專利名稱：一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及叉車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的徹底變更。將原有高排放的柴油機(jī)改造為低排放電控式的燃?xì)鈾C(jī)。
背景技術(shù)：
目前，普遍認(rèn)識(shí)是柴油機(jī)為壓燃技術(shù)，燃?xì)鈾C(jī)是點(diǎn)燃技術(shù)，兩種產(chǎn)品的應(yīng)用技術(shù)為完全不可替換的。而本發(fā)明解決了這些柴油機(jī)高排放企業(yè)的一種出路，將該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變更為實(shí)際可控制的電子控制式燃?xì)鈾C(jī)，進(jìn)一步的是可以實(shí)現(xiàn)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)及推廣(汽油與LPG、汽油與CNG、汽油與LNG等等)，特別適宜那些老舊機(jī)型的國(guó)營(yíng)企業(yè)、農(nóng)用、工
程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司產(chǎn)品升級(jí)改造，具有極其重要的商業(yè)價(jià)值。同時(shí)，根據(jù)英國(guó)石油公司(British Petroleum)公司1999年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),全世界現(xiàn)已探明的天然氣儲(chǔ)量大約為145萬億M3，或者說為1366億噸當(dāng)量石油。就熱能上說，天然氣儲(chǔ)備接近于石油儲(chǔ)備(石油儲(chǔ)備為1410億噸)。根據(jù)2000年世界天然氣和石油的需求狀況，天然氣還夠用63年，石油還夠用41年。因此，天然氣在全球能源儲(chǔ)備上的重要作用不言而喻。如果近幾十年能把天然氣用作汽車燃料，就會(huì)極大地拓寬穩(wěn)定的汽車動(dòng)力能源的來源，以防止液態(tài)燃料的不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、火花塞和點(diǎn)火線圈，其特征在于，還包括一套燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)，所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中央有縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為直口碗型或U型；所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上加工有螺紋型噴油器孔，所述火花塞和點(diǎn)火線圈安裝在所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的螺紋型噴油器孔內(nèi)。優(yōu)選的是，所述的燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)中包括比例式混合器或燃?xì)鈬娷?。?yōu)選的是，還包括加裝的單獨(dú)一套電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)，所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)中包括帶有車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD功能的汽車專用單片機(jī)ECU ;所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)安裝在原柴油機(jī)缸蓋內(nèi)，并且移除原柴油供給系統(tǒng)，包括移除原柴油機(jī)的柴油高壓燃油栗。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方案，還提供了一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、火花塞和點(diǎn)火線圈，其特征在于，還包括一套燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)，所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中央有縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為直口碗型或U型；所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋有鉆孔，在非整體式柴油機(jī)的缸蓋鉆孔中嵌入具有螺紋的銅套，所述火花塞和點(diǎn)火線圈安裝在所述具有螺紋的銅套內(nèi)。優(yōu)選的是，所述的燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)中包括比例式混合器或燃?xì)鈬娷墶?yōu)選的是，還包括加裝的單獨(dú)一套電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)，所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)中包括帶有車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD功能的汽車專用單片機(jī)ECU ;所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)安裝在原柴油機(jī)缸蓋內(nèi)，并且移除原柴油供給系統(tǒng)，包括移除原柴油機(jī)的柴油高壓燃油栗。本實(shí)用新型打破了現(xiàn)有技術(shù)形態(tài)下，柴油機(jī)與燃?xì)鈾C(jī)不可變通的傳統(tǒng)理論，同時(shí)在柴油荒的背景下，工程叉車的柴油改氣的尤為重要，也是切實(shí)可行的，例如叉車行業(yè)的柴油機(jī)變更為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，則一臺(tái)柴油機(jī)銷售給叉車主機(jī)廠的價(jià)格是6800RMB左右，而一套國(guó)四方案的柴油排放控制技術(shù)的產(chǎn)品售價(jià)在20000RMB以上，基本是柴油機(jī)本體的3倍，嚴(yán)重的影響低排放柴油機(jī)的銷售；柴油機(jī)改燃?xì)鈾C(jī)的技術(shù)花費(fèi)在柴油機(jī)企業(yè)來說花費(fèi)不大，總體增加成本依據(jù)排放要求而定。如果是實(shí)現(xiàn)柴油改燃?xì)鈾C(jī)，國(guó)二排放要求，對(duì)他們來說，增加成本在7000RMB左右。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)如下·[0013]I、符合國(guó)家的節(jié)能減排政策，降低碳顆粒物的排放，對(duì)環(huán)保有利；2、與其他柴油控制技術(shù)相比較，燃?xì)怆妵姷幕ㄙM(fèi)不高和技術(shù)簡(jiǎn)單可行；3、動(dòng)力大采用柴油機(jī)改造技術(shù)而成的燃?xì)鈾C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和扭矩秉承了柴油機(jī)的特性，發(fā)動(dòng)機(jī)改造后動(dòng)力性不低于同型的柴油機(jī)，更適合需求大動(dòng)力的用戶；4、壽命長(zhǎng)有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑狀況。因燃燒時(shí)極少積碳，潤(rùn)滑狀態(tài)好可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命一倍以上，同時(shí)也使機(jī)油的使用時(shí)間延長(zhǎng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用；5、噪音低由于壓縮比降低，不易發(fā)生爆震現(xiàn)象，能明顯降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲；6、柴油荒能夠徹底解決柴油荒的問題，使叉車這種物流設(shè)備更好不受約束的為中國(guó)物流界使用。

