專利名稱：具有vvt油路的1.2l及以下發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油機氣缸蓋總成，尤其涉及進氣VVT汽油機氣缸蓋總成。
背景技術(shù)：
發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)(VVT, Variable Valve Timing),該系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門正時，通過調(diào)節(jié)凸輪的正時，進而實現(xiàn)對氣門重疊角及進氣門遲閉角的控制，從而可以提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，提高低速端扭矩，增加高速端功率。目前，VVT控制油路通常由外部接入，所需裝配的零件個數(shù)多，結(jié)構(gòu)不緊湊，體積大，工藝復(fù)雜，密封性能差
實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸
蓋，其結(jié)構(gòu)緊湊，裝配簡單、可靠。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，包括缸蓋本體、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、OCV機油控制閥、VCP控制閥、第一凸輪軸承蓋、至少一個第二凸輪軸承蓋，所述缸蓋本體和第一凸輪軸承蓋內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括油路I、油路II、油路III和運動件潤滑油路，所述油路I由其入口連通至OCV機油控制閥，OCV機油控制閥的兩個出口分別連通油路II和油路III，所述油路II連通至VCP控制閥，油路III回流至油底殼。進一步，所述油路I由設(shè)置于缸蓋本體內(nèi)的油道A-B、油道C-D和油道D-E組成組成，所述油道A-B和油道C-D相交于B點，油道C-D的C端密封。進一步，油道A-B與缸蓋底平面成75° 85°夾角；油道C-D與缸蓋底平面成
5° 10°夾角。進一步，所述油路II由設(shè)置于缸蓋本體內(nèi)的油道E-F和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋的油路F-I組成。進一步，所述油道E-F與缸蓋底平面成60° 65°夾角。進一步，所述油路III由設(shè)置于缸蓋本體內(nèi)的油道G-H和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋的油路H-2組成。進一步，所述油道G-H與缸蓋底平面成70° 75°夾角。進一步，所述運動件潤滑油路包括設(shè)置于缸蓋本體內(nèi)的油路J-K-M-N-P-Q和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋的油路Q-3。進一步，所述油路J-K-M-N-P-Q由油道L-Κ、油道R-J、油道S-Μ、油道T-N、油道P-Q組成，所述油道L-K和油道R-J相交于K點；油道S-M和油道L-K相交于M點，油道L-K的L端密封；油道T-N和油道S-M相交于N點，油道S-M的S端封；油道T-N和油道P-Q相交于P點，油道T-N的T端密封。本實用新型的具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，將VVT油道設(shè)置于汽缸蓋內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配工藝簡單、可靠，體積小，密封性能好。本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。

圖I示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋及其內(nèi)部油路的前視圖；圖2示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋其內(nèi)部油路的俯視圖；圖3示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋的立體示意圖；圖4示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋及其內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋的第一凸輪軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了具有VVT油路的1.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部油道L-Κ、油道R-J、油道S-M部分的局部剖視圖；圖7示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部油道S-Μ、油道T-N部分的局部剖視圖；圖8示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部油道P-Q部分的局部首丨J視圖;圖9示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部油道A-B部分的局部首丨J視圖;圖10示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部油道C-D部分的局部首丨J視圖;圖11示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部油道E-F部分的局部首丨J視圖;圖12示出了具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部油道G-H部分的局部剖視圖。
具體實施方式
