專利名稱：具有降噪裝置的啟動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有用于降低電機的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲的降噪裝置的啟動器。
背景技術(shù)：
近來，為了降低由交通工具排放的ニ氧化碳并且改進燃料效率，具有切斷給引擎的燃料供應以在路ロ處的信號燈前停留時自動停止引擎的功能的交通工具在增多。該功能也稱為“怠速停止功能”。通過該功能來停止引擎。此后，由用戶來執(zhí)行啟動操作。響應于啟動操作，由ECU (電子控制單元)的指令來激活啟動器以自動重啟引擎。另ー方面，在使用換向器電機的啟動器中，在電機的旋轉(zhuǎn)期間可能在換向器和電刷(brush)之間生成火花?；鸹ㄊ沟迷谥T如無線電的裝置中生成噪聲，這給用戶帶來了不 舒適感。針對這樣的問題，DE-A-102008001570公開了如下技術(shù)其用于通過使用具有至少ー個與電機并聯(lián)的電容器的電容器電路來抑制從電機生成的噪聲。用于降噪的電容器使用了使得自身頻率較高的交流電更有可能通過的性質(zhì)。然而，電容器無法使得交流電以相同方式通過。在等于或高于所謂的自諧振頻率的高頻域中，電容器的電感成分(等效串聯(lián)電感)變得顯著，并且因此電容器的阻抗變大。因此，在DE-A-102008001570中公開的電容器電路中，在等于或高于給定頻率的高頻域中降噪效果可能降低。

發(fā)明內(nèi)容
本公開提供了具有降噪裝置的啟動器，其能夠改進降低來自電機的噪聲的效果。根據(jù)本公開的方面，提供了一種啟動器，其包括電機，其經(jīng)由電機引線線路連接到供配線路，并且通過從電池供應的電カ來產(chǎn)生扭矩；電磁開關(guān)，其包括經(jīng)由電池側(cè)端子和電機側(cè)端子連接到供配線路的電接觸部，并且與螺線管的通斷操作相配合地接通和斷開所述電接觸部；以及降噪裝置，其包括至少ー個電容器，該至少ー個電容器被插入在接地和供配線路之間并降低從電機產(chǎn)生的噪聲，其中導體被插入在電機側(cè)端子和電機引線線路之間作為能夠增加啟動器的啟動器等效電路的阻抗的電感部件；并且該至少ー個電容器被插入在接地和導體的、連接到電機側(cè)端子的一端之間。此處，由降噪裝置產(chǎn)生的降噪效果表達為啟動器等效電路的阻抗與降噪裝置的阻抗的比值。就是說，隨著降噪裝置的阻抗相比于啟動器等效電路的阻抗變小，降噪效果變得更有效。在根據(jù)本公開的啟動器中，作為附加的電感部件的導體被插入到電機的供配線路中。因此，啟動器等效電路的阻抗變更大。作為結(jié)果，相比于啟動器等效電路的阻抗，包括至少ー個電容器的降噪裝置的阻抗變得相對更小。這導致了降噪效果的改進。在啟動器中，至少ー個電容器包括第一電容器，其被插入在接地和導體的、連接到電機側(cè)端子的一端之間；以及第二電容器，其被插入在接地和導體的、連接到電機引線線路的另一端之間。第一電容器和第二電容器之一具有能夠降低低頻噪聲的第一電容。第一電容器和第二電容器中的另ー個具有能夠降低高頻噪聲的第二電容。在該配置中，第一電容器和第二電容器之一具有能夠降低低頻噪聲的第一電容，而第一電容器和第二電容器中的另ー個具有能夠降低高頻噪聲的第二電容。這可以得到更廣的頻域中的降噪效果。此處，低頻噪聲對應于在例如用于AM (調(diào)幅)廣播的無線電波頻帶(例如522至1602MHz)中成為問題的噪聲。高頻噪聲對應于在例如用于FM (調(diào)頻)廣播的無線電波頻帶(例如76至108MHz)中成為問題的噪聲。用于AM和FM廣播的這些頻率值是在日本使用的示例，并且因而根據(jù)國家和地區(qū)而變化。例如，優(yōu)選的是，能夠降低低頻噪聲的電容器具有幾十微法(UF)的電容，而能夠降低高頻噪聲的電容器具有幾納法(nF)的電容。在該啟動器中，第一電容器和第二電容器中的至少ー者可以與電阻器串聯(lián)。
