油壓調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】油壓調(diào)節(jié)器(100)，包括在供油管(108)和油回流管(109)之間延伸的腔室(110)。所述腔室從所述腔室的封閉端(134)延伸到所述腔室的開口端(111)。所述調(diào)節(jié)器包括設(shè)置在所述腔室中的柱塞(120)。所述柱塞在所述腔室的第一位置和第二位置之間可移動，在所述第一位置油被阻止從所述供油管流入所述油旁通管，在所述第二位置油被允許從所述供油管流入所述油回流管。進一步地，所述調(diào)節(jié)器包括設(shè)置在腔室中所述柱塞和所述封閉端之間的壓縮彈簧(130)。當所述柱塞在所述第一位置時，所述壓縮彈簧處于未壓縮狀態(tài)，當所述柱塞在所述第二位置時，所述壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)。
【專利說明】
油壓調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及流體壓力調(diào)節(jié)領(lǐng)域，具體地，涉及調(diào)節(jié)內(nèi)燃機中油壓的調(diào)節(jié)。

【背景技術(shù)】
[0002]大家對現(xiàn)有技術(shù)中用于控制內(nèi)燃機中油壓的壓力調(diào)節(jié)器都是非常熟知的。在典型的應(yīng)用中，壓力調(diào)節(jié)器被定位在供油管和油旁通管之間。通常地，壓力調(diào)節(jié)器被設(shè)計用于當供油管中的油壓達到規(guī)定的閾值時通過至少允許供油管中的一些油被釋放到油旁通管中，對內(nèi)燃機系統(tǒng)中的油壓進行控制。在這種方式中，油壓調(diào)節(jié)器將系統(tǒng)中的油壓保持在預(yù)先確定的上限之下。
[0003]一些壓力調(diào)節(jié)器包括柱塞，該柱塞可在一腔室中移動，以阻止和允許油從供油管中釋放到油旁通管。在這種類型的傳統(tǒng)調(diào)節(jié)器中，通過一壓縮彈簧，柱塞被移動到抵靠所述腔室的抵靠位置。所述柱塞通常包括通孔，該通孔向供油管和旁通管都打開，以在柱塞移動到遠離抵靠位置的打開位置時，允許油從所述通孔流過。當由供油管中的油施加在柱塞上的壓力超過彈簧的偏壓力時，柱塞遠離抵靠位置移向打開位置。當油壓增加時，彈簧不斷增加的偏壓力被克服，柱塞被移向打開位置，直到油壓達到一閾值壓力，油被允許流入旁通管。其中，當油壓達到該閾值壓力時，柱塞對應(yīng)地位于所述打開位置。因此，根據(jù)期望的系統(tǒng)閾值壓力，可以對壓縮彈簧的特性進行選擇。當油從供油管進入旁通管中時，系統(tǒng)中的總壓力減少，柱塞遠離打開位置移向抵靠位置。在這種方式中，經(jīng)由所述柱塞通過壓縮彈簧和油壓之間的互讓交互，油壓調(diào)節(jié)器以被動方式對系統(tǒng)中油壓進行控制。
[0004]傳統(tǒng)調(diào)節(jié)器配置有偏壓組件，以當系統(tǒng)中沒有壓力或系統(tǒng)中壓力較低時，對柱塞施壓，將其壓入抵靠位于腔室開口端的抵靠位置。換句話說，當系統(tǒng)中的壓力不足以克服所述彈簧的偏壓力時(例如，空轉(zhuǎn)期間或當內(nèi)燃機熄火時)，彈簧的預(yù)壓縮對柱塞施加偏壓力，以迫使柱塞與腔室接觸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了應(yīng)對現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展狀態(tài)，提出了本申請主題，具體地，為了應(yīng)對現(xiàn)有油和流體系統(tǒng)中的問題和需求，提出了本申請主題，而目前可用的油和其他流體壓力調(diào)節(jié)器還沒有完全解決現(xiàn)有油和流體系統(tǒng)中的問題和需求。例如，如本申請發(fā)明人所述，當油壓在不足以大于所述柱塞壓力和足以發(fā)起柱塞的運動之間波動時，例如，在內(nèi)燃機的空轉(zhuǎn)期間，如前所述的現(xiàn)有壓力調(diào)節(jié)器設(shè)計中的柱塞將振動，從而與所述腔室的開口端接觸或與開口端脫離。發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)這種振動期間柱塞和腔室之間的快速和重復(fù)撞擊，這將產(chǎn)生嘈雜的噪聲，而這些嘈雜噪聲將增加內(nèi)燃機的總體噪聲。由于嘈雜的內(nèi)燃機一般不受歡迎，因此，盡管傳統(tǒng)調(diào)節(jié)器似乎足以用于控制內(nèi)燃機系統(tǒng)中的壓力，然而，以這種方式產(chǎn)生嘈雜噪聲的傳統(tǒng)調(diào)節(jié)器仍然具有明顯的噪聲產(chǎn)生缺陷。
[0006]因此，本申請的主題被提出，以提供一流體壓力調(diào)節(jié)器，以及對應(yīng)的裝置、系統(tǒng)和方法，以用于控制系統(tǒng)中的流體壓力，本申請主題克服了現(xiàn)有技術(shù)中的許多缺陷，例如，在一些實施例中，與現(xiàn)有技術(shù)相反，本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)器可阻止柱塞和腔室之間的振動撞擊，其中，柱塞在該腔室中可移動。一般地，在一些實施例中，本發(fā)明的壓縮彈簧被特別地配置，從而不會有力地抵靠所述腔室。換句話說，當系統(tǒng)中的流體不足以克服壓縮彈簧的偏壓力時，所述柱塞仍然不會緊壓在所述腔室上。基本上，根據(jù)一些實施例，在空轉(zhuǎn)速度期間以及甚至當內(nèi)燃機關(guān)閉期間，壓縮彈簧沒有抵靠所述柱塞被壓縮，以將柱塞推動到抵靠腔室的抵靠位置。由于所述柱塞沒有通過被所述彈簧的偏壓力推動或偏壓到抵靠腔室的抵靠位置，因此，在內(nèi)燃機低運行速度期間油壓之間的波動不會產(chǎn)生不受期望的嘈雜噪聲。
