專利名稱：易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電機，具體地說是一種易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電 機。
背景技術(shù)：
柴油數(shù)碼發(fā)電機，一般包括發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器、控制裝置、燃油箱、空氣濾清 器、消音器以及散熱器。發(fā)動機驅(qū)動進行發(fā)電的發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)出的電力由逆變器轉(zhuǎn)換成 交流后輸出，控制裝置控制上述發(fā)動機及上述發(fā)電機，燃油箱儲存供給上述發(fā)動機的燃油， 空氣濾清器凈化供給上述發(fā)動機的空氣，消音器消除上述發(fā)動機的排氣音，散熱器冷卻上 述發(fā)動機的冷卻水。為了結(jié)構(gòu)簡單以及緊湊，易于搬運及維護，常將上述裝置全部設(shè)置在箱 體內(nèi)，但這樣設(shè)置有可能造成維護困難的問題。例如，
公開日為2010年5月13日，公開號為2010-106698的日本發(fā)明專利申請，公 開了一種發(fā)電機。該發(fā)電機以空氣濾清器的長度方向為上下方向，該空氣濾清器與作為控 制裝置外包裝部件的控制箱相向配置在箱體的內(nèi)部上側(cè)，同時，作為上述外包裝部件相對 側(cè)的一部分向上述控制裝置內(nèi)側(cè)凹陷，至少一部分空氣濾清器配置在該凹陷部分中，用于 更換上述空氣濾清器濾芯的維護空間設(shè)置在空氣濾清器的下方。如果盡可能地縮小空氣濾 清器的維護空間，就可以謀求箱體的小型化。但是，像這樣犧牲空氣濾清器的維護空間來達 到箱體小型化的目標(biāo)，會造成空氣濾清器以及柴油數(shù)碼發(fā)電機整體的維護作業(yè)比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼 發(fā)電機，該發(fā)電機既可以在箱體內(nèi)部緊湊配置各裝置，又可以提高空氣濾清器的維護空間。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機， 包括由底座及罩蓋組成的箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器、控制裝置、燃油 箱、空氣濾清器、散熱器以及消音器，特征是所述發(fā)動機設(shè)置在所述底座的中部，所述發(fā)動 機的前方連接所述發(fā)電機，所述發(fā)電機的前方設(shè)置所述燃油箱，所述燃油箱的上方設(shè)置有 所述控制裝置，所述控制裝置固定于所述燃油箱前方的所述罩蓋上；所述發(fā)動機的后方連 接有冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇的后方依次設(shè)置有以左右方向為長度方向的所述散熱器及所 述消音器，所述消音器的排氣尾管與所述罩蓋頂部的排氣口相對應(yīng)；所述發(fā)動機的上方設(shè) 置有以左右方向為長度方向的所述空氣濾清器，所述空氣濾清器上方的所述罩蓋上設(shè)置有 排風(fēng)口，所述排風(fēng)口與所述散熱器的位置相對應(yīng)；所述發(fā)動機的右前上方設(shè)置有所述逆變 器；所述發(fā)動機下方的所述底座上以及所述逆變器右方的所述罩蓋上設(shè)置有進風(fēng)口。所述發(fā)動機的右方設(shè)置有蓄電池。所述底座的左右兩側(cè)中部分別設(shè)置有中立柱及中心架，所述中立柱及所述中心架 的上端固定有上部框架，所述空氣濾清器固定在所述上部框架的前部。所述中立柱為圓柱狀或圓管狀。
所述罩蓋的左側(cè)板上設(shè)置有開口部，所述開口部上安裝有檢修門。所述罩蓋的左側(cè)板上設(shè)置有連接口，所述連接口通過燃油配管與所述發(fā)動機相連通。所述底座上設(shè)置有沿左右方向延伸的平行的兩個槽型部件。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明將空氣濾清器橫置，在其左側(cè)形 成其維護空間，沒必要在箱體內(nèi)部特意為空氣濾清器留有維護空間，可以使箱體小型化；另 外，可以通過打開空氣濾清器左側(cè)的檢修門，很容易地進行維護作業(yè)。2、檢修門的開口部中 設(shè)置有中立柱，可提高開口部的剛性；并且，進行維護作業(yè)時，不會被圓柱狀或圓管狀的中 立柱勾住，維護方便。3、箱體上設(shè)置有連接口，可以選擇外部燃油箱向發(fā)動機供應(yīng)燃油，從 而延長了柴油數(shù)碼發(fā)電機的運行時間。4、底座上設(shè)置有可作為貨叉孔的嵌合槽型部件，減 少了零部件數(shù)量，降低了成本。5、本發(fā)明根據(jù)箱體內(nèi)各裝置的冷卻需要配置其在冷卻風(fēng)道 中的位置，提高了冷卻風(fēng)的冷卻效果；其他裝置以包圍發(fā)動機的狀態(tài)配置，結(jié)構(gòu)緊湊，同時 還能充當(dāng)隔音壁，降低了發(fā)動機的噪音。