在具有不同電容的電容器彼此并聯(lián)時，在各自的自諧振點之間的中間頻率處產(chǎn)生了電感器和電容器的并聯(lián)諧振電路，使得產(chǎn)生所謂的反諧振。在該情況下，増加了降噪裝置的阻杭。作為結(jié)果，可能減弱了降噪裝置的衰減特性。根據(jù)本公開，第一電容器和第二電容器中的至少ー者可以與電阻器串聯(lián)。這可以降低關(guān)于并聯(lián)諧振的合成阻抗，從而能夠降低由于并聯(lián)諧振產(chǎn)生的降噪裝置的衰減特性的減弱。在啟動器中，導體可以包括形成在筒狀(cylindrically-shaped)的一端的內(nèi)緣上的內(nèi)螺紋以及形成在柱狀(rod-like)的另一端的外緣上的外螺紋。內(nèi)螺紋可以連結(jié)到電機側(cè)端子。外螺紋可以連接到電機引線線路。根據(jù)以上配置，內(nèi)螺紋形成在導體的一端處，并且連結(jié)到電機側(cè)端子。因此，導體可以容易地固定于(secured to)電機側(cè)端子。此外，導體的外螺紋可以連結(jié)到電機引線線路，類似于電機引線線路連接到電機側(cè)端子的情況。根據(jù)本公開的方面，還提供了一種用于啟動器的降噪裝置。啟動器包括電機，其經(jīng)由電機引線線路連接到供配線路，并且通過從電池供應的電力來產(chǎn)生扭矩；以及電磁開關(guān)，其包括經(jīng)由電池側(cè)端子和電機側(cè)端子連接到供配線路的電接觸部，并且與螺線管的通斷操作相配合地接通和斷開電接觸部。降噪裝置包括至少ー個電容器，其降低從電機產(chǎn)生的噪聲，并且被插入在接地和導體的一端之間，該導體被插入在電機側(cè)端子和電機引線線路之間作為能夠増加啟動器的啟動器等效電路的阻抗的電感部件。


附圖中圖I是根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有降噪裝置的啟動器的電機電路圖；圖2是圖I中的降噪裝置的平視圖；并且圖3是圖I中的啟動器的側(cè)視圖。
具體實施例方式參照附圖，以下將描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的具有降噪裝置的啟動器。
圖I至3示出了根據(jù)本實施例的用于啟動器的降噪裝置(噪聲抑制裝置)的示例。本實施例的啟動器可以應用于交通工具上的引擎系統(tǒng)。如圖3中所示，啟動器I包括電機4、小齒輪(pinion)5、電磁開關(guān)6和降噪裝置7。電機4經(jīng)由電機引線線路2連接到供配線路31 (參見圖1)，并且通過接收從電池3供應的電力來生成扭矩。小齒輪5從電機4將扭矩傳送到交通工具上安裝的引擎的環(huán)形齒輪(未示出)。電磁開關(guān)6使通電電流連接到電機4或者與電機4斷開連接。降噪裝置7能夠降低電機的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲。電機4是眾所周知的換向器電機，包括磁場(filed)、電樞(armature)和電刷。磁場由布置在磁軛(yoke)的內(nèi)緣上的多個永磁體或者磁場線圈來配置以形成磁路。電樞可旋轉(zhuǎn)地布置在此窗的內(nèi)緣上，并且包括換向器。電刷與電樞的旋轉(zhuǎn)相配合地在換向器的外緣上滑動。電磁開關(guān)6包括通過將內(nèi)嵌的線圈通電而形成電磁體并且通過電磁體的吸引力來吸引插棒(plunger)的螺線管。