鈕、球閥、進(jìn)氣節(jié)流閥、二位五通電磁閥、微型氣缸，氣缸接頭和熄火搖桿，氣包通過(guò)球閥與進(jìn)氣節(jié)流閥連接，進(jìn)氣節(jié)流閥與二位五通電磁閥的P 口連接，二位五通電磁閥A、B 口與微型氣缸A、B 口連接，與熄火電控按鈕通過(guò)電信號(hào)連接，微型氣缸通過(guò)氣缸接頭與熄火搖桿連接。進(jìn)一步,球閥是氣動(dòng)球閥。本實(shí)用新型通過(guò)在·裝置中增加二位五通電磁閥，并通過(guò)熄火電控按鈕控制，結(jié)合氣缸的伸縮實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火一鍵式操作，能夠及時(shí)的熄火，防止意外的發(fā)生，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便；同時(shí)，裝置中設(shè)置了氣包，利用氣包提供氣源，降低了能源的損耗。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、氣包，2、熄火電控按鈕，3、球閥，4、進(jìn)氣節(jié)流閥，5、二位五通電磁閥，6、微型氣缸，7、氣缸接頭，8、熄火搖桿。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所75,—種工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置,包括氣包1、熄火電控按鈕2、球閥3、進(jìn)氣節(jié)流閥4、二位五通電磁閥5、微型氣缸6，氣缸接頭7和熄火搖桿8，所述的氣包I通過(guò)球閥3與進(jìn)氣節(jié)流閥4連接,進(jìn)氣節(jié)流閥4與二位五通電磁閥5的P 口連接，二位五通電磁閥5A、B 口與微型氣缸6A、B 口連接，同時(shí)與熄火電控按鈕2通過(guò)電信號(hào)連接，微型氣缸6通過(guò)氣缸接頭7與熄火搖桿8連接。[0011]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，球閥3是氣動(dòng)球閥。由于氣動(dòng)球閥的執(zhí)行速度相對(duì)較快，能夠及時(shí)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉，能夠進(jìn)一步確保整個(gè)裝置的操作時(shí)間的及時(shí)。在工作過(guò)程中，當(dāng)上裝發(fā)動(dòng)機(jī)需要熄火或急停時(shí)，氣包I的壓縮空氣依次經(jīng)過(guò)球閥3，進(jìn)氣節(jié)流閥4和二位五通電磁閥5，二位五通電磁閥5得電，使上裝發(fā)動(dòng)機(jī)熄火微型氣缸6活塞桿伸出，推動(dòng)氣缸接頭7使熄火搖桿8擺開(kāi)15°角度，上裝發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，當(dāng)二位五通電磁閥5失電,使上裝發(fā)動(dòng)機(jī)熄火微型氣缸6活塞桿縮回,拉動(dòng)氣缸接頭7,使熄火搖桿8回位，以便下次上裝發(fā)動(dòng)機(jī)能正常點(diǎn)火啟動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)在裝置中增加二位五通電磁閥5，并通過(guò)熄火電控按鈕2控制，結(jié)合氣缸的伸縮實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火一鍵式操作，能夠及時(shí)的熄火，防止意外的發(fā)生，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便；同時(shí)，裝置中設(shè)置了氣包1，利用氣包I提供氣源，降低了能源的損耗 。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，其特征在于，包括氣包(I)、熄火電控按鈕(2)、球閥(3)、進(jìn)氣節(jié)流閥(4)、二位五通電磁閥(5)、微型氣缸(6)，氣缸接頭(7)和熄火搖桿(8)，所述的氣包(I)通過(guò)球閥(3)與進(jìn)氣節(jié)流閥(4)連接，所述的進(jìn)氣節(jié)流閥(4)與二位五通電磁閥(5)的P 口連接，所述的二位五通電磁閥(5) A、B 口與微型氣缸(6) A、B口連接，與熄火電控按鈕(2 )通過(guò)電信號(hào)連接，所述的微型氣缸(6 )通過(guò)氣缸接頭(7 )與熄火搖桿(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，其特征在于，所述的球閥(3 )是氣動(dòng)球閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工程機(jī)械車(chē)輛用氣動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火裝置，屬于車(chē)輛控制系統(tǒng)領(lǐng)域，包括氣包、熄火電控按鈕、球閥、進(jìn)氣節(jié)流閥、二位五通電磁閥、微型氣缸，氣缸接頭和熄火搖桿，氣包通過(guò)球閥與進(jìn)氣節(jié)流閥連接，進(jìn)氣節(jié)流閥與二位五通電磁閥的P口連接，二位五通電磁閥A、B口與微型氣缸A、B口連接，與熄火電控按鈕通過(guò)電信號(hào)連接，微型氣缸通過(guò)氣缸接頭與熄火搖桿連接。本實(shí)用新型通過(guò)在裝置中增加二位五通電磁閥，并通過(guò)熄火電控按鈕控制，結(jié)合氣缸的伸縮實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火一鍵式操作，能夠及時(shí)的熄火，防止意外的發(fā)生，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便；同時(shí)，裝置中設(shè)置了氣包，利用氣包提供氣源，降低了能源的損耗。
文檔編號(hào)F02D11/08GK203098059SQ201320057210
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者王貴, 韓躍斌, 張強(qiáng), 呂志國(guó) 申請(qǐng)人:徐州徐工筑路機(jī)械有限公司