圖1是本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖2是本發(fā)明打開檢修門時的外部結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖3是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖4是本發(fā)明中空氣濾清器安裝結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖5是本發(fā)明中燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖6是本發(fā)明中箱體底座結(jié)構(gòu)的斜視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步的說明。圖1 圖6中，包括柴油數(shù)碼發(fā)電機1、蓄電池2、發(fā)動機3、排氣尾管3a、發(fā)電機4、 逆變器5、冷卻風(fēng)扇6、散熱器7、空氣濾清器8、燃油箱9、箱體10、前側(cè)板10a、左側(cè)板10b、右 側(cè)板10c、上板10e、上部框架11、懸掛件11a、凹部lib、焊接板11c、開口部12、檢修門12a、 中立柱13、進風(fēng)口 14、排風(fēng)口 15、加油口 16、加油蓋16a、連接口 17a，17b、連接口蓋17c、中 心架18、罩蓋19、底座20、固定孔21、槽型部件22a，22b、前部件23、中間部件M、后部件25、 左框架^5L、右框架^R、控制面板30、控制箱31、燃油濾清器45、燃油噴射泵46、燃油供應(yīng) 軟管49a, 49b，49c、消音器50等。 本發(fā)明實施例的各圖中以箭頭D方向為前方，規(guī)定前后以及左右方向。如圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明是一種易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電 機1，包括由底座20及罩蓋19組成的箱體10，箱體10內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機3、發(fā)電機4、逆變器 5、控制裝置、燃油箱9、空氣濾清器8、散熱器7以及消音器50等裝置。箱體10是柴油數(shù)碼發(fā)電機1的外包裝裝置，在其內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動機3和發(fā)電機4 等所有裝置。箱體10近似為長方體，由底座20和罩蓋19構(gòu)成。底座20設(shè)置在箱體10的底部，平面看呈矩形狀。如圖6所示，向下開口的槽型部 件22a、22b至少兩個一體的組裝在作為箱體10底部的底座20上，這些槽型部件22a、22b分別沿橫向、即左右方向延伸并相互間隔一定距離平行設(shè)置。底座20主要由槽型部件22a、 22b、前部件23、中間部件Μ、后部件25以及左框架^L、右框架26R構(gòu)成。前部件23、中間 部件M以及后部件25分別構(gòu)成底座20的前部分、前后大致中央部分以及后部分。通過變 更位于槽型部件2 和槽型部件22b之間的中間部件M前后方向的長度可以將槽型部件 22a和槽型部件22b之間的間隔調(diào)節(jié)成所希望的間隔。槽型部件22a、22b的開口朝下。槽型部件22a、22b、前部件23、中間部件M以及 后部件25分別沿左右方向平行配置，并通過結(jié)合一體化。左框架^L、右框架26R是分別從底座20左右邊緣的前端部延伸到后端部的框型 部件。左框架^L、右框架26R分別在其長度方向的中途固設(shè)槽型部件22a、22b的側(cè)端部， 叉車的貨叉可以從槽型部件22a、22b的側(cè)部開口處插入，通過叉車來移動箱體10、甚至是 柴油數(shù)碼發(fā)電機1的整體。另外，箱體10上沒有另外設(shè)置具備用于插入叉車貨叉孔的其它 部件，而是利用作為構(gòu)成底座20的一部分的嵌合部件的槽型部件22a、22b作為貨叉孔。