專利名稱：汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種隔熱罩，尤其涉及一種汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量越來越多，逐漸成為大多數(shù)人的代步工具。汽車發(fā)動機是汽車的核心部件之一，汽車發(fā)動機在工作時，其熱端的溫度很高，為防止其產生的高溫對周圍零部件造成損壞，汽車發(fā)動機的熱端外需設置隔熱罩；然而，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩為單層金屬板結構，其存在隔熱降噪效果較差的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供一種汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，以解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩的隔熱降噪效果差的問題。本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn):一種汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，包括半圓弧形結構的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體由內層隔熱板及外層隔熱板構成，所述內層隔熱板與外層隔熱板點焊連接。進一步的，所述內層隔熱板的厚度為0.4 0.6mm,所述外層隔熱板的厚度為
0.6 1.2mm。進一步的，所述內層隔熱板及外層隔熱板均由不銹鋼材料制成。進一步的，所述隔熱罩本體上開有安裝孔。本發(fā)明的有益效果為，所述汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩通過采用雙層隔熱板結構，從而有效提高了隔熱效果，且提高了降噪效果，結構簡單，易于實現(xiàn)，適宜推廣使用。


圖1為本發(fā)明汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩的結構示意圖。圖中:1、內層隔熱板；2、外層隔熱板；3、隔熱罩本體；4、安裝孔。
具體實施例方式下面結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本發(fā)明的技術方案。請參照圖1所示，圖1為本發(fā)明汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩的結構示意圖；于本實施例中，一種汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，包括半圓弧形結構的隔熱罩本體3，所述隔熱罩本體3上開有安裝孔4，便于將隔熱罩本體3安裝在汽車發(fā)動機熱端，隔熱罩本體3由0.5mm厚度的內層隔熱板I及0.9mm厚度的外層隔熱板2構成，所述內層隔熱板I與外層隔熱板2均由不銹鋼材料制成，且內層隔熱板I與外層隔熱板2點焊連接。本發(fā)明汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩的隔熱罩本體3采用雙層結構，有效提高了其隔熱降噪效果，結構簡單、易于實現(xiàn)，適宜推廣使用。
以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述實施例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，其特征在于:包括半圓弧形結構的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體由內層隔熱板及外層隔熱板構成，所述內層隔熱板與外層隔熱板點焊連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，其特征在于:所述內層隔熱板的厚度為0.4 0.6mm,所述外層隔熱板的厚度為0.6 1.2mm。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，其特征在于:所述內層隔熱板及外層隔熱板均由不銹鋼材料制成。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體上開有安裝孔。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩，包括半圓弧形結構的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體由內層隔熱板及外層隔熱板構成，所述內層隔熱板與外層隔熱板點焊連接。所述汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩通過采用雙層隔熱板結構，從而有效提高了隔熱效果，且提高了降噪效果，結構簡單，易于實現(xiàn)，適宜推廣使用。
文檔編號F02B77/11GK103174515SQ20131006932
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月5日 優(yōu)先權日2013年3月5日
發(fā)明者葉鐘 申請人:無錫美業(yè)機械制造有限公司