通過螺線管的通斷操作，即，激勵/不激勵線圈，電磁開關(guān)6接通和斷開主接觸部9。 主接觸部9由固定接觸部12和移動接觸部13的組來配置(參見圖I)。固定接觸部12的組經(jīng)由電池側(cè)端子閂(bolt) 10和電機側(cè)端子閂(以下稱為“M端子閂”)11連接到供配線路31。移動接觸部13響應于插棒的移動，使固定接觸部12的組之間電氣地連接或斷開連接。移動接觸部13接觸固定接觸部12的組以允許電流流過固定接觸部12的組，從而接通主接觸部9。另ー方面，移動接觸部13從固定接觸部12的組移開，從而斷開主接觸部9。如圖I中所示，本實施例的啟動器I提供有導體14，導體14是附加地插入電機4的供配線路31中作為電感部件的導體部件或零件。導體14包括例如鐵，并且具有兩端(即筒狀端(一端)和柱狀端(另一端))，其中內(nèi)螺紋14a形成在筒狀端的內(nèi)緣上，而外螺紋14b形成在柱狀端的外緣上。如圖3中所示，通過組合內(nèi)螺紋14a和M端子閂11來附接導體14，并且外螺紋14b連接到電機引線線路2。導體14被插入在M端子閂11和電機引線線路2之間。環(huán)狀端子2a位于連接到導體14的外螺紋14b的電機引線線路2的ー個端部。環(huán)狀端子2a安放(fit)在外螺紋14b的外緣中。此后，通過將螺母15結(jié)合并緊固(tighten)到外螺紋14b來固定導體14。電機引線線路2的另一端部(即反端子側(cè)的端部)連接到電機4內(nèi)部的正極側(cè)電刷。磁場繞組可以用作電機4的磁場。如果使用了磁場繞組，則可以采用將電機引線線路2連接到磁場繞組這樣的配置。接下來，以下將描述降噪裝置7。如圖I中所示，降噪裝置7包括電容器Cl、電阻器R和兩個電容器C2。電容器Cl被插入在接地(大地)和導體14的、連接到電機引線線路2的另一端(圖I中的點A)之間。電阻器R與電容器Cl串聯(lián)。兩個電容器C2被并聯(lián)插入在接地和導體14的、連接到M端子閂11的一端(圖I中的點B)之間。電容器Cl具有例如4. 7nF的電容，并且用于降低在主要用于FM (調(diào)頻)廣播的無線電波頻帶中成為問題的高頻噪聲。兩個電容器C2中的每個具有例如10 的電容，并且用于降低在主要用于AM (調(diào)幅)廣播的無線電波頻帶中成為問題的低頻噪聲。電阻器R用來降低由于并聯(lián)諧振產(chǎn)生的降噪裝置7的衰減特性的減弱。就是說，在具有不同電容的電容器彼此并聯(lián)時，在各自的自諧振點之間的中間頻率處產(chǎn)生反諧振以減弱特性，并因而可能減弱降噪裝置的衰減特性。因而，為了降低并聯(lián)諧振頻率中不必要的并聯(lián)諧振，將電阻器與電容器Cl串聯(lián)。電阻器R的電阻值對應于通過從降低并聯(lián)諧振所需要的電阻值中減去例如配線的電阻和各個電容器Cl和C2的ESR (等效串聯(lián)電阻)之和而得到的值。此處，降低并聯(lián)諧振所需要的電阻值是基于(i)通過將并聯(lián)諧振電路中所包括的全部電感與各個電容器Cl和C2的ESL (等效串聯(lián)電感)之和相加而得到的總電感和(ii)電容器Cl和C2的合成電容來計算的。如圖2中所示，電容器Cl、電阻器R和兩個電容器C2被并入例如由樹脂封裝制成的封裝16。電容器Cl和兩個電容器C2例如由陶瓷電容器制成。電容器Cl包括電容器本體Cla和兩個引線端子(以下稱為“第一和第二引線端子Clta和Cltb”)。電容器本體Cla具有在給定的方向(例如，長度方向或者寬度方向)上的兩端ECla和EClb。第一和第二引線端子Clta和Cltb以相對于電容器本體Cla的相同方向 從電容器本體Cla的同一端ECla抽出來，如圖2中所示。兩個電容器C2包括電容器本體C2a和兩個引線端子(以下稱為“第一和第二引線端子C2ta和C2tb”)。