[0007]根據(jù)一實施例，用于調(diào)節(jié)流體壓力的裝置包括流體供應(yīng)管和流體回流管。該裝置還包括壓力調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器與所述流體供應(yīng)管和流體回流管連接。所述壓力調(diào)節(jié)器與流體供應(yīng)管中的流體接收連通，且與所述流體回流管流體提供連通。另外，所述壓力調(diào)節(jié)器可在第一結(jié)構(gòu)和第二結(jié)構(gòu)之間運轉(zhuǎn)，所述第一結(jié)構(gòu)防止在所述流體供應(yīng)管和流體回流管之間進行流體傳輸，所述第二結(jié)構(gòu)允許在所述流體供應(yīng)管和流體回流管之間進行流體傳輸。所述壓力調(diào)節(jié)器包括中心通道，該中心通道具有封閉端和開口端。所述開口端包括凸緣，所述壓力調(diào)節(jié)器包括柱塞以及偏壓組件，該偏壓組件通過所述封閉端和所述開口端的凸緣被保持在所述中心通道中。在所述第一結(jié)構(gòu)中，所述偏壓組件處于未偏壓狀態(tài)，在所述第二結(jié)構(gòu)中，所述偏壓組件處于偏壓狀態(tài)。在所述第二結(jié)構(gòu)中，流體從所述流體供應(yīng)管流經(jīng)所述中心通道以及在所述柱塞中形成的至少一通道，被傳輸?shù)剿隽黧w回流管。
[0008]在所述裝置的一實施例中，所述中心通道包括一分段，該分段在所述封閉端和所述開口端的凸緣之間延伸。所述偏壓組件可與所述柱塞嚙合。當所述偏壓組件與所述柱塞嚙合時，未加偏壓狀態(tài)中的偏壓組件和所述柱塞連起來的長度少于所述中心通道的長度。所述中心通道可包括一中心軸。在所述第一結(jié)構(gòu)中，在所述凸緣和最接近所述凸緣的所述柱塞一端之間定義了軸向延伸的間隙。
[0009]根據(jù)所述裝置的一實施例，所述偏壓組件包括壓縮彈簧，當所述壓力調(diào)節(jié)器位于所述第二結(jié)構(gòu)中時，所述壓縮彈簧在遠離所述流體回流管的方向上對所述柱塞施加偏壓力。在所述第一結(jié)構(gòu)中，所述壓縮彈簧可位于未壓縮狀態(tài)中。在一些實施例中，在所述第一結(jié)構(gòu)中，在流體供應(yīng)管中的流體在凸緣和最接近凸緣的所述柱塞一端之間維持一間隙。
[0010]在一些實施例中，所述流體供應(yīng)管包括第一旁通管部，所述第一旁通管部與一流體源流體接收連通，所述流體回流管包括第二旁通管部，所述第二旁通管部與所述流體源流體提供連通。所述流體可以為油，所述流體源可包括油底殼。
[0011]在又一實施例中，一種用于調(diào)節(jié)流體壓力的方法被提出，該方法包括將第一壓力下的流體導(dǎo)向柱塞，該柱塞可移動地保持在腔室中。所述柱塞可與保持在所述腔室中壓縮彈簧嚙合。當在第一壓力下的流體導(dǎo)向柱塞時，所述壓縮彈簧幾乎處于未壓縮狀態(tài)。所述方法進一步包括:將流體的壓力增加到大于所述第一壓力的第二壓力。另外，所述方法還包括:將第二壓力的流體導(dǎo)向所述柱塞，以壓縮所述彈簧以及沿著所述腔室移動所述柱塞。
[0012]在一些實施例中，所述流體包括油，所述第一壓力與內(nèi)燃機的空轉(zhuǎn)速度相關(guān)，所述第二壓力與內(nèi)燃機大于空轉(zhuǎn)速度的速度相關(guān)。所述方法可包括:阻止處于第一壓力下的流體從一流體源穿過所述柱塞流到流體旁通管；以及允許處于所述第二壓力下的流體從所述流體源穿過所述柱塞流到流體旁通管。
[0013]根據(jù)另一實施例，本發(fā)明還揭露了用于內(nèi)燃機的油壓調(diào)節(jié)器，其中，所述內(nèi)燃機具有供油管和油旁通管。所述油壓調(diào)節(jié)器包括腔室，該腔室在所述供油管和油旁通管之間延伸。所述腔室從所述腔室的封閉端延伸到所述腔室的開口端。所述調(diào)節(jié)器包括設(shè)置在所述腔室中的柱塞。所述柱塞在所述腔室的第一位置和第二位置之間可移動，在所述第一位置油被阻止從所述供油管流入所述油旁通管，在所述第二位置油被允許從所述供油管流入所述油旁通管。進一步地，所述調(diào)節(jié)器包括設(shè)置在腔室中所述柱塞和所述封閉端之間的壓縮彈簧。當所述柱塞在所述第一位置時，所述壓縮彈簧處于未壓縮狀態(tài)，當所述柱塞在所述第二位置時，所述壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0014]在所述油壓調(diào)節(jié)器的一些實施例中，所述內(nèi)燃機可運行在一低速范圍和一高速范圍內(nèi)。通過供油管中的油將壓力施加在所述柱塞上，使得所述柱塞可在第一和第二位置之間移動。在所述低速范圍內(nèi)，施加到所述柱塞上的壓力為低壓，在所述高速范圍內(nèi)，施加到所述柱上的壓力為高壓。
[0015]根據(jù)所述流體壓力調(diào)節(jié)器的某些實施例，所述柱塞從第一端延伸到第二端。所述第一端包括用于接收壓縮彈簧一部分的凹槽，所述第二端包括通道，該通道從所述第二端延伸到所述柱塞的一側(cè)。在所述第一位置，所述通道接近所述油旁通管，在所述第二位置，所述通道向所述油旁通管打開。當所述壓縮彈簧被接收在所述柱塞的所述第一端的所述凹槽中時，所述柱塞和壓縮彈簧連起來的長度少于在所述腔室的所述封閉端和開口端之間延伸的腔室的總長度。在所述第一位置，在所述柱塞的第二端和所述腔室的開口端之間存在一間隙。
[0016]在所述流體壓力調(diào)節(jié)器的一些實施例中，所述壓縮彈簧被配置，以使得當所述柱塞處于所述第一位置時，所述壓縮彈簧不會對所述柱塞施加偏壓力。處于未壓縮狀態(tài)中的未壓縮的壓縮彈簧的長度與該壓縮彈簧彈簧常數(shù)的比值位于大約I到3之間。根據(jù)某些實施例，當所述柱塞處于第一位置時，所述柱塞沒有抵靠在所述腔室的開口端。
