專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵及具有該水泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵及具有該水泵的 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，其泵體的殼體被設(shè)計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋的一部 分，出水管也設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋上，不僅加工難度大，水泵的裝卸、維修都需要同時(shí)拆裝發(fā) 動(dòng)機(jī)的箱蓋，而要拆裝箱蓋，還需要預(yù)先放出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油，也涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)其他 由箱蓋支承的部件的裝配、拆卸，程序復(fù)雜、耗時(shí)多。此外，現(xiàn)有技術(shù)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用 水泵，在涉及水泵性能的設(shè)計(jì)上，其泵內(nèi)水道的正投影為圓形(如圖3所示)，泵內(nèi)水道的出 口與出水管的水道要么不是切向連通，要么其中心線(xiàn)錯(cuò)開(kāi)，造成泵的出水端阻力增大，影響 泵的出水壓力和出水流速；同時(shí)，其進(jìn)、出水管的內(nèi)徑相同，不利于提高泵的出水量和出水 壓力。類(lèi)似這樣的現(xiàn)有技術(shù)已被公開(kāi)號(hào)為CN129M89C的中國(guó)專(zhuān)利所公開(kāi)，其所涉及的水泵 總成包括水泵蓋、水泵葉輪、軸、出水管、進(jìn)水管、密封裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)右箱蓋上有一個(gè)安裝 凹槽，水泵總成的密封裝置嵌裝在凹槽內(nèi)，水泵蓋由三顆螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)右箱蓋上，其進(jìn) 水管位于水泵蓋上，出水管位于發(fā)動(dòng)機(jī)右箱蓋上。當(dāng)前述這種泵用在三輪摩托車(chē)、沙灘車(chē)的 發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低且其被覆蓋件包覆，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻主要依靠冷卻水泵將 冷卻水進(jìn)行循環(huán)散熱，而這種泵因?yàn)槠浯嬖谇笆鲂阅茉O(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)，其出水量小、揚(yáng)程低、 冷卻水循環(huán)慢，不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種加工難度低、便于在 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行裝卸、維修并能提高出水量、提升揚(yáng)程、增大流速的水泵。本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種配裝有前述發(fā)明水泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其水泵裝 卸、維修方便并具有較好的出水量、揚(yáng)程和出水流速。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，該水泵至少包括泵 體、泵蓋、泵軸、葉輪及泵室，水泵的進(jìn)、出水管與泵室相連通，泵軸的軸心線(xiàn)垂直于泵體與 泵蓋的安裝端面并可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述泵體中，泵軸的一端為水泵的動(dòng)力輸入端，另一端 將葉輪安裝在泵室內(nèi)，這種水泵的特征在于泵體獨(dú)立于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該泵體為直管狀， 其一端設(shè)置有安裝盤(pán)與泵蓋通過(guò)螺栓連接。在上述方案基礎(chǔ)上，該摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵的泵室最好是以泵蓋的安裝端面 為底部向泵蓋內(nèi)側(cè)形成的空間，剛好能容納葉輪并設(shè)置有正投影為阿基米德曲線(xiàn)的泵內(nèi)水 道；進(jìn)、出水管被一體設(shè)置在泵蓋上，出水管的出水道與泵內(nèi)水道切向相通。在上述兩種方案的基礎(chǔ)上，該摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵的進(jìn)水管的內(nèi)徑被設(shè)計(jì)得 比出水管的內(nèi)徑大。上述設(shè)計(jì)方案，可使水泵獨(dú)立于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋上加工泵體的殼體及出水管，降低了加工難度，節(jié)省加工成本，也為其在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的獨(dú)立安裝、拆 卸、維修提供了條件。泵蓋上形成泵室、水道，便于將進(jìn)出水管布置在泵蓋上，與現(xiàn)有技術(shù)相 比，也不明顯增加泵所占用的空間；泵內(nèi)水道設(shè)計(jì)成阿基米德曲線(xiàn)狀、出水管的出水道與泵 內(nèi)水道切向相通、進(jìn)水管內(nèi)徑大于出水管內(nèi)徑，能減小水的阻力，可增大泵出量和出水管內(nèi) 出水壓力，從而提高揚(yáng)程和出水流速。進(jìn)一步，在上述方案基礎(chǔ)上，這種水泵的泵體直管上徑向設(shè)置有至少一道凹環(huán)。更進(jìn)一步，這種水泵的動(dòng)力輸入端安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪。這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)，主要是滿(mǎn)足該水泵安裝到摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，在密封及動(dòng)力輸入上 的需要。上述水泵主要應(yīng)用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以