所 以，可以減少零部件數(shù)量，降低成本。另外，作為嵌合部件的槽型部件22a、22b上具備多個 橫向開口的作為箱體固定用孔的固定孔21。固定孔21在構(gòu)成底座20的槽型部件22a、22b 左右兩側(cè)端部的縱面上沿前后方向開口。底座20的左右兩側(cè)中部分別設(shè)置有中立柱13及中心架18，中立柱13及中心架18 的上端固定有上部框架11，上部框架11從下方支撐上板10e。上部框架11上設(shè)有彎曲形 成的從截面看呈U字狀，用于從左右中央部起吊柴油數(shù)碼發(fā)電機1進行移動的懸掛件11a， 移動的時候，可以將起重機等的掛鉤連接到懸掛件Ila上進行起吊。另外，上部框架11上還設(shè)置有落水管，且該落水管經(jīng)過底座20上的進風(fēng)口 14與 柴油數(shù)碼發(fā)電機1的外部連通。這樣，從箱體10上板IOe的凹部lib中進入上部框架11 凹部中的雨水就可以通過落水管排放到外部。罩蓋19在箱體10的上部，是向下開口的長方形箱體，從上方覆蓋底座20。罩蓋 19由前側(cè)板10a、右側(cè)板10c、左側(cè)板10b、上板IOe及后板構(gòu)成。罩蓋19的左側(cè)板IOb以及右側(cè)板IOc上至少設(shè)置有一個開口部12。本實施例中， 開口部12配置在左側(cè)板IOb上。 開口部12是作業(yè)者從箱體10外部進行內(nèi)部維護作業(yè)的裝置。開口部12上安裝 有檢修門12a。檢修門12a是作業(yè)者進行維護作業(yè)時，用于打開箱體10內(nèi)部的門，可自由 開閉。檢修門1 在其處于關(guān)閉狀態(tài)時覆蓋開口部12整體。上述中立柱13與開口部12 相對應(yīng)，大致垂直立設(shè)，用于提高開口部12上下方向的剛性。中立柱13和底座20的結(jié)合 部配置在箱體10內(nèi)側(cè)，并位于開口部12附近。中立柱13為圓柱狀或圓管狀。這樣，通過 開口部12從箱體10外部進行空氣濾清器8的維護作業(yè)時，與具有角部的支撐部件相比，不 會發(fā)生被圓柱狀或圓管狀的中立柱13勾住的現(xiàn)象。所以，易于進行空氣濾清器8的維護作 業(yè)。罩蓋19的左側(cè)板IOb上還設(shè)置有加油口 16和連接口 17a、17b。加油口 16與燃油箱9連通，從上述加油口 16補給燃油。加油口 16由加油蓋16a 覆蓋。加油口 16配置在開口部12的前方，位于左側(cè)板IOb的外側(cè)。連接口 17a、17b設(shè)置在加油口 16的右下側(cè)，位于左側(cè)板IOb的外側(cè)。連接口 17a、 17b分別由連接口蓋17c覆蓋。
連接口 17a、17b通過燃油配管與發(fā)動機3相連通。連接口 17a用于從箱體10外 部向發(fā)動機3供應(yīng)燃油的裝置；連接口 17b是使得從外部燃油箱供應(yīng)到發(fā)動機3的燃油返 回到外部燃油箱中的裝置。發(fā)動機3是箱體10內(nèi)部所有裝置的驅(qū)動源。發(fā)動機3配置在箱體10內(nèi)部，設(shè)置 在底座20的中部，由底座20上面的防振裝置(圖中未示出)支撐。發(fā)動機3的前方連接發(fā)電機4。發(fā)電機4由發(fā)動機3的動力驅(qū)動發(fā)電。發(fā)電機4的前方設(shè)置燃油箱9。燃油箱9是儲存供給發(fā)動機3的燃油的裝置。燃 油箱9是長方形的箱體，長度方向為橫向、即左右方向，并沿著該方向延伸，呈橫長形狀。燃 油箱9由油箱固定帶通過緊固部件螺栓、螺母固定在底座20的前部。燃油箱9的上方設(shè)置有控制裝置?？刂蒲b置是控制發(fā)動機3以及發(fā)電機4的裝置。 控制裝置固定于燃油箱9前方的罩蓋19上，即前側(cè)板IOa上。控制箱31是容納控制裝置 等的外包裝部件，上述控制裝置與操作開關(guān)電氣接續(xù)。控制箱31在控制面板30的后部，通 過前側(cè)板IOa配置在箱體10內(nèi)部。控制箱31由板狀部件組合成箱體狀，配置在上述控制 裝置外周部?？刂泼姘?0是操作柴油數(shù)碼發(fā)電機1的起動等以及表示運行狀態(tài)等的裝置。控 制面板30配置在控制裝置的前方，從箱體10的前側(cè)部，即前側(cè)板IOa的上部露出到外部。 控制面板30上具備用于操作柴油數(shù)碼發(fā)電機1運行的開關(guān)和用于表示運行狀況的監(jiān)控器寸。發(fā)動機3的后方連接有冷卻風(fēng)扇6。冷卻風(fēng)扇6由發(fā)動機3的動力驅(qū)動，是將外部 空氣吸入到箱體10內(nèi)部的裝置。冷卻風(fēng)扇6的后方依次設(shè)置有以左右方向為長度方向的散熱器7及消音器50。