專利名稱：新式油壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新形涉及一種汽車附件，具體涉及一種新式油壓調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
油壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用在汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，安裝在汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的回油系統(tǒng)中，起到保持系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)定的油壓值，以使燃油泵實現(xiàn)快速啟動以及在汽車工作狀態(tài)下系統(tǒng)油壓過高的時候泄壓來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓以及在燃油泵關(guān)閉時迅速關(guān)閉閥門保持剩余壓力的作用。油壓調(diào)節(jié)器金屬外殼的中間通過密封膜片將殼體內(nèi)腔分成兩個小腔，一個是空氣腔，內(nèi)裝一個帶預(yù)緊力的寶塔彈簧作用在膜片上；另一室為燃油腔，直接連入供油總管。當(dāng)供油總管的燃油進入燃油腔的油壓超過預(yù)定的數(shù)值時，燃油壓力就將密封膜片、閥球座和閥球一起往下移，克服彈簧壓力，使閥門打開，燃油腔內(nèi)過剩的燃油通過閥門內(nèi)通孔進入回油管回流到燃油箱中，因而使燃油系統(tǒng)的壓力保持在預(yù)定的油壓值上。然而，現(xiàn)有油壓調(diào)節(jié)器閥球座需要進行電鍍處理，而因結(jié)構(gòu)關(guān)系經(jīng)常出現(xiàn)鍍鋅度不均勻的情況，使得閥球座容易腐蝕，造成閥球轉(zhuǎn)動不靈活，使油壓調(diào)節(jié)器的保壓性能下降。并且，閥門密封面容易劃傷，也一定程度上影響保壓性能。另外，現(xiàn)有油壓調(diào)節(jié)器的耐腐蝕性差，無法再甲醇汽油、乙醇汽油中使用，限制了應(yīng)用范圍。實用新形內(nèi)容本實用新形的目的在于提供一種新式油壓調(diào)節(jié)器，以解決現(xiàn)有油壓調(diào)節(jié)器保壓性能差、耐腐蝕性差、適用范圍窄的技術(shù)問題。為達到上述目的，本實用新型提供一種新式油壓調(diào)節(jié)器，包括:小O型圈、閥門、上閥體、大O型圈、密封墊圈、若干密封膜片、閥球、彈簧座、閥球座、小彈簧、寶塔彈簧和下閥體，上閥體和下閥體連接內(nèi)部形成空腔，大O型圈、密封墊圈套接至上閥體底部；密封膜片疊加設(shè)置在上閥體和下閥體之間，將空腔劃分為燃油腔和空氣腔；小O型圈套接至閥門頂部，閥門穿設(shè)于上閥體，且部分設(shè)置于燃油腔內(nèi)；閥球設(shè)置在燃油腔內(nèi)與閥門連接，閥球座與閥球連接且與密封膜片套接連接，小彈簧設(shè)置在閥球座內(nèi)與閥球連接；彈簧座設(shè)置在空氣腔內(nèi)與閥球座套接連接，寶塔彈簧與彈簧座連接。依照本實用新型較佳實施例所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，所述閥球座采用不銹鋼制成。依照本實用新型較佳實施例所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，所述閥門采用不銹鋼制成。依照本實用新型較佳實施例所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，所述密封膜片均采用FKM材質(zhì)。依照本實用新型較佳實施例所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，所述小O型圈和大O型圈均米用氟橡膠材料。本實用新型對現(xiàn)有系列油壓調(diào)節(jié)器進行改進，使油壓調(diào)節(jié)器的使用環(huán)境更加廣泛，產(chǎn)品壽命更加長久。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的閥球座和閥門均采用不銹鋼材質(zhì)，閥球座減少電鍍環(huán)節(jié)，避免了因電鍍不均造成的腐蝕，閥球轉(zhuǎn)動靈活，同時，閥門隨著硬度的增加，使用過程中密封端面不易劃傷，大大提高了保壓性能。另外，所述新式油壓調(diào)節(jié)器的兩片密封膜片均采用FKM材質(zhì)，提高了耐腐蝕性，能很好地耐甲醇、乙醇等，擴大了適用范圍。同時，O型圈采用氟橡膠材料，能使產(chǎn)品長期有效地密封，延長油壓調(diào)節(jié)器的使用壽命。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有保壓性能好、耐腐蝕性強、適用范圍廣泛且使用壽命長的優(yōu)點。