[0017]在內(nèi)燃機的一實施例中，所述內(nèi)燃機包括供油管和油旁通管。所述內(nèi)燃機包括腔室，該腔室設(shè)置在供油管和油旁通管之間，并與供油管和油旁通管流體連接。所述腔室從一封閉端延伸到一開口端，該開口端向所述供油管打開。所述內(nèi)燃機進一步包括柱塞，該柱塞可移動地保持在所述封閉端和開口端之間的所述腔室中。進一步地，所述發(fā)動機包括保持在所述柱塞和所述封閉端之間的腔室中的壓縮彈簧。當所述內(nèi)燃機被關(guān)閉時，所述壓縮彈簧被設(shè)置在未壓縮狀態(tài)，以使得當所述內(nèi)燃機被關(guān)閉時，壓縮彈簧不對所述柱塞施加偏壓力。
[0018]在一個或多個實施例和/或?qū)崿F(xiàn)中，前述本發(fā)明主題的特征、結(jié)構(gòu)、優(yōu)點和/或特性可以以任何方式進行結(jié)合。在后續(xù)的描述中，將提供許多具體的細節(jié)，以便對本發(fā)明主題實施例進行更徹底的理解。對于相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以意識到，在沒有具體實施例或?qū)崿F(xiàn)方式的一個或多個特征、細節(jié)、組件、材料和/或方法時，本發(fā)明主題也可以被實施。在其他示例中，附加特征和優(yōu)點可以在某些實施例和/或?qū)崿F(xiàn)方式中被認識到，該些實施例和/或?qū)崿F(xiàn)方式可能沒有在所述實施例或?qū)嵤┓绞街刑岢?。進一步地，在一些示例中，已知的結(jié)構(gòu)、材料或操作沒有被示出或詳細描述，以避免弱化本發(fā)明主題的各個方面。根據(jù)后續(xù)描述和隨附的權(quán)利要求，本發(fā)明主題的特征和優(yōu)點將變得更充分明顯，或者，通過下文中本發(fā)明主題的實施可獲得本發(fā)明主題的特征和優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了使本發(fā)明主題的優(yōu)點可更容易地被理解，將通過結(jié)合附圖中示出的具體實施例，對前述簡要描述的本發(fā)明主題進行更具體的描述。應(yīng)理解，這些附圖僅描述了本發(fā)明主題的典型實施例，在這里不用以限制本發(fā)明主題的范圍，通過使用附圖，可額外和詳細地對本發(fā)明主題進行描述和解釋，其中:
[0020]圖1為根據(jù)一實施例的流體壓力調(diào)節(jié)器的立體分解圖；
[0021]圖2為根據(jù)一實施例的流體壓力調(diào)節(jié)器的橫截面?zhèn)纫晥D；
[0022]圖3為與圖2類似的流體壓力調(diào)節(jié)器的橫截面?zhèn)纫晥D，區(qū)別在于指出了所述調(diào)節(jié)器組件的相對長度；
[0023]圖4為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的流體壓力調(diào)節(jié)器的橫截面?zhèn)纫晥D；
[0024]圖5為圖2的流體壓力調(diào)節(jié)器的橫截面?zhèn)纫晥D，且示出了近打開位置的柱塞；
[0025]圖6為圖2的流體壓力調(diào)節(jié)器的橫截面?zhèn)纫晥D，且示出了處于開口位置的柱塞；以及
[0026]圖7為一表格，該表格對用于本發(fā)明流體壓力調(diào)節(jié)器的彈簧一實施例的某些特征的數(shù)值和用于現(xiàn)有技術(shù)中流體壓力調(diào)節(jié)器的彈簧的相同特征的數(shù)值進行了對比。

【具體實施方式】
[0027]在本說明書中，”一 (one)實施例“、”一 (an)實施例“或類似詞語意思是:結(jié)合實施例描述的特定特征、結(jié)構(gòu)或特征被包括在本發(fā)明至少一個實施例中。本說明書中出現(xiàn)的語句”在一(one)實施例中“、”在一(an)實施例中“或類似語句可以全部(但不一定要)引用相同的實施例。類似地，術(shù)語“實施”意思是一實施方式，該實施方式具有結(jié)合一個或多個本發(fā)明實施例描述的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性，然而，該實施方式?jīng)]有相關(guān)性描述，以表示相反的情形。一種實施方式可與一個或多個實施例關(guān)聯(lián)。
[0028]參考圖1，根據(jù)一實施例，流體壓力調(diào)節(jié)器100與底座組件105關(guān)聯(lián)。底座組件105可以為任一類型、可與流體壓力調(diào)節(jié)器100耦合或整合的組件，或為任一類型的、可封裝流體壓力調(diào)節(jié)器100的組件。在一些實施方式中，底座組件105形成了一較大系統(tǒng)(例如，流體過濾系統(tǒng))的部分。在示出的實施方式中，底座組件105包括連接到內(nèi)燃機102機體上的支架或平板106 (例如，參考圖2)。另外，示出的底座組件105包括用于將流體濾清器固定到其上的過濾器連接部101。在操作中，來自內(nèi)燃機的流體(例如，油)至少部分地流經(jīng)底座組件105，穿過連接的流體濾清器再流回至內(nèi)燃機。
[0029]一般地，在示出的實施例中，來自內(nèi)燃機的流體與流體壓力調(diào)節(jié)器100流體連通，從而通過被動流量調(diào)節(jié)技術(shù)調(diào)節(jié)流體的壓力。底座組件105還可以容納流體旁通管，當流體壓力超過上壓力閾值或限定時，該流體旁通管接收從流體壓力調(diào)節(jié)器100分流出的流體。盡管圖中示出的流體壓力調(diào)節(jié)器100與一特定類型的底座組件105關(guān)聯(lián)，然而，在其他實施例中，其他類型的底座組件可被使用以與流體壓力調(diào)節(jié)器連接。而且在一些實施例中，流體壓力調(diào)節(jié)器100并不與底座組件105關(guān)聯(lián)(例如，集成)，而是作為獨立的裝置有效地運行，所述獨立的裝置可與流體源以任何方式及任何技術(shù)流體接收地連通。