電容器本體C2a具有在給定的方向(例如，長度方向或者寬度方向)上的兩端EC2a和EC2b。第一和第二引線端子C2ta和C2tb以相對于電容器本體C2a的相同方向從電容器本體C2a的同一端EC2a抽出來,如圖2中所不。電阻器R包括電阻器本體Ra和兩個引線端子(以下稱為“第一和第二引線端子Rta和Rtb”)。電阻器本體Ra具有在給定的方向(例如，長度方向或者寬度方向)上的兩端ERa和ERb。第一和第二引線端子Rta和Rtb以彼此相対的方向從電阻器本體Ra的不同端Era和Erb抽出來，如圖2中所示。第一正電極17、內(nèi)部電極18、第二正電極19和接地電極(大地電極)被插入并固定在封裝16中。第一正電極17連接到電阻器R的引線端子Rta和Rtb之一。內(nèi)部電極18連接到電阻器R的引線端子Rta和Rtb中的另ー個以及電容器Cl的引線端子Clta和Cltb之一。接地電極20連接到電容器Cl的引線端子Clta和Cltb中的另ー個以及電容器C2的引線端子C2ta和C2tb中的ー個。第二正電極19連接到電容器C2的引線端子C2ta和C2tb中的另ー個。在電容器C1、C2和電阻器R中，這些各個引線端子Clta、Cltb、C2ta、C2tb、Rta和Rtb通過熔焊或軟釬焊來連結(jié)到相應的電極17至20。在引線端子Clta、Cltb、C2ta、C2tb、Rta和Rtb連接到相應電極17至20之后，通過蓋子將其中并入有電容器Cl、C2和電阻器R的封裝16的表面密封。第一正電極17經(jīng)由支路配線21連接到圖I中的點A，如圖3中所示。第二正電極19經(jīng)由支路配線22連接到點B，如圖3中所示。接地電極20通過螺栓23固定到覆蓋電極4的后端的末端框架24，如圖3中所示。如圖3中所示，支路配線21的反電極側(cè)的端部提供有安放了導體14的外螺紋14b的環(huán)狀端子21a。支路配線21的反電極側(cè)端部通過耦接到外螺紋14b的螺母25的緊固カ來固定。支路配線22的反電極側(cè)端部通過螺栓27來固定到與M端子閂11相耦接的連接盤26，如圖3中所示。在圖I中，LI指代支路配線21中所包括的電感部件，L2指代支路配線22中所包括的電感部件，而L3和L4代表降噪裝置7的各個電極18、19和20中所包括的電感部件。根據(jù)本實施例的降噪裝置7，作為附加的電感部件的導體14被插入在M端子閂11和電機引線線路2之間。降噪裝置7連接在導體14的兩端(圖I中的點A和B)和接地之間。由降噪裝置7產(chǎn)生的降噪效果表達為啟動器等效電路的阻抗對降噪裝置7的阻抗的比值。就是說，隨著降噪裝置7的阻抗相比于啟動器等效電路的阻抗變小，降噪效果變得更有效。在本實施例的啟動器I中，作為附加的電感部件的導體14被插入在M端子閂11和電機引線線路2之間。因此，啟動器等效電路的阻抗變更大。作為結(jié)果，相比于啟動器等效電路的阻抗，降噪裝置7的阻抗變得相對更小。這可以改進降噪效果。 導體14在其一端側(cè)具有內(nèi)螺紋14a。內(nèi)螺紋14a連結(jié)到M端子閂11。因此，導體14可以容易地固定于(secured to) M端子円11。導體14在其另一端側(cè)具有外螺紋14b。電機引線線路2連接到M端子閂11。與該情況類似地，將導體14的外螺紋14b安放到電機引線線路2的環(huán)狀端子2a中并且隨后緊固螺母15。因此，導體14可以容易地連結(jié)到電機引線線路2。啟動器I可以安裝在引擎間中。在該情況下，在M端子閂11周圍的區(qū)域有足夠的空間。因此，即使導體14被固定于M端子閂11，啟動器I也不會干渉到位于引擎周圍的區(qū)域中的輔助部件部分、進氣管和排氣管、線纜等，從而有利于安裝啟動器。在降噪裝置7中，具有那個降低高頻噪聲的小電容(例如4. 