本發(fā)明另提出一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的右曲軸箱蓋上配置有水泵，水泵由摩托 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該水泵至少包括泵體、泵蓋、泵軸、葉輪及泵室，水泵的進(jìn)、出水管與泵 室相連通，泵軸的軸心線(xiàn)垂直于泵體與泵蓋的安裝端面并可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述泵體中，泵 軸的一端為水泵的動(dòng)力輸入端，另一端將葉輪安裝在泵室內(nèi)，其特征在于，上述水泵獨(dú)立于 右曲軸箱蓋；該水泵的泵體為直管狀，在右曲軸箱蓋上相應(yīng)設(shè)置有直管狀安裝支座，泵體穿 過(guò)安裝支座與其間隙配合并通過(guò)螺栓安裝在右曲軸箱蓋上。這種情況下，可以在水泵的泵體的直管上徑向設(shè)置至少一道凹環(huán)，凹環(huán)上套0型 密封圈。根據(jù)該方案，水泵可獨(dú)立地從摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱蓋上進(jìn)行拆裝，不影響由右 曲軸箱蓋支承的其他部件，也不需要預(yù)先放出發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)的機(jī)油，安裝、維護(hù)簡(jiǎn)便，節(jié)省 時(shí)間；泵體凹環(huán)上套0型密封圈，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)箱體與水泵的密封問(wèn)題，密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易 行。此外，這種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的水泵的泵室要以泵蓋的安裝端面為底部向泵蓋內(nèi) 側(cè)形成，其空間剛好能容納葉輪并在該空間內(nèi)設(shè)置正投影為阿基米德曲線(xiàn)的泵內(nèi)水道；進(jìn)、 出水管被一體設(shè)置在泵蓋上，出水管的出水道與泵內(nèi)水道切向連通。進(jìn)一步，這種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的水泵的進(jìn)水管的內(nèi)徑設(shè)計(jì)得比出水管的內(nèi)徑大。根據(jù)這樣的方案，能夠降低水泵泵水時(shí)的阻力，并增加進(jìn)入泵內(nèi)水道的水量，使水 泵出水的流量、流速、壓力增大，從而增大摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用循環(huán)水的流量、流速并能泵 向更高的位置(即具有更高的揚(yáng)程)，因而即使這樣的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)被用于三輪摩托車(chē)及 沙灘車(chē)等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻效果要求較高的場(chǎng)合，本發(fā)明所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)也能完全滿(mǎn)足其需 求。本發(fā)明提供的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在其水泵的動(dòng)力輸入端安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒 輪與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的初級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，為水泵提供動(dòng)力。


圖1為本發(fā)明摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵泵蓋的仰視圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵泵蓋的仰視圖。圖4為本發(fā)明摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(正視方向)的示意圖。
圖5為圖4中A-A剖面局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，4為水泵，2為泵體，21為安裝盤(pán)，22為凹環(huán)，23為0型密封圈，6為泵蓋， 61、62、63為水泵安裝孔，64、65、66為泵體安裝孔，7，9為進(jìn)、出水管，8為葉輪，10為泵軸，1 為動(dòng)力輸入端，101為驅(qū)動(dòng)齒輪，102為初級(jí)從動(dòng)齒輪，103為軸承，104為油封，105為水封， 11為泵室，110為泵內(nèi)水道，5為螺栓，3為右曲軸箱蓋，31為安裝支座。