[0030]流體壓力調(diào)節(jié)器100包括腔室或中央通道110，該腔室或中央通道110由大體為管狀的組件107定義。在示出的實施例中，管狀組件107以及關(guān)聯(lián)的腔室110被整合與底座組件105的支架106為一體結(jié)構(gòu)。然而，在一些實施例中，管狀組件107與關(guān)聯(lián)的腔室110可獨立地被形成，并連接到其他組件(例如，底座組件105)。開設(shè)有腔室110的管狀組件107內(nèi)表面上部包括內(nèi)螺紋112，以用于與插塞150的外螺紋152螺紋嚙合。可選地，管狀組件107的外部表面上部可包括外螺紋，而插塞可包括內(nèi)螺紋。盡管插塞150和組件107之間的連接被描述為螺紋連結(jié)，然而，在其他實施例中，其他類型的密封連接也可以被使用。
[0031]插塞150用于當螺紋112、152螺紋嚙合時，密封或關(guān)閉所述腔室110的開口端。在這種方式中，插塞150定義了圖2示出的腔室110的閉合或密封部134。為了便于對插塞150以及組件107之間進行密封嚙合，流體壓力調(diào)節(jié)器100包括密封墊或墊圈140，在一些實施例中，該墊圈140為O形密封圈。當與組件107螺紋嚙合時，插塞150還可以將柱塞120以及偏壓組件130保持在腔室110中。一般地，柱塞120包括開設(shè)有凹槽的主體128以及一個或多個流體通道124，主體128在柱塞上端中被形成，一個或多個流體通道124靠近柱塞下端被形成。在示出的實施例中，主體128—般為圓柱形，并具有圓形的橫截面，以與腔室110的圓形橫截面對應(yīng)。然而，柱塞主體128以及腔室110可具有非圓形的橫截面的、不同的任一對應(yīng)形狀。偏壓組件130可以為如圖所示的壓縮彈簧，該壓縮彈簧具有特定的未壓縮長度以及彈簧常數(shù)，這將在后續(xù)進行詳細描述。
[0032]參考圖2，流體壓力調(diào)節(jié)器100完全組裝在底座組件105中。底座組件105的平板107在內(nèi)部形成有至少兩個腔室或流體管，該至少兩個腔室或流體管彼此分離，但通過流體壓力調(diào)節(jié)器100流體連接。更具體地，平板107定義了流體供應(yīng)管或腔室108以及流體回流管或腔室109。在某些應(yīng)用中，流體供應(yīng)和回流管108、109定義了一流體旁通管的各個部分，該流體旁通管可用于將來自主流體管的流體的一部分返回至流體源(例如，用于容納油的油底殼)，以降低主流體管中的流體壓力。流體壓力調(diào)節(jié)器100的腔室或中央通道110作為流體供應(yīng)和回流管108、109之間的流體導(dǎo)管。一般地，柱塞120可操作(例如，可移動)，以阻塞或允許流體穿過腔室110從流體供應(yīng)管108流到流體回流管109。
[0033]柱塞120被定位在由插塞150定義的腔室封閉端134和由凸緣160定義的腔室開口端111之間的腔室I1中。凸緣160包括突出部，該突出部朝著腔室110的中心軸160向內(nèi)徑向延伸。進一步地，凸緣160只圍繞腔室110圓周的一部分圓周地延伸。在這種方式中，凸緣160可用于定義一擋塊，以將柱塞150保持在腔室中，以及便于流體流入腔室的開口端111。腔室110具有特定的尺寸以及特定形狀的橫截面，以接收和側(cè)面旁地保持柱塞120。例如，腔室110的橫截面可以為圓形，柱塞120可具有圓形外邊緣，該外邊緣剛好少于腔室的橫截面。在這種方式中，柱塞120可在腔室110中沿著腔室中心軸162線性移動，但是被阻止在腔室中做橫向運動(例如，遠離中心軸的徑向地單向運動)。在一些實施例中，可以在柱塞和腔室上實施更緊密的間隙，以在該柱塞和腔室之間獲得更緊密的連接，這樣，可以減少或消除由于流體經(jīng)過柱塞時引起的抵靠在腔室上的柱塞橫向振動。通過插塞150以及凸緣160，柱塞120在腔室110中的線性單向運動可在兩個相對端被限定。進一步地，柱塞120在腔室110中的線性運動可以通過偏壓組件130被限制。
[0034]柱塞120包括形成于柱塞第一端部123中的凹槽122以及形成于與該第一端部相對的第二端部125中的流體入口 126。凹槽122用于接收偏壓組件130的第一端部，相對的偏壓組件130第二端部由形成于插塞150中的凹槽154接收。在這種方式中，通過與柱塞120的凹槽122以及插塞150的凹槽154的抵靠嚙合，偏壓組件130被保持在腔室110中。在一實施例中，凹槽122、154被成形，以允許偏壓組件130 (在示出的實施例中為一壓縮彈簧)沿著中心軸162軸向地壓縮，但大體上阻止偏壓組件130的橫向運動或變形。流體入口 126從柱塞120的第二或下端121延伸到位于柱塞第一和第二端部之間一位置的多個流體通道124，所述多個流體通道124形成于柱塞的側(cè)壁中。在這種方式中，流體供應(yīng)管108中的流體170可流經(jīng)流體入口 126，進入流體通道124中。盡管示出的柱塞120包括多個流體通道124 (例如，四個流體通道)，然而在其他實施例中，柱塞可包括少于四個的流體通道(例如，一個流體通道)或多個四個的流體通道。對于具有圓形腔室110和柱塞120的實施例，所述多個流體通道124保證了至少一個通道124向流體回流管109打開，而柱塞可相對于腔室轉(zhuǎn)動。
[0035]示出的實施例的偏壓組件130為一壓縮彈簧。該壓縮彈簧130用于對壓縮負載施加一個偏壓力(例如，存儲的能量)，從而使得當施加在彈簧上的壓縮負載增加時，彈簧的長度變短。一般地，壓縮彈簧130為一單一線材，以繞成多個線圈。該線材由彈性可變形材料制成，以允許當負載施加到彈簧上使彈簧位于未壓縮或原始(例如，未未加偏壓的)狀態(tài)時、當負載從彈簧上移除時，壓縮彈簧130從壓縮(例如，偏壓)狀態(tài)返回。在一些實施例中，線材由金屬或金屬合金(例如，鋼)或固化塑料制成。壓縮彈簧130具有完全自由或未壓縮長度L2,如圖3所不。