圖1為本實用新型油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實用新型油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，具體說明本實用新形。請同時參閱圖1至圖2，一種新式油壓調(diào)節(jié)器，包括:小O型圈1、閥門2、上閥體6、大O型圈4、密封墊圈5、兩片密封膜片7、閥球8、彈簧座9、閥球座10、小彈簧11、寶塔彈簧12和下閥體13，上閥體6和下閥體13連接內(nèi)部形成空腔，大O型圈4、密封墊圈5套接至上閥體6底部；密封膜片7疊加設(shè)置在上閥體6和下閥體13之間，將空腔劃分為燃油腔和空氣腔；小O型圈I套接至閥門2頂部，閥門2穿設(shè)于上閥體6，且部分設(shè)置于燃油腔內(nèi)；閥球8設(shè)置在燃油腔內(nèi)與閥門2連接，閥球座10與閥球8連接且與密封膜片7套接連接，小彈簧11設(shè)置在閥球座10內(nèi)與閥球8連接；彈簧座9設(shè)置在空氣腔內(nèi)與閥球座10套接連接，寶塔彈簧12與彈簧座9連接。具體地，閥球座10采用不銹鋼制成；閥門2采用不銹鋼制成；兩片密封膜片7均采用FKM材質(zhì)；小O型圈I和大O型圈4均采用氟橡膠材料。本實用新型的壓力閥的具體工作過程如下:當(dāng)供油總管的燃油通過上閥體6進入燃油腔的油壓超過預(yù)定的數(shù)值時，燃油壓力就將密封膜片7、閥球座10和閥球8 —起往下頂，克服彈簧壓力，使閥門2打開，燃油腔內(nèi)過剩的燃油通過閥門2內(nèi)通孔進入回油管回流到燃油箱中，因而使供油總管及油壓調(diào)節(jié)器燃油腔的油壓保持在預(yù)定的油壓值上。當(dāng)燃油泵關(guān)閉后，密封膜片7、閥球座10和閥球8迅速返回，閥球8與閥門2閉合，保持剩余壓力。以上公開的僅為本實用新形的幾個具體實施例，但本實用新形并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實用新形的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新式油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括:小O型圈、閥門、上閥體、大O型圈、密封墊圈、若干密封膜片、閥球、彈簧座、閥球座、小彈簧、寶塔彈簧和下閥體，所述上閥體和下閥體連接內(nèi)部形成空腔，所述大O型圈、密封墊圈套接至所述上閥體底部；所述密封膜片疊加設(shè)置在所述上閥體和下閥體之間，將所述空腔劃分為燃油腔和空氣腔；所述小O型圈套接至所述閥門頂部，所述閥門穿設(shè)于所述上閥體，且部分設(shè)置于所述燃油腔內(nèi)；所述閥球設(shè)置在所述燃油腔內(nèi)與所述閥門連接，所述閥球座與所述閥球連接且與所述密封膜片套接連接，所述小彈簧設(shè)置在所述閥球座內(nèi)與所述閥球連接；所述彈簧座設(shè)置在所述空氣腔內(nèi)與所述閥球座套接連接，所述寶塔彈簧與所述彈簧座連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述閥球座采用不銹鋼制成。
3.如權(quán)利要求1所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述閥門采用不銹鋼制成。
4.如權(quán)利要求1所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述密封膜片采用FKM材質(zhì)。
5.如權(quán)利要求1所述的新式油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述小O型圈和大O型圈采用氟橡膠材料。
專利摘要一種新式油壓調(diào)節(jié)器，包括小O型圈、閥門、上閥體、大O型圈、密封墊圈、若干密封膜片、閥球、彈簧座、閥球座、小彈簧、寶塔彈簧和下閥體，上閥體和下閥體連接內(nèi)部形成空腔，大O型圈、密封墊圈套接至上閥體底部；密封膜片疊加設(shè)置在上閥體和下閥體之間，將空腔劃分為燃油腔和空氣腔；小O型圈套接至閥門頂部，閥門穿設(shè)于上閥體，且部分設(shè)置于燃油腔內(nèi)；閥球設(shè)置在燃油腔內(nèi)與閥門連接，閥球座與閥球連接且與密封膜片套接連接，小彈簧設(shè)置在閥球座內(nèi)與閥球連接；彈簧座設(shè)置在空氣腔內(nèi)與閥球座套接連接，寶塔彈簧與彈簧座連接。本實用新型具有保壓性能好、耐腐蝕性強、適用范圍廣泛且使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號F02M37/00GK203050944SQ201220718350
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者孫國慶 申請人:寧波洛卡特汽車零部件有限公司