具體實(shí)施例方式下面首先結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，水泵的泵體2獨(dú)立于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，為直管狀，在直管末端設(shè)有 一道凹環(huán)22 ；泵體2的一端有安裝盤(pán)21，安裝盤(pán)21設(shè)有三個(gè)貫穿的安裝孔；泵體2中裝有 泵軸10，泵軸10的軸心線(xiàn)垂直于泵體2與泵蓋6的安裝端面并可旋轉(zhuǎn)地安裝在泵體2中， 泵軸10的一端為水泵的動(dòng)力輸入端1，在動(dòng)力輸入端1處安裝有水泵驅(qū)動(dòng)齒輪101，泵軸10 的另一端裝有葉輪8 ；泵體2中在泵軸10上裝設(shè)有水封105、油封104及兩個(gè)軸承103 ；泵 蓋6以其安裝端面為底部在其內(nèi)側(cè)形成一個(gè)剛好能容納葉輪8并設(shè)有正投影為阿基米德曲 線(xiàn)的泵內(nèi)水道110(由圖2中起于b點(diǎn)沿逆時(shí)針止于d點(diǎn)所形成水道)的泵室11，進(jìn)、出水 管7、9 一體設(shè)在泵蓋6上并與泵室11相連通，其中，出水管9的出水道與泵內(nèi)水道出口在 相切方向相通，進(jìn)水管7的內(nèi)徑大于出水管9的內(nèi)徑，泵蓋6上與泵體2上的安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè) 有三個(gè)泵體安裝孔64、65、66。通過(guò)三顆螺栓5，泵體2被固定在泵蓋6上，泵體2和泵蓋6 之間加裝有0型密封圈。同時(shí)，水泵上另設(shè)置有三個(gè)貫穿泵體2和泵蓋6的水泵安裝孔61、 62,63,以實(shí)現(xiàn)水泵在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝。在具體應(yīng)用中，水泵4的動(dòng)力輸入端1除可通過(guò)齒輪嚙合外，也可通過(guò)其他聯(lián)軸方 式或連接方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸入；泵體2和泵蓋6之間也可加裝墊片實(shí)現(xiàn)密封。本發(fā)明的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，不直接在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋上加工泵體的殼 體和出水管，且泵室、進(jìn)出水管均設(shè)在泵蓋上，加工更容易并節(jié)省加工費(fèi)用；泵內(nèi)水道由圓 形改為阿基米德曲線(xiàn)形、出水管的出水道與泵內(nèi)水道切向相通設(shè)置、進(jìn)水管內(nèi)徑大于出水 管內(nèi)徑，這些改進(jìn)，都能減小水的阻力，增大泵出量和出水管內(nèi)出水壓力，從而提高揚(yáng)程和 出水流速，進(jìn)而在應(yīng)用到摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，提高其性能。下面再結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)應(yīng)用了上述水泵的發(fā)明——一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作進(jìn) 一步說(shuō)明。如圖4、圖5所示，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的右曲軸箱蓋3上安裝有水泵4，該水泵4獨(dú)立于 右曲軸箱蓋3。該水泵4上設(shè)有三個(gè)貫穿泵體2和泵蓋6的水泵安裝孔61、62、63，該水泵 4的泵體2為直管狀，在直管兩端各設(shè)有一道凹環(huán)22，凹環(huán)22上各套一個(gè)0型密封圈23， 與此相對(duì)應(yīng)，在右曲軸箱蓋3上相應(yīng)設(shè)置有直管狀安裝支座31及三個(gè)水泵安裝螺紋孔，泵 體2穿過(guò)該安裝支座31與其間隙配合并通過(guò)0型密封圈進(jìn)行密封；該水泵4的動(dòng)力輸入端 1處安裝有水泵驅(qū)動(dòng)齒輪101，水泵齒輪101與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的初級(jí)從動(dòng)齒輪102 相嚙合以為水泵4提供動(dòng)力；該水泵4的泵蓋6以其安裝端面為底部在其內(nèi)側(cè)形成一個(gè)剛 好能容納葉輪8并設(shè)有正投影為阿基米德曲線(xiàn)的泵內(nèi)水道110(由圖2中起于b點(diǎn)沿逆時(shí) 針止于d點(diǎn)所形成水道)的泵室11，進(jìn)、出水管7、9 一體設(shè)在泵蓋6上并與泵室11相連通， 其中，出水管9的出水道與泵內(nèi)水道出口在相切方向相通，進(jìn)水管7的內(nèi)徑大于出水管9的內(nèi)徑。為便于水泵4裝入安裝支座31，安裝支座31的外側(cè)開(kāi)口處作了倒角處理。同樣，在具體應(yīng)用中，水泵4的動(dòng)力輸入端1除可通過(guò)齒輪嚙合外，也可通過(guò)其他 聯(lián)軸方式或連接方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸入，既可通過(guò)與曲軸箱內(nèi)的初級(jí)從動(dòng)齒輪102的嚙合獲 取動(dòng)力，也可通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的正時(shí)齒輪或其他齒輪嚙合獲取動(dòng)力；水泵4與右曲軸箱蓋3 之間也可在安裝面加裝墊片實(shí)現(xiàn)密封。裝配時(shí)，在水泵4的兩道凹環(huán)22處各套入0型密封圈，將水泵4的泵體直管端裝 入右曲軸箱蓋3上的直管狀安裝支座31并使動(dòng)力輸入端1上的驅(qū)動(dòng)齒輪101與摩托車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)的初級(jí)從動(dòng)齒輪102嚙合，對(duì)齊水泵4與右曲軸箱蓋3上的安裝孔，用螺栓擰緊即可。 拆卸或維護(hù)時(shí)，取下三顆螺栓，即可將水泵4取出而不必拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱蓋，也不必預(yù) 先放出曲軸箱內(nèi)的機(jī)油。