[0036]壓縮彈簧130的偏壓力或存儲的能量由彈簧的彈簧常數(shù)或彈簧剛度確定。由胡克定律的傳統(tǒng)定義可知，偏壓力(例如，彈簧回推壓縮負載的力)與遠離彈簧平衡狀態(tài)的壓縮下彈簧位移或彈簧未壓縮長度成線性比例關(guān)系。在任何不同的壓縮負載下，彈簧130的彈簧常數(shù)簡單乘以位移可確定彈簧的偏壓力。因此，彈簧130的彈簧常數(shù)越大，彈簧的回推力或偏壓力越大。類似地，在壓縮負載情況下彈簧的位移越大，彈簧的偏壓力越大。壓縮彈簧130的彈簧常數(shù)由幾個可控特征確定，例如，線材的厚度、線材的長度、彈簧中線圈的數(shù)量、彈簧線圈的直徑、線材的材料(例如，強度)、彈簧的長度等。然而，考慮到外部因素，例如，成本、制造復(fù)雜度、材料可用性以及使用彈簧的系統(tǒng)中的限制(例如，空間和尺寸)，一個或多個上述因素可能會受到限制。換句話說，在考慮到任何外部限制的情況下，通過合作地選擇影響彈簧常數(shù)的各種彈簧特性參數(shù)，壓縮彈簧130可以被制造成具有特定的彈簧常數(shù)。
[0037]在示出的實施例中，盡管偏壓組件130為壓縮彈簧，然而，在其他實施例中，偏壓組件可以為任何不同的、可使用精確控制的或選擇的偏壓力對柱塞120進行偏壓的裝置或組件。
[0038]一般地，流體壓力調(diào)節(jié)器100用于當流體170的壓力達到預(yù)先確定的上限時，通過被動地允許至少一些流體170流過調(diào)節(jié)器進入流體回流管109，調(diào)節(jié)流體供應(yīng)管108中流體170的壓力。當流體供應(yīng)管108中的一些流體170被釋放到流體回流管109中時，流體供應(yīng)管中流體170的壓力對應(yīng)地被降低。在這種方式中，流體壓力調(diào)節(jié)器100將流體供應(yīng)管108中流體170的壓力保持在所述預(yù)先確定的上限以下。
[0039]通過當流體170的壓力保持在所述預(yù)先確定的上限以下時使用柱塞120阻塞管107,109之間腔室110的一部分以及當流體170的壓力超過所述預(yù)先確定的上限時移動柱塞120以允許流體170經(jīng)過管107、109之間腔室110的一部分，流體壓力調(diào)節(jié)器100被動地調(diào)節(jié)從流體供應(yīng)管170流入到流體回流管109的流體170。柱塞120可在如圖2所示的關(guān)閉位置或第一結(jié)構(gòu)和如圖6所示的打開位置或第二結(jié)構(gòu)之間移動。如圖所示，在所述關(guān)閉位置，流體回流管154的入口 104被柱塞120的第一端部(例如，側(cè)壁)阻塞或覆蓋。盡管當柱塞120位于關(guān)閉位置時流體供應(yīng)管108中的流體170可進入流體入口 126和流體通道124中，然而，將柱塞的凹槽122和通道124分離的柱塞內(nèi)壁132阻塞流體170進入流體回流管109。
[0040]當流體170的壓力增加時，施加到柱塞120 (例如，柱塞內(nèi)壁132)的壓力或力也會增加。流體170的壓力在軸向方向上(例如，平行于腔室110的中心軸162的方向)被施加到柱塞120上。該軸向力使得位于軸向的柱塞抵靠壓縮彈簧130，該壓縮彈簧130對柱塞施加一偏壓力，從而阻擋柱塞的運動。一旦流體170的壓力達到預(yù)先確定的下限時，由柱塞120施加在彈簧上的壓力超過彈簧的偏壓力，彈簧開始移動或?qū)嚎s彈簧130進行壓縮，從而使得柱塞120沿著圖5中方向箭頭131指示的腔室110軸向向上移動。
[0041]當流體170的壓力增加到預(yù)先確定的下限以上時，不斷增加的彈簧130的偏壓力被克服，彈簧進一步移動，從而允許柱塞120沿著腔室110進一步移動。當流體170的壓力達到但沒有超過預(yù)先確定的上限時，柱塞120被定位在圖5所示的近打開位置處。在該近打開位置，一流體通道124的最上的邊緣與連通流體回流管109的入口 104最下的邊緣對齊。因此，在該近打開位置，來自流體供應(yīng)管108的流體170還沒有開始流經(jīng)入口 104。然而，超過所述預(yù)先確定的上限的流體170壓力的任何進一步的增長將進一步壓縮彈簧130，并將柱塞120向上移動，以足以將柱塞移動到打開位置，從而將流體通道124的至少一部分向入口 104暴露或打開，以允許一些流體170流入流體回流管109。如果流體170的壓力繼續(xù)增加，彈簧130更進一步被壓縮，則柱塞120的位置沿著腔室110將更進一步向上移動，直到柱塞中流體通道124的大部分向流體回流管109的入口 104暴露，以允許更多的流體170從流體供應(yīng)管108流入流體回流管109。
[0042]當流體170從流體供應(yīng)管108流入到流體回流管109中時，使得流體回流管109中流體產(chǎn)生對應(yīng)的壓力降。
[0043]因此，如果流體供應(yīng)管108中流體170的壓力增加沒有補償該壓力降，則施加在柱塞120上的壓力減少，壓縮彈簧130的偏壓力壓倒施加在柱塞上的壓力，這樣，柱塞沿著腔室110向下移動。隨著流體170的壓力持續(xù)降低，柱塞120將對應(yīng)地被壓縮彈簧130向下推動，直到流體回流管109的入口 104無法到達柱塞的流體通道124 (例如，近打開位置或關(guān)閉位置)以及供應(yīng)和回流管之間流體流被阻止。
[0044]如前所述，在一些應(yīng)用中，流體供應(yīng)管中流體的壓力在低于低壓力下限和高于低壓力上限的壓力(即:不足以推升柱塞的壓力和足以推升柱塞的壓力)間持續(xù)波動，對于這些應(yīng)用，柱塞的位置具有對應(yīng)持續(xù)振動的趨勢。例如，在機動車應(yīng)用中，流體為油，內(nèi)燃機運行在低油壓范圍中，例如，在空轉(zhuǎn)期間，柱塞具有迅速地振動的趨勢。如果柱塞在壓力接近所述低壓力下限時與腔室的凸緣接觸或靠近，則柱塞可能抵靠該凸緣迅速振動，從而產(chǎn)生引入噪聲的振動。例如，如圖4所示，現(xiàn)有技術(shù)中的流體壓力調(diào)節(jié)器200包括預(yù)加載或預(yù)壓縮的壓縮彈簧230，以對柱塞220進行預(yù)先偏壓以與凸緣260接觸。因此，即使當流體270沒有對柱塞220施加壓力，由于壓縮彈簧230的預(yù)壓縮，因此，柱塞仍然與凸緣260接觸。