7nF)的電容器Cl被插入在接地和導體14的、連接到電機引線線路2的另一端(圖I中的點A)之間。此外，具有那個降低低頻噪聲的大電容(例如10 U F)的兩個電容器C2被彼此并聯(lián)地插入在接地和導體14的、連接到M端子閂11的一端(圖I中的點B)之間。電容器Cl、C2的該配置可以在更廣的頻域內(nèi)得到降噪效果。此處，低頻噪聲對應于在例如用于AM廣播的無線電波頻帶中成為問題的噪聲。高頻噪聲對應于在例如用于FM廣播的無線電波頻帶中成為問題的噪聲。在降噪裝置7中，電阻器R與電容器Cl串聯(lián)。電阻器R的該配置可以降低關(guān)于并聯(lián)諧振的合成阻抗，從而能夠降低由于并聯(lián)諧振產(chǎn)生的降噪裝置7的衰減特性的減弱。(修改)在以上實施例的降噪裝置I中，電容器Cl連接在接地和導體14的、連接到電機引線線路2的另一端之間，而兩個電容器C2接地和導體14的、連接到M端子閂11的一端之間。降噪裝置7可以通過將電容器Cl和電容器C2中任一者插入接地和導體14的、連接到M端子閂11的另一端(圖I中的點B)之間來配置。在以上實施例中，電阻器R與電容器Cl串聯(lián)。電阻器R可以與兩個電容器C2串聯(lián)。在以上實施例中，電容器Cl的電容是4. 7nF，而各個電容器C2的電容是IOii F。各個電容的值是示例并且可以任意設(shè)定。
本發(fā)明可以以若干其他形式來實施而不脫離其精神。因此目前為止所描述的實施例和修改僅僅意在進行闡釋而非限制，因為本發(fā)明的范圍是由所附權(quán)利要求限定的，而非 由前述說明書來限定。因此，落在權(quán)利要求的邊界和限制內(nèi)、或者落在這樣的邊界和限制的等同物中的所有改變均_在由權(quán)利要求所包含。
權(quán)利要求
1.一種啟動器，其包括 電機，其經(jīng)由電機引線線路連接到供配線路，并且通過從電池供應的電力來產(chǎn)生扭矩； 電磁開關(guān)，其包括經(jīng)由電池側(cè)端子和電機側(cè)端子連接到所述供配線路的電接觸部，并且與螺線管的通斷操作相配合地接通和斷開所述電接觸部；以及 降噪裝置，其包括至少一個電容器，所述至少一個電容器被插入在接地和供配線路之間并降低從所述電機產(chǎn)生的噪聲， 其中 導體被插入在所述電機側(cè)端子和所述電機引線線路之間作為能夠增加所述啟動器的啟動器等效電路的阻抗的電感部件；并且 所述至少一個電容器被插入在接地和所述導體的、連接到所述電機側(cè)端子的一端之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動器，其中 所述至少一個電容器包括 第一電容器，其被插入在所述接地和所述導體的、連接到所述電機側(cè)端子的一端之間；以及 第二電容器，其被插入在所述接地和所述導體的、連接到所述電機引線線路的另一端之間， 其中 所述第一電容器和所述第二電容器之一具有能夠降低低頻噪聲的第一電容；并且 所述第一電容器和所述第二電容器中的另一個具有能夠降低高頻噪聲的第二電容。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的啟動器，其中 所述第一電容器和所述第二電容器中的至少一者與電阻器串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動器，其中 所述導體包括形成在筒狀的一端的內(nèi)緣上的內(nèi)螺紋以及形成在柱狀的另一端的外緣上的外螺紋； 所述內(nèi)螺紋連結(jié)到所述電機側(cè)端子；并且 所述外螺紋連接到所述電機引線線路。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的啟動器，其中 所述降噪裝置還包括 正電極，其經(jīng)由支路配線連接到所述供配線路； 接地電極，其經(jīng)由所述電機的電機本體連接到接地；以及 封裝，所述正電極和所述接地電極被插入并固定在所述封裝中，所述封裝容納有所述第一電容器和所述第二電容器。
