專利名稱：節(jié)能高效汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)，具體為一種節(jié)能高效汽油機(jī)。
背景技術(shù)：
一般發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由活塞、連桿、曲軸等組成。在工作過程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并由曲軸輸出動(dòng)力。因此曲軸和連桿的配合間隙、活塞和氣缸的配合間隙對一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來說十分關(guān)鍵，對發(fā)動(dòng)機(jī)的受力情況、油耗、壽命有很大影響。傳統(tǒng)的解放 CAlO型卡車汽油機(jī)，間隙過小，因此發(fā)熱量大、易開鍋、油耗大、壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率低、發(fā)熱量大、易開鍋、油耗大、壽命短的問題，提供了一種節(jié)能高效汽油機(jī)。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的節(jié)能高效汽油機(jī)，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，缸體下部設(shè)有曲軸，曲軸和活塞之間聯(lián)接有連桿，活塞與缸體的配合間隙I為0. 12-0. 14mm。安裝時(shí)，保證良好的潤滑、氣門嚴(yán)密，保證活塞在缸體正中；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保證冷卻良好，供油系統(tǒng)良好，氣門開閉時(shí)間準(zhǔn)確。曲軸與連桿的配合間隙II為0. 2-0. 3mm。本實(shí)用新型的有益效果如下改裝增大了活塞與缸體的間隙、曲軸與連桿的間隙， 使發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高、發(fā)熱量更小、油耗更少、壽命更長。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-活塞，2-配合間隙I，3-連桿，4-配合間隙II，5-曲軸，6_缸體。
具體實(shí)施方式
節(jié)能高效汽油機(jī)，包括缸體6，缸體6內(nèi)設(shè)有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞1，缸體6下部設(shè)有曲軸5，曲軸5和活塞1之間聯(lián)接有連桿3，活塞1與缸體6的配合間隙I 2為 0. 12-0. 14mm。曲軸5與連桿3的配合間隙II 4為0. 2-0. 3匪。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能高效汽油機(jī)，包括缸體(6)，缸體(6)內(nèi)設(shè)有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞(1)，缸體 (6)下部設(shè)有曲軸(5)，曲軸(5)和活塞(1)之間聯(lián)接有連桿(3)，其特征在于活塞(1)與缸體(6)的配合間隙I (2)為0. 12-0. 14mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能高效汽油機(jī)，其特征在于曲軸(5)與連桿(3)的配合間隙 II (4)為 0. 2-0. 3_。
專利摘要本實(shí)用新型具體為一種節(jié)能高效汽油機(jī)，解決了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率低、發(fā)熱量大、易開鍋、油耗大、壽命短的問題。節(jié)能高效汽油機(jī)，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，缸體下部設(shè)有曲軸，曲軸和活塞之間聯(lián)接有連桿，活塞與缸體的配合間隙Ⅰ為0.12-0.14mm。本實(shí)用新型改裝增大了活塞與缸體的配合間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高、發(fā)熱量更小、油耗更少、壽命更長。
文檔編號(hào)F02B75/40GK202039951SQ20112016351
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月21日
發(fā)明者李有偉 申請人:李有偉