根據(jù)這樣的發(fā)明，在對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵進(jìn)行拆裝、維護(hù)時(shí)，操作更簡(jiǎn)便、 容易、省時(shí)；同時(shí)，通過(guò)對(duì)水泵泵室、泵內(nèi)水道、進(jìn)出水管布置等的改進(jìn)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻循環(huán)水的泵出流量、流速及揚(yáng)程，進(jìn)而解決現(xiàn)有技術(shù)的用水冷卻的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在三輪 車(chē)、沙灘車(chē)上應(yīng)用時(shí)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果欠佳的弊端。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，至少包括泵體O)、泵蓋(6)、泵軸(10)、葉輪(8)及 泵室(11)，水泵的進(jìn)、出水管(7，9)與泵室(11)相連通，泵軸(10)的軸心線(xiàn)垂直于泵體(2) 與泵蓋(6)的安裝端面并可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述泵體(2)中，泵軸(10)的一端為水泵的動(dòng)力 輸入端(1)，另一端將葉輪(8)安裝在泵室(11)內(nèi)，其特征在于所述泵體(2)獨(dú)立于摩托 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該泵體為直管狀，其一端設(shè)置有安裝盤(pán)與所述泵蓋(6)通過(guò)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，其特征在于所述泵室(11)是以 泵蓋(6)的安裝端面為底部向泵蓋(6)內(nèi)側(cè)形成的空間，剛好能容納葉輪⑶并設(shè)置有正 投影為阿基米德曲線(xiàn)的泵內(nèi)水道(110)；所述進(jìn)、出水管(7，9)被一體設(shè)置在泵蓋(6)上， 出水管(9)的出水道與泵內(nèi)水道切向相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，其特征在于所述進(jìn)水管(7) 的內(nèi)徑大于所述出水管(9)的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，其特征在于在所述泵體O)的 直管上徑向設(shè)置有至少一道凹環(huán)02)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，其特征在于所述動(dòng)力輸入端(1) 安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪(101)。
6.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的右曲軸箱蓋C3)上配置有水泵，水泵由摩托 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該水泵至少包括泵體O)、泵蓋(6)、泵軸(10)、葉輪(8)及泵室(11)， 水泵的進(jìn)、出水管(7，9)與泵室(11)相連通，泵軸(10)的軸心線(xiàn)垂直于泵體O)與泵蓋 (6)的安裝端面并可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述泵體O)中，泵軸(10)的一端為水泵的動(dòng)力輸入端 (1)，另一端將葉輪(8)安裝在泵室(11)內(nèi)，其特征在于所述水泵(4)獨(dú)立于所述右曲軸 箱蓋(3)；所述水泵(4)的泵體( 為直管狀，所述右曲軸箱蓋C3)上相應(yīng)設(shè)置有直管狀安 裝支座(31)，所述泵體( 穿過(guò)所述安裝支座(31)與其間隙配合并通過(guò)螺栓安裝在所述右 曲軸才苜蓋(3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述水泵(4)的泵體O)的直 管上徑向設(shè)置有至少一道凹環(huán)(22)，該凹環(huán)上套有0型密封圈03)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述水泵(4)的泵室(11)是以 泵蓋(6)的安裝端面為底部向泵蓋(6)內(nèi)側(cè)形成的空間，剛好能容納葉輪(8)并設(shè)置有正 投影為阿基米德曲線(xiàn)的泵內(nèi)水道(110)；所述進(jìn)、出水管(7，9)被一體設(shè)置在泵蓋(6)上， 所述出水管(9)的出水道與泵內(nèi)水道切向連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述進(jìn)水管(7)的內(nèi)徑大 于所述出水管(9)的內(nèi)徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述水泵的動(dòng)力輸入端 (1)安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪(101)，與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的初級(jí)從動(dòng)齒輪(10 嚙合。
全文摘要
一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水泵，其更容易加工并能提高其使用性能，至少包括泵體、泵蓋、泵軸、葉輪及泵室，泵體獨(dú)立于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該泵體為直管狀，其一端設(shè)置有安裝盤(pán)與所述泵蓋通過(guò)螺栓連接；泵室是以泵蓋的安裝端面為底部向泵蓋內(nèi)側(cè)形成的空間，剛好能容納葉輪并設(shè)置有正投影為阿基米德曲線(xiàn)的泵內(nèi)水道；進(jìn)、出水管被一體設(shè)置在泵蓋上，出水管的出水道與泵內(nèi)水道切向相通。
文檔編號(hào)F02F7/00GK102072005SQ20111000732
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者凌銀華, 劉克君, 劉濤 申請(qǐng)人:重慶路沃發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司