[0045]如果流體壓力增加并在靠近與壓縮彈簧230進一步的壓縮關(guān)聯(lián)的所述低壓力下限時(即:足以開始壓倒彈簧230的偏壓力的壓力)迅速振蕩時，柱塞220將迅速地振動，從而與凸緣260接觸或分離。柱塞220和凸緣260之間的這種迅速地振動接觸會產(chǎn)生令人不悅的嘈雜噪聲。實際上，當壓縮彈簧230被預(yù)先壓縮對柱塞220進行預(yù)偏壓以與凸緣260接觸時，這種嘈雜噪聲是不可避免的。進一步地，若當柱塞可更自由地在凸緣和彈簧之間的腔室中自由移動時，移除柱塞220上的預(yù)偏壓似乎會使柱塞220靠在凸緣260或彈簧230上產(chǎn)生更劇烈的振動。然而，發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)，完全出人意料地的是:即使壓力遠低于所述低壓力下限，當內(nèi)燃機被打開時，流體供應(yīng)管108中流體170的壓力已足夠地高，足以移動和保持非預(yù)偏壓的柱塞遠離凸緣并抵靠在壓縮彈簧上，這樣，柱塞不會與凸緣接觸，甚至在流體壓力快速振蕩期間，也不會與凸緣接觸。
[0046]在一些應(yīng)用中保證柱塞120不與凸緣160接觸或靠近可降低柱塞碰撞凸緣振動以及產(chǎn)生嘈雜噪聲的趨勢，其中，在這些應(yīng)用中，流體的壓力圍繞所述低壓力下限波動，在一些情況下甚至快速地波動。因此，如圖2和圖3所示，壓縮彈簧130被配置，這樣，即使流體壓力低于所述低壓力下限時，軸向延伸的間隙103(即:與中心軸162平行方向延伸的間隙)仍然被確定在柱塞120的下端121和凸緣160之間。更具體地，壓縮彈簧130不進行預(yù)加載或預(yù)壓縮，以對柱塞120的下端121進行預(yù)偏壓，從而與柱塞160接觸。換句話說，當流體供應(yīng)管108中的流體170不對柱塞120施加壓力時(例如，當流體為油且關(guān)聯(lián)的內(nèi)燃機被關(guān)閉時)，柱塞120自由地在腔室110中浮動(例如，自由可移動或滑動)。
[0047]在示出的實施例中，當沒有流體壓力時，由于重力的原因柱塞120將下降并停靠在凸緣160上。類似地，在一些應(yīng)用中，壓縮彈簧130沒有固定在柱塞150上，則壓縮彈簧也將下降遠離插塞并?？吭谥?20上。然而，一旦流體被增壓(例如，當內(nèi)燃機被打開或被啟動)，流體170的壓力將上升或移動柱塞120遠離凸緣160，以產(chǎn)生間隙103。而且，在流體的所有壓力變化(例如，與內(nèi)燃機各種運行條件關(guān)聯(lián)的變化)期間，流體壓力會維持間隙103。因此，在流體壓力在低壓力范圍內(nèi)振蕩的期間，本發(fā)明的流體壓力調(diào)節(jié)器100可阻止柱塞120和腔室110的凸緣160之間的接觸，從而消除與現(xiàn)有調(diào)節(jié)器設(shè)計關(guān)聯(lián)的嘈雜噪聲。進一步地，當實施本發(fā)明流體壓力調(diào)節(jié)器100時，本發(fā)明不會增加內(nèi)燃機的總體徑向噪聲。在一示例性實施例中，對于具有總長LI大約為47mm的腔室110，間隙103至少為0.5mm。
[0048]壓縮彈簧130以及壓縮彈簧230都被校準，以在流體供應(yīng)管中流體的預(yù)先確定的上壓力上限充分地被壓縮，以使得流體如上所述地流入或匯入流體回流管。然而，與壓縮彈簧230相比，壓縮彈簧130進一步被校準，以具有一自由(例如，未壓縮)長度，該長度比較短，足以避免對柱塞120進行預(yù)壓，以與凸緣160接觸。例如，參考圖3，圖中示出了處于未壓縮或未加偏壓狀態(tài)的壓縮彈簧130，未壓縮彈簧和柱塞的連起來的總長度L3(如圖所示，彈簧完全抵靠在柱塞的凹槽122上)少于封閉端134和最接近該封閉端的凸緣160的部分之間的腔室110總長度LI。由于連起來的總長度L3少于總長度LI，當流體170的壓力位于或低于前述的所述預(yù)先確定的低壓力下限時，間隙103被確定具有長度L4，該長度等于總長L2和總長LI之差。因此，間隙103被定義為最接近柱塞120下端121的凸緣160的部分和柱塞之間的最小間隙或距離。如圖所示，在未壓縮或自由狀態(tài)，壓縮彈簧130的長度為L2。
[0049]相比之下，壓縮彈簧230和柱塞220的連接總長度(如圖所示，彈簧完全地抵靠在柱塞的凹槽中)等于壓力調(diào)節(jié)器裝置200的腔室總長L5。這是因為彈簧230的預(yù)壓縮迫使柱塞220的下端與凸緣260的最上部分接觸。在這種方式中，最接近柱塞220下端的凸緣260和柱塞之間不存在間隙(即，間隙實際為O)。柱塞220和凸緣260之間振動接觸是前述低壓運行范圍內(nèi)嘈雜噪聲產(chǎn)生的根本原因。因此，在壓縮狀態(tài)，壓縮彈簧230具有長度L6。當假設(shè)柱塞120、220以及腔室的長度相同時，則該長度L6必然比未壓縮彈簧130的長度L2長。因此，在未壓縮狀態(tài)，壓縮彈簧230比壓縮彈簧130長。