以下將對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應(yīng)當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。參見圖1-12，本實施例的具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，包括缸蓋本體4、進氣凸輪軸5、排氣凸輪軸6、OCV機油控制閥9、VCP控制閥10、第一凸輪軸承蓋7、至少一個第二凸輪軸承蓋8，所述缸蓋本體4和第一凸輪軸承蓋7內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括油路I、油路II、油路III和運動件潤滑油路，所述油路I由其入口連通至OCV機油控制閥9，OCV機油控制閥9的兩個出口分別連通油路II和油路III，所述油路II連通至VCP控制閥10，油路III回流至油底殼。所述油路I由設(shè)置于缸蓋本體4內(nèi)的油道A-B、油道C-D和油道D-E組成組成，所述油道A-B和油道C-D相交于B點，油道C-D的C端由鋼球14密封；油路A-B-D-E，油道A-B與缸蓋底平面成75° 85°夾角；油道C-D與缸蓋底平面成5° 10°夾角。所述油路II由設(shè)置于缸蓋本體4內(nèi)的油道E-F和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋7的F-I組成；所述油道E-F與缸蓋底平面成60° 65°夾角。所述油路III由設(shè)置于缸蓋本體4內(nèi)的油道G-H和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋7的油路H-2組成；進一步，所述油道G-H與缸蓋底平面成70° 75°夾角。所述運動件潤滑油路包括設(shè)置于缸蓋本體4內(nèi)的油路J-K-M-N-P-Q和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋7的油路Q-3，所述油路J-K-M-N-P-Q由油道L-Κ、油道R-J、油道S-Μ、油道T-N、油道P-Q組成，油道L-K和油道R-J相交于K點；油道S-M和油道L-K相交于M點，油道L-K的L端用鋼球11密封；油道T-N和油道S-M相交于N點，油道S-M的S端用鋼球12密封；油道T-N和油道P-Q相交于P點，油道T-N的T端用鋼球13密封。機油由機油泵驅(qū)動，分兩路進入具有VVT油路的I. 2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，一路 從曲軸箱缸蓋螺檢孔處經(jīng)J點進入缸蓋本體，經(jīng)J-K_M-N_P-Q-3潤滑缸蓋內(nèi)的運動件；另一路機油經(jīng)A點進入缸蓋本體，經(jīng)油道A-B-D-E進入OCV機油控制閥9，經(jīng)OCV機油控制閥9分配后，在某一時間，機油通往E-F的油道接通，機油經(jīng)E-F-I油道進入VCP控制閥10，通過VCP控制閥10調(diào)節(jié)凸輪軸相位；在另一時間，油道G-H打開，機油從VCP中泄回油底殼。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，包括缸蓋本體(4)、進氣凸輪軸(5)、排氣凸輪軸(6)、OCV機油控制閥(9)、VCP控制閥(10)、第一凸輪軸承蓋(7)、至少一個第二凸輪軸承蓋(8)，其特征在于所述缸蓋本體(4)和第一凸輪軸承蓋(7)內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括油路I、油路II、油路III和運動件潤滑油路，所述油路I由其入口連通至OCV機油控制閥(9)，OCV機油控制閥(9)的兩個出口分別連通油路II和油路III，所述油路II連通至VCP控制閥(10)，油路III回流至油底殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述油路I由設(shè)置于缸蓋本體(4)內(nèi)的油道A-B、油道C-D和油道D-E組成，所述油道A-B和油道C-D相交于B點，油道C-D的C端密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于油道A-B與缸蓋底平面成75° 85°夾角；油道C-D與缸蓋底平面成5° 10°夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述油路II由設(shè)置于缸蓋本體(4)內(nèi)的油道E-F和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋(7)的油路F-I組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述油道E-F與缸蓋底平面成60° 65°夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述油路III由設(shè)置于缸蓋本體(4)內(nèi)的油道G-H和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋(7)的油路H-2組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述油道G-H與缸蓋底平面成70° 75°夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述運動件潤滑油路包括設(shè)置于缸蓋本體(4)內(nèi)的油路J-K-M-N-P-Q和設(shè)置于第一凸輪軸承蓋(7)的油路Q-3。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有VVT油路的I.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述油路J-K-M-N-P-Q由油道L-Κ、油道R-J、油道S-Μ、油道T-N、油道P-Q組成，所述油道L-K和油道R-J相交于K點；油道S-M和油道L-K相交于M點，油道L-K的L端密封；油道T-N和油道S-M相交于N點，油道S-M的S端封；油道T-N和油道P-Q相交于P點，油道T-N的T端密封。
專利摘要本實用新型涉及汽油機氣缸蓋總成，提供一種具有VVT油路的1.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，包括缸蓋本體、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、OCV機油控制閥、VCP控制閥、第一凸輪軸承蓋、至少一個第二凸輪軸承蓋，所述缸蓋本體和第一凸輪軸承蓋內(nèi)設(shè)置有VVT油路，所述VVT油路包括油路I、油路II、油路III和運動件潤滑油路，所述油路I由其入口連通至OCV機油控制閥，OCV機油控制閥的兩個出口分別連通油路II和油路III，所述油路II連通至VCP控制閥，油路III回流至油底殼。本實用新型的具有VVT油路的1.2L及以下發(fā)動機氣缸蓋，將VVT油道設(shè)置于汽缸蓋內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配工藝簡單、可靠，體積小，密封性能好。
文檔編號F01L9/02GK202545031SQ20112054885
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者冼澤文, 凌青海, 劉維, 張興海, 李志祥, 段偉, 汪開銀, 連源, 鄭炳方 申請人:重慶小康工業(yè)集團股份有限公司