6.一種用于啟動器的降噪裝置， 所述啟動器包括 電機，其經(jīng)由電機引線線路連接到供配線路，并且通過從電池供應的電力來產(chǎn)生扭矩；以及 電磁開關(guān)，其包括經(jīng)由電池側(cè)端子和電機側(cè)端子連接到所述供配線路的電接觸部，并且與螺線管的通斷操作相配合地接通和斷開所述電接觸部， 所述降噪裝置包括 至少一個電容器，其降低從所述電機產(chǎn)生的噪聲，并且被插入在接地和導體的一端之間，所述導體被插入在所述電機側(cè)端子和所述電機引線線路之間作為能夠增加所述啟動器的啟動器等效電路的阻抗的電感部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪裝置，其中 所述至少一個電容器包括 第一電容器，其被插入在所述接地和所述導體的、連接到所述電機側(cè)端子的一端之間；以及 第二電容器，其被插入在所述接地和所述導體的、連接到所述電機引線線路的另一端之間， 其中 所述第一電容器和所述第二電容器之一具有能夠降低低頻噪聲的第一電容；并且 所述第一電容器和所述第二電容器中的另一個具有能夠降低高頻噪聲的第二電容。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的降噪裝置，其中 所述第一電容器和所述第二電容器中的至少一者與電阻器串聯(lián)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪裝置，其中 所述導體包括形成在筒狀的一端的內(nèi)緣上的內(nèi)螺紋以及形成在柱狀的另一端的外緣上的外螺紋； 所述內(nèi)螺紋連結(jié)到所述電機側(cè)端子；并且 所述外螺紋連接到所述電機引線線路。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的降噪裝置，其還包括 正電極，其經(jīng)由支路配線連接到所述供配線路； 接地電極，其經(jīng)由所述電機的電機本體連接到接地；以及 封裝，所述正電極和所述接地電極被插入并固定在所述封裝中，所述封裝容納有所述第一電容器和所述第二電容器。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有用于降低電機的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲的降噪裝置的啟動器以及降噪裝置。該啟動器包括電機、電磁開關(guān)和降噪裝置。電機經(jīng)由電機引線線路連接到供配線路，并且通過從電池供應的電力來產(chǎn)生扭矩。電磁開關(guān)包括經(jīng)由電池側(cè)端子和電機側(cè)端子連接到供配線路的電接觸部，并且與螺線管的通斷操作相配合地接通和斷開電接觸部。降噪裝置包括至少一個電容器，該至少一個電容器被插入在接地和供配線路之間并降低從電機產(chǎn)生的噪聲。在該啟動器中，導體被插入在電機側(cè)端子和電機引線線路之間作為能夠增加啟動器的啟動器等效電路的阻抗的電感部件。該至少一個電容器被插入在接地和導體的、連接到所述電機側(cè)端子的一端之間。
文檔編號F02N11/08GK102810945SQ20121017766
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者昌子洋一 申請人:株式會社電裝