[0050]由于壓縮彈簧130的自由長度比壓縮彈簧230的自由長度長，因此，壓縮彈簧130的其他特性可以被調(diào)整，以獲得彈簧130的彈簧常數(shù)，從而在所述上壓力上限時便于流體170流入回流管109，所述上壓力上限與閥門開度負載相關(guān)。參考圖7，根據(jù)僅作為示例的一具體實施例，為了獲得與壓力調(diào)節(jié)器裝置200近似相同的閥門開度負載(例如，147.2N)或閥門開度壓力(例如，81.53psi)、且允許通過彈簧130的較短自由長度L2以及相同的線圈外直徑(例如，14.7mm)形成如前所述的間隙103，相對于壓縮彈簧230，壓縮彈簧130具有一較大線材直徑和較少數(shù)量的線圈。圖7所示的示例性壓縮彈簧130具有一彈簧常數(shù)(例如，22.81N/mm)，該彈簧常數(shù)遠大于壓縮彈簧230的彈簧常數(shù)(例如，5.4N/mm)。因此，壓縮彈簧130比壓縮彈簧230更難以壓縮(例如，比彈簧230更硬)。盡管如此，由于壓縮彈簧時彈簧的偏壓力或反彈力增加，以及壓縮彈簧230被預(yù)壓縮，因此，具有更短、更硬的彈簧130的壓力調(diào)節(jié)裝置100可獲得與具有更長、更柔韌的彈簧230的壓力調(diào)節(jié)裝置200相同的閥門開度負載。
[0051]進一步地，壓縮彈簧130和230之間的明顯校準和結(jié)構(gòu)差異，可由壓縮彈簧的自由長度(即未壓縮狀態(tài)下的長度)與壓縮彈簧各自彈簧常數(shù)的比值之間的差異得到例證。在一些實施例中，壓縮彈簧130的自由長度與壓縮彈簧130的彈簧常數(shù)的比值位于大約I到3之間。在圖7所示的一特定實施例中，該比值大約為2。與此相比地，圖7所示的壓縮彈簧230的自由長度與壓縮彈簧230的彈簧常數(shù)的比值大約為12。
[0052]盡管如上所述的流體壓力調(diào)節(jié)器是結(jié)合由汽油或柴油提供動力的內(nèi)燃機應(yīng)用(在該應(yīng)用中，流體為油)進行描述的，然而，在其他實施例中，流體壓力調(diào)節(jié)器可以被用于相同的應(yīng)用中，在這些應(yīng)用中，流體可以不是油(例如，可以為傳動液、制動液、柴油機排氣處理液，等等)，流體壓力調(diào)節(jié)器也可以被用于其他應(yīng)用中，在這些應(yīng)用中，流體為油或壓力限制下(例如，與電動機關(guān)聯(lián)的氣壓/液壓系統(tǒng))的其他流體。而且，現(xiàn)有技術(shù)中的流體壓力調(diào)節(jié)器可容易地被改造，以包括本發(fā)明揭露的新流體壓力調(diào)節(jié)器的特征。例如，現(xiàn)有技術(shù)中的流體壓力調(diào)節(jié)器的彈簧可以由本發(fā)明中具有更高彈簧常數(shù)的更短彈簧替代，而壓力調(diào)節(jié)器的其他組件保持不變。更具體地，對于傳統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器，可移除插塞，之后將舊的彈簧移除并由本發(fā)明新的彈簧替代，之后再將插塞重新連接上。因此，只需對現(xiàn)有流體壓力調(diào)節(jié)器進行很小的改動，就可以消除現(xiàn)有調(diào)節(jié)器具有嘈雜噪聲的問題。
[0053]進一步地，盡管在圖中沒有具體地示出利用具有高彈簧常數(shù)的較短彈簧以消除嘈雜的噪聲，然而，在一些實施例中，柱塞的下端可包括柔軟的密封墊，以軟化柱塞對凸緣的沖擊，這樣，可有助于降低嘈雜的噪聲，在一些情況下可消除嘈雜的噪聲。
[0054]本發(fā)明主題可由沒有超出本發(fā)明精神和實質(zhì)性特征的其他特定方式進行實施。對本發(fā)明所有方面的實施例描述應(yīng)考慮僅為示例性的，而非限制性的。因此，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求指示，而不由前述描述指示。所有在權(quán)利要求的等價范圍和意義內(nèi)的改變應(yīng)包含在本發(fā)明內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于調(diào)節(jié)流體壓力的裝置，包括: 流體供應(yīng)管； 流體回流管；以及 壓力調(diào)整器，所述壓力調(diào)節(jié)器與所述流體供應(yīng)管和流體回流管連接，所述壓力調(diào)節(jié)器與所述流體供應(yīng)管中的流體流體接收連通，所述壓力調(diào)節(jié)器可與所述流體回流管流體供應(yīng)連通，所述壓力調(diào)節(jié)器可在第一結(jié)構(gòu)和第二結(jié)構(gòu)之間運轉(zhuǎn)，所述第一結(jié)構(gòu)防止在所述流體供應(yīng)管和流體回流管之間進行流體傳輸，所述第二結(jié)構(gòu)允許在所述流體供應(yīng)管和流體回流管之間進行流體傳輸； 其中，所述壓力調(diào)節(jié)器包括具有封閉端和開口端的中心通道，所述開口端包括凸緣，所述壓力調(diào)節(jié)器進一步包括柱塞以及偏壓組件，所述偏壓組件通過所述封閉端以及所述開口端的所述凸緣被保持在所述中心通道中，在所述第一結(jié)構(gòu)中，所述偏壓組件處于未加偏壓狀態(tài)，在所述第二結(jié)構(gòu)中，所述偏壓組件處于偏壓狀態(tài)，在所述第二結(jié)構(gòu)中，流體從所述流體供應(yīng)管流經(jīng)所述中心通道以及形成在所述柱塞中的至少一通道被傳輸?shù)剿隽黧w回流管。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述中心通道具有在所述封閉端和所述開口端的所述凸緣之間延伸的分段，所述偏壓組件與所述柱塞可嚙合，當所述偏壓組件與所述柱塞嚙合時，所述偏壓組件和所述柱塞連接總長度少于所述中心通道的長度。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述中心通道包括中心軸，在所述第一結(jié)構(gòu)中，在所述凸緣和最接近所述凸緣的所述柱塞的一端之間定義有一軸向延伸的間隙。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述偏壓組件包括壓縮彈簧，當所述壓力調(diào)節(jié)器位于所述第二結(jié)構(gòu)中時，所述壓縮彈簧在一方向上對所述柱塞施加偏壓力，以使柱塞遠離所述流體回流管。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，當所述壓力調(diào)節(jié)器位于所述第一結(jié)構(gòu)中時，所述壓縮彈簧處于未壓縮狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述第一結(jié)構(gòu)中，所述流體供應(yīng)管中流體在所述凸緣和最接近所述凸緣的所述柱塞的一端之間維持一間隙。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述流體供應(yīng)管包括第一旁通管部，所述第一旁通管部與一流體源流體接收連通，所述流體回流管包括第二旁通管部，所述第二旁通管部與所述流體源流體提供連通。