圖I為一種柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面圖；圖2為圖I所示的柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)改造后的燃?xì)獠孳嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面圖，顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)本體的改型設(shè)計(jì)部分；圖3為圖I所示的柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)改造后的燃?xì)獠孳嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面圖，顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成部分；圖4為柴油缸蓋基礎(chǔ)上改型加裝火花塞的燃?xì)鈾C(jī)缸蓋示意圖圖5為原柴油機(jī)活塞的剖視圖；圖6為根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的柴油機(jī)活塞改造后形成的的燃?xì)鈾C(jī)活塞的剖視圖。圖中編號(hào)說明氣缸蓋體1，火花塞孔2，原柴油活塞3，柴油缸蓋4，柴油高壓噴嘴5，柴油高壓燃油泵6,柴油機(jī)(改造后的燃?xì)鈾C(jī))7,燃?xì)庀到y(tǒng)(預(yù)混合方式)8,燃?xì)饣钊?,燃?xì)飧咨w10,柴油高壓燃油泵堵頭11，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦12，電子油門13 (將拉索控制變更為CAN總線布置的信號(hào)源)，發(fā)動(dòng)機(jī)線束14，燃?xì)恻c(diǎn)火用火花塞15，另一個(gè)電子油門(控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和氣門開度)16，水溫感應(yīng)塞17，轉(zhuǎn)速傳感器18、信號(hào)盤19、高壓線20。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。本實(shí)用新型提供了一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、火花塞和點(diǎn)火線圈，其特征在于，還包括一套燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)，所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中央有縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為直口碗型或U型；所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上加工有螺紋型噴油器孔，所述火花塞和點(diǎn)火線圈安裝在所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的螺紋型噴油器孔內(nèi)。對(duì)柴油機(jī)的供給系統(tǒng)進(jìn)行改造，移除原柴油供給系統(tǒng)，加裝一套燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)；在柴油機(jī)的活塞中央開孔，即沿活塞桿方向從活塞頭開始銑削孔，一直銑削至活塞桿的遠(yuǎn)離活塞頭的一端附近為止，最終在柴油機(jī)的活塞中央形成縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為U型或直口碗型；對(duì)柴油機(jī)的缸蓋進(jìn)行改造，將柴油機(jī)的缸蓋上的噴油器孔進(jìn)行擴(kuò)孔，擴(kuò)孔后加工出螺紋以形成為火花塞孔，在火花塞孔中安裝火花塞和點(diǎn)火線圈；·其中，所述柴油機(jī)的活塞中央形成的非貫通孔的容積滿足以下條件最終非貫通孔的容積和原柴油機(jī)的燃燒室容積之和為改造出的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積，原柴油機(jī)的·氣缸總?cè)莘e與改造出的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積之比應(yīng)當(dāng)滿足燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比范圍，即已知原柴油機(jī)參數(shù)缸徑D活塞行程I壓縮比εI.原柴油機(jī)，活塞到下止點(diǎn)時(shí)，單個(gè)氣缸燃燒室容積為V1活塞到上止點(diǎn)時(shí)，單個(gè)氣缸燃燒室容積為V權(quán)利要求1.一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、火花塞和點(diǎn)火線圈，其特征在于，還包括一套燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)，所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中央有縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為直口碗型或U型；所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上加工有螺紋型噴油器孔，所述火花塞和點(diǎn)火線圈安裝在所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的螺紋型噴油器孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)中包括比例式混合器或燃?xì)鈬娷墶?br> 3.如權(quán)利要求I或2所述的一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)其特征在于，還包括加裝的單獨(dú)一套電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)，所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)中包括帶有車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD功能的汽車專用單片機(jī)ECU ;所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)安裝在原柴油機(jī)缸蓋內(nèi)，并且移除原柴油供給系統(tǒng)，包括移除原柴油機(jī)的柴油高壓燃油泵。
4.一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、火花塞和點(diǎn)火線圈，其特征在于，還包括一套燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)，所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中央有縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為直口碗型或U型；所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋有鉆孔，在非整體式柴油機(jī)的缸蓋鉆孔中嵌入具有螺紋的銅套，所述火花塞和點(diǎn)火線圈安裝在所述具有螺紋的銅套內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)中包括比例式混合器或燃?xì)鈬娷墶?br> 6.如權(quán)利要求4或5所述的一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括加裝的單獨(dú)一套電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)，所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)中包括帶有車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD功能的汽車專用單片機(jī)ECU ;所述電控的燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)安裝在原柴油機(jī)缸蓋內(nèi)，并且移除原柴油供給系統(tǒng)，包括移除原柴油機(jī)的柴油高壓燃油泵。
專利摘要一種叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、火花塞和點(diǎn)火線圈，其特征在于，還包括一套燃?xì)馊剂瞎┙o系統(tǒng)，所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中央有縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為直口碗型或U型；所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上加工有螺紋型噴油器孔，所述火花塞和點(diǎn)火線圈安裝在所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的螺紋型噴油器孔內(nèi)。
文檔編號(hào)F02B43/00GK202707234SQ20112051491
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者蔣旭東 申請(qǐng)人:合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司