這 樣，既可以將散熱器7以及消音器50緊湊配置在箱體內(nèi)部，又可以盡量確保散熱器7的冷 卻容量，同時還能謀求消音器50的消音效果。散熱器7是冷卻在發(fā)動機3內(nèi)循環(huán)的冷卻水的裝置，其通過連通管與發(fā)動機3連接。消音器50是消除發(fā)動機3的排氣音的裝置。消音器50配置在散熱器7的后方， 并通過排氣管與發(fā)動機3連接。消音器50的排氣尾管3a朝向上方，從消音器50處一直延 伸到箱體10的頂部，即上板IOe附近，與罩蓋19頂部的排氣口相對應(yīng)。發(fā)動機3產(chǎn)生的廢 氣通過排氣管，經(jīng)由消音器50，然后從排氣尾管3a排放到箱體10的外部。發(fā)動機3的上方設(shè)置有以左右方向為長度方向的空氣濾清器8，空氣濾清器8與 控制裝置的控制箱31平行配置在箱體10內(nèi)部上側(cè)，其通過進氣管與發(fā)動機3連接。空氣 濾清器8是將外部空氣凈化之后供給發(fā)動機3的裝置，其內(nèi)部容納有濾芯，通過濾清器蓋覆 蓋空氣濾清器8的本體，濾清器蓋可裝卸，可以通過拆卸濾清器蓋從空氣濾清器8本體中取 出上述濾芯進行更換。見圖4，空氣濾清器8固定在上部框架11向前方伸出的一塊焊接板 Ilc上，該焊接板Ilc被螺栓固定在上部框架11中間部位的前方。本發(fā)明將空氣濾清器8橫置，在其左側(cè)形成其維護空間，沒必要在箱體10內(nèi)部的 其他部位設(shè)置空氣濾清器8的維護空間，可以使箱體10小型化；另外，可以通過打開空氣濾 清器8左側(cè)的檢修門1 進行維護作業(yè)，維護空間大，易于進行維護作業(yè)?？諝鉃V清器8上方的罩蓋19上，即上板IOe上設(shè)置有排風(fēng)口 15。排風(fēng)口 15與散熱器7的位置相對應(yīng)，其下方為散熱器7。排風(fēng)口 15配置在上板IOe的中后部，由呈矩陣 排列的開口部構(gòu)成。通過該排風(fēng)口 15連通箱體10的外部和內(nèi)部，當(dāng)冷卻風(fēng)扇6由發(fā)動機 3驅(qū)動的時候，可以將吸入箱體10內(nèi)部的冷卻風(fēng)排放到箱體10外部。發(fā)動機3的右前上方設(shè)置有逆變器5。逆變器5整流發(fā)電機4發(fā)出的電力之后，轉(zhuǎn) 換成規(guī)定頻率的交流電力后輸出。逆變器5配置在箱體10的右側(cè)面，即罩蓋19的右側(cè)板 IOc的前側(cè)附近。逆變器5與罩蓋19的右側(cè)板IOc之間設(shè)有固定部件。發(fā)動機3的右方設(shè)置有蓄電池2。蓄電池2是給用于起動發(fā)動機3的起動裝置、逆 變器5的控制部及控制面板等供應(yīng)電力的裝置。蓄電池2配置在底座20中間部位的右側(cè)。發(fā)動機3下方的底座20上以及逆變器5右方的罩蓋19，即右側(cè)板IOc上分別設(shè)置 有進風(fēng)口 14。右側(cè)板IOc上的進風(fēng)口 14與逆變器5的位置相對應(yīng)，底座20上的進風(fēng)口 14 分別與逆變器5、發(fā)電機4及冷卻風(fēng)扇6的位置相對應(yīng)。進風(fēng)口 14是通過上述冷卻風(fēng)扇6
的旋轉(zhuǎn)將用于冷卻逆變器5、蓄電池2和發(fā)動機3等裝置的外部空氣吸入箱體10內(nèi)部的入□。本發(fā)明根據(jù)箱體10內(nèi)各裝置的冷卻需要配置，在冷卻風(fēng)道的中途設(shè)置發(fā)動機3， 在冷卻風(fēng)道的上流側(cè)配置發(fā)電機4、逆變器5以及空氣濾清器8，在冷卻風(fēng)道的下流側(cè)配置 散熱器7及消音器50，提高了冷卻風(fēng)的冷卻效果。另外，其他裝置以包圍發(fā)動機3的狀態(tài)配 置，可以緊湊化配置其他裝置，同時還能充當(dāng)隔音壁，降低發(fā)動機3的噪音。下面，通過圖5說明柴油數(shù)碼發(fā)電機1涉及的燃油路徑。由燃油箱9給發(fā)動機3供應(yīng)燃油的路徑主要由燃油箱9、燃油噴射泵46以及燃油 濾清器45構(gòu)成。燃油箱9的燃油通過燃油供應(yīng)軟管49a被輸送到燃油噴射泵46中。燃油噴射泵46是將燃油加壓成高壓的裝置。被加壓成高壓的燃油通過燃油供應(yīng) 軟管49b被輸送到燃油濾清器45。燃油濾清器45是通過濾清器清除燃油中異物的裝置。輸送到燃油濾清器45中的 燃油通過燃油供應(yīng)軟管49c被輸送到氣缸內(nèi)，并燃燒。
權(quán)利要求