8.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述流體包括油，所述流體源包括油底殼。
9.一種用于調(diào)節(jié)流體壓力的方法，包括: 以第一壓力將流體導(dǎo)向一柱塞，所述柱塞可移動地保持在一腔室中，所述柱塞可與保持在所述腔室中的一壓縮彈簧哨合，在以第一壓力將流體導(dǎo)向一柱塞時所述壓縮彈簧處于非壓縮狀態(tài)； 將所述流體的壓力增加到大于所述第一壓力的第二壓力；以及以所述第二壓力將所述流體導(dǎo)向所述柱塞，以對所述彈簧進行壓縮，并沿著所述腔室移動所述柱塞。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述流體包括油，所述第一壓力與內(nèi)燃機的空轉(zhuǎn)速度相關(guān)，所述第二壓力與內(nèi)燃機大于空轉(zhuǎn)速度的速度相關(guān)。
11.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，進一步包括:阻止位于第一壓力下的流體從一流體源穿過所述柱塞流到流體旁通管；以及允許位于所述第二壓力下的流體從所述流體源穿過所述柱塞流到流體旁通管。
12.一種用于內(nèi)燃機的油壓調(diào)節(jié)器，所述內(nèi)燃機具有供油管和油旁通管，所述油壓調(diào)節(jié)器包括: 腔室，所述腔室在所述供油管和油旁通管之間延伸，所述腔室從所述腔室的封閉端延伸到所述腔室的開口端； 設(shè)置在所述腔室中的柱塞，所述柱塞可在所述腔室中第一位置和第二位置之間移動，在所述第一位置油被阻止從所述供油管流入所述油旁通管，在所述第二位置油被允許從所述供油管流入到所述油旁通管；以及 設(shè)置在所述腔室中的所述柱塞和所述封閉端之間的壓縮彈簧，其中，當所述柱塞位于所述第一位置時，所述壓縮彈簧處于未壓縮狀態(tài)，當所述柱塞位于所述第二位置時，所述壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)。
13.如權(quán)利要求12所述的油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述內(nèi)燃機可在一低速范圍和一高速范圍運行，通過由所述供油管中的油施加在所述柱塞上的壓力，所述柱塞可在所述第一位置和第二位置之間移動，在所述低速范圍中，施加到所述柱塞上的壓力為低壓，在所述高速范圍中，施加在所述柱塞上的壓力為高壓。
14.如權(quán)利要求12所述的油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述柱塞從第一端延伸到第二端，所述第一端包括用于接收所述壓縮彈簧一部分的凹槽，所述第二端包括從所述第二端延伸到所述柱塞一側(cè)的通道，在所述第一位置，所述通道接近所述油旁通管，在所述第二位置，所述通道與所述油旁通管連通。
15.如權(quán)利要求14所述的油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述柱塞和被接收在所述柱塞第一端凹槽中的所述壓縮彈簧連起來的長度小于在所述腔室封閉端和開口端之間延伸的腔室的總長度。
16.如權(quán)利要求14所述的油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，在所述第一位置，在所述柱塞的所述第二端和所述腔室的開口端之間存在有一間隙。
17.如權(quán)利要求12所述的油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述壓縮彈簧被配置，以使得當所述柱塞位于所述第一位置時，所述壓縮彈簧不對所述柱塞施加偏壓力。
18.如權(quán)利要求17所述的油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，在所述未壓縮狀態(tài)中未壓縮的所述壓縮彈簧長度與所述壓縮彈簧的彈簧常數(shù)的比值位于大約I到3之間。
19.如權(quán)利要求12所述的油壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，當所述柱塞位于第一位置時，所述柱塞不抵靠所述腔室的開口端。
20.—種內(nèi)燃機，包括: 供油管； 油旁通管； 設(shè)置在所述供油管和所述油旁通管之間并與所述供油管和所述油旁通管流體連接的腔室，所述腔室從一封閉端延伸到一開口端，所述開口端向所述供油管打開； 可移動地保持在所述腔室中所述封閉端和開口端之間的柱塞；以及壓縮彈簧，所述壓縮彈簧保持在所述腔室中的所述柱塞和所述封閉端之間； 其中，當所述內(nèi)燃機被關(guān)閉時，所述壓縮彈簧被設(shè)置在未壓縮狀態(tài)，以使得當所述內(nèi)燃機被關(guān)閉時，壓縮彈簧不對所述柱塞施加偏壓力。
【文檔編號】F01M1/16GK104204430SQ201380015471
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月9日
【發(fā)明者】達尼西·普里卡爾, 保羅·A·海耶斯 申請人:康明斯Ip有限公司