1.一種易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，包括由底座(20)及罩蓋(19)組 成的箱體(10)，所述箱體(10)內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機(3)、發(fā)電機(4)、逆變器(5)、控制裝置、燃油 箱(9)、空氣濾清器(8)、散熱器(7)以及消音器(50)，其特征是所述發(fā)動機(3)設(shè)置在所 述底座(20)的中部，所述發(fā)動機(3)的前方連接所述發(fā)電機(4)，所述發(fā)電機(4)的前方設(shè) 置所述燃油箱(9)，所述燃油箱(9)的上方設(shè)置有所述控制裝置，所述控制裝置固定于所述 燃油箱(9)前方的所述罩蓋(19)上；所述發(fā)動機(3)的后方連接有冷卻風(fēng)扇(6)，所述冷卻 風(fēng)扇(6)的后方依次設(shè)置有以左右方向為長度方向的所述散熱器(7)及所述消音器(50)， 所述消音器(50)的排氣尾管(3a)與所述罩蓋(19)頂部的排氣口相對應(yīng)；所述發(fā)動機(3) 的上方設(shè)置有以左右方向為長度方向的所述空氣濾清器(8)，所述空氣濾清器(8)上方的 所述罩蓋(19 )上設(shè)置有排風(fēng)口( 15 )，所述排風(fēng)口(15 )與所述散熱器(7 )的位置相對應(yīng)；所 述發(fā)動機(3)的右前上方設(shè)置有所述逆變器(5)；所述發(fā)動機(3)下方的所述底座(20)上 以及所述逆變器(5)右方的所述罩蓋(19)上設(shè)置有進風(fēng)口(14)。
2.按照權(quán)利要求1所述的易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，其特征是所 述發(fā)動機(3)的右方設(shè)置有蓄電池(2)。
3.按照權(quán)利要求1所述的易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，其特征是所 述底座(20)的左右兩側(cè)中部分別設(shè)置有中立柱(13)及中心架(18)，所述中立柱(13)及所 述中心架(18)的上端固定有上部框架(11)，所述空氣濾清器(8)固定在所述上部框架(11) 的前部。
4.按照權(quán)利要求3所述的易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，其特征是所 述中立柱(13)為圓柱狀或圓管狀。
5.按照權(quán)利要求1所述的易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，其特征是所 述罩蓋(19)的左側(cè)板(IOb)上設(shè)置有開口部(12)，所述開口部(12)上安裝有檢修門(1加)。
6.按照權(quán)利要求1所述的易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，其特征是所 述罩蓋(19)的左側(cè)板(IOb)上設(shè)置有連接口( 17a、17b)，所述連接口( 17a、17b )通過燃油配 管與所述發(fā)動機(3)相連通。
7.按照權(quán)利要求1所述的易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，其特征是所 述底座(20)上設(shè)置有沿左右方向延伸的平行的兩個槽型部件(22a、22b)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種易維護空氣濾清器的緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機，發(fā)動機設(shè)置在底座的中部，發(fā)動機的前方設(shè)置有發(fā)電機及燃油箱，燃油箱的上方設(shè)置有控制裝置；發(fā)動機的后方設(shè)置有冷卻風(fēng)扇、散熱器及消音器；發(fā)動機的上方設(shè)置有以左右方向為長度方向的空氣濾清器，空氣濾清器上方的罩蓋上設(shè)置有排風(fēng)口；發(fā)動機的右前上方設(shè)置有逆變器；發(fā)動機下方的底座上以及逆變器右方的罩蓋上設(shè)置有進風(fēng)口。本發(fā)明將空氣濾清器橫置，在其左側(cè)形成其維護空間，沒必要在箱體內(nèi)部特意為空氣濾清器留有維護空間，可以使箱體小型化；另外，可以通過打開空氣濾清器左側(cè)的檢修門，很容易地進行維護作業(yè)。
文檔編號F02M35/04GK102072016SQ20111002795
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者李忠泉, 肖亨琳, 賴發(fā)東 申請人:無錫開普機械有限公司